Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> отопление "своими руками", радиатор отопителя ВАЗ-2101
МИГ-25
сообщение 4.12.2016, 20:47
Сообщение #1


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 7.9.2015
Пользователь №: 80 453
Реальное имя:анатолий
Город:запорожье



может не в этой ветке, но все же напишу. достала меня родная печуха, не грела совсем. пошел радикальным путем, снял три части низа торпеды, верх не трогал, снял пластмассовый короб, вскрыл. родной отопитель вообще почти не продувался. забит значица наухналь. решил поставить тазовский латунный. вытянул испаритель, появившийся проем заделал куском пластика вырезанного по размеру. к радиатору приделал резиновые шланги, вывел концы с короба (см. по 10), внутри утеплил-уплотнил все пенофолом, отверстие патрубков кондея тоже заделал куском пластика (посадил на силикон+ скрутил маленькими саморезами), верх короба просиликонил, без фанатизма, прикрутив старыми саморезами (там их с добрый десяток). водрузил сию конструкцию на место, соединил патрубки- но колленкор оказался не тот. ждал большего. начал думать, и понял- отопитель есть высшей точкой для тосола. а у меня редуктор газа параллельно подключен с печькой, а он несколько ниже отопителя, т.е. поток идет преимущественного через редуктор. сделать их последовательно не захотел, поэтому врезал краник в шланг подачи на редуктор, прикрутил его, оставив минимум горячего тосола для редуктора на испарение газа, и дал ок. 4 тыщ оборотов. открыл основной радиатор- тосол ушел. долил, снова ок. 4 тыщ. оборотов, опять долил, пока все устаканилось. выгонял пробку понятно на холодном двигле. когда убедился в ее отсутствии хорошо прогрел, включил печьку, и вуаля- АФРИКА. на улице при минус 15 на втором положении в салоне отличные погодные условия. фотки не буду пытаться скидывать, т.к. из-за полит. взглядов сию функцию мне видать вырубили окончательно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Fracy
сообщение 4.12.2016, 20:54
Сообщение #2


Координатор КК Волгоград
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 19 783
Регистрация: 24.5.2010
Из: Волгоград
Пользователь №: 30 846
Реальное имя:Александр



Не думаю, что вам какую-то функцию отрубили из-за взгляда. Так можно на многое грешить и списывать все на то, что какую-то функцию кто-то отключил.
Фото не помешали бы.


--------------------
Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли... Меня уже цитируют...
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет...
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
МИГ-25
сообщение 4.12.2016, 23:34
Сообщение #3


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 7.9.2015
Пользователь №: 80 453
Реальное имя:анатолий
Город:запорожье



http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...75186&st=20 все делал как прописал дохтур- кроме пайки трубок. рискнул на резину. не течет, а тот край, что кондей загораживал собой, зашил куском пластика саморезами+силикон для пущей герметичности. а так все как в ссылке выше, ну и чуток солдатской смекалки. кста, фотки я себе не знаю где в компе скинул, т.к. это ноут дочки. сохранилась только одно фото, но загрузить не удалось, мол большой файл. сори
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
arcybald
сообщение 5.12.2016, 8:39
Сообщение #4


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 506
Регистрация: 29.7.2011
Пользователь №: 42 290
Реальное имя:Артур



Цитата(МИГ-25 @ 5.12.2016, 0:34) *
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...75186&st=20 все делал как прописал дохтур- кроме пайки трубок. рискнул на резину. не течет, а тот край, что кондей загораживал собой, зашил куском пластика саморезами+силикон для пущей герметичности. а так все как в ссылке выше, ну и чуток солдатской смекалки. кста, фотки я себе не знаю где в компе скинул, т.к. это ноут дочки. сохранилась только одно фото, но загрузить не удалось, мол большой файл. сори

