Вояджер 2.5crd не заводится на холодную Опции

[mikola by]

вот номер реле свечей накала 05293163aa
[/quote]
Реле от ГАЗ 3110 на стартер 70 ампер-я поставил себе-завелась с полтыка (цена вопроса 150 руб.),а оригинал omron-1500руб.в exi-t и срок 3 недели ,а ведь реле ПРОСТЕЙШЕЕ.Там же есть аналоги по цене в 400руб.,я заказал,а пока поезжу на газовском .

[mikola by]

Я сейчас включил зажигание и нажал на нипель-фонтанчиком брзнуло топливо-а потом завел с трудом и попробовал еще на нипель нажать- так мало того ничего не потекло так и машина заглохла
повторил еще раз-глохнет. Что это ЗНАЧИТ?
И еще -заводится плохо как на холодную так и на горячую ,а симптом появился сразу после недельного простоя
[/quote]

Если плохо заводится и на хол. и на горяч.,то либо форсунка,либо клапан на тнвд.Глохнет на ходу под нагрузкой-они-же.Глохнет,когда жмёшь на клапан т.к. ты имитируешь сброс давления в топл.сист.высокого давления-есть у crd такая особенность(не знаю чем обусловлена)-двс резко глохнет.

[goki]

Как поведет себя машинка если льют все 4 форсунки?

[kps099]

Как поведет себя машинка если льют все 4 форсунки?

вообще шиш заведешь
и сразу заглохнет, когда нагрузку дашь

[goki]

Как поведет себя машинка если льют все 4 форсунки?

вообще шиш заведешь
и сразу заглохнет, когда нагрузку дашь

Я до станции проехал 40 км и топил 120 а мастер говорит что я попал на 4 форсунки причем сзади ехал друг говорит дыма нет вообще во как!

[kps099]

так, давай по полочкам
машин какой? тип топливной?

и тож надо не забывать, ресурс у форсунок примерно одинаковый, соляра им всем достается одна и та же, после одного и того же фильтра
так что если крякнула одна, то и остальные на подходе. смысла ждать особо нету

[mikola by]

Я до станции проехал 40 км и топил 120 а мастер говорит что я попал на 4 форсунки причем сзади ехал друг говорит дыма нет вообще во как!
[/quote]

Машин будет ехать,разгоняться под средней нагрузкой,а при её резком увеличении(более 2500об.на 4-5 передаче,когда давление в рампе становится ошшшень высоким)форсунки пробивает в обратку(либо клапан на ТНВД)и мотор резко умирает.Причём потом заводится как ни в чём не бывало.Дело в том,что клапан в ТНВД регулирует давление в широком диапазоне в зависимости от нагрузки при помощи электромагнита,который изменяет упругость пружины клапана и при самых максимальных нагрузках что-нибудь не выдерживает и стравливает давление .Но это(плохая заводка на горячую,заглох под нагрузкой) действительно признаки гибели либо форс.,либо регул.клапана на ТНВД в9 из 10случаев.

Сообщение отредактировал mikola by - 27.11.2010, 13:49

[goki]

все фигня после диагностики с одной форунки фонтаном саляра прет- во проверил- мало того на 1000 дол попал так еще и добавили спецыыыы
а комп никто не подключал- может че другое ?

[goki]

Мотор не заводится как не бывало

[goki]

я готов заплатить за 4 форсунки-где их поменяют при мне и я увижу реультат????????
В Минске

[mikola by]

я готов заплатить за 4 форсунки-где их поменяют при мне и я увижу реультат????????
В Минске

CRD серв...с,но говорят их можно и починить ,если корпус не перегрет,за 100 уё.шт.Телефоны есть.А не заводится т.к.они совсем померли(дошли до крайней степени износа )и не позволяют тнвд создать необходимое для запуска двс давление в рампе.Вот и всё....
P.S.А ведь надо признать,что проблема появилась не вчера!

Сообщение отредактировал mikola by - 28.11.2010, 22:03

[mikola by]

все фигня после диагностики с одной форунки фонтаном саляра прет- во проверил- мало того на 1000 дол попал так еще и добавили спецыыыы
а комп никто не подключал- может че другое ?

Не понял смысла сообщения...Мы тебе что-то не то насоветовали?

[goki]

все фигня после диагностики с одной форунки фонтаном саляра прет- во проверил- мало того на 1000 дол попал так еще и добавили спецыыыы
а комп никто не подключал- может че другое ?

Не понял смысла сообщения...Мы тебе что-то не то насоветовали?

я про спецов со станции мне не закрутили штуцер на форсунке.
А вообще я думал сначала сделают диагностику электроники а не сразу с форсунками расстраивать
у меня проблема появилась резко после недельного простоя в дождливую погоду
1-почему если 4 форсунки нерабочие с толкача заводится четко и сразу
2 не дымит ине троит не трясется
3-глохнет при срабатывании центрального замка при наборе скорости
А всем форумчанам кто чем советовал-Спасибо очень помогает в эксплуатации.
Когда проблема решится отпишусь в чем была загвоздка

[mikola by]

