дымит или парит 300м видео Опции

[diamond]

Добрый вечер. в продолжении ЭТОЙ ТЕМЫ Помогите разобраться пробита ли прокладка ГБЦ или нет. Вот снял сегодня видео на телефон. Температура воздуха +15 +16 ВИДЕО , но он у меня так всегда парил. И предыдущий так же парил при такой погоде. а вот и свечи см фото вроде не отмытые антифризом.

И еще при перегреве, нижний патрубок, где установлен термостат, холодный, вентиляторы работают на 2й скорости, а патрубок холодный. КАК ТАК?

Сообщение отредактировал diamond - 7.6.2012, 20:03

Прикрепленные файлы

 IMAG0256.jpg ( 1,12 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 126
 IMAG0257.jpg ( 1,13 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 95
 IMAG0258.jpg ( 1,02 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 75

 

[Alexxx545]

Нормальные свечи. Компрессию мерили?

[diamond]

Нормальные свечи. Компрессию мерили?

компрессию не мерил. т.к. ковырялся возле дома. нет манометра у меня.

а что по поводу патрубка и дыма?

Сообщение отредактировал diamond - 7.6.2012, 20:27

[Alexxx545]

Сейчас сыро, но в сухую погоду, при наличии катализаторов выхлоп должен быть бесцветным. И если масло не поджирал.
В общем хреноватый выхлоп, если честно.
Компрессометр стоит пятьсот рублей.

[diamond]

Сейчас сыро, но в сухую погоду, при наличии катализаторов выхлоп должен быть бесцветным. И если масло не поджирал.

масло не ест. ошибки горят по катализаторам. может из=за этого парит.

[diamond]

А у вас как у наших движков случайно не стоит обратый клапан ??который закисает и ож нормально не циркулирует,

у нас крышка бачка выполняет роль клапапа.

[Giga]

И еще при перегреве, нижний патрубок, где установлен термостат, холодный, вентиляторы работают на 2й скорости, а патрубок холодный. КАК ТАК?

Так, наверное,всё-таки термостат?..А парит нормально.И свечи в норме.

Сообщение отредактировал Giga - 7.6.2012, 22:59

[Alexxx545]

И еще при перегреве, нижний патрубок, где установлен термостат, холодный, вентиляторы работают на 2й скорости, а патрубок холодный. КАК ТАК?

Так, наверное,всё-таки термостат?..А парит нормально.И свечи в норме.

Видел своими глазами - ситуация один в один. На Ниве обычной у отца и паджерике бензин 3,0 у товарища.
Греется, парит. Вентиляторы, датчики в норме. Крышки, термостаты поменяны. Все равно, большой круг холодный, перегрев, стрелка температуры шкалит.
По Ниве, посоветовались с мотористом - он изрек, пробой прокладки на 4 цилиндр. По чему именно на 4, не знаю. Может особенность движка, может моторист экстрасенс. Разобрали, вердикт подтвердился.
На паджерике в сервисе обнаружили трещину в блоке.

Смысл в том, что из-за пробоя завоздушивает систему, термостат не открывается, движок кипит.
Не видя авто, очень трудно делать советы, но можно долго тратить время и деньги на крышки и прочую лабуду.
Если нет опыта решения подобных проблем, лучше в проверенный сервис.

[diamond]

у меня предыдущий 300м так же парил и под задней банкой глушителя всегда лужа воды и на первом и на втором 300ме. а в сервисе сказали, что прокладка целая, были бы пропуски в зажигании, потряхивало бы движок, динамика была бы не та, уходил бы антифриз. фиг знает, что дальше делать. Может снять термостат и проверить работу без него?

[S@нек]

Термостат для начала имеет смысл снять и попробовать без него. Если не поможет, то скорее всего это помпа. Воздух не особо мешает, у меня пока антифриз из под корпуса термостата утекал, то я регулярно доливал. Иногда доливал по целому(!) литру и ничего, мотор с недостатком антифриза даже и не думал перегреваться.
По поводу выхлопа: есть простейший тест- поднеси руку к трубе и подержи, чтоб на нее дымил. На руке неизбежно будет немного конденсата, попробуй его на вкус(лизнуть). Если почувствуешь сладкий вкус, то прокладке точно хана. Если нет- это просто конденсат.
Главное не съесть то, что лизнул- антифриз ядовит!

