помогите разобраться в проблеме, давит антифриз в расширительный бак 3,3 V6 2008 RT Опции

[Archivs44]

Доброго дня !

Форумчане , выручайте советом.. Не так давно стал закипать,особенно на светофорах . Думал термостат , давно он меня напрягал недогревом . Думаю пришла пора менять термостат. Купил новый термостат, сменил антифриз во всей системе ,а проблема опять всплыла... Поставил другую пробку радиатора , картина та же.. Думали ,что когда сливали антифриз систему завоздушило ,так как на задней печке шел холодный воздух при выставленной горячей на панели. Прокачали вчера систему ,пошел горячий воздух в обоих печках . Отвернули свечи ближнего ряда , на поршнях нагарчик вымытых камер нет , свечи все одинаковые ,внешне рабочее состояние. Машина стояла минут 40 на холостых ,потом покатались на больших оборотах , ничего не произошло , лентяй периодически включался и выключался . Думали проблема ушла . Сегодня завел машину ,поехал докупить литровку антифриза(было чуть меньше минимума в бачке,радиатор был полный) , температура была в обычном состоянии (миилиметра на 2-3 левее вертикали 90град.), услышал бульканье в районе под торпедой ,похоже как в патрубках печки входящих в салон.. Подъехал к магазину , смотрю уровень жидкости в бачке , а там до максимума почти.. Долил в радиатор около 150 грамм . Проехал потом еще где то 30 км , температура всё это время была в норме. Сейчас решил проверить на холодную к вечеру . Расширбак так же на максимум почти.. Открыл пробку радиатора ,немного пошипело при открытии.. Поднял расширбак и просто перегнал обратно антифриз в радиатор до полного, ушло примерно 1литр ,может чуть больше.. Пара из выхлопной трубы нет во время работы.

Вот такой рассказ,уважаемые.. Что такое может быть ? Единственное ,что осталось только всё таки прокладки головок ? Или может еще что то может быть ?
помнится мне ,что один раз сделал глупость, года два назад на спех залил герметик радиатора срочно надо было, не мог ли он забить какой нибудь канал ? Из расширбака я эти глинистые осадки вымыл,а вот в системе они может еще болтаются , потому как антифриз имеет не розовый,а какой то кирпичный окрас ,даже после замены..

Пытался написать как мог подробно , если что не ругайте за сумбур плиз.. И если диагноз подтвердится,подскажите пожалуйста где посмотреть(купить) набор всех прокладок для ремонта,с маслосъемными колпачками и тд подешевле..(смотрел наборы приценялся ,около 16-17 тысяч,дороговато нам конечно,многодетной семье из глубинки) может из-за границы откуда то подождать..

Очень надеюсь на Вашу помощь,заранее спасибо !

[volkov15]

Доброго дня !

Форумчане , выручайте советом.. Не так давно стал закипать,особенно на светофорах . Думал термостат , давно он меня напрягал недогревом . Думаю пришла пора менять термостат. Купил новый термостат, сменил антифриз во всей системе ,а проблема опять всплыла... Поставил другую пробку радиатора , картина та же.. Думали ,что когда сливали антифриз систему завоздушило ,так как на задней печке шел холодный воздух при выставленной горячей на панели. Прокачали вчера систему ,пошел горячий воздух в обоих печках . Отвернули свечи ближнего ряда , на поршнях нагарчик вымытых камер нет , свечи все одинаковые ,внешне рабочее состояние. Машина стояла минут 40 на холостых ,потом покатались на больших оборотах , ничего не произошло , лентяй периодически включался и выключался . Думали проблема ушла . Сегодня завел машину ,поехал докупить литровку антифриза(было чуть меньше минимума в бачке,радиатор был полный) , температура была в обычном состоянии (миилиметра на 2-3 левее вертикали 90град.), услышал бульканье в районе под торпедой ,похоже как в патрубках печки входящих в салон.. Подъехал к магазину , смотрю уровень жидкости в бачке , а там до максимума почти.. Долил в радиатор около 150 грамм . Проехал потом еще где то 30 км , температура всё это время была в норме. Сейчас решил проверить на холодную к вечеру . Расширбак так же на максимум почти.. Открыл пробку радиатора ,немного пошипело при открытии.. Поднял расширбак и просто перегнал обратно антифриз в радиатор до полного, ушло примерно 1литр ,может чуть больше.. Пара из выхлопной трубы нет во время работы.