В роли доктора я выступал....Третью зиму подряд такая переделка себя полностью оправдывает.Работе кондея не мешает.При установке газа редуктор никогда не включают последовательно с печкой.Он(редуктор) "посадит" ее наглухо.Всегда используют тройники.Вместо крана достаточно поставить шайбу с маленьким отверстием.У меня стоит 2мм-подбирал экспериментально.На работе редуктора и печки никак не отражается.Может на газ на пару минут дольше не переключается,не засекал.Газ 4 поколения.Чтобы удалить воздух из системы незачем мучить мотор,достаточно на заведенной машине снять выходной патрубок печки(я его сразу не одевал) и доливать антифриз до тех пор пока с печки не побежит.Одеть патрубок печки(машина работает) и.....ВСЕ-радуемся теплу.
P.S.-Летом сыну брали Гранда,он был с одной печкой.Основную переделали по откатанной методе,только на этот раз сделали по фэн-шую-трубки припаяли медные кондиционерные на 16.Дополнительно сделали печку в салон,но руки поставить так и не дошли.Машину продали а печка осталась.Если вдруг кому надо в личку .Фотки если интересно сюда кину,но не сегодня и не завтра.Как до гаража доберусь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
МИГ-25
сообщение 5.12.2016, 10:00
Сообщение #5


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 7.9.2015
Пользователь №: 80 453
Реальное имя:анатолий
Город:запорожье



рад встрече с доктором (шутка). спасибо за попутные подсказки. вот по совету одного чуть было не включил последовательно редуктор-печку. ну а в остальном выходил с положения как смог, получилось. африкой доволен, но буду продавать, думаю взять 96-00 годов. вот интересно как там с печухой, ну и со всем остальным. автомат нет однозначно, не доверяю я им. выбор между зажигалкой и дизелем. вот как то так. еще раз спасибо. фото доп печки не помешает.

Сообщение отредактировал МИГ-25 - 5.12.2016, 10:02
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
arcybald
сообщение 5.12.2016, 10:41
Сообщение #6


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 506
Регистрация: 29.7.2011
Пользователь №: 42 290
Реальное имя:Артур



Цитата(МИГ-25 @ 5.12.2016, 11:00) *
рад встрече с доктором (шутка). спасибо за попутные подсказки. вот по совету одного чуть было не включил последовательно редуктор-печку. ну а в остальном выходил с положения как смог, получилось. африкой доволен, но буду продавать, думаю взять 96-00 годов. вот интересно как там с печухой, ну и со всем остальным. автомат нет однозначно, не доверяю я им. выбор между зажигалкой и дизелем. вот как то так. еще раз спасибо. фото доп печки не помешает.

Насчет автомата,это предубеждение(если не сказать заблуждение).На мой взгляд с точки зрения силового агрегата самый лучший каравашка это мотор 3.3 литра и 4 ступый автомат.3.8 литра сложнее найти .В плане удобства езды,эксплуатации и обслуживания.Нормально отремонтированый автомат служит долго.Я на своем третий год езжу.Причем именно езжу,машина ни дня не стоит.Ежедневный пробег порядка 100 км(на работу,с работы,дела домашние,дача,гараж).Плюс ежегодно машина минимум трижды уезжает на далекие расстояния в среднем 6-9 тыс км на круг.За это время думаю стоимость сцепления,работа по его замене,масло в коробке менять,не дай бог саму коробку делать(слышал что с запчастями на них грустно) в общем суммарные затраты думаю будут не сильно отличаться ручки от автомата.С автоматом двигло работает в более комфортном режиме,соответственно прослужит дольше.В плане проходимости-у наших машин проходимость ограничивается не силовой установкой,автоматом или ручкой,а геометрическими и весовыми характеристиками.Кстати именно из этих соображений коня не меняю.Сейчас есть еще один "узкоглаз" тоже гранд 1996 года,буду продавать.Он падает на переднюю балку там где на квадрате пролетаю даже не чиркнув.Дизель это совсем на любителя,особенно Б/У и Коммон Рейл(все что он якобы наэкономил на расходе и стоимости солярки,уничтожается при первом сколько нибудь значительном ремонте,а то и добавить надо.Кто бы что ни говорил нет у нас солярки европейского уровня.От слова совсем нет.
Никого ни к чему не призываю,это только мое личное мнение основанное на опыте эксплуатации многих авто(в том числе и дизельных).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
МИГ-25
сообщение 5.12.2016, 11:57
Сообщение #7


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 7.9.2015
Пользователь №: 80 453
Реальное имя:анатолий
Город:запорожье



