Версия для печати темы

Автор: валера 23.3.2019, 23:08

Началось с того что при движении по трассе начинает перегревается ,стрелка подымается вентиляторы работают ,только включением печки останавливается рост температуры.До включения вентиляторов нижний патрубок радиатора греется,включаются вентиляторы патрубок становится холодным ,но температура растет.(год назад менялась пробка бачка на оригинал,4 месяца назад менялся термостат(не оригинал),ож,и недавно заменена помпа).При откручивании спускного штуцера идет воздух,температура падает но через минут 5 снова растет,откручиваю снова штуцер и снова воздух и его там прилично.При глушении двигателя слышно бурление ож в левой голове.А также выскочила ошибка на не эффективную работу 2 катализатора .Что может быть ?Грешу на прокладку гбц

Автор: крякслер 23.3.2019, 23:18

Автор: Diman 24.3.2019, 16:58

Цитата(крякслер @ 23.3.2019, 23:18)

Автор: i.smirnovs 24.3.2019, 23:44

+1 если воздух берётся снова и снова, то не медлить и смотреть обе прокладки, тем более перегревы только ухудшают ситуацию.

Автор: валера 24.3.2019, 23:59

Видно буду снимать.Прокладку какой фирмы лучше брать?

Автор: Diman 25.3.2019, 8:45

Цитата(валера @ 24.3.2019, 23:59)

Автор: крякслер 25.3.2019, 9:26

замены одной прокладки маловато будет, чтоб не случилось повтора. нужно опрессовать и шлифануть голову.

Автор: валера 29.3.2019, 20:46

Снял впускной , а там между развалом ож глубиной 2см . Может ож через прокладку впускного уходила и поэтому завоздушивалась система?Масло чистое , без эмульсии.Прокладка впускного была с дефектом.

Автор: валера 29.3.2019, 21:18

В пауке было масло мл 100 нестрашно?Можно ли выкинуть систему изменения длины впускного?

Автор: крякслер 29.3.2019, 23:18

Автор: валера 30.3.2019, 22:16

Снял правую голову, прокладка на вид была не пробита . Повезу на опрессовку. Подскажите считать левая и правая голова нужно с нутри машины или снаружи?Я как понял то голова с маслозаливной горловиной считается правой , а прокладка стояла левая.Разница в прокладках есть? В двух свечных колодцах было масло уровнем где то под изолятор свечи.Откуда оно там ?Трубка изнутри сухая без масла

Автор: крякслер 31.3.2019, 0:55

Автор: валера 7.4.2019, 22:07

Собрал правую голову все без изменений,сново воздух.Пртдется снимать левую

Автор: крякслер 7.4.2019, 22:50

Цитата(валера @ 8.4.2019, 0:07)

Автор: валера 9.4.2019, 22:12

да .Опрессовали.Все хорошо

Автор: валера 14.4.2019, 21:24

Левая голова по изгибу 0.16 была.Поставил и воздух пропал.Все таки в прокладке бвло дело.

Автор: Harley1978 29.4.2019, 10:28

Добрый день ! Было тоже самое, вот фото

Автор: Harley1978 6.5.2019, 20:48

Радость была не долгой увы!((( Ровно день поездил после замены прокладок ГБЦ и вечером несколько газанув на горочке (30 градусов) движок не развил ожидаемой мощности( через пару км при остановке, на ХХ заглох, перед тем как заглохнуть заморгала маслёнка. Завестись не смог, уставший аккумулятор, прикурился, опять заглох и горела маслёнка. Прикурился снова и не давал оборотам падать до 600 ( да - маслёнка горела только на оборотах ниже 600).
По сборке при замене прокладок ГБЦ, прошляпил с выставлением звёздочек , точнее поставил в среднее положение по существующему люфту, заводилась как всегда без проблем! На данный момент уже изготовил приблуду - аналог 6642, для выставления фаз газораспределения.


https://youtu.be/67UfkxRwd5w (манометр на холодную)
https://youtu.be/3jx6FKBShUo (манометр на горячую)
https://youtu.be/pkUbrjPlHBE ( Стук шатунов)
фото шатунного вкладыша

Автор: Harley1978 7.5.2019, 7:29

исходя из вышесказанного вопрос : МАСЛЕНЫЙ НАСОС ПОД ЗАМЕНУ????

Автор: drummer1969 7.7.2019, 19:56

По поводу масляного насоса - совсем не факт, что нуждается в замене. Надо смотреть. А вот коленвал и вкладши - однозначно лучше заменить. Можно, конечно проточить коленвал под ремонтный размер (если есть запас - надо мерить) и поставить вкладыши под соответствующий ремонтный размер, но при таком варианте надежность двигателя будет хуже.

Автор: алексеевич 18.7.2019, 1:45

Цитата(валера @ 14.4.2019, 23:24)