Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форумы Крайслер Клуба _ 4x4 _ Додж Дюранго II

Автор: sergey-zs 28.7.2013, 20:23

Добрый вечер. Читаю форум давно, но владельцем Доджа Дюранго II стал неделю назад. Так как машинка не новая вопросы есть и будут появляться.
Мысль для админов-модераторов, собрать все темы о Додже Дюранго II в одну, по примеру "Додж Дюранго.Часть 1."
Спасибо за внимание.
Нужен совет. При включении климата появляется кратковременный вкус и запах чего-то испаряющегося. Это радиатор печки накрывается? Кто-нибудь имел опыт замены на втором Дюранге. Кондиционер пустой, может его радиатор накрылся? И еще замена заднего сальника "коленвала" в гаражных условиях осуществима? Руки имеются, опыта по американцам нет?

Автор: JustDoc 30.7.2013, 12:41

Запах от конденсата, по идее. Но, с учётом отсутствия кондея... Интересно, почему не хотите реанимировать кондей? Уровень охлаждающей жидкости уходит со временем? Если да - искать месту утечки. Парубки на радиаторе и магистрали в первую очередь, ибо проще. Только потом искать в печке салона. Кстати, такой же радиатор стоит под правой обшивкой багажника - отопитель для третьего ряда.

Автор: psi-chel 30.7.2013, 16:55

Цитата(sergey-zs @ 30.7.2013, 12:25) *
...При включении климата появляется кратковременный вкус и запах чего-то испаряющегося...

если при движение при выкл печке типа порошка выходит,потеют стёкла типа маслянной плёнкой,чуть сладкий запах -атф т.е. печка
если запах тухлости,сырости,озона,конденсата -радиатор кондея-забит,неработает,невентилируется,утечка и т.д.

Автор: JustDoc 30.7.2013, 21:35

Вот как это всё почистить, не разбирая торпедо?

Автор: sergey-zs 31.7.2013, 7:29

Вроде не антифризом пахнет, сделаю диагностику кондею потом буду думать. А про прочистку любой вариант интересен, у нас с надежными сервисами беда.

Автор: JustDoc 31.7.2013, 16:56

Тогда чистить радиатор кондея под торпедо скорее всего.

Автор: sergey-zs 31.7.2013, 22:24

Приехали :(, стою на перекрестке из средних дефлекторов легкий парок и лобовое стеклышко туманчиком стало покрываться, а далее еще интересней температура вверх поползла до 108 градусов (почему так точно - ELM-ку подключил) обе печки на полную, почти не помогает на холостых. Решил проехаться падает до 95 и все, останавливаешься медленно растет. Термостат или муфта включения вентилятора накрылась? Вот такой прикол на машине. Открывал пробку и заводил пузырьков нет

Автор: justwrite 1.8.2013, 7:36

Цитата(sergey-zs @ 1.8.2013, 0:31) *
Термостат или муфта включения вентилятора накрылась?

термостат- врятли, если бы он, то и на ходу температура высокая была. Вискомуфту вентилятора смотреть надо,думаю все же причина в ней. Смущает только парок из средних дефлекторов.

Автор: JustDoc 1.8.2013, 9:54

"Парок" это уже признак негерметичности системы охлаждения. Под машиной пятен не появилось?

Автор: sergey-zs 1.8.2013, 23:37

Печка-это 100%, все остальное сухо. И радиатор главный буду промывать. Термостат работает. А вискомуфту можно как-нибудь застопорить для проверки?

Автор: DaNon 1.8.2013, 23:53

Цитата(sergey-zs @ 2.8.2013, 0:44) *
А вискомуфту можно как-нибудь застопорить для проверки?

Берешь газету, свертываешь, второй чел дает оборотов под 2,5-3 тыщи, засовываешь газету. Если скорость виски гаснет и она останавливается - в топку. Если рубит в клочья - то не она.

Автор: JustDoc 2.8.2013, 9:41

Цитата(sergey-zs @ 2.8.2013, 0:44) *
Печка-это 100% ...

Если не затруднит, сделайте фотоотчёт замены печки для следующих "счастливцев".
P.s. Кто-нить знает, куда Диман делся? Давно его советов/комментариев не было. В личке тоже не отвечает.

Автор: justwrite 2.8.2013, 10:44

Деда говорит, шта дядя Дима на даче загорает

Автор: JustDoc 2.8.2013, 14:39

Без интернета??? "Не верю!" (с)

Автор: Olllega 2.8.2013, 21:17

У него ведь и любимая семья есть.... Обождите..

Автор: sergey-zs 4.8.2013, 23:07

Фото отчет сделаю, на до еще радиатор печки купить. Товарищи, скажите всем, что герметик системы охлаждения это ЗЛО!!!! Залил чтоб с деревни приехать, а в итоге субботу потратил на чистку главного, до этого идеального радиатора подручными средствами (ручной насос, двести литров воды и словами "какой же я дурак") причем результат на 3.

Автор: sergey-zs 9.8.2013, 13:45

Не дожидаясь прихода радиатора (я его заказал за 5700), "сколхозил" немного, отключил переднюю печку. Каждое утро привкус антифриза надоел. Чтобы это сделать, нужно снять колесо правое переднее, пластиковый брызговик и вуаля, все на виду. Потребуется шланг 16 мм внутр. диаметр и 19 мм, трубка переходник 16 на 19 и 16 на 16. Четыре хомута на соединения.
Как то так....

Автор: DaNon 10.8.2013, 1:04

Цитата(sergey-zs @ 9.8.2013, 14:52) *
Не дожидаясь прихода радиатора (я его заказал за 5700),

Это какой из пяти столько стоит? Цена с доставкой? и чего за контора делает радиаторы за такие деньги?

