срочно нужна помощь. ДПКВ на 2,4 EDZ, машина зависла в сервисе Опции

[мишаня_4]

...пришел в негодность мотор. (2,4 на караване 2003 года)...

не тот год не заведешь ни когда
.меняй мотор ищи своего года. чтоб совпадало расположение датчиков. они похожи только считыватель на колене разные или меняй проводку и мозги

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 8.4.2013, 21:58

Причина редактирования: оверквотинг

[Dadu]

Тема обсосана до дыр, но энтузиазм советчиков поражает.

А теперь по теме.
Двигатель стал другим, потому что кардинально изменился алгоритм его управления.
До 2002 года стоял контроллер типа SBEC, то есть отдельные мозги на двигатель (2 разъема)и на коробку (1 разъем).
После 2002 года стали ставить контроллер NGC, где мозги двигателя и коробки объединены в едином модуле (4 разъема).
Имхо, проще переставить мотор, чем городить конструктор.

[creativer]

ну раз совсем никак то печалька.
я, например, не знал

п.с. хотя если б датчик дпкв стоял на старом месте с той же гребенкой - я думаю движка бы заработала без каких-либо усилий, других то изменений по движке серьезных не было.

[Linch]

Dadu
проще или нет, но расходы на установвку двигателя (уже поставили) и повторную замену (если сейчас искать другой) приблизятся к стоимости самого мотора, тоесть лучше пусть будет конструктор.
жаль конечно, что про эти различия в моторах я узнал только после того как дело было сделано, но теперь вариантов неособо много. придется адаптировать новые мозги.

[Linch]

кстати, а случаи удачного разрешения данной проблемы где то здесь на форуме описаны? так и не смог найти

[creativer]

видимо, придется всю подкапотную проводку менять, мозги то одноблочные... =(

[Linch]

всю это какую? проводку движка вроде как поставили от нового мотора (2002 года)

[Linch]

я надеюсь коробки в 2002 году ставили такие же как и в 2003???

[Linch]

Итак, действительно, на моем 2003 годе 1 блок на АКПП и мотор. На 2002 годе было 2 отдельных блока. Снимаю мотор, пытаюсь сдать обратно, ищу другой 2003 года. пичалька

[Dvte]

Наверно двигатель 2003 найти будет правильнее. А то на 2002 года ещё и клапан егр пришлось бы покупать, а это тоже траты... да и за мозги и проводку с установкой тоже платить, тогда ценник вообще не гуманный будет.

[Vasohohol]

Привет ребята, почитал я эту тему тоже хоть и не имею я Крайслер, но столкнулся с проблемой тоже, когда в автосервис обратился клиент чтобы я поменял двигатель на его Вояджере , он с собой привез двигатель контрактный который купил полтора года назад и этот двигатель был от себринга, я конечно поменял впускной коллектор, крепёж правой опоры ДВС и клапанную крышку и поставил мотор, ах и главное что была разница в размещении датчика коленвала. Много времени не заняла установка ДВС, но не заводился и тогда я начал читать информацию и конечно же понял что у них разные гребенки коленвала и распредвала и ещё на новом моторе я сразу заглушил егр , так как с головы нет отверстия . Выход был конечно найден и мотор завелся без замены мозгов и проводки , я просто съездил к токарю и сделал гребенку коленвала как на старом моторе, выточилли только диск толщиной 3 мм и диаметром 162мм и дальше болгаркой вырезал зубья на ней , прикрутил её к шкиву приводному и под датчик положения коленвала сделал кронштейн и выставил зазор 1 мм , заранее посмотрел как правильно установить метку датчик с гребенкой , переставил магнит импусный который на впускном распредвале стоял на старом моторе я его поставил в новый мотор и датчик положения распредвала закрепил Г образным крепежем который фиксирует датчик прижиманием его посередине и таким способом можно было его проворачивать и регулировать наклон . Вот и все, мотор заработал. На ютюб видео выложил, ссылка ( https://youtu.be/asZTD9DoWaQ ).

[Лайнер]

Интересный выход из положения. Молодец!