Версия для печати темы

Автор: Лайнер 16.5.2016, 19:20

Такая тема обсуждалась в https://forum.auto.ru/mark/chrysler/45814/, но для Неона. Боюсь блоки управления обдувом разные с Caravanом SE 2002г. 2.4. Может ктонить уже заморачивался? Бесит, когда сама машина решает, когда должен включаться кондей, а не когда я этого захочу! Для этого есть отдельная кнопка. И расход должен уменьшиться, и на обгонах должно быть веселей.
Я подозреваю, что все дело в блоке управления обдувом, от туда идет команда на вкл. кондея, значит можно что-то там перерезать, чтобы оставить только включение с кнопки, и не было зависимости от положения вертелки направления потока воздуха.
Если есть решение, подскажите пжалуста!

Автор: Prosto_veter 16.5.2016, 20:04

интересная тема, послежу

Автор: DAK 16.5.2016, 20:37

Заколхозить в салоне кнопку по отключению компрессора

Автор: Парти3ан 16.5.2016, 20:37

на стратусе реле муфты компрессора вынимается, кондей не включается!

Автор: am02rus 16.5.2016, 23:15

Не проще крутилку в ноги/лицо перевести? Или, коли не жарко вообще выключить?

Автор: Fracy 17.5.2016, 8:22

Нет. Смысл - показать кто в машине хозяин!
Также можно замутить кран для регулирования давления топлива.

Автор: Artem_evich 17.5.2016, 8:56

это ещё крысы за проводкой не заходили)))

Автор: poupkin 17.5.2016, 9:14

Следующей темой будет "Постоянно потеет стекло. Куда копать?".

Автор: VladlenLP 17.5.2016, 10:52

Дак оно и при кондее в дождь потеет временами не хило.
Ну тут наверно оптимальный вариант кнопку вывести отдельную, принудительно выключать, тоже считаю что это маразм, что кондей сам включается.

Автор: Старик Ромуальдыч 17.5.2016, 11:07

во как, а то что скорости сами переключаются, термостат, сволочь, открывается и закрывается без разрешения, вентиляторы системы охлаждения, падлюги, молотят без ведома владельца, масляный насос, гадина, маслает и маслает без остановки... не беспокоит всё это, не?

Автор: shurik 17.5.2016, 11:52

У меня в кондее давление слабовато. При переводе на стекло компрессор включается---давление падает---компрессор выключается--- давление растет-- компрессор включается.... Я открыл капот и снял фишку с терморнгулятора . (можно снять любую, до которой проще доступ)
кондей, понятное дело, при этом не работает

Автор: DAK 17.5.2016, 12:38

После этой операции через несколько месяцев компрессор менял.

Автор: Artem_evich 17.5.2016, 13:06

Заправте кондиционер, проверьте нет ли течи антифриза из печки , и почистите (замените) испаритель. И будет счастье.

Автор: VladlenLP 17.5.2016, 13:11

Кондей работает, антифриз не течет, просто вся эта система работает хрен знает как, то нормально а то вдруг как затянет все окна, что останавливаться приходится.


Не пиши бред! Моло приятного когда на улице не жара а у тебя еще сам кондей включается. Совсем непонятно почему в этой машине сэкономили на такой простой кнопочке екон

Автор: Artem_evich 17.5.2016, 13:11

А вы субстанцию, которая на окнах на вкус пробовали хоть раз? Не горчит на языке? И всю панель снимали, чтобы увидеть шланги от печки?

Автор: Лайнер 17.5.2016, 13:12

Я не хочу чтобы воздух в лицо постоянно дул, хочу на стекло и в ноги. Я так привык, у меня на всех машинах такое положение стояло. И стекла не потеют, и кондей молчит. Если станет жарко, то нажму кнопочку кондея, если замерзну, то выключу. По моему логично самому решать куда направить воздух.

Попробую угадать... А-а! Наверно в дождь нужно нажать кнопку кондея?

Меня не беспокоит. Беспокоит когда этого не происходит.

Разобрал блок управления обдувом, изучаю. Есть один в запасе, можно на нем потренироваться. Схема управления работает на изменении сопротивления на входе микроконтроллера. Попробую отделаться малой кровью, подобрать нужный резистор. Если не выйдет, значит придется ездить как америкосы... с постоянно включенным кондеем.