Автор: sergey-zs 10.8.2013, 16:13

Это радиатор передней печки, производитель Мопар(http://www.factorymoparparts.com/5061391aa.html). Идет только оригинал. Цена в Петрозаводске в магазине запчастей.

Автор: DaNon 15.8.2013, 11:21

Цитата(sergey-zs @ 10.8.2013, 17:20) *
Это радиатор передней печки...

Понятно. Я чего-то про другие радиаторы думал...

Автор: dimon.uz 16.8.2013, 18:43

Подскажите по температуре двигателя, у кого какая при работе мотора. Слежу за показаниями через сканер, показывает от 95 до 100, при движении машины. Думаю что это слишком много. Радиаторы мыл, уровень ОЖ в норме, вентилятор работает, иногда в пробках в жару включается электровентилятор, кондер не включаю. В чем может быть проблема, на что обратить внимание? Помпа стоит новая.

Автор: Виктор777 16.8.2013, 19:36

Я так думаю у тебя термостат на эту температуру рассчитан,попробуй поменять. У меня 85 держит.

Автор: Olllega 16.8.2013, 20:05

А что, у нас антифриз в этом диапазоне кипит??? Все енто описано...

Автор: Виктор777 16.8.2013, 20:57

Я не говорю о том что у кого кипит и кто что описал:-) Человек волнуется,и замена термостата может помоч сохранить его нервные клетки,по крайней мере на время до первого ахтунга,что с нашими машинами частенько происходит.

Автор: dimon.uz 17.8.2013, 10:12

Так получается 95-100 градусов это нормальная рабочая температура двигателя и можно не обращать на это внимания?
Гдето читал, что при более пониженных температурах и машина резвее и быстрее становиться, так ли это?

Автор: Старик Ромуальдыч 17.8.2013, 11:01

и по первому и по второму вопросу ответ утвердительный, только, когда речь идёт о "резвости" имеется ввиду температура окружающего воздуха, чем она ниже, тем больше содержание кислорода на его объём, от этого и обороты двигатель развивает резвее.

Автор: Olllega 17.8.2013, 20:43

Цитата(Виктор777 @ 16.8.2013, 21:04) *
замена термостата может помоч

А кто даст 100% , что енто поможет???
- смотря в какой области эксплуатируется машинка... Я, вот например, недельку не помыл соты радиаторов, и темер сразу приподнимается. Как только помыл - все Ок. - Пыли дохрена...
Много причин повышения темп натуры....- они у всех машин одни и те же, практически.

Автор: JustDoc 17.8.2013, 22:14

Не зря показометр температуры сделали стрелочным. Ибо там нет цифр и положение стрелки не строго соответствует градусам. И правильно, иначе начинают возникать подобное вопросы про температуру. Вообще зачем смотреть показатели через сканер? Вы б ещё компьютер стационарный подключили. Для чего эта мозговая жвачка?

Автор: Виктор777 19.8.2013, 20:19

Просто я на своем поменял термостат на mopar made in Israel ,температура выше 90 не прыгает . Да и не дорого это 600р. плюс полчаса возни. Про мытье радиатора согласен,раз в месяц желательно мыть.

Автор: sergey-zs 19.8.2013, 22:40

Всем добрый вечер. Задумался о головном свете, регулировка как осуществляется, высоковато светят.

Автор: JustDoc 19.8.2013, 22:45

Через дырки в крыльях отвёрткой под крест или под болт 6-ку. сзади фары

Автор: лысый джо 20.8.2013, 8:03

Фары регулируются с передней части машины, лицом радиатору нужно стать, и под фарой найти регулировочный винт, его покрутить. Болт 6 или крест отвертка.

Автор: JustDoc 20.8.2013, 9:04

Млин... Я на 7-й год имел ввиду. А на 4-й да, под фарами.

Автор: лысый джо 21.8.2013, 18:22

1 Кто какие свечи ставит на 5.7 и что порекомендуете.
2 Топливные форсунки кто-нибудь моет? если да, то как часто? и нужно ли это делать?
3 В мануале написано, нужно менять высоковольтные провода, раз в 100 000 км, кто уже менял?
4 Катушки зажигания, нужно менять для профилактики?
5 Не нашел на Дюранге 2 топливный фильтр, он вообще есть?
Вроде все )

Автор: pont 22.8.2013, 9:13

Свечи ставил рекомендованные, их по ходу ещё никто не менял, табличка с внутренней стороны капота. Что-то там мне промавали, вроде форсунки. Провода не менял, пока. Катушки для профилактики не надо, если нормально работает. Топливный фильтр в насосе.

Автор: JustDoc 22.8.2013, 12:01

Свечи поменял на 90 тыс на иридиевые от чемпиона. Провода, катушки не менял. Равно как и топливный фильтр. На предыдущей машине при замене топливного фильтра профилактически на пробеге за 100 тыс фильтр оказался вполне живым.

Автор: лысый джо 22.8.2013, 12:30

И как себя показали иридиевые свечи от чемпиона? Где брал, по чем?
У меня на бмв стояли от NGK иридиевые.

Автор: JustDoc 22.8.2013, 19:44

Откуда ж мне знать? Дo этого свечи, видимо, не меняли с момента продажи авто. Т.е. родные, те же, чемпионовские, но простые, прошли нормально 90 тык. На вид, конечно, изношены были. И до замены и сейчас всё нормально работает.

