Крайлер Клуб
правый Бета-автоАльтАвтоТСЕРВИС
AMGARНа колесах

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Не держит давление в камере сгорания T&C 3,8
kirill_ts
сообщение 10.2.2018, 16:29
Сообщение #1


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 87
Регистрация: 16.9.2016
Пользователь №: 86 269
Реальное имя:Кирилл
Город:Tallinn



Добрый день. Занялся тут заменой прокладок впускного коллектора, клап. крыжек и заменой заодно маслосъемных колпачков.
Разобрал, снял впускной для замены металлической прокладки, увидел что в передней голове правый (по ходу движения) канал ОЖ забит наглухо кристаллизовавшимся антифризом, вычистил, приступил к замене мск.
На передней башке во 2 цилиндр дал давление, поменял мск - ок, свеча в порядке. 4 цилиндр белый налет, дал давление - слышу понемногу травит. Поменял мск, 6 цилиндр - свеча тоже в белом налете. Дал давление - так из впускных отверстий воздух струей. Пока не стал дальше менять мск, дальнюю голову не открывал пока.

Так вот вопрос - снимать-таки головы? Из-за перегрева повело что-ли вследствии нехватки ОЖ или пробой прокладки? Можно ли отделаться только притиркой клапанов и заменой прокладок гбц? Или раз уж полез есть смысл поменять компенсаторы? Когда клапана были рассухарены наблюдается небольшой люфт клапанов. Есть какие-то пределы или он жестко должен во втулке стоять?

Да, масла жрал двиг примерно 1л на 4000. Прокладки собливели, может оттуда теряло, может мск, поэтому решил все поменять.А так двиг работал ровно, без нареканий. ГБО было установлено примерно 20000км назад.

С уважением,
Кирилл.


--------------------
Chrysler Town&Country 2003, 3,8 FWD
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Сообщений в этой теме


Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 16.11.2018, 14:10Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях:


Пробки на Яндекс.Картах Пробки на Яндекс.Картах