Автор: Старик Ромуальдыч 17.5.2016, 13:14

Не пиши бред

Автор: okvrn 17.5.2016, 13:24

Не понимаю. У меня два америкоса. В каждом из них я могу включить или отключить кондей. В обоих машинах режимом Auto не пользуюсь. Что именно я не понимаю?

Tucson жены - да, там при включении двигателя кондей включается (кроме зимы) автоматически, но быстро выключается (видимо, решив, что свою программу осушки он выполнил).

Автор: Старик Ромуальдыч 17.5.2016, 13:29

ты не понимаешь, что не все понимают, что если компрессор работает, то это совсем не означает, что система переходит в режим охлаждения температуры воздуха салона, а выполняет иные, другие функции климатического обслуживания салона автомобиля, а температура поступающего в салон воздуха регулируется ручкой-крутилкой отвечающей за эту функцию в системе ручного управления климатом

Автор: MistrAL-SBor 17.5.2016, 13:31

Неа, если включаешь на обдув лобового стекла автоматом включается кондей. У тебя на обоих авто так ... поверь или проверь, во всяком случае у меня точно.
А мысли, как у ТС, меня тоже посещали, ... но забил.

Автор: ArMak_1976 17.5.2016, 13:35

Правильно, станет холодно, добавь дров в печку.

Автор: Старик Ромуальдыч 17.5.2016, 13:37

в режим осушения воздуха в салоне, для предотвращения запотевания стёкол.

Автор: Roman_RS 17.5.2016, 13:49

Так обсуждалось все это уже много раз!
Можно и в разрыв цепи муфты кондея кнопку влепить,
можно кнопкой датчик давления фреона замкнуть или разомкнуть в зависимости от конструкции, (чтоб комп видел высокое давление и не включал компрессор),
а самые эстеты разбирают блок заслонок отопителя и вырезают дырку в заслонке обдува "на стекло", получается крутилка на ноги, а дует на ноги и стекло.

Автор: okvrn 17.5.2016, 15:06

Проверил. В первом в подписи - не включается. Руками - да, в режиме авто - только по температуре.



мама дорогая... у меня и так с утра голова болит...

Автор: Старик Ромуальдыч 17.5.2016, 15:18

не надо с вечера пить ;-)))

Автор: okvrn 17.5.2016, 15:39

Да ни капли!!! Целый день за рулем вчера. Погода гуляет, скорее всего.

По теме. Снежинка должна загораться при любом включении кондиционера?

Автор: ARCUS 17.5.2016, 15:46

Хи-хи... оказывается, я эстет :-))))
Вообсче там дырка уже была, с завода, я ее просто увеличил....

Автор: Valdik 17.5.2016, 18:33

Лампа не будет гореть при включении обдува на стекло, или стекло ноги. Но кондей будет работать. Воздух осушать. По-крайней мере, ГК 2008 так было. Но можно зажечь лампу нажатием на кнопку))))
Попробуй включить обдув на стекло, выставив температуру на "холодок". Всё видно будет.))))))))

Автор: okvrn 17.5.2016, 19:15

на "холодок" - это как? У меня сейчас стоит 19, на стекло. Ничего не видно на первой в подписи.

Через полтора месяца, как до второй машины доберусь, и у нее посмотрю.

Автор: Maxaon 17.5.2016, 19:48

И у меня точно также.Тоже думал:нет снежинки-нет кондея;а нет, под капотом то всё слышно как он врубается.Дайте человеку пару лошадей прибавить и 100 грамм бензина сэкономить.Неужели он не понимает,что включенный кондей не означает дубак в машине.Просто нам летом эта же тем-ра холоднее кажется.Ручку тем-ры много ума не надо повернуть.
По факту:если окна потеют,значит что-то испаряется.

Автор: okvrn 17.5.2016, 20:13

Максим, нам с тобой это чуждо при объемах-то...

Автор: Maxaon 17.5.2016, 21:16

Ну и правильно!Пусть на хёндаях при обгонах кондей отключают....А нам всё равно, а нам всё равно...

Автор: okvrn 17.5.2016, 21:26

А не надо валить на хендай почем зря. У жены сейчас Tucson 2008 года - ему (по моим ощущениям) пофиг. У меня до американцев был Grandeur - тому тоже было пофиг.

Автор: demetrio 17.5.2016, 21:39

Какие то предательские мысли....

Автор: okvrn 17.5.2016, 21:48

А я типа космополит...

ЗАЗ-968АБ2, М412, ВАЗ-2101, 06, 09, Hyundai Sonata, XG, TG, Ford Galaxy...