Автор: uvlvcwa 23.8.2013, 9:07

Я тоже на прошлой неделе поменял свечи. Судя по картам нарядам предыдущие отходили 60000. Поставил стандартные чемпионовские платинум. Состояние большинства предыдущих свечей было неплохим, но на двух зазор был около 4 мм, а у одной вообще хвостик отломился!!! Интересно, но ошибок по сканеру не было, а то что пропуск зажигания был - это однозначно с такой свечей, видимо спасало то что их по две на цилиндр. Эффект от замены поразительный. Понял наконец как правильно звучит восьмерка. До этого звук был не такой чистый и ровный. Но самое главное - расход топлива резко скакнул вниз. Где-то на 2-3 литра по трассе. Город к сожалению почти не изменился, но на трассе впервые увидел цифры на компутере в районе 10, на прошлых выходных проехал 420 по трассе с кондеем, но без особых гонок (около 110-130) при этом расход 11,8 л/100 км. Менял сам. Сложности никакой. Может кому пригодиться: С вечера открыл капот чтобы определиться какие инструменты надо завтра докупить, но за час экспериментов пришел к выводу что ничего и не надо. Все что было - это длинная головка на 10 (35 мм в длину) с воротком 3/8, свечная головка на 16 под вороток 1/2 и Г образный шестигранник (размер не знаю какой, шел в комплекте со спецболтами к унитазу, но этот шестигранник идеально входит в посадочное отверстие головки 1/2). Все. С вечера поменял три дальних цилиндра (один справа, два слева) за час, с утра все остальное за полтора. Провода не менял и не прозванивал, катушки некоторые в плачевном состоянии - проржавели насквозь и почти рассыпаются металические пластинки (там как в трансформаторе). Но при этом все работает отлично. Ни провода, ни катушки не менялись с начала эксплуатации (160 тыс. пробег), сужу опять же по картам-нарядам автолайта.

Автор: uvlvcwa 23.8.2013, 9:11

Цитата(лысый джо @ 21.8.2013, 20:29) *
3 В мануале написано, нужно менять высоковольтные провода, раз в 100 000 км, кто уже менял?


Кстати в мануале такого не написано, а написано что раз в 100 000 км нужно проверить и заменить в случае необходимости.

Автор: JustDoc 23.8.2013, 9:11

10-ка на 5,7, даже по трассе - если только накатом с горки. Ехал 700 км по минскому шоссе (к тому, что шоссе в отличном состоянии). Средний расход 11,3 л/100. А развалившиеся катушки было бы неплохо поменять. Тогда вообще до 8/100 при обнулении на трассе может свалиться :о). У меня катушки в хорошем состоянии. По крайней мере внешне.

Автор: uvlvcwa 23.8.2013, 9:33

Да, 10,2 - 10,8 л держалось очень кратковременно по компу при очень умеренной езде километров 40 наверно, но комп у меня врет. Поэтому я потом пересчитываю в бортжурнале исходя из фактической заправки (привычка, я же пилот). Стараюсь всегда заливать до упора, чтобы быть уверенным в точности расчетов расхода. Но раньше я цифр на компьютере меньше 12,5 и не видел. Бензин 92-ой

Автор: лысый джо 23.8.2013, 9:52

Цитата(JustDoc @ 22.8.2013, 20:51) *
... свечи, видимо, не меняли с момента продажи авто...

Максим, а где брал свечи? можно маркировку сюда написать. И по какой цене иридиевые вышли?

Автор: JustDoc 23.8.2013, 10:11

Жень, брал в супертюнинге. Там изначально, с появлением американца закупаюсь. Единственно - для меня территориально не очень удобно (развилка Варшавки и Каширки), но весьма комфортно психологически. Да и у меня там по системе оплаты есть поблажки (не путать со скидками). Могут притащить хоть бегемота "оттуда". Если правильно помню - по 330 рэ за свечку. Маркировку сейчас не помню уже. Но они на этот движок только одни иридиевые у чемпиона. Ещё одно место есть, где мелочь беру - на Добролюбова. Оплатить можно картой через инет.

Автор: лысый джо 23.8.2013, 10:57

у нас ведь 16 свечек на 5.7 ?
Купил 16 штук, ngk без иридия с V образным центральным электродом.
Завтра буду менять.
Нужно смазывать резьбу чем - нибудь? графиткой или бедной смазкой?
Есть какие-то там нюансы при замене? dolf_ru_202.gif

Автор: JustDoc 23.8.2013, 21:22

Не надо ничего смазывать. Самый геморрой с дальними цилиндрами. Остальное всё под рукой. Будешь снимать крышку корпуса воздушного фильтра, обрати внимание на фильтр. Если на работающем движке ничего через него не втягивается - на замену.

Автор: лысый джо 24.8.2013, 18:38

У меня фильтр стоит нулевик)) zmu_ruku_drug.gif

Автор: Mike_Durango 30.8.2013, 15:27

А у меня свечи стоят обыкновенные медные, сейчас уже ждут своего часа платиновые NGK и новые провода. Господа, какой же на самом деле расход 5,7? У меня средний 20 л. 30л - город, 15- трасса, но это газа. unknw.gif unknw.gif unknw.gif

Автор: JustDoc 30.8.2013, 20:47

Летом 15-17 в смешанном цикле. Зимой в том же режиме около 17-18. 92-й.

Цитата(лысый джо @ 24.8.2013, 19:45) *
У меня фильтр стоит нулевик)) zmu_ruku_drug.gif

Т.е. вообще не фильтрует?

Автор: Mike_Durango 10.9.2013, 21:46

Цитата(JustDoc @ 30.8.2013, 21:54) *
Летом 15-17 в смешанном цикле. Зимой в том же режиме около 17-18. 92-й.