Вот такой рассказ,уважаемые.. Что такое может быть ? Единственное ,что осталось только всё таки прокладки головок ? Или может еще что то может быть ?
помнится мне ,что один раз сделал глупость, года два назад на спех залил герметик радиатора срочно надо было, не мог ли он забить какой нибудь канал ? Из расширбака я эти глинистые осадки вымыл,а вот в системе они может еще болтаются , потому как антифриз имеет не розовый,а какой то кирпичный окрас ,даже после замены..
Пытался написать как мог подробно , если что не ругайте за сумбур плиз.. И если диагноз подтвердится,подскажите пожалуйста где посмотреть(купить) набор всех прокладок для ремонта,с маслосъемными колпачками и тд подешевле..(смотрел наборы приценялся ,около 16-17 тысяч,дороговато нам конечно,многодетной семье из глубинки) может из-за границы откуда то подождать..

Очень надеюсь на Вашу помощь,заранее спасибо !

Доброе утро! Чтобы убедиться, что с прокладками всё в порядке, необходимо проверить систему охлаждения на наличие отработавших газов в ней. Мы используем тестер. Производитель - фирма "Ликота". Принцип проверки простой, на прогретом двигателе снимается пробка радиатора, либо расширительного бачка и сверху горловины ставится тестер. Он представляет из себя два прозрачных пластмассовых цилиндрика, внизу которых надет резиновый уплотнительный конус, который прижимается к горловине. В верхний цилиндрик заливается немного тестовой жидкости, цвет тёмно-синий. Запускаем двигатель и наблюдаем за жидкостью. ждем минуту, если цвет остается неизменным, значит всё нормально. Если цвет меняется и превращается в светло-зеленый или желтый, значит проблема есть, и надо разбирать, либо двигатель, либо присутствует проблема с теплообменником клапана ЕГР, если такой имеется.

[volkov15]

Доброго дня !

Форумчане , выручайте советом.. Не так давно стал закипать,особенно на светофорах . Думал термостат , давно он меня напрягал недогревом . Думаю пришла пора менять термостат. Купил новый термостат, сменил антифриз во всей системе ,а проблема опять всплыла... Поставил другую пробку радиатора , картина та же.. Думали ,что когда сливали антифриз систему завоздушило ,так как на задней печке шел холодный воздух при выставленной горячей на панели. Прокачали вчера систему ,пошел горячий воздух в обоих печках . Отвернули свечи ближнего ряда , на поршнях нагарчик вымытых камер нет , свечи все одинаковые ,внешне рабочее состояние. Машина стояла минут 40 на холостых ,потом покатались на больших оборотах , ничего не произошло , лентяй периодически включался и выключался . Думали проблема ушла . Сегодня завел машину ,поехал докупить литровку антифриза(было чуть меньше минимума в бачке,радиатор был полный) , температура была в обычном состоянии (миилиметра на 2-3 левее вертикали 90град.), услышал бульканье в районе под торпедой ,похоже как в патрубках печки входящих в салон.. Подъехал к магазину , смотрю уровень жидкости в бачке , а там до максимума почти.. Долил в радиатор около 150 грамм . Проехал потом еще где то 30 км , температура всё это время была в норме. Сейчас решил проверить на холодную к вечеру . Расширбак так же на максимум почти.. Открыл пробку радиатора ,немного пошипело при открытии.. Поднял расширбак и просто перегнал обратно антифриз в радиатор до полного, ушло примерно 1литр ,может чуть больше.. Пара из выхлопной трубы нет во время работы.

Вот такой рассказ,уважаемые.. Что такое может быть ? Единственное ,что осталось только всё таки прокладки головок ? Или может еще что то может быть ?
помнится мне ,что один раз сделал глупость, года два назад на спех залил герметик радиатора срочно надо было, не мог ли он забить какой нибудь канал ? Из расширбака я эти глинистые осадки вымыл,а вот в системе они может еще болтаются , потому как антифриз имеет не розовый,а какой то кирпичный окрас ,даже после замены..
Пытался написать как мог подробно , если что не ругайте за сумбур плиз.. И если диагноз подтвердится,подскажите пожалуйста где посмотреть(купить) набор всех прокладок для ремонта,с маслосъемными колпачками и тд подешевле..(смотрел наборы приценялся ,около 16-17 тысяч,дороговато нам конечно,многодетной семье из глубинки) может из-за границы откуда то подождать..