Автор: Maxaon 17.5.2016, 21:49

Хёндай это собирательный образ)))
А уж какие движки есть на некоторых из них,наши отдыхают.

Автор: Orion 17.5.2016, 23:08

Я обычно температуру выставляю 23 градуса и режим авто. А дальше оно само что-то делает. Главное комфортно.

Автор: am02rus 18.5.2016, 8:08

Это ты сэкономил, купив барабанную комплектацию.
Что на круглике имел, что на квадрате имею автоматический климат. После покупки выставил +22 градуса и забыл навсегда. Что там оно делает, мне неведомо и неинтересно, главное мне и зимой и летом комфортно, не холодно и не жарко, сухо и ни чего и ни когда не потеет.

Автор: okvrn 18.5.2016, 9:00

Ну не знаю. Если снаружи +35, то +22 внутри - очень холодно. Если снаружи -20 - +22 внутри очень жарко, одежда все-таки.

Автор: am02rus 18.5.2016, 9:41

Ну я уж образно выразился, естественно чуть чуть подкручиваю, летом +23, зимой + 20, если точным быть.

Автор: Лайнер 19.5.2016, 23:56

Радиолюбители и электронщики подключайтесь! Срисовал с платы часть схемы, связанную с кондиционером. Переключатель направления обдува насколько я понял - галетный переключатель с 13-тью резисторами, добавляет примерно по 650 Ом в каждом положении. Общее сопротивление меняется на его выводах 2 и 3. При сопротивлении между выводами от 4.95 до 3.56 кОм кондей не включается, при сопротивлении от 3.1 кОм до 650 Ом включается кондиционер. Измеряет сопротивление микроконтроллер SC504067CFN и видимо дает команду на включ. кондея. Помогите разобраться как отвязать переключатель направления обдува от цепи включ. кондея.

Автор: poupkin 20.5.2016, 9:54

Вот настырный... ))) Эта схема совершенно бесполезна в свете поставленной задачи, ибо логику работы (включение компрессора при обдуве на стекло, положение заслонок) обеспечивает моск, а не магазин резисторов на плате. Задача же платы состоит в том, чтобы сообщить мозгу положение регуляторов/кнопок на ней. И только.

Автор: Старик Ромуальдыч 20.5.2016, 10:46

мозг тоже вправит быстро, для мозга будет внедрён персональный магазин ркзисторов мозга )))

Автор: крякслер 20.5.2016, 10:52

например на неоне высверливают какую то дорожку в плате управления на блоке крутилок. этому посвящена целая тема на неонклубе

Автор: URRI 39 20.5.2016, 12:14

Да и не только на Неоне, на Калибере тоже самое делают. Думается и здесь это можно сделать внимательно изучив схему и сопоставив с платой.

Автор: ArMak_1976 20.5.2016, 13:12

А реально, чем мешает кондей при обдуве на стекло??????????????????

Автор: крякслер 20.5.2016, 13:23

своим включением)

Автор: ArMak_1976 20.5.2016, 13:24

И что, ну и пусть включается, значит правильно работает.

Автор: крякслер 20.5.2016, 13:27

на 3.3 например это не заметно, а на 2.4 или 2.0 как будто бы прицеп сзади прицепился

Автор: Старик Ромуальдыч 20.5.2016, 13:30

на 2.0 не знаю, а на 2.4 никаких "прицепов" не ощущаю.

Автор: ArMak_1976 20.5.2016, 13:36

А педальку посильнее, поагрессивнее нажать?

Автор: URRI 39 20.5.2016, 13:36

2.0 разные бывают, в нынешних лошадей поболее будет, чем в 2.4 предидущего поколения, поэтому никаких прицепов не цепляется, даже не чувствуется его включение.

Автор: крякслер 20.5.2016, 13:42

одно из двух) или отключить, сделав, чтоб включался по требованию)

Автор: Fracy 20.5.2016, 13:43

Короче так, чтобы отключить кондей в положении "на стекло" возьмите сверло на 26 и просверлите панель управления - отключится.

Автор: крякслер 20.5.2016, 13:44

мне думается почему то, что у кого не чувствуется, то и вопрос об отключении не стоит) иначе бы и не спрашивали

Автор: ArMak_1976 20.5.2016, 13:53

Кикдаун никто не отменял, и с кондеем поедет, никуда не денется.
Это если обогнать надо.

