Глючит АКПП на Сайбере, P1797 P0218 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Глючит АКПП на Сайбере, P1797 P0218 |
13.8.2017, 19:02
Сообщение
#1
|
|
Только зарегился Группа: Новичок Сообщений: 7 Регистрация: 10.8.2017 Пользователь №: 90 814 Реальное имя:максим Город:москва |
Привет ребята, вобщем такая фигня. Опишу подробнее . Было раньше раз в 3 месяца примерно такое что глючила акпп — на нажатом тормозе очень резко с пинками втыкались R и D, при переводе на ручной режим стоя на месте передачи не переключались.Во время плавного разгона непонятное поведение — на первой разгон до 3000 оборотов, потом переключение на вторую, на второй она скидывает обороты примерно до 2000 , набирает до 2500 включает третью, и почти сразу четвертую, едет не охотно и переключает с пинками. но если перевести в ручное положение сразу поднимает обороты и показывает что едет на 3 передаче , хотя видно как квадратик переходит с 4 на третью на приборке . При этом когда едешь 100 км газ отпускаешь и обычно обороты падали до 1500, будто нейтраль включил, сейчас же не падают и идет как бы торможение двигателем. Ну и мануальный режим не работает на ходу. При этом если стоит ручной режим коробка продолжает вести себя как будто она на драйве.
Лечилось так — остановка, глушу мотор, завожу — проблема ушла еще на три месяца. Сейчас проблема не уходит , проеду несколько км и она опять моросить начинает. Масло - мерил на горячей коробке и заведенном двигателе в середине сектора HOT, горелым не пахнет, цвет светлый. Сам с момента покупки машины не менял его - типа в норме и светлое че менять то (проехал так 37 тысяч) Проводка - посмотрел фишки на акпп , почистил (хотя были чистые) пролил ВД40 , обнаружил перетертый до меди провод на самый правый датчик - заизолировал все . Посмотрел фишку на мозги - вроде все в порядке. Чек не горит. Проехал 10 км и опять начались лаги. Записался на сервис. Вчера был в мопар сервисе , сделали диагностику. (забегу вперед до мопар сервиса утром проехал 40 км и обратно 60 ни одного глюка не было) Есть косяки , а именно три ошибки одна фигня типа то что отключался акб (а я его на кануне и отключал) а вот две другие похуже P1797 Manual Shift Overheat P0218 High Temperature Operation Activated По этим двум ошибкам сказали что типа стоит датчик в коробке в нем температурный датчик и датчик диапазонов, два в одном как бы, надо смотреть проводку к нему. Плюс когда мужик лазил сканером по коробке сказал что идет "Завышение индекса овердрайва, 4R" так он написал и показал по сканеру. Типа фрикционы между 3 и 4 изношены чтоли, он что то откалибровал адаптировал, и типо стало получше (данные по сканеру), на деле все также осталось по ощущениям. Рекомендации — Диагностика электропроводки. И не мучать коробку проживет дольше) Пока буду ездить, если начнет глючить вскрою всю косу от датчиков акпп до мозгов (у одного человека глюки были какие то так там в гофре в косе вода скопилась и провода тупо сгнили ) У кого будут мысли прошу высказывайтесь) |
|
|
14.8.2017, 9:35
Сообщение
#2
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 4 012 Регистрация: 18.4.2008 Из: Екатеринбурга Пользователь №: 13 660 Реальное имя: Евгений |
Масло - мерил на горячей коробке и заведенном двигателе в середине сектора HOT, горелым не пахнет, цвет светлый. Сам с момента покупки машины не менял его - типа в норме и светлое че менять то (проехал так 37 тысяч) Маслов коробке - не только масло, но и рабочая жидкость. Масло и фильтр АКПП надо своевременно менять. Сервисмэны в России рекомендуют менять масло и фильтр АКПП раз в 5 лет, или при пробеге ~ 40 000 км. Сообщение отредактировал genembush - 14.8.2017, 9:36 -------------------- |
|
|
14.8.2017, 22:47
Сообщение
#3
|
|
Только зарегился Группа: Новичок Сообщений: 7 Регистрация: 10.8.2017 Пользователь №: 90 814 Реальное имя:максим Город:москва |
Масло - мерил на горячей коробке и заведенном двигателе в середине сектора HOT, горелым не пахнет, цвет светлый. Сам с момента покупки машины не менял его - типа в норме и светлое че менять то (проехал так 37 тысяч) Маслов коробке - не только масло, но и рабочая жидкость. Масло и фильтр АКПП надо своевременно менять. Сервисмэны в России рекомендуют менять масло и фильтр АКПП раз в 5 лет, или при пробеге ~ 40 000 км. да эти сервисмены мне сразу пореккомендуют акпп менять знаю их я , потеря ресурса масла должна быть плавной а не как у меня раз и глючит коробка , резко так без причин , глушишь - все нормально ... не верю я что в масле дело |
|
|
Гость_URRI 39_* |
14.8.2017, 22:54
Сообщение
#4
|
Гости |
Правильно что не веришь, копай проводку, и проверяй датчики, судя по описанию, ты на верном пути.
|
|
|
15.8.2017, 15:48
Сообщение
#5
|
|
Только зарегился Группа: Новичок Сообщений: 7 Регистрация: 10.8.2017 Пользователь №: 90 814 Реальное имя:максим Город:москва |
Правильно что не веришь, копай проводку, и проверяй датчики, судя по описанию, ты на верном пути. вскрыл всю косу от эбу до четырех штекеров к акпп, ни где и подозрения на гниль, перетертость и прочее. Как бы проверить датчики... они же внутри тот что температуры и диапазонов... собрать обратно косу было легче чем размотать )) |
|
|
18.8.2017, 0:29
Сообщение
#6
|
|
Только зарегился Группа: Новичок Сообщений: 7 Регистрация: 10.8.2017 Пользователь №: 90 814 Реальное имя:максим Город:москва |
ребят ау
|
|
|
26.9.2017, 13:06
Сообщение
#7
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 1 Регистрация: 30.7.2016 Пользователь №: 85 642 Реальное имя:Петр Город:Запорожье |
Ну что разобрались с поломкой?
Такая же проблема и у меня. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 12:56 |
Мы в соцсетях: |