Очень надеюсь на Вашу помощь,заранее спасибо !

Доброе утро! Чтобы убедиться, что с прокладками всё в порядке, необходимо проверить систему охлаждения на наличие отработавших газов в ней. Мы используем тестер. Производитель - фирма "Ликота". Принцип проверки простой, на прогретом двигателе снимается пробка радиатора, либо расширительного бачка и сверху горловины ставится тестер. Он представляет из себя два прозрачных пластмассовых цилиндрика, внизу которых надет резиновый уплотнительный конус, который прижимается к горловине. В верхний цилиндрик заливается немного тестовой жидкости, цвет тёмно-синий. Запускаем двигатель и наблюдаем за жидкостью. ждем минуту, если цвет остается неизменным, значит всё нормально. Если цвет меняется и превращается в светло-зеленый или желтый, значит проблема есть, и надо разбирать, либо двигатель, либо присутствует проблема с теплообменником клапана ЕГР, если такой имеется.

Надеюсь у Вас найдется автосервис с подобным тестером.

[art100]

. стал закипать...

Если антифриз не ржавеет то и пробой из камеры сгорания в рубашку охлаждения по прокладке нет.
И нафига все эти тестеры?
Пока не холодно. Промыть водичкой полезно. Заедь на дачку слей непонятнку залей понятку. Шланжиком пополощи.
Моторчиком прогрей чтобы на 95 градусах термостат начал открывать
Булькай прямо с открытой пробкой
Сам поймешь когда открывается термостат и когда выплевывать бедет насос снизу когда термостат через 1 минуту когда темепература движка играет 80-97.
Подливая и смотри как пузиры поперли не идут рыжая не рыжая водичка.
Сам поймешь как работает система. Дырявая не дырявая.
Мотору ниечго не будет если ты уличную воду прямо на работающий мотор вливаешь. Он все равно снизу берет холодную и вывплевывает через термостат сверху в радиатор. В приципе он выплевывает 1 литр кипяточка а потом хочет холодненькой.
Блин ну все это делали пацаны в 1980-ых во дворах и никто вопросв не задавал.
Когда поймешь что ржы больше не прет. Покатайся.
Водичку лизни если кислая то есть прут газики с серой тоесть кислая и кислоточка жрет метал до ржавчинки ты почувствуещб
даю вероятность 50% у и тебя просто пробка со старыми протертыми резинкам не держит давленице и выплевывать в расширитель начинает раньше чем включается как положено вентилятор на 107 градусах
95 идеальная температура блока цилиндров
100 градусов температура кипения воды
107 градусов температура включения вентилятора
вот сам и подумай если пробка скинет давление куда бурбулки попрут?
воду слить можно и на дороге и залить антифриза на зиму
кратко как-то так
цена вопроса 1.95$ свежая пробка радиатора
мне кто-нибудь скажет жигулевские подходят или нет?

например я сейчас ковыряю машину все жутко рыжее
6 раз уже полностью мыл полоскал катался просто с водичкой
ржа уходит не сразу а все нежненько и постепенььнеко
кто-то советует лимонки сыпни быстрей
А я советую другу катайся и приезжай пополоскать постепенно Воду ты до зимы всегда найдешь А если намек на мороз канистрочка антифриза уже приготовлена. Слить воду на дороге 15 минут

Сообщение отредактировал art100 - 15.9.2019, 17:03

[Romson77]

. стал закипать...

Если антифриз не ржавеет то и пробой из камеры сгорания в рубашку охлаждения по прокладке нет.
И нафига все эти тестеры?
Пока не холодно. Промыть водичкой полезно. Заедь на дачку слей непонятнку залей понятку. Шланжиком пополощи.
Моторчиком прогрей чтобы на 95 градусах термостат начал открывать
Булькай прямо с открытой пробкой
Сам поймешь когда открывается термостат и когда выплевывать бедет насос снизу когда термостат через 1 минуту когда темепература движка играет 80-97.
Подливая и смотри как пузиры поперли не идут рыжая не рыжая водичка.
Сам поймешь как работает система. Дырявая не дырявая.
Мотору ниечго не будет если ты уличную воду прямо на работающий мотор вливаешь. Он все равно снизу берет холодную и вывплевывает через термостат сверху в радиатор. В приципе он выплевывает 1 литр кипяточка а потом хочет холодненькой.
Блин ну все это делали пацаны в 1980-ых во дворах и никто вопросв не задавал.
Когда поймешь что ржы больше не прет. Покатайся.
Водичку лизни если кислая то есть прут газики с серой тоесть кислая и кислоточка жрет метал до ржавчинки ты почувствуещб
даю вероятность 50% у и тебя просто пробка со старыми протертыми резинкам не держит давленице и выплевывать в расширитель начинает раньше чем включается как положено вентилятор на 107 градусах
95 идеальная температура блока цилиндров
100 градусов температура кипения воды
107 градусов температура включения вентилятора
вот сам и подумай если пробка скинет давление куда бурбулки попрут?
воду слить можно и на дороге и залить антифриза на зиму
кратко как-то так
цена вопроса 1.95$ свежая пробка радиатора
мне кто-нибудь скажет жигулевские подходят или нет?