Автор: крякслер 20.5.2016, 14:00

ты попробуй обогнать кого нибудь сначала на 2.4 )

Автор: ArMak_1976 20.5.2016, 14:03

Ну тогда без комментариев, у меня то 3,3.

Автор: Motorist 20.5.2016, 14:17

Сделать кондей отключаемым совсем несложно - надо просто в цепь датчика включения по давлению (который стоит на трубке высокого давления) поместить выключатель. Разумеется, поставить его где-то под рукой в салоне. И ничего не надо сверлить и портить.

К слову, меня тоже это побешивало. Я сам знаю, когда он нужен, а когда нет, и эта электроника " в расчете на пользование машиной даунами" побешивала.

Автор: Fracy 20.5.2016, 15:31

А зачем?
И на нем что с кондеем, что без - обгонять не нужно )).



И при каждом щелчке получать ошибку...
Тогда уже рвать провод на электромагнит муфты. Он будет "безошибочно" не работать.

Автор: demetrio 20.5.2016, 18:30

Ага, кондей не так включается, кресла амно.....
крякслер, может машину сменить?

Автор: Старик Ромуальдыч 20.5.2016, 18:59

ГЫГЫГЫ...

Автор: ArMak_1976 20.5.2016, 20:02

+100500

Автор: крякслер 21.5.2016, 11:02

дык меняю периодически) когда остальные своими заводскими недоделками заколёбывают, пересаживаюсь в 300М и катаюсь кайфую)) ГЫ-ГЫ)
и с кондеем там всё ок, не замечаю как он включается или выключается, поставил режим авто, рекомендую, бу-га-га

Автор: Лайнер 22.5.2016, 15:39

Своей НЕ ОТКЛЮЧАЕМОСТЬЮ. В других машинах при положении на стекло тоже автоматически включается кондей, но его запросто можно отключить кнопкой снежинка. А тут сам включается компрессор, снижает динамику, жрет бензин. За выходные прошел 800 км, за бортом было +11 градусов, какой тут нахрен кондей, крутилку в красную зону приходилось поворачивать. А кондей при этом молотит и меня не спрашивает. И здесь уже не о 100 граммах бензина идет речь...

Автор: feb 22.5.2016, 17:52

Не кондей виноват, а пачка сока с бонусом....

Автор: Fracy 22.5.2016, 19:55

ОТКЛЮЧИТЬ кнопкой ВКЛЮЧЕНИЯ????

Автор: Almaz 22.5.2016, 20:06

кнопка отключения компрессора реализована годы назад. проблем нет вообще
захотел- включил, захотел-выключил

http://forum.siber-volga.ru/topic/1693-кнопка-отключения-компрессора-кондиционера/page__hl__%2Bкнопка+%2Bотключения

Автор: Лайнер 22.5.2016, 20:10

[/quote]

ОТКЛЮЧИТЬ кнопкой ВКЛЮЧЕНИЯ????
[/quote]
Да, а что вас смущает? Первое нажатие снежинки - включение, второе нажатие - отключение.

Автор: Almaz 22.5.2016, 20:13

на маршрутке принцип тот же. кнопку в разрыв датчика давления фреона и все

и не надо никому ничего доказывать. у вас компрессор проживет в разы дольше вот и все доказательство

Автор: Лайнер 22.5.2016, 20:19

На крайняк можно и так сделать. На счет компрессора полностью с вами согласен, включения будут не такими частыми, только по мере необходимости, что сэкономит кучу моточасов работы его деталей.

Автор: Duba 28.5.2016, 9:43

Абсолютно моя ситуация...
А еще у меня при этом стекло лобовое начинает потеть... снаружи... даже при полностью отключенном вентиляторе печки...
И ноги мерзнут , хотя в машине душно...

Автор: am02rus 28.5.2016, 10:56

Ну так поверите крутилку из положения стекло в положение лицо, в чем проблема. Положение стекло предназначено для его обдува во влажную погоду, чтоб не потело, соответственно кондей включается для осушки.