Это по компьютеру или по пробегу? По Компьютеру у меня тоже больше 22л не поднимается, но по пробегу выходит 65 литров на 320 км в смешанном режиме. unknw.gif

Автор: Alexoaokz 11.9.2013, 13:11

Помните у меня раздатку перестал моторчик переключать, уходил в сервисный режим, иногда самопроизвольно щёлкал и уходил в сервисный режим например на полном приводе? мне с трудом удалось его вернуть в состояние не заблокированное и снять клемму с моторчика...
я так проездил примерно месяца полтора (пока в отпуске, пока на море слетал) моторчик мне давно уже привезли...
на этих выходных я вернул своей машине полный привод... пришлось правда повозится открутить десяток болтов, моторчик там над опорой стоит, чтобы к нему добраться пришлось опору снять.
Будьте осторожны эта болезнь с моторчиком у вторых дюранго является системной, на иностранном форуме прочитал, что он может вам на полной скорости врубить полный привод или понижайку со всеми вытекающими... у меня вопрос другого плана, может кто сталкивался? когда машина переваливается на кочках в поперечном направлении справа налево или обратно, сзади что то брякает, то ли внутри бака что то плавает и бьет по корпусу, то ли снаружи какая то железяка одна об другую... никак не могу найти... грешил на лебедку, которая втягивает колесо, подтягивал, не помогло... колесо плотно закреплено... бак заливал под горло тоже не помогло... ни у кого не было похожего? глушитель вроде плотно висит не вихляется никак.... что это может быть? пробовал машину вручную качать, стоя на пороге, веса не хватает, но иногда брякает.... я бы залез под машину если бы кто нибудь ее покачал, да все никак не попаду с кем нибудь на яму... если у кого есть такой же эффект отпишитесь, куда смотреть как лечить!

Автор: JustDoc 11.9.2013, 14:32

Цитата(Mike_Durango @ 10.9.2013, 22:53) *
...по компьютеру или по пробегу? ...

Это по бензину. Комп на 0,5-1,0 литр занижает показания. Я работаю за городом. Поэтому утром по относительно пустой трассе минут 40, вечером в пробках от часа (редко) до трёх (тоже редко). В среднем обратно 1,5-2 часа.

Автор: sergey-zs 1.10.2013, 19:53

Всем добрый вечер. Наконец у меня стало в машине тепло. Поменял в одно лицо радиатор печки. Родной с латунными трубками был (маде ин франсе), а замена, полностью алюминиевый (маде ин мексико). На работу ушло два дня. 2/3 времени ушло на разборку. Печку не снимал, только панель приборов и под капотом привод дворников, корпус воздушного фильтра, площадку под аккумулятор, переднее колесо, подкрылок. Под панелью приборов два десятка хитрых разъемов. Главный момент!!! Очень похоже, что панель приборов на заводе устанавливают в отсутствие лобового стекла, а когда оно стоит на машине, то вспоминаем множество идиоматических выражений, тренируя при этом гибкость рук и липкость пальцев. Для замены радиатора кондея процедура продлиться дня три, так как нужно будет еще снять передние сиденья, ковер, воздуховоды под ковром и тд. Фото и немного видео делал. В кучу соберу выложу.

Автор: JustDoc 3.10.2013, 15:18

В этом году научился снимать всю переднюю часть салона (сидушки, ковёр, воздуховоды, бокс с консолью между сиденьями, морду панели магнитолы и климата) за пол-часа.
Ждём фотоотчёт.

Автор: blackdemon777 7.10.2013, 15:27

Всем привет и доброго времени суток! В ваших рядах еще один ушибленный на голову в лице меня))) Неделю назад купил Дюранго 2 5,7 HEMI.
Впечатлениями делиться не буду, сами в курсе)))
Вопрос следующий- на форуме, если честно особенно пока не ориентируюсь, так что просветите кто-нибудь здесь- где в Москве или области обслуживать эту машину, что бы разбирались в ней. И где лучше покупать з/ч и расходники? За ответы заранее благодарю.
Чего-то мертвая ветка какая-то... Сюда вообще кто-нибудь заходит, интересно....?

Автор: DaNon 12.10.2013, 23:49

Цитата(blackdemon777 @ 12.10.2013, 16:49) *
где в Москве или области обслуживать эту машину, что бы разбирались в ней. И где лучше покупать з/ч и расходники?
Чего-то мертвая ветка какая-то... Сюда вообще кто-нибудь заходит, интересно....?

Заходят. Кури Форум весь - есть разделы запчасти, партнеры КК + читай всю ветку от и до.
А какие вопросы-то?

Автор: sergey-zs 23.11.2013, 22:10

Всем привет! Так как, соседи лишили меня возможности подключать кипятильник к розетке, установил автономку нашу отечественную, инсталяция проходит медленно, но верно осталось запитать бензином котелок. В связи с чем вопрос.
Снимал ли кто топливный бак на втором дюранге, есть ли лючок в полу? Принцип работы топливной обратки. Где она подключена к рампе?

Автор: Diman 23.11.2013, 22:34

Цитата(sergey-zs @ 23.11.2013, 23:17) *
Снимал ли кто топливный бак на втором дюранге, есть ли лючок в полу? Принцип работы топливной обратки. Где она подключена к рампе?

... ну и?
... нет, конечно...
... как и у всех...
... к рампе не подключена, она из бака даже наружу не выходит...

Автор: sergey-zs 23.11.2013, 22:54

с последним не соглашусь, идет пластиковая трубка паралельно подаче, приходит в бак

Автор: Diman 23.11.2013, 23:54

Цитата(sergey-zs @ 24.11.2013, 0:01) *
с последним не соглашусь...

... твое право...

