Пытаюсь запустить вояджер 3.3 1993г, Проблема не известна надо много советов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Пытаюсь запустить вояджер 3.3 1993г, Проблема не известна надо много советов |
29.1.2017, 4:29
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 28.1.2017 Пользователь №: 88 158 Реальное имя:Вадим Город:Запорожье |
Доброго времени суток всем форумчанам. Обращаюсь ко всем знатокам и и не только.
Вот и свершилось... Стал я обладателем Крайслер Вояджер, машину брал не на ходу, (проблемы с электрикой). Отдал за неё свой МБ W116 на ходу и в нормальном состоянии. Но вопрос не в том, семья у меня большая и ещё ожидается пополнение. Поэтому нужен семейный автомобиль и Вояджер я считаю для этого идеален. Ну и теперь к делу. Вояджер 3.3л АБС, кондей, круиз, 1993г.в. Когда привезли машину под капотом были разъединены абсолютно все разъёмы. На подключенную батарею никакой реакции. Начал подключать. Подключил вроде-бы всё. Не с первого раза но заработали, Окошки зеркала "дворники" вент отопителя Ц.З. кнопка багажника стартер при включении зажигания слышно как срабатывает бензо насос (но гудит он не долго секунды 3-4) появился свет в салоне сигнал при включении зажигания стрелка указателя уровня топлива ползёт вверх и том висит после замены одной детальки в приборной панели (варистор был выгоревший как факел), Начал работать вольтметр и при вращении двигателя стартером начал реагировать тахометр. заработала динькалка открытых дверей при включении зажигания " джеки чан" гаснет остаётся гореть только "леди гага " и при вращении двигателя стартером загорается аирбег. При нажатии на педаль тормоза работает только задний левый стоп, в режиме мигалки срабатывает только левая фара. Пока ещё нету: подсветки приборов ближнего дальнего света и габаритов поворотов аварийки и искры После откручивания блока предохранителей и блока релюшек были мной обнаружены следы вмешательства в проводку "потусторонних сил.... какой чертило туда лазило???" Под капотом есть пара пригоревших проводов, но подозреваю что это какая-то пероферия. Тест ключём показал следуещее; 12. 35. 33. 35. 22. 55. и он прав. провода не вентилятор радиатора обрезашы, датчик ОЖ не могу подключить в нём замёрзла водица, по кондею не знаю. в комплекте к машине получил два комплекта "мозгов" но вот какие мои а какие докупал предхоз я не знею. Так вот.... прилагаю фото, Мозг №1 https://vk.com/im?sel=67018187&z=photo6...9100%2Fmail2147 с тремя радиаторами веддёт себя как и мозг №2 https://vk.com/im?sel=67018187&z=photo6...9099%2Fmail2147 с одним радиатором охлаждения, но № 1 на тест ключём не реагирует. А № 2 сразу выдаёт коды и все пять тестов выдавал одни и те-же ошибки. И не понятно какой мозг от моей машины а какой нет. Если № 2 мой и спокойно читает коды то тогда где мне искать искру? И самое главное , где-то мелькало что можно высечь искру при помощи перемычек на каких-то реле, хотелось-бы подробнее узнать о методах аварийного способа добычи искры и вообще аварийного способа запуска двигателя. Желательно с картинками а то читать у меня плохо получается. Это надо и для сужения вариантов поиска неисправности , да и в будущем пригодится. С радостью впитаю любую информацию даже на уровне предположений или "а вот у кума моего на таврии такое было". С уважением Вадим. С нетерпением жду советов. |
|
|
29.1.2017, 15:41
Сообщение
#2
|
|
Старший по неясным вопросам... Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 6 362 Регистрация: 26.5.2005 Из: Москва Пользователь №: 26 |
Фотографии мозгов нормально разместите и так, чтобы на них их номера были видны.