Автор: Лайнер 29.5.2016, 21:12

В схему работы микроконтроллера вмешиваться бесполезно. Мы пойдем другим путем, нужно прервать управляющие слаботочные провода на катушку реле кондиционера, никто не знает где найти эти концы со стороны салона? http://portal-diagnostov.ru/index.php/rukovodstva-po-remontu/rukovodstva-po-remontu/dodge/caravan/1647-2001-dodge-caravan-se

Автор: Fracy 29.5.2016, 23:06

Со стороны салона найти трудно, ибо управление на катушку идет от мозга..
И все-таки, зачем портить то, что было изначально.. Понятно, мания, желание... Но вносить в схему изначально ненадежный вариант реализации.
А насчет жизни кондиционера.. Вот прожил один на автомобиле 10 лет, и автомобилю 10 лет, вероятнее, если бы я испортил заводское исполнение, наверное, прожил бы уже 15 или 20 - так что ли?.. А умер только из-за того, что при желании поменять подшипник муфты была немного отколота передняя крышка (под стопорное кольцо) - можно было бы просто на втулочный герметик поставить, но очумелые руки решили разобрать РАБОТАЮЩИЙ компрессор - в итоге, теперь стоит просто другой.

Автор: Лайнер 30.5.2016, 13:48

Ну в общем- то ничего не надежного в такой конструкции нет, в крайнем случае можно соединить эти два провода обратно, и кондей заработает в стоковом режиме.

Автор: Almaz 30.5.2016, 13:58

что мешает "порвать" цепь датчика давления?

Автор: Fracy 30.5.2016, 14:40

Лень )).
ТС давно бы так сделал при желании - это самое простое и легкодоступное.
Будет "бонус" в виде ошибки - но она лампу Алладдина не зажигает.

Автор: Лайнер 30.5.2016, 15:53

Где находится эта цепь датчика давления? Как можно "узнать ее в лицо"?

Автор: Almaz 30.5.2016, 15:55

цепь датчика даления находится у датчика давления
датчик давления находится в радиаторе кондиционера

Автор: Лайнер 30.5.2016, 16:00

Спс! Пойду искать.

Автор: shishunder 30.5.2016, 17:21

понакупают всяких иномарок, ЖИГА наше всё !!!

Автор: Лайнер 31.5.2016, 21:24

Проблема решена! Нацарапал я тут схемку, воплотил в железе, все работает. Теперь на моей машине при каждом запуске двигателя и зимой и летом будет включаться кондей на 2 минуты, если конечно крутилка стоит в положении стекло-ноги или стекло. У меня обычно стоит стекло-ноги. Я думаю 2-х минут хватит (время можно изменить), чтобы ничего не залипло и не закисло. Далее, спустя 2 мин. кондей отключится, а когда станет нужно, то его можно включить или выключить штатной кнопкой А/С при любом положении крутилки, и никакого колхоза на передней панели в виде китайских тумблеров и т.д.! Если во время последней поездки кондей был включен, то при следующем пуске двигателя по окончании 2-х минут кондиционер не выключится, а продолжит работу до следующего выключения кнопкой А/С, т.е. как и задумал завод-изготовитель. При выключении кондея кнопкой, он не вырубается моментально, а лишь спустя 15-20 сек., как посчитает нужным компьютер, т.е. это не аварийный разрыв цепи компрессора, а обдуманная мозгами операция. Никаких ошибок при этом в самодиагностике не выскакивает, но во время включения кондея кнопкой А/С заметен короткий провал оборотов на ХХ.
Если за день будет 5-7 пусков двигателя, то кондиционер в сумме отработает 10-15 мин., чего вполне достаточно чтобы муфта не залипала и фреон прошел не один круг внутри всех трубок, поддерживая работоспособность всей системы кондиционера. Компрессор не будет молотить в холода, сжирая дорогое топливо и изнашиваясь сам, а только тогда, когда мне это нужно.
Выкладываю всеобщее обозрение и на Ваш суд, дорогие форумчане, простенькую схемку, если кто заинтересуется, то могу выслать рисунок печатной платы в формате LAY. Черным цветом нарисована собственно сама схема отключения кондиционера, а синим цветом штатная проводка автомобиля. Красным - место, где нужно перерезать штатный провод. Еще возможна корректировка некоторых номиналов в схеме. Фото с описанием что куда подключать выложу позже.

Автор: Лайнер 2.6.2016, 21:10

Плату изготовил из фольгированного текстолита толщиной 1,5 мм, дорожки рисовал в программке http://cxem.net/software/sprint_layout.php, делал http://cxem.net/master/45.php. Получается отлично.