был у меня всего лишь один раз автомат: дал он мне падла жару. щас даже если у ковото в машине с автоматом еду, обостряется чувство резкой стремности. а кочерга хрустит, какую то выбивает, стартер-аккум сдох, или буксир на нейтрале всетаки доедеш, дотянут. ну я сужу из своих реалий и опыта. комфорт конечно шо да, то да - здесь вам не тута!!! но по нежданчикам всяким механика рулит. насчет сцепы - да по 20-30 лет люди ездят если не ужаленные.понятно редкость такое, но бывает, сам был приятно однажды удивлен. да, и насчет выехать с грязи-песка, когда нужна ну напр. элементарная раскачка. в этом году попал с этим на море, ниче так, выкарабкался. а рядом был КИА какойто паркетник на автомате. тож загруз, помогали вытягивать. ну и расход бенза-газа з.зл. дает о себе знать. на автомате он однозначно больше, хотя этот вопрос кому как, вам в России небось полегче, при ваших доходах и цене на бенз......
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_feb_*
сообщение 5.12.2016, 13:46
Сообщение #8





Гости






Цитата(МИГ-25 @ 5.12.2016, 11:57) *
..... ну напр. элементарная раскачка. в этом году попал с этим на море, ниче так, выкарабкался. а рядом был КИА какойто паркетник на автомате. тож загруз, помогали вытягивать. ну и расход бенза-газа з.зл. дает о себе знать. на автомате он однозначно больше, хотя этот вопрос кому как, вам в России небось полегче, при ваших доходах и цене на бенз......

Раскачка и на АКПП реальна. Просто... прокладка на КИЕ была менагерская... Нынче даже в Джип триале и ралли рейдах, почти все перешли на автомат, ибо с АКПП маслать много проще, связь колёс с грунтом всегда присутствует. а уж про движение на грунтах, с никаким сцеплением, внатяг, АКПП, на порядок лучше, чем мешалка.. Разница в потреблении луца, минимальна, но зато безопасность проходимость и комфорт, на голову выше. А это, много дороже поллитра луца стоит.
Зы... моя АКПП, после капремонта(реальных спецов) уже больше 600 тыс. прошла. И до ремонта, почти столько же. может МКПП похвастать таким ресурсом?

Сообщение отредактировал feb - 5.12.2016, 13:48
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
МИГ-25
сообщение 5.12.2016, 17:30
Сообщение #9


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 7.9.2015
Пользователь №: 80 453
Реальное имя:анатолий
Город:запорожье



Цитата(feb @ 5.12.2016, 14:46) *
Цитата(МИГ-25 @ 5.12.2016, 11:57) *
..... ну напр. элементарная раскачка. в этом году попал с этим на море, ниче так, выкарабкался. а рядом был КИА какойто паркетник на автомате. тож загруз, помогали вытягивать. ну и расход бенза-газа з.зл. дает о себе знать. на автомате он однозначно больше, хотя этот вопрос кому как, вам в России небось полегче, при ваших доходах и цене на бенз......

Раскачка и на АКПП реальна. Просто... прокладка на КИЕ была менагерская... Нынче даже в Джип триале и ралли рейдах, почти все перешли на автомат, ибо с АКПП маслать много проще, связь колёс с грунтом всегда присутствует. а уж про движение на грунтах, с никаким сцеплением, внатяг, АКПП, на порядок лучше, чем мешалка.. Разница в потреблении луца, минимальна, но зато безопасность проходимость и комфорт, на голову выше. А это, много дороже поллитра луца стоит.
Зы... моя АКПП, после капремонта(реальных спецов) уже больше 600 тыс. прошла. И до ремонта, почти столько же. может МКПП похвастать таким ресурсом?

мож и так, НО-сдох аккум или стартер, с буксира заведеш ? и транспортировка на сцепе проблематична, только эвакуатор. вообщим дорасту, куплю роллс-ройс, а там в инструкции написано: если Ваш автомобиль поломался, Ваш шофер знает, что делать. а пока механика, т.к. больше полтора года на одном авто не езжу, не успеваю убить, да и не шумахер я. надоедают. не понимаю людей годами ездящих на одном пепелаце. но караван реально понравился, просто надо "освежить".
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
demetrio
сообщение 5.12.2016, 18:02
Сообщение #10


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 12 389
Регистрация: 24.2.2009
Из: Санкт-Петербург Лигово
Пользователь №: 20 440
Реальное имя:Дмитрий



Цитата(МИГ-25 @ 5.12.2016, 17:30) *
не понимаю людей годами ездящих на одном пепелаце.

Вы видать богатый человек, раз машины меняете как перчатки....
На первой машине в подписи проездил 6лет.
На второй- пятый год пошёл. Пока менять не собираюсь, полностью устраивает. Что я делаю не так? connie_boy_cleanglasses.gif
Цитата
.На мой взгляд с точки зрения силового агрегата самый лучший каравашка это мотор 3.3 литра и 4 ступый автомат.