|
|
|
30.1.2017, 12:41
Сообщение
#3
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 74 Регистрация: 24.4.2010 Из: краснодарский край Пользователь №: 30 229 Реальное имя:АЛЕКСЕЙ |
Доброго времени суток всем форумчанам. Обращаюсь ко всем знатокам и и не только. Вот и свершилось... Стал я обладателем Крайслер Вояджер, машину брал не на ходу, (проблемы с электрикой). Отдал за неё свой МБ W116 на ходу и в нормальном состоянии. Но вопрос не в том, семья у меня большая и ещё ожидается пополнение. Поэтому нужен семейный автомобиль и Вояджер я считаю для этого идеален. Ну и теперь к делу. Вояджер 3.3л АБС, кондей, круиз, 1993г.в. Когда привезли машину под капотом были разъединены абсолютно все разъёмы. На подключенную батарею никакой реакции. Начал подключать. Подключил вроде-бы всё. Не с первого раза но заработали, Окошки зеркала "дворники" вент отопителя Ц.З. кнопка багажника стартер при включении зажигания слышно как срабатывает бензо насос (но гудит он не долго секунды 3-4) появился свет в салоне сигнал при включении зажигания стрелка указателя уровня топлива ползёт вверх и том висит после замены одной детальки в приборной панели (варистор был выгоревший как факел), Начал работать вольтметр и при вращении двигателя стартером начал реагировать тахометр. заработала динькалка открытых дверей при включении зажигания " джеки чан" гаснет остаётся гореть только "леди гага " и при вращении двигателя стартером загорается аирбег. При нажатии на педаль тормоза работает только задний левый стоп, в режиме мигалки срабатывает только левая фара. Пока ещё нету: подсветки приборов ближнего дальнего света и габаритов поворотов аварийки и искры После откручивания блока предохранителей и блока релюшек были мной обнаружены следы вмешательства в проводку "потусторонних сил.... какой чертило туда лазило???" Под капотом есть пара пригоревших проводов, но подозреваю что это какая-то пероферия. Тест ключём показал следуещее; 12. 35. 33. 35. 22. 55. и он прав. провода не вентилятор радиатора обрезашы, датчик ОЖ не могу подключить в нём замёрзла водица, по кондею не знаю. в комплекте к машине получил два комплекта "мозгов" но вот какие мои а какие докупал предхоз я не знею. Так вот.... прилагаю фото, Мозг №1 https://vk.com/im?sel=67018187&z=photo6...9100%2Fmail2147 с тремя радиаторами веддёт себя как и мозг №2 https://vk.com/im?sel=67018187&z=photo6...9099%2Fmail2147 с одним радиатором охлаждения, но № 1 на тест ключём не реагирует. А № 2 сразу выдаёт коды и все пять тестов выдавал одни и те-же ошибки. И не понятно какой мозг от моей машины а какой нет. Если № 2 мой и спокойно читает коды то тогда где мне искать искру? И самое главное , где-то мелькало что можно высечь искру при помощи перемычек на каких-то реле, хотелось-бы подробнее узнать о методах аварийного способа добычи искры и вообще аварийного способа запуска двигателя. Желательно с картинками а то читать у меня плохо получается. Это надо и для сужения вариантов поиска неисправности , да и в будущем пригодится. С радостью впитаю любую информацию даже на уровне предположений или "а вот у кума моего на таврии такое было". С уважением Вадим. С нетерпением жду советов. Если читает ошибки , то скорей всего это ваш Э.Б.У. |
|
|
30.1.2017, 13:26
Сообщение
#4
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 172 Регистрация: 30.6.2013 Из: Москва ЮВАО Пользователь №: 63 339 Реальное имя:Александр |
я бы распустил полностью все косы проводки под капотом и внимательно просмотрел бы все разьемы, и если уж есть пара слипшихся проводов то возможно и гдето в другой косе возможна такаяже история, после проведения данной процедуры пробуем искать искру... мозг берет сигнал для подачи питания на катушки с датчиков коленвала и распредвала, первый находится около фланца коробки между моторным щитом и движком, второй рядом с верхней подушкой двигателя под катушкой рядом с датчиком температуры, проверить их можно самому(не сталкивался не расскажу, гуглится думаю), далее проверяем приходит ли сигнал на катушку зажигания 4х пиновый разьем распиновка в книжке есть раздел фак данного форума, и впринцыпе если все это исправно то роем в сторону мозга, обычно в наших мозгах мрет управление форсунками и зарядом аккума про управление искрой неслышал. ошибки несмотрел их расшифровка есть в факе обд1 ну впринцыпе если уже знаете как делать диагностику то и расшифровка известна.
-------------------- Chrysler Grand Voyager ES 3,3л 1991гв почти полная комплектация Зеленый металлик с серым с 2013г по н.в
|
|
|
10.2.2017, 17:07
Сообщение
#5
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 28.1.2017 Пользователь №: 88 158 Реальное имя:Вадим Город:Запорожье |
Спасибо всем кто отозвался... Но рекомендации ещё нужны.