[diamond]

Термостат для начала имеет смысл снять и попробовать без него. Если не поможет, то скорее всего это помпа.

тест- поднеси руку к трубе и подержи, чтоб на нее дымил. На руке неизбежно будет немного конденсата, попробуй его на вкус(лизнуть). Если почувствуешь сладкий вкус, то прокладке точно хана. Если нет- это просто конденсат.
Главное не съесть то, что лизнул- антифриз ядовит!

да лизал я руку ничего там сладкого не обнаружил, а на руку вроде бы и дует како-то пар, но рука сухая остается и никакого конденсата не остается на руке.

По поводу помпы, мне кажется что при перегазовке уровень антифриза не менялся бы и волнения в расширительном бачке отсутствовали.

[amtrex]

Добрый вечер. в продолжении ЭТОЙ ТЕМЫ Помогите разобраться пробита ли прокладка ГБЦ или нет. Вот снял сегодня видео на телефон. Температура воздуха +15 +16 ВИДЕО , но он у меня так всегда парил. И предыдущий так же парил при такой погоде. а вот и свечи см фото вроде не отмытые антифризом.

И еще при перегреве, нижний патрубок, где установлен термостат, холодный, вентиляторы работают на 2й скорости, а патрубок холодный. КАК ТАК?

Привет, мне кажется движки у нас имеют минимальные различия. Так вот у меня такая же фигня валит из глушака. Причем иногда заводишь нету ничего, прогрелось валит, спустя какое-то время - опять ничего, чистый, прозрачный выхлоп. Антифриз раньше уходил, были прокладки впускного коллектора в хлам, нижние, заменил недавно, пока никуда не уходит. Но парит так же. Расход масла примерно 0,5 литра на 2 тыс. миль (что примерно на 3,2 тыс. км). Я кстати когда прокладки менял, впускной коллектор соединяет две ГБЦ, так вот каналы не шипко большие. И при условии, допустим, плохой прокладки, у нее резинки уплотнительные съеживаются и вылизают в канал охлаждения + там же в канале, прям на краю, видел сгустки г...неца, так вот предположить можно чо не в ралдиаторе а где-то под коллектором забито. А если до тебя кто-нить лазил и вместо прокладок посадил это все на герметик - тогда еще больше вероятности что антифриз не проходит. Это все предположения, основанные на недавней частичной разборке своего ДВС. ) Надеюсь чем помог )

[diamond]

Добрый вечер. в продолжении ЭТОЙ ТЕМЫ Помогите разобраться пробита ли прокладка ГБЦ или нет. Вот снял сегодня видео на телефон. Температура воздуха +15 +16 ВИДЕО , но он у меня так всегда парил. И предыдущий так же парил при такой погоде. а вот и свечи см фото вроде не отмытые антифризом.

И еще при перегреве, нижний патрубок, где установлен термостат, холодный, вентиляторы работают на 2й скорости, а патрубок холодный. КАК ТАК?

Привет, мне кажется движки у нас имеют минимальные различия. Так вот у меня такая же фигня валит из глушака. Причем иногда заводишь нету ничего, прогрелось валит, спустя какое-то время - опять ничего, чистый, прозрачный выхлоп. Антифриз раньше уходил, были прокладки впускного коллектора в хлам, нижние, заменил недавно, пока никуда не уходит. Но парит так же. Расход масла примерно 0,5 литра на 2 тыс. миль (что примерно на 3,2 тыс. км). Я кстати когда прокладки менял, впускной коллектор соединяет две ГБЦ, так вот каналы не шипко большие. И при условии, допустим, плохой прокладки, у нее резинки уплотнительные съеживаются и вылизают в канал охлаждения + там же в канале, прям на краю, видел сгустки г...неца, так вот предположить можно чо не в ралдиаторе а где-то под коллектором забито. А если до тебя кто-нить лазил и вместо прокладок посадил это все на герметик - тогда еще больше вероятности что антифриз не проходит. Это все предположения, основанные на недавней частичной разборке своего ДВС. ) Надеюсь чем помог )

Привет Паша! спасибо за дополнение, но насколько мне память не изменяет, под впускным коллектором никаких магистралей охлаждения не проходит. Снимаешь коллектор и видишь клапана. А клапана не могут соприкасаться с охлаждайкой.И если бы была испорчена прокладка выпускного коллектора, то был бы просто подсос лишнего воздуха и некорректная работа движка.

