Владельцам Крайслеров 2.5TD c VM-овским мотором (до 2000г.), Боремся с бухтением. Фотоотчет. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Владельцам Крайслеров 2.5TD c VM-овским мотором (до 2000г.), Боремся с бухтением. Фотоотчет. |
17.9.2013, 20:45
Сообщение
#81
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 907 Регистрация: 26.2.2013 Из: Елец Россия Пользователь №: 59 565 Реальное имя:Евгений |
Обычно на цепном расходомер воздуха на впускном патрубке , а на шестернях датчик наддува на впускном коллекторе. И передние крышки разные: на цепном она прямая, а на шестерёнчатом она как бы шестерню ТНВД огибает (цепи там негде проходить). Как то так.
-------------------- Жить - хорошо!!! А хорошо жить - еще лучше!!!!
|
|
|
18.9.2013, 18:33
Сообщение
#82
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 303 Регистрация: 19.6.2011 Из: покров Пользователь №: 41 094 |
на шестерне до 1999 г расходометр не на колекторе это точно у знакомова 97 расходометр стоит на патрубке между воздуханом и турбиной главные наружные отличия фишка на тнвд и крышка на лобовине
|
|
|
18.9.2013, 20:44
Сообщение
#83
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 907 Регистрация: 26.2.2013 Из: Елец Россия Пользователь №: 59 565 Реальное имя:Евгений |
На Крайслерах Вояджерах 1996-1997 года стояли двигатели цепные. Уних действительно стоит расходомер воздуха. А с 1998 года шестерни и уних нет расходомера , у них датчик наддува на впускном коллекторе. А на патрубке датчик температуры входящего воздуха. Про пердние крышки я уже писал. Сообщение отредактировал Mechaniek - 18.9.2013, 20:49 -------------------- Жить - хорошо!!! А хорошо жить - еще лучше!!!!
|
|
|
18.9.2013, 21:05
Сообщение
#84
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 3.9.2012 Из: Вологда Пользователь №: 54 435 Реальное имя:Константин |
вот оба вида передних крышек моторов - слева цепь, справа шестерни
Сообщение отредактировал StormOwner - 18.9.2013, 21:06
Прикрепленные файлы
VM36b_02.jpg ( 279,45 килобайт )
Кол-во скачиваний: 327
imag0015.jpg ( 174,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 306 -------------------- Dodge Journey 2.0 CRD 6МКПП 2009 чёрный - есть
Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD 2007 Limited чёрный - есть Dodge Grand Caravan 3.8 2001 серебро - был Dodge Grand Caravan Sport 3.3 2002 вишнёвый - был Chrysler Voyager 2.5TD, на механике, 1997 Зелёный - был |
|
|
29.9.2013, 15:48
Сообщение
#85
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 11 Регистрация: 21.10.2012 Из: Башкортостан-город Октябрьский Пользователь №: 55 765 Реальное имя:Артем Город:Октябрьский |
Я тоже не разбирался какую прокладку надо, по книге очень сложно замерять чёйт, взял самую толстую-1,62мм. моторист сказал-никак хуже не будет! После ремонта уже третий месяц езжу-мотор как швейцарские часики работает, тяга с турбиной просто как у нового-тфу, тфу, тфу-чтоб не сглазить!!!