например я сейчас ковыряю машину все жутко рыжее
6 раз уже полностью мыл полоскал катался просто с водичкой
ржа уходит не сразу а все нежненько и постепенььнеко
кто-то советует лимонки сыпни быстрей
А я советую другу катайся и приезжай пополоскать постепенно Воду ты до зимы всегда найдешь А если намек на мороз канистрочка антифриза уже приготовлена. Слить воду на дороге 15 минут

Ага и попасть на замену помпы. Жигулёвская помпа и крайслеровская мягко говоря неодинаковы.

Сообщение отредактировал Romson77 - 16.9.2019, 23:58

[Кактус]

Так чем дело закончелось?

[kutuzov_]

Так чем дело закончелось?

Молчат)))
Даю 99%, что сдох датчик температуры ОЖ, который "недоизмеряет" температуру, отчего и были все проблемы))) Я такое проходил...

[BorisT]

Добрый день.
У меня бесследно уходил антифриз, тоже грешил на прокладку ГБЦ. Заехал в Мопарплюс Север, там посмотрели и приговорили крышку радиатора. Коррозия сделала свое дело. Система работала без давления, шланги на горячую оставались мягкими. Заменили крышку на новую, шланги стали надуваться, уровень в бачке третий день не падает.

[mihhaild]

Добрый день.
У меня бесследно уходил антифриз, тоже грешил на прокладку ГБЦ. Заехал в Мопарплюс Север, там посмотрели и приговорили крышку радиатора. Коррозия сделала свое дело. Система работала без давления, шланги на горячую оставались мягкими. Заменили крышку на новую, шланги стали надуваться, уровень в бачке третий день не падает.

Крышка расширительного бачка - это расходник. Менять нужно периодически. Благо стоит недорого...

[demetrio]

Крышка расширительного бачка - это расходник. Менять нужно периодически. Благо стоит недорого...

У меня на 4 поколении RG/RS 2002 года ещё с завода стоит.

[okvrn]

Крышка расширительного бачка - это расходник. Менять нужно периодически. Благо стоит недорого...

У меня на 4 поколении RG/RS 2002 года ещё с завода стоит.

У меня на живых машинах так же. А вот на проданной - менял. Самому странно.

[Кактус]

Так чем дело закончелось?

Молчат)))
Даю 99%, что сдох датчик температуры ОЖ, который "недоизмеряет" температуру, отчего и были все проблемы))) Я такое проходил...

Подробнее можно?)))

У меня проблемма как у ТС, крышка думаю тут не причем,патрубки надутые, из бачка доносится четкий запах выхлопа.
Заказал прокладок на 15шку. В выходные буду скидывать "головы" и на опресовку и шлифовку.

Сообщение отредактировал Кактус - 10.9.2020, 22:23

[kutuzov_]

Подробнее можно?)))

А чего тут подробнее?
Как выяснилось в последствии у меня сдох датчик температуры ОЖ (стоит под катушкой зажигания) и "недоизмерял" температуру антифриза. Вследствие этого мозг не получал команду на включение вентилятора и машина просто начинала закипать - уровень жидкости в расширительном бачке поднимался, и жижа вытекала из трубки вверху расширительного бачка.
Пока искал новый датчик, заказывал, получал, пришлось ездить постоянно с включенным кондиционером))) У кондея свой датчик, отвечающий за включение карлсона по давлению в системе кондиционирования, который успешно и охлаждал радиатор кондея и мотора естественно!
После замены датчика ОЖ всё встало на свои места))
Вот такая история.

[dimulya]

Завоздушили систему то спереди дует, сзади не дует, то теперь наоборот
Как блин выгнать пробку