В какую сторону откручивается масляный фильтр?, Stratus 2.5 v6 120kw Опции

[ChryslerStratus9...]

Stratus 2.5 v6 120kw.
Много раз менял фильтр на этой машине. Не помню в какую сторону откручивал фильтр. Попытался его открутить специальным ключом. Фильтр пытался крутить силой в обе стороны.Сильно помял его но с места не смог его сдвинуть.
В какую сторону откручивается масляный фильтр на этой машине?

[Fracy]

Да, масло в фильтр при замене заливать НЕ НУЖНО. Это черевато. Чем - в состоянии нагуглить сами, если это оказалось таким откровением.

Да ЧЕМ чревато???? Где-то не заполнял, где-то заполнял (особенно если фильтр емкостью около литра). Что должно/может произойти? (Только не гугловскую диванную теорию, а практику - будьте любезны).
Если речь пойдет про то, что насос НЕ СМОЖЕТ прокачать фильтр - то это БРЕД.
И про ауди тоже не надо - завоздушивание насоса это их болезнь, совершенно не связанная с фильтром.
И бумагу фильтра маслом насос НЕ ПОРВЕТ.

[hc2hunter]

похвальное упорство.
– Что же вы идёте против течения?
– Неправильная формулировка: это не я против течения-это течение против меня!
(с) кинофильм "дайте жалобную книгу"
а по теме: найдите в себе силы представить ссылку, раз уж это "черевато". а иначе не надо раздавать советы, тем более безграмотные

Да ЧЕМ чревато???? Где-то не заполнял, где-то заполнял (особенно если фильтр емкостью около литра). Что должно/может произойти? (Только не гугловскую диванную теорию, а практику - будьте любезны).
Если речь пойдет про то, что насос НЕ СМОЖЕТ прокачать фильтр - то это БРЕД.
И про ауди тоже не надо - завоздушивание насоса это их болезнь, совершенно не связанная с фильтром.
И бумагу фильтра маслом насос НЕ ПОРВЕТ.

ок. по пунктам. "как говорится, специально для приезжих..." (с) тоже какое-то кино из СССР
против течения я никогда не иду, а всегда мыслю инженерно, теоретически и не гнушаюсь признавать свои ошибки.
я, разумеется, прекрасно знаю, что предварительно наливая масло в фильтр, вы заранее заполняете масляную систему, уменьшаете время кручения мотора без масла и т.д. и т.п... таких доводов понавыдумывать можно массу...

Ставя фильтр пустым вы:

1. Сразу проверяете качество работы масляного насоса. Нормальный насос зафигачит масло в эту банку с такой скоростью, что вы практически не ощутите разницы с заполненным фильтром. Кто хоть раз крутил рукой коленвал наблюдая как качает насос - поймут.
2. Проверяете качество работы масляного клапана, держит он или нет.
3. Фильтров превеликое множество, сделаны они из разных материалов, и даже на именитых брендах бывают бракованные экземпляры и косяки. Причем, товар бросовый, поэтому % косячных экземпляров там куда больше чем неисправных лампочек на прилавке...
   Самый распространенный эффект, который я пытался донести до присутствующих - воздушная пробка. Образуется она в следствие того, что некачественная бумага фильтра при первом контакте с маслом отказывается его пропускать и становится как "полиэтилен". Усугубляется это ее многослойностью, в следствие чего воздух оказывается запертым между слоями. Фильтр не может пропустить это давление и мотор реально до первого останова может проработать без масла. Да, вы это увидите по лампочке (или уже по стуку недовольных шатунов). Оно надо?
   После того как мне ЖИВЬЕМ показали как это происходит (причем, на казалось бы не самых дешевых фильтрах FRAM) - я больше фильтр не "пропитываю". Предпочитаю перестраховаться и убедиться, что он действительно работает как надо. И колено ваше от 10 оборотов при недостаточном давлении не задерется, ему это совершенно параллельно, т.к. там полно старого масла.
   Именно по этой причине у авторизованных сервисных центров в регламенте замены масла нет пункта "залить масло в фильтр". Нет, вовсе не из экономии времени. На это им совершенно пофиг, и не сложно вписать вам 10р. за лишние истраченные нормоминуты слесаря. Дело именно в том, что для вас это разовая операция в полгода, а для них это раз в полчаса, и они с описанным выше сталкиваются гораздо чаще, отчего владеют истинной статистикой.

Вот и все... никакой магии и "ссать против ветра"...
Да и, собственно, ни в одном мануале автомобиля вы не найдете в инструкции по замене масла совета залить маслица перед вкручиванием фильтра. Кроме того, у 50% машин он стоит под таким углом, что масло просто выльется при установке...
Раньше, в 80-е годы это было актуально на ВАЗах, во времена когда просто не хватало производительности масляных насосов. Сейчас этот староверский ритуал скорее вреден, чем полезен.

[анюня]

..
Самый распространенный эффект, который я пытался донести до присутствующих - воздушная пробка. Образуется она в следствие того, что некачественная бумага фильтра при первом контакте с маслом отказывается его пропускать и становится как "полиэтилен". Усугубляется это ее многослойностью, в следствие чего воздух оказывается запертым между слоями. Фильтр не может пропустить это давление и мотор реально до первого останова может проработать без масла. Да, вы это увидите по лампочке (или уже по стуку недовольных шатунов). Оно надо?

А какая разница каким способом закупорится некачественная бумага. От того что нальете из канистры или насос подаст его туда???
А так, тема пневмоудара не раскрыта