Цитата(sergey-zs @ 24.11.2013, 0:01) *
... идет пластиковая трубка паралельно подаче, приходит в бак...

...и из этого следует что это "обратка"?!

Что касается рампы:





Таки куда здесь подключается обратка?!

Что касается "приходит в бак".



Автор: Diman 24.11.2013, 18:42

Цитата(лысый джо @ 24.8.2013, 19:45) *
У меня фильтр стоит нулевик)) zmu_ruku_drug.gif

...главное, что б не один из этих:
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/cars/problems/recalls/results.cfm?SearchType=QuickSearch&rcl_ID=06E024000&summary=true

Автор: magnum 26.11.2013, 10:48

У меня тоже шел пар из средних дефлекторов оказался радиатор отопителя в москве не нашел только под заказ 45 дней купил б.у в Белоруссии в сервисе за замену 15тыс объявили поменял сам за 2 дня заодно вибро и шумоизаляцию сделал . Правда чтобы поменять пришлось всю морду разобрать. Да и еще за радиатор отдал 50 у.е

Автор: Diman 26.11.2013, 19:49

off: а есть у нас кто-нить с Таганки, кто на второй кузов, то ли 04, то ли 05 г.в., раздатку ищет? Проявитесь, плиз...

Автор: Diman 9.12.2013, 14:56

off:...второкузники сохраните себе, плиз - УСТАНОВКА WEBASTO Dodge Durango-2:
http://doc.webasto-russia.ru/Car/usa/dodge/dodge%20durango_2004_4.7_5.7_b_e.pdf

Автор: sergey-zs 9.12.2013, 19:47

Вот подарок к Новому году, так подарок. Спасибо "DIMAN" огромнейшее за ценный докУмент. Теперь вижу, где вебаста топливо забирает, скоро буду с автономкой. russian.gif

А теперь и себе комплимент, интуитивно установил практически также, акромя нюансов в электрике. Поженить пришлось отопление редуктора ГБО и вход-выход отопителя.

Автор: Diman 11.12.2013, 15:31

off: Второкузники, за http://www.ebay.com/itm/DODGE-DURANGO-MOPAR-FRONT-TOW-HOOKS-/261351620283?ssPageName=ADME:B:SS:US:1123 по очень вкусной цене никто не желает побороться?

Автор: небритый 11.12.2013, 17:06

а скока они с доставкой станут в московии?

Автор: Diman 11.12.2013, 17:25

Цитата(небритый @ 11.12.2013, 18:13) *
а скока они с доставкой станут в московии?
unknw.gif , но по номерочку 82208218 ты можешь прикинуть...

Автор: JustDoc 11.12.2013, 23:37

Эти крюки - опция?

Автор: NiXoN 12.12.2013, 0:52

Всем привет ребят. Хочу такие, причем давно.
Диман если актуально то свистни куда деньги притащить? Или порядок процедуры? Прошу.

Автор: DaNon 12.12.2013, 1:12

Цитата(JustDoc @ 12.12.2013, 0:44) *
Эти крюки - опция?

зависело от комплектации. Но если мне память не отшибло, то сразу вместе с крюками стоит заказывать набор, который крайне пригодится при попытке их вкорячить: 55364001AA (2 шт.), 55362298AA (2 шт.), 6507817AA (2 шт.). Ну и запастись пенным и терпением на сутки.
Ну и если юбка у кого висит, видимо снимать придётся.

Автор: JustDoc 12.12.2013, 1:23

Не, у меня как раз всё на месте. А дырки я ещё и сеткой прикрыл, чтобы камушки радиатор не пробили.

Автор: Diman 12.12.2013, 1:53

Цитата(JustDoc @ 12.12.2013, 0:44) *
Эти крюки - опция?

... да. Кстати можете прикинуть, во что они выливаются если покупать их как отдельные детальки - может и дешевле найдете rolleyes.gif :
- 55398121AA (52113439AA) - HOOK, Tow. Left/Right х 2 шт.
- 52113880AA - ISOLATOR, Tow Hook. х 2 шт.
- 52855201AA - BRACKET, Tow Hook х 2 шт.
- 52855301AD - STUD PLATE х 2 шт.
- 06100055 - NUT AND WASHER. Mounting Bracket to Rail, Tow Hook. х 4 шт.
И вне зависимости от того как все это закупать(китом или по отдельности) для установки понадобятся:
- Как минимум - ОБЯЗАТЕЛЬНО!: болты 06508270AA - SCREW, Hex Flange Head х 2 шт. Для колхозников - M12x1.75x220, крепость 12,9...
- Как максимум: изоляторы, они же подушки, они же являются гайками для вышеуказанных болтов - 55364001AA - ISOLATOR, Frame To Body х 2 шт.
Потому что ШТАТНЫЕ крюки крепятся под ШТАТНЫЕ болты же, которые завернуты снизу в эти изоляторы, соосно резьба на них загнивает нахрен...
Кто-то еще хочет поставить штатные крючки?! muxaxa.gif
Цитата(NiXoN @ 12.12.2013, 1:59) *
Всем привет ребят. Хочу такие, причем давно.
Диман если актуально то свистни куда деньги притащить? Или порядок процедуры? Прошу.
...да щас тебе! Мне шапка такую кирпичную стенку из красных кубиков выклал, что вы скоро мну месяц не увидите, а ты мне еще коммерцией предлагаешь заняться?!
А если серьезно, то мой интерес съест всю вкусность этого предложения...
Цитата(DaNon @ 12.12.2013, 2:19) *
зависело от комплектации. ...
...причем на фарши они не ставились muxaxa.gif
Цитата(DaNon @ 12.12.2013, 2:19) *
55364001AA (2 шт.), 55362298AA (2 шт.), 6507817AA (2 шт.). Ну и запастись пенным и терпением на сутки.
Ну и если юбка у кого висит, видимо снимать придётся.