я про спецов со станции мне не закрутили штуцер на форсунке.
А вообще я думал сначала сделают диагностику электроники а не сразу с форсунками расстраивать
у меня проблема появилась резко после недельного простоя в дождливую погоду
1-почему если 4 форсунки нерабочие с толкача заводится четко и сразу
2 не дымит ине троит не трясется
3-глохнет при срабатывании центрального замка при наборе скорости
А всем форумчанам кто чем советовал-Спасибо очень помогает в эксплуатации.
Когда проблема решится отпишусь в чем была загвоздка
[/quote]
1-форсунки работают только при малой нагрузке,т.е.давление в рампе-мизер,а толкач это именно такая ситуация(маховик крутит колено и толкает поршни ,а не наоборот как д.б.)
2-она просто глохнет,когда давление в рампе повышается,и ты не видишь эту агонию своих форс.(ИМХО)
3-я думаю при плавном разгоне с мин.нагрузкой(с горы)она не заглохнет и на большей скорости(опять-же моё предположение)

P.S.Не забудь отписаться как вылечишь боливара.

[Rumitey]

я про спецов со станции мне не закрутили штуцер на форсунке.
А вообще я думал сначала сделают диагностику электроники а не сразу с форсунками расстраивать
у меня проблема появилась резко после недельного простоя в дождливую погоду
1-почему если 4 форсунки нерабочие с толкача заводится четко и сразу
2 не дымит ине троит не трясется
3-глохнет при срабатывании центрального замка при наборе скорости
А всем форумчанам кто чем советовал-Спасибо очень помогает в эксплуатации.
Когда проблема решится отпишусь в чем была загвоздка

Форсунку надо проверять на стенде. "Колхозный" метод проверки CR форсунки - шприцы в обратку. Имеет смысл в дефектации льющей в обратку форсунки. Но когда и в обратку не льет, а распыляет не вовремя или еще там как-нибудь? Самая точная проверка - стенд. Если форсы дохлые - ремонтируйте. Отдать 300 уе за штуку всегда успеется. А за 100 уе вам восстановят ее "в ноль".
Не лейте в бак гамно. И форсунки проходят долго и счастиво. Я не лью соляру с не своей канистры. Я лью только с заправки и с канистр (чистых канистр), куда я на заправке с пистолета налил лично сам. Не покупаю топливо с рук и т.п. Благо Раша рядом, могу себе позволить там заправляться. Забыл когда был на наших АЗС ))). И еще. Добавляю двухтактное масло 1:100.

[mikola by]

Когда проблема решится отпишусь в чем была загвоздка
[/quote]

Ну вот ещё один:вылечился и забыл про всё на свете...

[Гость_tdl_*]

Был на диагностике. Результаты:
1.Большое падение напряжения на аккумуляторе при пуске (возможные причины- кирдык аккумулятору, проблеммы стартера). Последствия - нет команды на открытие форсунок (ошибка фиксируется).
2.Недостаточное напряжение на свечах накала (возможные причины - реле).

Что сделано на сегодняшний день: заменен аккумулятор. Заводится стала лучше, но не с полтыка. Температура на улице около 7-8 градусов.
Буду дальше идти по цепочке. На очереди реле свечей накала.

Дела двигаются медленно т.к. на диагностику попасть сложно, только по предварительной записи, что никак не состыковывается с работой. да и отдавать около 15-20 долларов за каждый "тычок" тестером влом. Да еще "на теплую" ничего толком померять не могут, им "холодную" машину подавай. Вот и тяну до "морозов".

А нерабочая форсунка действительно вряд ли будет основной причиной плохого пуска. Ремонт CR-форсунок явление распространенное и не лишенное смысла. Если проблемма в распылителе (что чаще всего бывает), то его ставят новый- цена вопроса в разы дешевле новой форсунки. Гарантий долгой работы нет, но из практики -ходят долго. Хорошие спецы сами определят целесообразность ремонта или замены.
Эпопея продолжается.
1. Реле рабочее.
2. Не работают свечи.
3. Ток стартера при пуске 200 ампер (что очень много).

Буду снимать и перебирать стартер. Он должен брать не более 150 ампер. Причина плохого запуска может быть в замедленной прокрутке двигателя на холодную (хотя на слух этого не замечаю). Может это и приводит как писали выше к затянутому во времени повышению давления в системе до порогового (когда дается команда на открытие форсунок).
Свечи хоть и нерабочие, но как мне сказали этот двигатель должен запускаться на холодную даже без свечей накала аж до -10 град.
Поэтому начну со стартера.

Да, кстати. Доработали мне Вебасту до автономки!

Странное дело -с наступлением морозов проблема исчезла сама собой Даже без предварительного прогрева вбастой заводилась с первого раза и быстро.
Но ведь нельзя же так, чтобы на халяву все само заработало! Так и есть: замерзает уже на ходу но это отдельная тема (см. здесь http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...4645&st=20)

Сообщение отредактировал tdl - 7.12.2010, 19:20

[goki]

Машинка моя на станции-завтра созвонюсь
Я отписаться не забыл-ждите день два

[goki]

Короче созвонился-льет в обратку одна форсунка-причем сильно
Пока не могут снять-я незнаю что лучше сделать-перебрать все 4 или только одну пока
машинку недавно купил и собираюсь много ездить

[mikola by]

Короче созвонился-льет в обратку одна форсунка-причем сильно
Пока не могут снять-я незнаю что лучше сделать-перебрать все 4 или только одну пока
машинку недавно купил и собираюсь много ездить

Лучше сделать хорошо.А ты сам решай...