Полностью согласен. Моему автосу пошёл 14 год. Пробег (не скрученный) 240 тыров. Коробас не ремонтировался. ТТТ. Ежу каждый день. И балдею тоже каждый день.


--------------------
chrysler voyager 03. 2.4L US был.
chrysler voyager 02 3.3L EU есть.
+7 92один 941 39 7один мегафон Питер.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
МИГ-25
сообщение 5.12.2016, 18:34
Сообщение #11


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 7.9.2015
Пользователь №: 80 453
Реальное имя:анатолий
Город:запорожье



Вы видать богатый человек, раз машины меняете как перчатки....
На первой машине в подписи проездил 6лет.
На второй- пятый год пошёл. Пока менять не собираюсь, полностью устраивает. Что я делаю не так? connie_boy_cleanglasses.gif да все так-нравица, ездите. но я из тех, кому просто надоедает авто. не подумайте, что я из тех, кто добивает и ищет счастливого лошка. слежу, ремонтирую, чиню-лудю ну и далее. но блин тошно смотреть на тех, кто ставит свой антиквар на пьедестал и поклоны бъет. вот это реально конфликт в гипофизе. намерений кого то оскорбить небыло
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_feb_*
сообщение 5.12.2016, 19:43
Сообщение #12





Гости






Цитата(МИГ-25 @ 5.12.2016, 17:30) *
.
мож и так, НО-сдох аккум или стартер, с буксира заведеш ? и транспортировка на сцепе проблематична, только эвакуатор. вообщим дорасту, куплю роллс-ройс, а там в инструкции написано: если Ваш автомобиль поломался, Ваш шофер знает, ......

Если можно завести с буксира, значит можно и прикурить. Ну... кроме мулек со стартером. Но... За машиной стоит следить, тогда и проблем не возникнет. Ну а про проблемы перемещения на галстуке, это Вы сами придумали, или здешних читальщиков мануалов наслушались? сё влёгкую перемещается, безо всяких страшилок...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
МИГ-25
сообщение 5.12.2016, 20:54
Сообщение #13


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 7.9.2015
Пользователь №: 80 453
Реальное имя:анатолий
Город:запорожье



у меня знакомого на буксире тянули от Чонгара в Запорожье, субару леганза с салона. на ней
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_feb_*
сообщение 5.12.2016, 21:08
Сообщение #14





Гости






Цитата(МИГ-25 @ 5.12.2016, 20:54) *
у меня знакомого на буксире тянули от Чонгара в Запорожье, субару леганза с салона. на ней

Субару, это Субару, а Леганза, это ДЭУшка.. girl_flag_of_truce.gif

Сообщение отредактировал feb - 5.12.2016, 21:09
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
МИГ-25
сообщение 5.12.2016, 21:19
Сообщение #15


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 7.9.2015
Пользователь №: 80 453
Реальное имя:анатолий
Город:запорожье



сори не сориентировался в редактировании. итак прикатили его на сцепе, он на нейтрали. вообщим на штуцер баксов покатался- дело было в двигле, авто с салона, его по гарантии сделали, но АКПП ремонтировал за свои, ведь сам ушатал. у меня же была история- ехал с под Донецка в 15-г летом, остановился на блокпосту, то-се, заводиться, а аккум не тянет. а когда ехал, то заметил, что свет стал хуже. не толкнешь, обьяснять думаю не надо почему, прикурить , так нет кабелей. пришлось знакомого вызванивать, потихоньку дотянули ок. 10км., утром разобрались- гена почил. зарядил аккум, и доехал еще ок. 50км к себе. одним словом АКПП вещь приятная, но при моих разъездах и приключениях пусть им пользуются другие.

Цитата(feb @ 5.12.2016, 22:08) *
Цитата(МИГ-25 @ 5.12.2016, 20:54) *
у меня знакомого на буксире тянули от Чонгара в Запорожье, субару леганза с салона. на ней

Субару, это Субару, а Леганза, это ДЭУшка.. girl_flag_of_truce.gif

легаси кажисть. сори
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
arcybald
сообщение 5.12.2016, 22:11
Сообщение #16


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 506
Регистрация: 29.7.2011
Пользователь №: 42 290
Реальное имя:Артур