... Ром, стареешь: во-первых нипомнишь ниманты, во-вторых номера такие же устаревшие даешь, в-третьих 55362298AA - точно не надо,
в-четвертых юбка твоя не снималась, а подрезалась, в-пятых и не из-за РОДНЫХ крюков, а из-за НЕРОДНОЙ сам помнишь что...
А вот про пенное верно подметил. Про сутки мож и перебор, но то что не 2 hooks rated at 1.5 times это точно, шутники мать их ...

Автор: DaNon 12.12.2013, 10:14

Цитата(Diman @ 12.12.2013, 3:00) *
... Ром, стареешь: во-первых нипомнишь ниманты, во-вторых номера такие же устаревшие даешь, в-третьих 55362298AA - точно не надо,
в-четвертых юбка твоя не снималась, а подрезалась, в-пятых и не из-за РОДНЫХ крюков, а из-за НЕРОДНОЙ сам помнишь что...
А вот про пенное верно подметил. Про сутки мож и перебор, но то что не 2 hooks rated at 1.5 times это точно, шутники мать их ...

Это разве не они длиннющим болтом через раму фиксируются? И чего - за год эти номера поменялись? Всё может быть конечно...
Вот сколько мы с закисшей шляпкой проковырялись точно помню. А юбки у мну не было и нету - у некоторых она есть, перпендикулярно земле.

Автор: pont 12.12.2013, 10:20

Цитата(Diman @ 11.12.2013, 16:38) *
off: Второкузники, за http://www.ebay.com/itm/DODGE-DURANGO-MOPAR-FRONT-TOW-HOOKS-/261351620283?ssPageName=ADME:B:SS:US:1123 по очень вкусной цене никто не желает побороться?

Мне надо. Тока если кто поможет с покупкой (за магарыч), сам никогда не покупал так.

Автор: pont 12.12.2013, 10:28

Цитата(NiXoN @ 12.12.2013, 1:59) *
Всем привет ребят. Хочу такие, причем давно.
Диман если актуально то свистни куда деньги притащить? Или порядок процедуры? Прошу.

Николя, если решишь как купить, и на меня бери, и лучше со всеми прибабахами (крепежами).

Автор: Diman 12.12.2013, 10:32

Цитата(DaNon @ 12.12.2013, 11:21) *
Это разве не они длиннющим болтом через раму фиксируются?...

... через них, но фиксируется именно в том, что я называю "...Как максимум: изоляторы, они же подушки, они же являются гайками для вышеуказанных болтов - 55364001AA - ISOLATOR, Frame To Body х 2 шт...."

Цитата(DaNon @ 12.12.2013, 11:21) *
... И чего - за год эти номера поменялись? Всё может быть конечно...
...за год?! да они через минуту могут поменяться...

Цитата(DaNon @ 12.12.2013, 11:21) *
Вот сколько мы с закисшей шляпкой проковырялись точно помню. А юбки у мну не было и нету - у некоторых она есть, перпендикулярно земле.
...ты называешь ЭТО "проковырялись"?! Я бы сказал про JC_humpy.gif лись!

Цитата(DaNon @ 12.12.2013, 11:21) *
... А юбки у мну не было и нету - у некоторых она есть, перпендикулярно земле.
... про эту аэродинамическую пластмасску, КМК, забыли уже все второкузники, кто хоть раз съезжал с асфальта. Разве что кроме Макса...

Автор: pont 12.12.2013, 10:40

У меня она лопнувшая, но на месте.

Автор: hanly707 12.12.2013, 10:53

У меня разломалась на пятый день после приезда машины из Омерики

Автор: Diman 12.12.2013, 10:53

...дай бох ей здоровья конечно, но... В наших условиях она не жилец...

Автор: pont 12.12.2013, 11:18

Вот от наших условий она и лопнула, когда я через овраг своим ходом (с рыбалки) выехал, а потом ещё пять машин перетащил. Пишу по очереди, а сам думаю, что если бы даже их всех в натяг зацепить, то может и всю колонну бы выдернул, оптом, если там водилы были бы адекватные, что не факт.

Автор: hanly707 12.12.2013, 14:24

Кто нить уделял клапан егр на 4.7 моторе? Вопрос в следующем.. заменил мотор , а на старом егр не было, соответственно и фишки лепестрической к клапану нет. Тупо заглушить переставив маслозаливную горловину со старого двига?

Автор: JustDoc 12.12.2013, 14:48

Насколько я понимаю, её функция - отводить воздушный поток, дабы не пачкался моторный отсек снизу. Ибо даже на стоящей машине воздушный поток от вентилятора не слабый. А на скорости так вообще должно сшибать всё туда летящее. Вкупе с воздушным потоком от колёс. Да, у меня она целая. Хотя зимой гребу снег на даче.

Автор: NiXoN 13.12.2013, 0:41

У меня она валяется на даче. Из эстетических соображениях снял ее. Хотя потом понял что зря.
Великие люди подсказали что это не просто фича. А фича с толком. Она мол как то сгребает воздух и помогает двигателю охладиться в жаркую погоду. Мол конструктора не дураками были что ее туда вкрутили.
Но мы же... мы... не ищем легких путей. Нам чего по заковырястей.