|
|
|
29.9.2013, 16:23
Сообщение
#86
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 11 Регистрация: 21.10.2012 Из: Башкортостан-город Октябрьский Пользователь №: 55 765 Реальное имя:Артем Город:Октябрьский |
Всем доброго времени суток!!! Народ-подскажите пожалуйста! В тосол начало гнать масло, не много- но суспензия хорошо забила расширительный бачек. Потом в придачу и газы пошли-поставил второй бачек повыше первого без крышки и отодрал уплотнительную резинку на крышке первого бачка. Доездил до лета, щас купил все прокладки и разобрал ГБЦ. Обнаружил две хорошо треснувшие форкамеры-одна вообще вот-вот вывалится в цилинд-короче под замену.А на двух других головках обнаружил микротрещины в сторону всасывающего клапана. Так-как выявлять трещины моя специальность-сделал цветную дефектоскопию, которая показала глубину трещины около 1,5-максимум 2мм глубиной. Есть двигатель на запчасти-там такие же трещины на бошках. Короче ситуация рисуется на замену пары бошек. А форкамеры в домашних условия без спецоборудования возможно заменить? Вчера весь тернет перелопатил-кто че пишет... Кто-то без проблем выбивает и при нагреве головы ставит новую форкамеру. Другой говорит что такая самопальная-не заводская замена вызовет вываливание форкамеры при нагреве головы...то что точно знаю, что все бошки после замены форкамер нужно шлифануть под одну высоту. Кто че подскажет поэтой теме.... У меня двигатель VM 2.5TD 1999 года шестеренчатый. подскажи как проверить голову самому? голову самому проверить для меня легко-по профессии я дефектоскопист 2 уровня по большому количеству оборудования. Так как головки дюралевые-пришлось делать так сказать цветную дефектоскопию при помощи проникающего пенентрата. если нет хоть малого представления в поверхностно-визуальном контроле-надо искать знакомого дефектоскописта с допуском по ПВК-я думаю дорого он с вас не возмет, если только у него будет материал на цветнушку.... |
|
|
29.9.2013, 19:08
Сообщение
#87
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 907 Регистрация: 26.2.2013 Из: Елец Россия Пользователь №: 59 565 Реальное имя:Евгений |
Уважаемые, подскажите как отличить цепной двигатель от шестеренчатого не разбирая. Ещё можно различить моторы по ТНВД. Уцепног он правого вращения (если смотреть со стороны цепи), а у шестерёнчатого левого. Определить можно по трубкам к форсункам (1-3-4-2) просто проверив порядок работы. -------------------- Жить - хорошо!!! А хорошо жить - еще лучше!!!!
|
|
|
30.11.2013, 21:06
Сообщение
#88
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 13.2.2013 Пользователь №: 59 185 |
Заменой одних штанг не обойтись, надо обязательно менять и коромысла. Коромысла оригинал - 110$/штука, от Альфа Ромэо (одинаковые, но другой изготовитель и каталог) - 80$/штука. А колпачки 5$/8 штук. О чем вам тут Г.Винниченко и разъясняет - экономия! Выборка зазоров излишних колпачками! Я 15т.км с колпачками - отлично! Рокера 90202014F Альфа Ромео-164 90412015F ------------------- 04883 399АА Крайслер Мопар 04883 398АА Совершенно одинаковые, но у итальянцев зарплата меньше американцев - дешевле! |
|
|
20.2.2014, 19:25
Сообщение
#89
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 16.8.2012 Из: Тверская область Пользователь №: 53 955 Реальное имя: Павел Город:Осташков |
Доброго дня вам! Господа, мне буквально на днях пришла мысль как еще можно побороть БУ-БУ-БУ. А что если просто фрезернуть посадочную плоскость корпуса коромысел , милиметра так на 1.5-2, тем самым мы опустим все коромысла. и вернем гидрики в их рабочий режим. Как вы думаете? а выработку на коромыслах под клапана можно на алмазном кругу полирнуть.
Прикрепленные файлы
|
|
|
20.2.2014, 20:49
Сообщение
#90
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 907 Регистрация: 26.2.2013 Из: Елец Россия Пользователь №: 59 565 Реальное имя:Евгений |
Доброго дня вам! Господа, мне буквально на днях пришла мысль как еще можно побороть БУ-БУ-БУ. А что если просто фрезернуть посадочную плоскость корпуса коромысел , милиметра так на 1.5-2, тем самым мы опустим все коромысла. и вернем гидрики в их рабочий режим. Как вы думаете? а выработку на коромыслах под клапана можно на алмазном кругу полирнуть. Можно и фрезернуть. Но я уже год с ЗАЗовскими колпачками катаюсь. Полёт нормальный. А если потом новые штанги, компенсаторы и коромысла ставить, то как наращивать? -------------------- Жить - хорошо!!! А хорошо жить - еще лучше!!!!
|
|
|
20.2.2014, 22:08
Сообщение
#91
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 16.8.2012 Из: Тверская область Пользователь №: 53 955 Реальное имя: Павел Город:Осташков |
так то оно верно. нарастить корпус коромысел тяжелее чем сточить, но ведь как вариант такая мысля имеет смысл. тем более в случае чего у меня есть второй комплект стоек коромысел. я думаю у не только у меня есть такие запасы:) а вот найти ЗАЗовские колпачки, мне кажется очень тяжело в наше время, хотя врать не буду, не пытался, но то ,что в нашей глубинке их точно нет.
|
|
|
21.2.2014, 19:43
Сообщение
#92
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 11.12.2012 Пользователь №: 57 464 |
Два года на зазовских колпачках,никакого бу-бу не слышно,если нет зазовских на мотоциклах Днепр точно такие.