Блин оверквокинг получился, модераторы подправьте пожалуйста, т.к. я с телефона сижу и в метро.

Сообщение отредактировал diamond - 8.6.2012, 11:26

[amtrex]

Есть там канал, я тоже немного прифигел от увиденного. А понял я то что он там есть, когда увидел антифриз сверху клапана. У нас впускной коллектор из двух частей состоит, верхний - это пластиковая штуковина, нижний - из сплава, через который уже видно клапана. Так вот нижний, буду его называть металлическим, толи полый внутри, толи просто имеет соединительный канал для антифриза. Причем этот канал только с переди движка, там где ГРМ. А сзади, ближе уже к салону, из ГБЦ отверстия такие же есть, но в коллекторе уже нету соединения. Так что есть смысл проверить. НО это видимо только через съем коллектора. (((

[diamond]

Есть там канал, я тоже немного прифигел от увиденного. А понял я то что он там есть, когда увидел антифриз сверху клапана. У нас впускной коллектор из двух частей состоит, верхний - это пластиковая штуковина, нижний - из сплава, через который уже видно клапана. Так вот нижний, буду его называть металлическим, толи полый внутри, толи просто имеет соединительный канал для антифриза. Причем этот канал только с переди движка, там где ГРМ. А сзади, ближе уже к салону, из ГБЦ отверстия такие же есть, но в коллекторе уже нету соединения. Так что есть смысл проверить. НО это видимо только через съем коллектора. (((

Да коллектор снимать дело плевое. Так что после этого проблема ушла у тебя?

[amtrex]

Есть там канал, я тоже немного прифигел от увиденного. А понял я то что он там есть, когда увидел антифриз сверху клапана. У нас впускной коллектор из двух частей состоит, верхний - это пластиковая штуковина, нижний - из сплава, через который уже видно клапана. Так вот нижний, буду его называть металлическим, толи полый внутри, толи просто имеет соединительный канал для антифриза. Причем этот канал только с переди движка, там где ГРМ. А сзади, ближе уже к салону, из ГБЦ отверстия такие же есть, но в коллекторе уже нету соединения. Так что есть смысл проверить. НО это видимо только через съем коллектора. (((

Да коллектор снимать дело плевое. Так что после этого проблема ушла у тебя?

Ну у меня проблема была то что ДВС глохнет, в соседней ветке описал (http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=134531). Но после замены прокладок он стал на много резвее, ровнее работать и появилась реакция на педалирование газом. Но дымит/парит - все так же. Причем иногда вообще не замечаю такого, иногда появляется после прогрева, а иногда сразу, на холодную... По поводу прокладок и каналов, нашел картинку в мануале, обвел краным где каналы идут...

PS дальние каналы - это перед движка, где ГРМ, а ближние на картинке - ближе к салону.

Сообщение отредактировал amtrex - 8.6.2012, 12:11

Прикрепленные файлы

 1.JPG ( 64,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78

 

[amtrex]

а по поводу снять не тяжело - для снятия коллектора придется снимать топличную рампу, а это еще и замена уплотнительных колечек на инжекторах (хотя я об этом не позаботился заранее и поставил старые, пока вроде все нормально работает, не подтекает).

[diamond]

а по поводу снять не тяжело - для снятия коллектора придется снимать топличную рампу, а это еще и замена уплотнительных колечек на инжекторах (хотя я об этом не позаботился заранее и поставил старые, пока вроде все нормально работает, не подтекает).

Уплотнительные кольца можно и старые оставить если они не покоцанные и не рваные. Думаю заняться этим на выходных если есть желание у кого помочь и подсказать, то добро пожаловать.

[amtrex]

Я с удовольствием помогу и поучавствую, но при условии что делать это будем на селигере ))) Я там )

[diamond]

Я с удовольствием помогу и поучавствую, но при условии что делать это будем на селигере ))) Я там )

я не доеду до селигера. закиплю