Готовая плата

Вид со стороны дорожек

Точки подключения к плате блока управления печкой с обратной стороны платы. Самый верхний провод А/С подключается к светодиоду индикации кондиционера, к его отрицательному выводу, с лицевой стороны платы обозначается буквой "С".
Далее, провод "минус", он припаивается к верхнему концу шлейфа, это минус питания нашей схемы.
Нижний провод припаять ко второму сверху концу шлейфа, это плюс питания нашей схемы, там появляется напряжение +12 вольт после запуска двигателя. Вообще схема способна работать при напряжении от 5 до 15 вольт, соответственно нужно поставить релюшку под напряжение питания, в нашем случае это 12 вольт.
Перед подключением проводов ОБЯЗАТЕЛЬНО замерьте напряжение, сто раз все проверьте, прозвоните, только потом берите паяльник! Схема защищена от переполюсовки и в худшем случае она просто не включится, но как говорится береженого Бог бережет.

Те же точки подключения, только с лицевой стороны, со стороны резинки. Паять лучше с задней стороны.

Общий вид размещения платы на блоке управления. Выступающие части на задней крышке блока пришлось спилить. В дальнейшем нужно будет закрыть плату какой-нибудь крышкой, сейчас уже не успеваю, времени нет. Торчащие два черных провода пойдут к блоку предохранителей под капот. До машины с фотиком еще не добрался, чтобы показать точки подключения этого провода. Подкорректировал номинал резистора R1, увеличил с 1.1 mOm до 1.2 mOm, он, и конденсатор С1 отвечают за время работы кондея после запуска. Резистор R5 должен быть 140-150 Om, он нужен чтобы обмануть ЭБУ, без него выскакивала ошибка 0645, он у меня припаян к плате с нижней стороны навесным монтажом, поэтому его не видно. Подбирать R5 нужно так, чтобы реле Rel1 на плате было на грани срабатывания, но еще не включалось, тогда ЭБУ будет думать, что цепь не разорвана и все работает в штатном режиме.

Автор: Лайнер 2.6.2016, 21:16

Автор: demetrio 3.6.2016, 16:39

Молодца!

Автор: Aleksander60 3.6.2016, 23:53

,действительно, красаучиг!
Это решение более интересное и, пожалуй правильное, нежели тупое обрезание цепи.

Автор: VitalM 4.6.2016, 14:07

Сколька денех будет стоить сия приблуда с отправкой?
З.Ы. Подключение/выключение кондея мало того что запарило уже, так еще убило уже вторую резиновую муфту, которая стоит дурных денег для куска резины.

Автор: k1ller13 5.6.2016, 22:49

Плюсую....
скока?

Автор: gosha 6.6.2016, 8:24

пару моментов...если климат автомат,то в режиме авто компрессор не включится...снежинка то не горит. .
Кроме того..а зачем в принципе этот таймер на 2 минуты..?? только если сделано под себя,т.е регуляторы всегда на стекло и ноги.У меня например не так обычно,но после установки режима авто,компрессор обычно отключаю тоже..согласен..бред это..на улице 12 градусов,а он себе щелкает беспрерывно ..нахрена спрашивается..воздух подсущивает и увлажняет..спасибо.. за дополнительных пару литров топлива обойдусь.
Хорошая идея сигналы управления низкого уровня взять с диодов индикации. А так в принципе ,схема упрощается до безобразия..управляющий транзистор и два сигнала на него..с диодов авто и снежинки. И логично все получается..в авто сам думает куда направить и компрессор включен конечно,а в других режимах ,если снежинка горит,то компрессор задействован и наоборот.

Автор: demetrio 6.6.2016, 10:25

Ты абсолютно в этом уверен?

Автор: Старик Ромуальдыч 6.6.2016, 10:34

судя по всему, это основной возбуждающий фактор, снежинка не горит, а компрессор, cyкa, работает, какова, спрашивается, рожна?

Автор: gosha 6.6.2016, 14:26

Скажем так...бывает что горит и авто и снежинка..но чаще в режиме авто ,снежинка не горит...алгоритм известен только ему..авто мозгу

Автор: Лайнер 6.6.2016, 20:51

Насчет режима Авто ничего сказать не могу, по той причине, что у меня его нет, и алгоритма его работы я не знаю, у меня обычный кондиционер с кнопкой снежинка. А так в общем-то делал все "под себя", потому что мне больше всего нравится направление обдува стекло-ноги, от этого и плясал.
По поводу упрощения схемы до одного транзистора. Как-то задумал собрать схемку на одном транзисторе, но ужасно не понравилась зависимость работы схемы от окружающей температуры и просадок напряжения, налицо явная нестабильность, решил этим не рисковать и сделал через микросхему. А в данном случае еще добавил таймер на не убиваемой микрухе NE555.
За эти дни прошел 800км, все отрабатывало как и задумывалось, сначала 2 мин. работал компрессор, затем выключался, без сбоев. Кондей сразу отзывался холодом на нажатие кнопки снежинка, на ходу не было заметно провалов оборотов двигателя, но на остановках при нажатии был короткий провал (это я так проверял работу схемы, а вдруг не работает...) . Я остался доволен.
k1ller13, VitalM ответил в личку.

Автор: ЕЕвгений 13.6.2016, 5:40

А не убъет ли компрессор запуск в минус 30? Там и смазка загустевшая и фрион сжиженый! Может отыграть назад успеешь?

Автор: Fracy 13.6.2016, 16:42

А кто ему даст включиться при такой температуре? Только принудительно если..

Автор: Лайнер 13.6.2016, 19:49

Схема не включает принудительно кондиционер, а как бы разрешает его включение, соединив разорванную нами цепь компрессора на пару минут. Т.е. если в мороз 30 градусов мозги запрещают включение кондиционера, то и включения никакого не будет. А когда мозги разрешают запустить кондей, ну допустим, при +5 градусах, то компрессор проработает 2 мин. и выключится, ведь в такую погоду нам кондей не нужен. В этом вся задумка.
Прошел уже 1600 км со схемой. Полет нормальный.

Автор: Лайнер 26.6.2016, 22:21

Считаю не законченным свой отчет без фотографий места разрыва штатной проводки для подключения нашей платы (на электр. схеме обозначено красным). Снимаем АКБ, отщелкиваем блок предохр. и опрокидываем его влево. Видим снизу блока 8 разъемов с фишками, наша фишка желтая, по центру блока предохр.
Снимаем фишку и видим разъем с двумя рядами ножек по 10 в каждом ряду.
Предпоследние правые ножки в верхнем и нижнем ряду подсоеденины к обмотке реле компрессора, между ними примерно 75 Ом, это сопротивление обмотки. Прозваниваем любым китайским тестером.
Проверить можно вынув реле из гнезда, тестер ничего не должен показать. Если все правильно, то находим на фишке в верхнем ряду предпоследний справа голубой с красным провод , его и будем резать. Я на концы проводов обжал клеммы, на один конец маму, на другой папу, в случае чего, то можно соединить их между собой, восстановив штатную проводку. На соседней справа фишке уже видно одно такое соединение. А можно сделать просто на скрутках.
Купил в магазине провод 2Х0.75 мм длиной 3 метра, на его концы тоже одел клеммы мама и папа, подключил к месту нашего разрыва и протащил вдоль тросика капота. Хотел закрепить хомутами, но они к сожалению кончились, оставил на потом.
Провод в салон вывел через резиновую заглушку рядом с вакуумным усилителем.
Остается только поймать конец провода в салоне и подключить к плате к двум черным проводам на фото платы в верхних постах. Полярность значения не имеет.
Как смог объяснил.
Все это вы делаете на свой страх и риск, и я никакой ответственности не несу. Делал на Додже Караван 2002 года, комплектация SE, про другие ничего не скажу, т.к. еще не знаком. Главное не торопиться и все тщательно проверить перед подключением! Прошел уже более 2600 км, полет нормальный.
Удачи. С уважением.

Автор: Mois 27.6.2016, 6:33

Кулибин. Я даже и пробовать не буду,слишком сложно.

Автор: scatslonim 23.9.2016, 16:38

Я вопрос с включением кондиционера решил просто, при температуре воздуха с холодный период года ниже +5 вынимаю реле муфты кондиционера в коробке реле/предохранителей. При этом все работает нормально кроме самого кондиционера, который не включается. Когда средняя температура воздуха становится выше +5 возвращаю реле на место и все работает. :)

Автор: Fracy 24.9.2016, 7:54

А зачем, скажите? ))
Думаете, так вы ему продлите жизнь? Или какие-то другие идеи?

Автор: крякслер 24.9.2016, 10:37

ему кажется, что кондей работает при ниже +5

Автор: Fracy 24.9.2016, 16:34

Даже если он и работает, а что? ))

Автор: крякслер 24.9.2016, 17:12

например многим зимой кондиционер не нужен) всего навсего

Автор: Fracy 24.9.2016, 21:53

))) А многие не замечают, что он работает и зимой.. Осушая воздух...

Автор: mixdm 24.9.2016, 22:37

Блажен кто верует...