Автор: JustDoc 30.12.2013, 20:36

Так. Теперь давайте советуйте где диагностику подвески сделать? Саход-развал делал в Зеленограде. Мастер устроил, всё в порядке. Периодически слышится стук спереди справа. Зависимость отследить не могу. Пару раз уже смотрели подвеску - люфтов не нашли. Но и стуки не постоянны. Сейчас вообще всё тихо. Теперь бы проверить состояние амортизаторов. Куда податься? Дим, наверное, к тебе больше вопрос.

Автор: Diman 30.12.2013, 21:07

Цитата(JustDoc @ 30.12.2013, 21:43) *
Периодически слышится стук спереди справа. Зависимость отследить не могу. Пару раз уже смотрели подвеску - люфтов не нашли. Но и стуки не постоянны. Сейчас вообще всё тихо...
... это, как его, товой... И как ты себе мыслишь в таком случае этот стук отловить?! Хороший стук сам наружу выйдет: два шара, рулевой наконечник, кость и втулки стаба - вариантов недофига. Сайлентам по идее еще рано. Если все проверили и все живое, при этом все болты и гайки закручены - забей...

Цитата(JustDoc @ 30.12.2013, 21:43) *
Теперь бы проверить состояние амортизаторов. Куда податься?

...насколько я помню ты ж их менял? Бильши вроде ставил? И прошли они не так уж и много? Если они уже СТУЧАТ, это и без всяких стендов будет заметно...
Я конечно могу тебе предложить съездить на волшебный вибро-стенд сервиса "Отрубите мне руки и ноги если я соберусь еще раз ехать в...", на котором тебя протрясут и дадут красивые расчепятки, вот только это будет ни о чем, ибо как и с детектором лжи, выводы делает оператор, а не сам прибор (стенд)...

Автор: JustDoc 30.12.2013, 21:25

Вот про стенды я уже слышал неоднозначные отзывы... Бильштайны прошли 50 тыс. как бы понять, что они ещё живые? Сухие, потёков нет.

Автор: Diman 30.12.2013, 22:06

Цитата(JustDoc @ 30.12.2013, 22:32) *
...Вот про стенды я уже слышал неоднозначные отзывы...

...я в свое время общался с, обзовем его "главным бухгалтером", мастерской, обзовем ее "Дремель-сервиз-Степашка", у которых такой стенд появился у одних из первых в Мск. Так чел мне сам признался что это "лохотрон", хотя и с антуражем - озябающие/убитые аморты на 99,9% определяются банальной раскачкой без всяких стендов...

Цитата(JustDoc @ 30.12.2013, 22:32) *
...Бильштайны прошли 50 тыс. как бы понять, что они ещё живые? Сухие, потёков нет.
...ниочем. Знаю чела который прошел уже 60ткм на Мономаксах, которые ДО НЕГО прошли уже 90 и при этом ему даже в голову не приходит задуматься об их замене. Знаю другого, который на новых Gabriel проехал 12км, до магазина, что б заказать другие...
Качай. Это трудно объяснить на пальцах, надо чувствовать: прожал, отпустил, оно понялось на какую-то величину, опустилось взад и остановилось тогда рабочие. Если нет - начинай задумываться о замене....

Автор: NiXoN 30.12.2013, 23:08

Как ни странно после сход-развала, у меня тоже стуки какие то были причем явные. Я аж останавливался и смотрел,что там такое? Может мастер забыл прикрутить чего нибудь или скальпель свой забыл в подвеске?
Но, приехал во второй раз, все обьяснил.. он посмотрел, естественно после отпуска торсионов, сделал мне еще раз сход-развал и все стуки прекратились.
Но показал на втулки стаба, очень они у меня уже потресканные, надо бы поменять, но думаю теперь, только после праздников. Или может у кого есть в наличие..?

Автор: Diman 30.12.2013, 23:28

Цитата(NiXoN @ 31.12.2013, 0:15) *
Но показал на втулки стаба, очень они у меня уже потресканные, надо бы поменять, но думаю теперь, только после праздников. Или может у кого есть в наличие...?
...я знаю где есть! Во всех московских магазинах! muxaxa.gif
Где-то ОЕМ 52855534AA, где-то MOOG K7383(компл.), где-то Raybestos 550-1286(компл.), где-то и то и другое, в Таксисте вообще числятся все. Вот только...
ОТДЫХАТЬ ВАМ НАДО, ТОВАРИЩ МАЙОР!...(с)

Автор: NiXoN 30.12.2013, 23:47

Да уж..... совсем не отдыхаю... завтра бы купил, а на праздники бы поменял. Попробую... если не все закрыты будут..

Автор: JustDoc 31.12.2013, 7:37

Втулки стабилизатора лежат на перспективу. Ибо было на них подозрение. Но потом посмотрели - сказали, что с ними проблем нет. По 600 рэ за штуку брал.

Автор: Diman 31.12.2013, 14:17

Цитата(JustDoc @ 31.12.2013, 8:44) *
Втулки стабилизатора лежат на перспективу...

...у нас в загашниках запчастей лежит больше чем во всех московских магазинах muxaxa.gif - я знаю еще двоих у кого тоже, лежат, на перспективу...

Автор: sergey-zs 4.1.2014, 23:33

Вопрос созрел, до бокса на крышу. Собственно на наши рейлинги, где найти оригинальные багажные дуги. Или что они собой представляют?

Автор: Diman 5.1.2014, 2:49

Цитата(sergey-zs @ 5.1.2014, 0:40) *
...что они собой представляют?

82208282AD
http://moparcarparts.com/instructions/82208282AD.pdf
Thule 45050
http://www.mopardodge.com/accessories/instructions/thule_45050_45058_ifu.pdf

Автор: JustDoc 5.1.2014, 8:37

Обязательно оригинал? Себе поставил вот такие: http://akbauto.ru/index.php?productID=6101. На прошлой машине стояли Атера (http://www.atera.ru/bagazhniki-na-kryshu). Разницы не ощутил, кроме цены. Нагрузки выдерживают одинаковые. Доволен вполне. При выборе/заказе обращать внимание на длину.

