Версия для печати темы

Автор: alexus66 21.12.2015, 12:27

Люди добрые, подскажите как быть. Заметил, что шланги идущие от коробки к радиатору охлаждения трансмиссионной жидкости, сопливятся. Похоже что пора менять. Вопрос: могу ли я еще немного поездить на своей машинке пока не поменяю шланги, или лучше поставить авто на прикол. авто Chrysler Т&C 2010.

Автор: Димчик 21.12.2015, 12:39

Ну они же не текут? Если не текут а просто потеют, ни чего страшного...

Автор: Ivanych 21.12.2015, 12:51

Закажи,положи в машину и при очередном ТО поменяй.

Автор: Zollor 21.12.2015, 14:09

Походу у этой модели это болезнь. У меня тоже потели. При замене масла в АКПП поменял. Если масло не течет то ездить можно.
Стоят они правда дороговасто. Знаю одного клубня, который эти шланги снял, сгонял с ними в контору, которая занимается гидравликой. Ему эти шланги перепресовали. Обошлось в 1тыс. 200 рублей, если правильно помню.

Автор: speed_1977 21.12.2015, 19:05

Мне перепрессовали. Точнее от родных остались только фитинги, все шланги новые поставили. Так же поступил со шлангами ГУР.
По цене получилось довольно бюджетно.

Автор: Zollor 22.12.2015, 0:00

Согласен. У меня просто иногда выбора нет. Не могу машинку надолго в ангар ставить. ГУР тоже поменял на оригинал. Посмотрим как будут стоять.

Автор: alexus66 22.12.2015, 10:32

Спасибо всем за отзывы.
Мне в сервисе сказали, что могут перепресовать старые шланги, с работой и материалом получится 6500р. почти по цене нового комплекта шлангов.
Я узнавал: комплект шлангов 3900р. плюс доставка 900р за 1кг.веса и еще работа

Автор: MistrAL-SBor 20.9.2018, 16:02

Аппну темку.

На мотор 3,8 комплект трубок охлаждения АКПП 6-ти ступки:
номера 05005204AC и 52014764AA бъются одинаково,
а цена отличается в 2-3 раза. (~4000 и ~1600 руб.)
В чем отличие? Не могу понять.

Автор: Старик Ромуальдыч 20.9.2018, 16:14

по каким то причинам производитель (Chrysler) поменял OEM-номера деталей

Автор: MistrAL-SBor 20.9.2018, 19:38

Так оно. Но такая разница в цене.... Где подвох?

Автор: Старик Ромуальдыч 20.9.2018, 20:02

задай этот вопрос продавану, по каталогу это одно и тоже

Автор: MistrAL-SBor 20.9.2018, 20:28

Уже заслал Экзисту

Автор: Старик Ромуальдыч 20.9.2018, 20:42

гут, отпишись по результату, интересно как ответят

Автор: bigbeargummi 21.9.2018, 10:13

В первый же год потекли, ну как потекли, мокрые были, не капало. Катался по Испании, показал испанцу он сказал "капут". Поменял без вопросов так как была еще гарантия. Болтаются они страшно как-то на местах входа и в коробку и в радиатор. Там еще две пластиковые перемычки соединительные есть которые испанец про***терял, а мне пришлось потом их заказывать. Но вот уже пять лет как нет проблем, сухие.

Автор: MistrAL-SBor 21.9.2018, 11:08

у меня тоже мокнут, точнее одна мокнет, а барыжат только парой
хочу к зиме поменять.

Автор: speed_1977 21.9.2018, 16:53

То же мокрые были. Контора по ремонту гидравлики помогла)))

Автор: MistrAL-SBor 21.9.2018, 16:58

Это своеобразный геморр, у меня ближайшая за 100 км. Это надо трубки снять, туда отвезти, потом обратно, и за бОльшие деньги.
Заказал за 1,5 т.р., посмотрим чо придёт.

Автор: pumba-666 1.10.2018, 8:30

Там все очень просто.Берешь импортные маслостойкие шланги ,по-моему 9 мм и хомуты типа .Норма..Аккуратненько срезаешь верхнюю завальцовку.Остаётся трубка с кольцевыми выступами.Одеваешь шланг и затягиваешь хомутом.Все. Давления там нет никакого-идет просто слив от коробки.Проверено на 2-х машинах.Больше 5 лет прошло.Работы на час.Соответственно и ценник-рублей 500.

Автор: крякслер 1.10.2018, 9:41

в гидравлике вместо завальцовки используются силовые хомуты. они гораздо надёжнее винтовых типа норма. и стоят так же. да, есть такие. типа того

https://radikal.ru

Автор: крякслер 1.10.2018, 9:45

вполне можно использовать их даже на шлангах охлаждения масла двигателя, только шланг желательно нужно маслостойкий под давление до 20атм. по крайней мере потеть из под развальцовки они уже не будут, как обычно бывает со временем

Автор: Дим_VWRoutan 24.10.2019, 16:35

У меня как раз из под хомутов масло текло. На крайнем ТО предложили развальцевать шланги, что я и сделал (затем масло в АКПП долили). Сейчас на обкатке, в ближайшее время планирую обслужить коробку - проверим стойкость.