-------------------- МТЗ-82.МТЗ-80.Т-16.FOTON-244.МТ-9 два штук.DODGE RAM VAN 2.5TDI 1999г.
|
|
|
18.12.2017, 21:40
Сообщение
#93
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 54 Регистрация: 13.10.2017 Из: тимашевск Пользователь №: 91 483 Реальное имя:shura Город:тимашевск |
без снятия головы гидрики не достать? например нанести клей между штангой и гидриком.
|
|
|
19.12.2017, 8:07
Сообщение
#94
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 704 Регистрация: 23.8.2014 Из: Слоним Пользователь №: 73 472 Реальное имя:Виталий |
без снятия головы гидрики не достать? например нанести клей между штангой и гидриком. Нет. Там две пластины выравнивающие сверху на них одеваются и головами прижимаются. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 td 1998
|
|
|
20.12.2017, 12:27
Сообщение
#95
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 54 Регистрация: 13.10.2017 Из: тимашевск Пользователь №: 91 483 Реальное имя:shura Город:тимашевск |
печально. По-моему не продумана ремонтопригодность. А какой дизель можно поставить с последних годов? например 147лс. наверно и КПП придется менять?
|
|
|
20.12.2017, 17:45
Сообщение
#96
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 704 Регистрация: 23.8.2014 Из: Слоним Пользователь №: 73 472 Реальное имя:Виталий |
ХЗ, ИМХО под коммон рейл докера переделок плюс электрика, ЭБУ с бодиком подружаться или нет тоже вопрос.
Тут ставил один форумчанин 2,4 ЕДЗ заместо дизеля. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 td 1998
|
|
|
23.1.2018, 14:10
Сообщение
#97
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 54 Регистрация: 13.10.2017 Из: тимашевск Пользователь №: 91 483 Реальное имя:shura Город:тимашевск |
все пишут бухтение лечится уменьшением зазора штанга-клапан, но чем меньше открывается клапан, тем меньше перекрытие клапанов, и меньше выхлопных газов проникают в входной коллектор. Может это через турбину проходят выхлопы газа с вых. коллектора в впускной? И пора менять турбину?
|
|
|
23.1.2018, 19:35
Сообщение
#98
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 303 Регистрация: 19.6.2011 Из: покров Пользователь №: 41 094 |
величина открытия клапана зависит от кулачка распредвала ... зазор коромысло штанга влияет на то что гидрику нехватает масла и он просидает (пружинит) вследствии бухтение и недооткрытие клапана . а колпачки не тока на заз идут но и на москвич под заказ привозят без проблем . я наварил рокера электродом UTR 855 отшлифовал и забыл уже 25000 км пробежал
|
|
|
4.11.2018, 11:59
Сообщение
#99
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 29 Регистрация: 13.4.2012 Из: Кировоград Пользователь №: 50 202 Реальное имя:Виталий |
Доброго дня! У меня появилась проблема: при разгоне появляется странный звук. Очень похоже как на жигулях при не правильном выставленном зажигании(как говорят: пальцы цокотят). Проблема появилась сама собой, ни чего перед этим не делал и нюансов ни каких не было. В Киеве заехал к мастеру и он мне поменял штанги и рокера(колпачки стоят уже давно и целые). Проблема не ушла. Приехал в Кировоград заехал к мастеру по топливной. Он мне поменял распылители(поставил новые), отрегулировал форсунки, проверил компрессию и еще чегото. Говорит все отлично. Реально на холостых двигатель работает идеально и не шумно и ровно хоть стакан сверху ставь. Только выехал начинаю разгон и звук опять есть, но правда тише и мягче. Вернулся к нему, он не знает что это.
Дыма нет Расход в норме Динамика разгона отличная Воздух не гонит Масло не жрет Все показатели в норме Не работает датчик уровня топлива в баке, но это к делу не относится. VM69 двигатель Может есть еще какие то у кого то мысли, поделитесь. |
|
|
11.11.2018, 22:53
Сообщение
#100
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 738 Регистрация: 12.2.2009 Из: Рязань Пользователь №: 20 157 Реальное имя:Дмитрий |
колпачки это хорошо а ты видел как разваливаются гидрики и что с движком потом??пришло время...
-------------------- GRAND 99 2.5TD
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 20:23 |
Мы в соцсетях: |