Цитата(МИГ-25 @ 5.12.2016, 22:19) *
сори не сориентировался в редактировании. итак прикатили его на сцепе, он на нейтрали. вообщим на штуцер баксов покатался- дело было в двигле, авто с салона, его по гарантии сделали, но АКПП ремонтировал за свои, ведь сам ушатал. у меня же была история- ехал с под Донецка в 15-г летом, остановился на блокпосту, то-се, заводиться, а аккум не тянет. а когда ехал, то заметил, что свет стал хуже. не толкнешь, обьяснять думаю не надо почему, прикурить , так нет кабелей. пришлось знакомого вызванивать, потихоньку дотянули ок. 10км., утром разобрались- гена почил. зарядил аккум, и доехал еще ок. 50км к себе. одним словом АКПП вещь приятная, но при моих разъездах и приключениях пусть им пользуются другие.

Цитата(feb @ 5.12.2016, 22:08) *
Цитата(МИГ-25 @ 5.12.2016, 20:54) *
у меня знакомого на буксире тянули от Чонгара в Запорожье, субару леганза с салона. на ней

Субару, это Субару, а Леганза, это ДЭУшка.. girl_flag_of_truce.gif

легаси кажисть. сори

Провода всегда вожу с собой,правда нужны были за все время только другим.Стартер раз в два года перед зимой ревизирую,чищу мажу.Максимум на что попадал при таком подходе,на щеточный узел(стоит копейки).Кто бы что не советовал-посмотрите на тахометр на любых моторах меньше 3.3л.На скорости 100 км 3.3л. мотор крутится 1800 об/мин.Поэтому расход будет сопоставим(машина все же большая и тяжелая) а вот кайф от езды совсем другой.Это не обьяснить-нужно покататься....
И насчет буксировки автомата(думаю многие не знают этот способ,поэтому кому то эта инфа будет полезна).Много лет таскаю сломанные "автоматы" очень просто-доливаю масла почти до верха щупа.Вся фишка в том,что при неработающем двигле или сломанном насосе АКПП(диагностируется тоже просто) куча деталей в коробасе не смазывается.Отсюда задиры и в последующем-кирдык коробке,а то и клин валов(видел и такое).Когда коробка полная масла,то можно везти хоть до китайской границы.Лично таскал на жесткой сцепке с мертвым мотором за 360 км.После замены масла и фильтра коробка была жива и ремонта не требовала.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
МИГ-25
сообщение 6.12.2016, 1:07
Сообщение #17


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 7.9.2015
Пользователь №: 80 453
Реальное имя:анатолий
Город:запорожье



Цитата(arcybald @ 5.12.2016, 23:11) *
Цитата(МИГ-25 @ 5.12.2016, 22:19) *
сори не сориентировался в редактировании. итак прикатили его на сцепе, он на нейтрали. вообщим на штуцер баксов покатался- дело было в двигле, авто с салона, его по гарантии сделали, но АКПП ремонтировал за свои, ведь сам ушатал. у меня же была история- ехал с под Донецка в 15-г летом, остановился на блокпосту, то-се, заводиться, а аккум не тянет. а когда ехал, то заметил, что свет стал хуже. не толкнешь, обьяснять думаю не надо почему, прикурить , так нет кабелей. пришлось знакомого вызванивать, потихоньку дотянули ок. 10км., утром разобрались- гена почил. зарядил аккум, и доехал еще ок. 50км к себе. одним словом АКПП вещь приятная, но при моих разъездах и приключениях пусть им пользуются другие.

Цитата(feb @ 5.12.2016, 22:08) *
Цитата(МИГ-25 @ 5.12.2016, 20:54) *
у меня знакомого на буксире тянули от Чонгара в Запорожье, субару леганза с салона. на ней

Субару, это Субару, а Леганза, это ДЭУшка.. girl_flag_of_truce.gif

легаси кажисть. сори

Провода всегда вожу с собой,правда нужны были за все время только другим.Стартер раз в два года перед зимой ревизирую,чищу мажу.Максимум на что попадал при таком подходе,на щеточный узел(стоит копейки).Кто бы что не советовал-посмотрите на тахометр на любых моторах меньше 3.3л.На скорости 100 км 3.3л. мотор крутится 1800 об/мин.Поэтому расход будет сопоставим(машина все же большая и тяжелая) а вот кайф от езды совсем другой.Это не обьяснить-нужно покататься....
И насчет буксировки автомата(думаю многие не знают этот способ,поэтому кому то эта инфа будет полезна).Много лет таскаю сломанные "автоматы" очень просто-доливаю масла почти до верха щупа.Вся фишка в том,что при неработающем двигле или сломанном насосе АКПП(диагностируется тоже просто) куча деталей в коробасе не смазывается.Отсюда задиры и в последующем-кирдык коробке,а то и клин валов(видел и такое).Когда коробка полная масла,то можно везти хоть до китайской границы.Лично таскал на жесткой сцепке с мертвым мотором за 360 км.После замены масла и фильтра коробка была жива и ремонта не требовала.