Может кто-нибудь хоть визуально может определить где какие мозги потому что на тех что есть у меня никаких номеров не сохранилось. |
|
|
16.2.2017, 18:29
Сообщение
#6
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 172 Регистрация: 30.6.2013 Из: Москва ЮВАО Пользователь №: 63 339 Реальное имя:Александр |
фото в студию, впринцыпе на все 3,3л мозги на двиг одинаковые
-------------------- Chrysler Grand Voyager ES 3,3л 1991гв почти полная комплектация Зеленый металлик с серым с 2013г по н.в
|
|
|
21.2.2017, 13:32
Сообщение
#7
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 253 Регистрация: 15.6.2015 Из: Петербург Пользователь №: 79 106 Реальное имя:Сергей Город:Санкт-Петербург |
фото в студию, впринцыпе на все 3,3л мозги на двиг одинаковые Тогда почему одни из них на 150 лысов, а другие на 160? Мне говорили, что у них еще отличается расположение кожуха воздушного фильтра. Не помню = но если кожух под уголом к продольной оси -то 150, а если строго вдоль - то 160. Но у меня в техпаспорте написано 152. Фильта строго вдоль. Но поначалу гайцы хотели вписать 160, показывали свои справочники. Договорились на 152. До того, как я оформлял на себя машину, в техпаспорте скромно стояло 0 л/с :) -------------------- 1С4GHB4R7SU13О414
Кирпич 1995 года выпуска. 3.3 литра. Чёрный. |
|
|
24.2.2017, 14:38
Сообщение
#8
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 172 Регистрация: 30.6.2013 Из: Москва ЮВАО Пользователь №: 63 339 Реальное имя:Александр |
фото в студию, впринцыпе на все 3,3л мозги на двиг одинаковые Тогда почему одни из них на 150 лысов, а другие на 160? Мне говорили, что у них еще отличается расположение кожуха воздушного фильтра. Не помню = но если кожух под уголом к продольной оси -то 150, а если строго вдоль - то 160. Но у меня в техпаспорте написано 152. Фильта строго вдоль. Но поначалу гайцы хотели вписать 160, показывали свои справочники. Договорились на 152. До того, как я оформлял на себя машину, в техпаспорте скромно стояло 0 л/с :) у меня прописано 149лс, кожух под углом, на кузове когдато была наклейка "спорт" 0_О, хотя могли и кузов махнуть или вообще не связана эта надпись с движком хз.. мои мозги полетели поставил от такого же 3,3 все работает ничего не изменилось -------------------- Chrysler Grand Voyager ES 3,3л 1991гв почти полная комплектация Зеленый металлик с серым с 2013г по н.в
|
|
|
29.8.2017, 10:08
Сообщение
#9
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 28.1.2017 Пользователь №: 88 158 Реальное имя:Вадим Город:Запорожье |
Ну слава высшим силам пароль был восстановлен теперь могу отписаться.
Кому интересно конечно-же. После замены мозга (в машине) .то она завелась с плл оборота. Побежала в принципе не плохо. Но вопросы еще остались. 1. При включении зажигания стрелка бензоуказателя лезет вверх и там висит до выключения зажигания. Где копать? Осмелюсь предположить что в насосе надо рыться но мало ли может есть варианты. (Подкидывал другую приборку результат тот-же.) 2. Есть-ли у кого-нибудь опыт эксплуатации "наших" машин на гбо 2 поколения с эмулятором форсунок и тд... Интересует опыт эксплуатации как бороться с хлопками и чем эти самые хлопки опасны для наших машин. Ну и не маловажный вопрос расхода газа на 2 и 4 поколении. Пока все... По мере пробуждения машины буду отписываться. |
|
|
29.8.2017, 22:23
Сообщение
#10
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 506 Регистрация: 29.7.2011 Пользователь №: 42 290 Реальное имя:Артур |
Ну слава высшим силам пароль был восстановлен теперь могу отписаться. Кому интересно конечно-же. После замены мозга (в машине) .то она завелась с плл оборота. Побежала в принципе не плохо. Но вопросы еще остались. 1. При включении зажигания стрелка бензоуказателя лезет вверх и там висит до выключения зажигания. Где копать? Осмелюсь предположить что в насосе надо рыться но мало ли может есть варианты. (Подкидывал другую приборку результат тот-же.) 2. Есть-ли у кого-нибудь опыт эксплуатации "наших" машин на гбо 2 поколения с эмулятором форсунок и тд... Интересует опыт эксплуатации как бороться с хлопками и чем эти самые хлопки опасны для наших машин. Ну и не маловажный вопрос расхода газа на 2 и 4 поколении. Пока все... По мере пробуждения машины буду отписываться. 1-Скорее всего провод идущий на датчик оборван или контакт на фишке закис от долгого стояния. Возможен обрыв и в самом датчике.В любом варианте скидывать бак(пугающая многих процедура,хотя делов на самом деле фигня.)\ 2-Хлопки опасны тем,что это по сути взрыв в миниатюре.Дальше думаю можно не продолжать.Бороться-либо плавно,без резких движений,работать педалью газа.Либо поставить Гбо 4 поколения. Я пошел по второму пути. Расход 13-15 литров газа на 100км. газ сейчас стоит 15.6-16.8 р/литр,бенз 34.5-37.2/литр. Выгоду считайте сами. В дискуссии о вреде ГБО на двигатель вступать не буду. Третий год езжу,что либо менять не собираюсь. |
|
|
30.8.2017, 5:21
Сообщение
#11
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 23.8.2016 Пользователь №: 85 939 Реальное имя:Сергей Город:Луганск |
Интересует опыт эксплуатации как бороться с хлопками...... ......Ну и не маловажный вопрос расхода газа на 2 и 4 поколении..... привет.езжу уже год на газу,вначале тоже были хлопки и иногда на трассе,когда долго на одной скорости едешь,загорался чек-обедненная смесь.проблема решилась грамотной настройкой редуктора,чек больше не загорается,хлопки остались только если заводиться сразу на газу,да и то-только на холодную.если как положено-сначала на бензине,а потом автоматика переключает на газ-то все нормально.ГБО стоит 2 поколение.расход на трассе-11...12 литров,по городу четко 16. -------------------- Dodge Caravan 3.3L V6 1994год.
|
|
|
1.9.2017, 17:50
Сообщение
#12
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 28.1.2017 Пользователь №: 88 158 Реальное имя:Вадим Город:Запорожье |
И ещё вопрос... Хочу поставить потолочную консоль. Есть где за недорого взять. Но машина донор 1993г но дизель. Вопрос.... Подойдёт ли комп в консоли на мой бенз 3,3?
|
|
|
1.10.2017, 15:52
Сообщение
#13
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 180 Регистрация: 3.11.2013 Из: Киев Пользователь №: 66 670 |
Ну и не маловажный вопрос расхода газа на 2 и 4 поколении. Пока все... По мере пробуждения машины буду отписываться. У меня 4-е поколение. Движение по трассе и городу 50/50. Средний расход 12,2 л (бензин), 13,5 л (газ). Машина пригружена инструментом и оборудованием для работы (около 200 кг). Езжу спокойно. Машина полноприводная. Для переднеприводной было бы на литрик меньше (я так думаю). Сообщение отредактировал Vago - 1.10.2017, 15:56 -------------------- "Крейсер" Grand Voyager 3.3 1994 AWD
(А мечтаю об этом - Cadillac Eldorado Biarritz 78) http://i.piccy.info/i9/ad5f6f38b76a01cbb49...Biarritz_78.jpg |
|
|
10.11.2017, 23:56
Сообщение
#14
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 5.2.2014 Пользователь №: 69 193 |
И ещё вопрос... Хочу поставить потолочную консоль. Есть где за недорого взять. Но машина донор 1993г но дизель. Вопрос.... Подойдёт ли комп в консоли на мой бенз 3,3? мне здаецца, что там главное---найти витую пару шины данных на дизельной версии и подсоединить туда свои провода. потому что скорость, расход, километраж передаются по этим проводам. а , ну и датчик температуры за бортом тоже напря мую сюда идет. остальное----может и не понадобится, как электропривод задних форточек, фонарики |
|
|
11.11.2017, 0:00
Сообщение
#15
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Неактивированные Сообщений: 23 097 Регистрация: 27.1.2011 Из: между Ленинградом и Москвой Пользователь №: 36 503 Реальное имя:Игорь |
...главное---найти витую пару шины данных на дизельной версии и подсоединить туда свои провода... поколение "NEXT" -------------------- amicus plato, sed magis amica veritas.
|
|
|
11.11.2017, 0:14
Сообщение
#16
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 5.2.2014 Пользователь №: 69 193 |
Ну слава высшим силам пароль был восстановлен теперь могу отписаться. Кому интересно конечно-же. После замены мозга (в машине) .то она завелась с плл оборота. Побежала в принципе не плохо. Но вопросы еще остались. 1. При включении зажигания стрелка бензоуказателя лезет вверх и там висит до выключения зажигания. Где копать? Осмелюсь предположить что в насосе надо рыться но мало ли может есть варианты. (Подкидывал другую приборку результат тот-же.) 2. Есть-ли у кого-нибудь опыт эксплуатации "наших" машин на гбо 2 поколения с эмулятором форсунок и тд... Интересует опыт эксплуатации как бороться с хлопками и чем эти самые хлопки опасны для наших машин. Ну и не маловажный вопрос расхода газа на 2 и 4 поколении. Пока все... По мере пробуждения машины буду отписываться. 1---для начала найди квадратную фишку на четыре провода, где-то в районе передней опоры левой рессоры. рассоедини и проверь контакты. если все нормуль, то замеряй сопротивление между фиолетовый\черная полоса и темно-зеленый. запомни показания. затем залейся литров 15 и снова замерь. если все окей---датчик в баке скорее всего исправный. далее проверь наличие плюса, приходящего с ответной части фишки на фиолетово-черный. это минимум, что нужно сделать без больших затрат времени. |
|
|
16.11.2017, 16:38
Сообщение
#17
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 5.2.2014 Пользователь №: 69 193 |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 11:46 |
Мы в соцсетях: |