Автор: Fracy 25.9.2016, 9:24

Вы про что? ))
Тоже отключаете или даже не знали, как работает КОНДИЦИОНЕР? И что он может включаться при отрицательных темепературах? )))
Очень блаженен тот, кто верует, что отключенный принудительно кондиционер проработает дольше.. Особенно, если не будет работать полгода...
А потом - "гудит"... "стучит"... Что делать...
Для отключения компрессора нужны условия от "датчика давления", "датчика обмерзания" - в грубом приближении - больше ничего.
Включите обдув на стекло - и наблюдайте за компрессором (в т.ч. и зимой) - очень удивитесь..
Теоретически до температуры кипения 134-го фреона компрессор может работать )). Т.е. в газообразной фазе газ будет находиться до минус 25 градусов.
Но в идеале, если температура окружающего воздуха будет 0 и менее, а датчик обмерзания исправен, то при включении кондиционера его может выключать этот самый датчик, но в практике вполне работает и при -5 и немного ниже.

Автор: сизый 10.11.2018, 14:20

Читал-читал, аж вспотел. Долго искал такую тему. А уменя дым из под капота валит, думал от соседа, пригляделся- нееее, моё. Тему прочитал - успокоился, всё нормально - кондей включается даже без приказа. А я голову ломаю, что шкив то крутится, то стоит и дымит??? Снял ремень. Шкив крутится рукой очень легко, без переборов, но небольшой люфт есть. То что в шкиве крутится отдельно, но потуже, хотя тоже легко. Видимо ремень пора менять - слабоват. Бесят провалы при включении компрессора на светофорах, машину трясёт как пуделя на помойке.

Автор: VladlenLP 11.11.2018, 18:33

Не включай лобовуху, не будет кондей включаться, у меня практически всегда включено на ноги и в салон.

Автор: сизый 11.11.2018, 23:09

Я, как это случилось, сразу реле и предохранитель выдернул. Без обдува лобового ни как нельзя - потеет если дождь и я сырой с улицы.

Автор: Garikk 12.11.2018, 11:58

с кондеем гораздо шустрее стекло отпотевает вообщето

Автор: санек 123 12.11.2018, 15:56

Ну если хочется человеку ! В разрыв силовой линии включения муфты пускай врежет кнопку,зимой выключил летом включил. Ошибка при этом загораться не будет.

Автор: сизый 12.11.2018, 16:50

Я ж конечно всё верну в зад, тока проблему устраню, а пока это быстрый выход из ситуации.

Автор: сизый 12.11.2018, 16:55

А чтоб решить проблему мне нужно сальник в насос ГУР. Когдато форумяне писали, но где теперь найти не смог. От Тоеты вроде корячится.

Автор: Garikk 12.11.2018, 17:05

а это похоже на клин (приближающийся или случившийся) компрессора кстати

Автор: сизый 12.11.2018, 17:11

Не, не думаю. Всё вращается руками без каких-то задиров. Ремень болтается и проскальзывает, по этому дым коромыслом. новый ремень снова растянется и заскользит из-за масла уз Гура. По этому нужен сальник, а пока без реле.

Автор: Garikk 12.11.2018, 17:36

у меня тоже работал работал, все от руки крутилось, и морозило, но иногда рраз и прихватит дым свист...включишь-выключить и опять пару дней норм... в итоге оказалось задиры на косой шайбе внутри компрессора...

Автор: сизый 12.11.2018, 17:41

О как!!???? Задумаюсь...... А на 2.4 и 3.3 одинаковые насосы??? У меня в кустах 2и4 валяется, надо доползти до него завтра, глянуть.

Автор: Garikk 12.11.2018, 18:15

.

Автор: demetrio 12.11.2018, 18:46

Внутрянка одинакова, корпуса разные. По крепежу.

Автор: сизый 12.11.2018, 18:52

Вот спасибо, мил человек, теперь я спокоен. Но доканать старый сначала всё-же придется, иначе религия не позволяет.

Автор: Kerkovladim123 20.11.2018, 21:19

Ранее владел Гранд Старексом.Так там на форуме башковитые ребята где то раскопали,что сия функция отключается нескольким(вроде 5 раз) нажатием кнопки со снежинкой.И в обратном порядке подключается.Может на наших машинках тоже что то подобное предусмотрено.

Автор: сизый 21.11.2018, 0:01

)))) это не наш метод. "Рубильник" надежнее. )))