спасибо за инфу по транспортировке. а с генератором в вышеописанном случае, приключение было только один раз, и то ночью, без прикуривателя, подустал и т.д..одним словом осадок насчет автомата с той ночи остался+ плюс поле этого вскоре в момент не самый лучший бендекс отказал. толкать ессэсно бестолку, а выезд срочнейший. вот как то так. но спасибо за инфу, было интересно. мало ли, мож попустит, снова сяду за автомат. вот жена только за него, механика для нее не тот коленкор. вот попутно вопрос, так, ради спортивного интереса: как правильно проверить перед покупкой автомат на предмет его тех состояния? и как узнать, что он 4-х скоростной, а не 3-х?ну ньюансы всякие там,секреты страшные, тайны передающиеся от отца к сыну
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sk2
сообщение 7.12.2016, 9:03
Сообщение #18


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 253
Регистрация: 15.6.2015
Из: Петербург
Пользователь №: 79 106
Реальное имя:Сергей
Город:Санкт-Петербург



Цитата
ну ньюансы всякие там,секреты страшные, тайны передающиеся от отца к сыну

Тайна а том автомате одна - можно купить пятилетнюю машину с убитым автоматом и влететь сразу на сотку тысяч. А можно купить пинающийся 10 летний сарай, поменять в нем жижу и ездить еще 10 лет.
Смотрите как он переключается. Если мягко и без рывков - то скорей всего он будет рабочий. И нужно проехаться (даже не за рулем, просто в салоне) километров хотя бы сто. В разных режимах. Пробовать и плавный разгон, и резкое ускорение.
З.Ы. у меня это вторая машина с автоматом.


--------------------
1С4GHB4R7SU13О414
Кирпич 1995 года выпуска. 3.3 литра. Чёрный.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Gehhos
сообщение 19.1.2024, 16:32
Сообщение #19





Группа: Новичок
Сообщений: 2
Регистрация: 28.12.2023
Пользователь №: 108 934
Реальное имя:Олег
Город:Москва



Цитата(МИГ-25 @ 4.12.2016, 21:47) *
может не в этой ветке, но все же напишу. достала меня родная печуха, не грела совсем. пошел радикальным путем, снял три части низа торпеды, верх не трогал, снял пластмассовый короб, вскрыл. родной отопитель вообще почти не продувался. забит значица наухналь. решил поставить тазовский латунный. вытянул испаритель, появившийся проем заделал куском пластика вырезанного по размеру. к радиатору приделал резиновые шланги, вывел концы с короба (см. по 10), внутри утеплил-уплотнил все пенофолом, отверстие патрубков кондея тоже заделал куском пластика (посадил на силикон+ скрутил маленькими саморезами), верх короба просиликонил, без фанатизма, поставил тепловычислитель спт пример на сайте Теплоком-Сервис Москва, прикрутив старыми саморезами (там их с добрый десяток). водрузил сию конструкцию на место, соединил патрубки- но колленкор оказался не тот. ждал большего. начал думать, и понял- отопитель есть высшей точкой для тосола. а у меня редуктор газа параллельно подключен с печькой, а он несколько ниже отопителя, т.е. поток идет преимущественного через редуктор. сделать их последовательно не захотел, поэтому врезал краник в шланг подачи на редуктор, прикрутил его, оставив минимум горячего тосола для редуктора на испарение газа, и дал ок. 4 тыщ оборотов. открыл основной радиатор- тосол ушел. долил, снова ок. 4 тыщ. оборотов, опять долил, пока все устаканилось. выгонял пробку понятно на холодном двигле. когда убедился в ее отсутствии хорошо прогрел, включил печьку, и вуаля- АФРИКА. на улице при минус 15 на втором положении в салоне отличные погодные условия. фотки не буду пытаться скидывать, т.к. из-за полит. взглядов сию функцию мне видать вырубили окончательно.



а что думаете о теплосчетчиках?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 8:07Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: