Версия для печати темы

Автор: Евгений1 7.1.2017, 11:46

Всех с праздником. Ребята скажите Можно ли на цепи балансировачных валов снять одо звено? И не нарушится так работы валов ?

Автор: печник 7.1.2017, 14:17

даже если снять....то что делать с шагом шестерней.я б новую купил.есть и аналоги вроде cloys(производитель)

Автор: печник 7.1.2017, 14:17

даже если снять....то что делать с шагом шестерней.я б новую купил.есть и аналоги вроде cloys(производитель)

Автор: Евгений1 7.1.2017, 14:43

спасибо. я так и думал что лучше новую купить.
Можно удалять тему

Автор: Fracy 7.1.2017, 21:37

А что тут изменится-то? Только длина цепи в общей сумме, а шаг как был - ОДНО звено, так и осталось.

Вопрос скорее в другом - насколько износилась (вытянулась) цепь и уменьшились (сточились) шестрени, что не хватает хода натяжителя и требуется удаление 1 звена..
В метки турдно будет попасть..

Автор: genembush 7.1.2017, 21:54

Александр!
А, периодической разбалансировки не будет?
ИМХО.
Мне кажется, что количество звеньев в устройстве балансировочных валов нельзя менять.

Автор: печник 7.1.2017, 21:54

жрать зубья начнет....я так думаю.

Автор: Fracy 7.1.2017, 21:58

??Вот было расстояние между зубьями, к примеру, 7 звеньев, оно так и остается - 7 звеньев.. Хоть еще метр цепи приделайте. Это не шестеренчатый привод, где передаточное число зависит от количества зубьев.
В цепной (ременной) передаче важно расстояние (количество зубьев/звеньев между ведущей и ведомыми шестернями/звездами.
А вот то, что относительно недлинная цепь растянулась на 1 звено - менять с шестернями не думая.


Шаг цепи - такой же (длина звена). Жрать начнет, если новую цепь на старые шестеренки напяливать.

Автор: genembush 7.1.2017, 22:01

Но, цепь балансировочных валов соединена еще с коленвалом. И по моему, если изменить число звеньев, то будет периодическая разбалансировка.
Если бы связи с коленвалом бы не было, тогда да - может быть любое количество звеньев.

Автор: печник 7.1.2017, 22:49

ух,сопромат и механика....это больно на ночь глядя.

Автор: Евгений1 7.1.2017, 23:25

Спасибо всем за дискуссию . Но я думаю что на балансировочных валах важно длинна цепи и звена . Так как они должны точно работать по меткам с коленвалом . Лучше куплю новые звезды и цепь .

Автор: URRI 39 7.1.2017, 23:34

наконец то, хоть один принял верное решение, а то читаешь и не понимаешь что, и для чего перетирают.

Автор: алексеевич 8.1.2017, 0:31

одно звено то снимешь , но цепь не соединишь , только два звена , выгодней сделать пропил на башмаке и сильней поджать цепь ,,,,,,,,,,,,,,,, до покупки новой цепи и башмаков

Автор: Roman_RS 10.1.2017, 9:28

Если получится поменять цепь из поддона, не снимая механизма ГРМ, то отпишись тут плиз.
У самого родная цепь уже растянулась до предела и новая лежит наготове, но как вспомню что надо снимать с коленвала шкив, звезду грм, маслонасос (под вопросом), звезду б.валов (для замены) - совсем не хочется туда лезть.
Представляю что можно срезать старую цепь, раскрыть новую, прицепить одну к другой и поворачивая за КВ протащить новую вокруг звезды на КВ и соединить концы но так метки разбегутся - придется ставить по старинке: любой поршень в ВМТ и б.валы ровно вниз.

Автор: genembush 10.1.2017, 12:50

По логике, если сделать свою метку в месте разъединения старой цепи, и протянуть новую цепь, то надо будет соединить новую цепь именно по этой своей метке..
Но протягивать новую цепь надо будет уже в обратном направлении коленвала, удерживая конец старой, чтобы вращалась и звезда балансировочных валов.

Автор: art100 10.1.2017, 13:29

А что за мотор такой где балансировочные валы? В караване с V развалом 60 градусов? Балансировочные? Не распред вал? Балансировочный на цепи? Это там где допуск плюс минус километр? Или точнее 3.175 мм это норма? Просвятите душу заблудшую? Совсем запутали демоны.

Автор: genembush 10.1.2017, 13:50

По теории балансировочные валы устанавливают на моторах выше 2,0 л.

Автор: Fracy 10.1.2017, 16:40

По какой теории? А автомобиль ОКА?
И на V-образных балансирные валы почти не применяются.

По какой логике? Передаточное число это отношение ведомого колеса к ведущему и не зависит от длины передающего устройства. Грубо говоря - укороченный в 2 раза каранный вал не будет крутиться в 2 раза медленнее или быстрее.

Автор: genembush 10.1.2017, 17:24

Одна из ссылок:
http://autosteam.ru/helpful-info/467-balansirovochnye-valy
Изначально вопрос шёл о 4-х тактных двигателях.

Автор: URRI 39 10.1.2017, 17:36

а он разве о двухтактных что то говорил?

Автор: genembush 10.1.2017, 17:42

Ошибся мал-мал.
4-х тактных двигателей с 4 горшками.

Автор: genembush 10.1.2017, 18:11

Если более правильно, то:
- 4 - х цилиндровый, рядный, бензиновый двигатель внутреннего сгорания.

Автор: art100 10.1.2017, 21:54

Короче. Я тебе говорю. Балансирующие валы ставят те у кого, а голове разбалансирвка с коледжа. Или слишком умный чтобы по родственному бабло попилить. Этот горе конструктор вместо того чтобы на коленвалу в балансирах дырочки сверлышком потыкать, впендюривает целый вал с балансирами за отдельные бабки. Я не скажу за весь крайслер но вроде в этой конторе рукожопов к старым моторам не подпускали. За новодел не скажу. Там ужас берет сразу. А когда увидишь цену берет еще раз.
Я тут штудирую крестянское моторостроение. Скажу одним словом. Достойно.

Ты попробуй вранглеровские рядные шестреки многолитровые R6 внутри посмотреть. Попробуй поискать бмв-ешные R6 аудушные R5 так для общего развития. Я в советском автопроме вообще балансирного рукожопства не припомню.
А вот у форда встречал.

Автор: Fracy 11.1.2017, 0:40

ВАЗ - 1111 - не?