Автор: JustDoc 5.1.2014, 20:19

Дамир, если честно - не помню. Но помню, что 120, которые стояли на Санта Фе оказались малы. Продал атеру, на эти деньги купил новые на Дюранго. Делов-то, померить расстояние между рейлингами...

Автор: sergey-zs 11.2.2014, 21:37

Приветствую всех. Перестала опускаться и подниматься кнопка замка водительской двери. Не с ключа, ни с кнопки на двери. Вручную опускаю и поднимаю. "Сигналка" видит это. На замок идет четыре контакта, прозвонил на два поступает электричество, на два нет. Сталкивался ли кто с таким, и что делал?

Автор: Diman 12.2.2014, 9:51

Цитата(sergey-zs @ 11.2.2014, 22:40) *
Перестала опускаться и подниматься кнопка замка водительской двери. Не с ключа, ни с кнопки на двери. Вручную опускаю и поднимаю. "Сигналка" видит это...
...кмк, напрашивается мысль о моторчике актуатора...

Автор: sergey-zs 12.2.2014, 18:18

Только замена?

Автор: Diman 12.2.2014, 19:26

Цитата(sergey-zs @ 12.2.2014, 19:21) *
Только замена?
...скорее всего что да. Мил человек, мне б твой город узнать бы и вин - если в Мск, то есть идея, как его можно проверить не покупая. Но это по парт-нумберам сростется...

Автор: sergey-zs 12.2.2014, 19:52

Город "Петромагазинск"-это Петрозаводск, VIN: 1D8HB58N64F138009. От первого кузова оч. похож

Автор: Diman 12.2.2014, 20:08

Цитата(sergey-zs @ 12.2.2014, 20:55) *
Город "Петромагазинск"-это Петрозаводск...
...зараза...Был бы в Мск можно было б пересечься и попробовать подцепить какой-нить другой, допустим у мну есть новые рэмовский, наш первокузный...
Цитата(sergey-zs @ 12.2.2014, 20:55) *
От первого кузова оч. похож...
...да внешне они все похожи...
Нет у мну 100% уверенности что это он, а выставлять тебя на деньги своими предположениями я не могу...
По твоему описанию должен быть он, но ...Не уверен я...
Скажи, плиз, а у тебя библия, он же первоисточник есть?


Автор: sergey-zs 12.2.2014, 20:22

Нет

Автор: Diman 12.2.2014, 21:58

Цитата(sergey-zs @ 12.2.2014, 21:25) *
Нет...
...я бы не был столь категоричен muxaxa.gif - смотрим личко...

Автор: DaNon 12.2.2014, 22:31

Вы извините что влезаю в Ваш высокоинтересный разговор - но достаточно часто, мимо Петрозаводска, в Питер, ездит о.Пётр. Так что можно либо с ГЧ, либо что-то из Питера через него передать попробовать (от Alex'a78, например)...

Автор: Diman 12.2.2014, 23:44

Цитата(DaNon @ 12.2.2014, 23:34) *
... мимо Петрозаводска, в Питер, ездит о.Пётр
...хм, отправить в Петрозаводск замочек "напопробовать"? А в этом что-то есть, черт возьми...

Автор: sergey-zs 22.2.2014, 22:30

О, интересный вариант. Да я по такому случаю с разобранной дверью на дороге бы постоял или еще где-нибудь! Сигналка перестала видеть кнопку. Открываю с ключа, прикольно.
Жалко, времени позаниматься дверью совсем нет, ввязался в ремонт своей рабочей газели и пропал (или попал).

Автор: JustDoc 26.3.2014, 23:00

Интересно, каков вообще сейчас уровень интереса ко вторым Дюранго? Нашёл тут http://cars.auto.ru/cars/used/sale/58676277-8ee79.html Насколько адекватна цена? Или я что-то упустил?

Автор: Diman 27.3.2014, 0:18

Цитата(JustDoc @ 27.3.2014, 0:03) *
Интересно, каков вообще сейчас уровень интереса ко вторым Дюранго? Нашёл тут http://cars.auto.ru/cars/used/sale/58676277-8ee79.html Насколько адекватна цена? Или я что-то упустил?
ведро ровное, ухоженое, полный фарш, 1 пастух, но из-за хомяка даже с учетом курса цена завышена, продается неспешно...

Автор: DaNon 27.3.2014, 0:26

Цитата(JustDoc @ 27.3.2014, 0:03) *
Интересно, каков вообще сейчас уровень интереса ко вторым Дюранго?

http://youtu.be/LkR-awjopsE


Автор: JustDoc 27.3.2014, 7:32

Интересует на что можно рассчитывать в перспективе. С учётом аналогичного набора: "...на машину установлены амортизаторы немецкой фирмы бильштайн специальной серии для внедорожников. семь мест". Правда в данный момент 4-местная конфигурация. На месте 3-го ряда бокс от 5-местной версии. Третий ряд лежит, ждёт своего часа. Плюс линзонованный биксенон с корректором и омывателем фар, белыми габаритами, диодные задние фонари с жёлтыми поворотными секциями. С пробегом тыс на 30 меньше. Состояние подвески, двигателя, АКПП - без проблем. Вся электрика работает, все лампочки (теперь уже все) светят. Всё, что надо меняется либо по необходимости, либо по регламенту. Масло/фильтр каждые 5 тыс.

О как разрисовал... С учётом неактуальности налога - просто сказка. Теперь даже задумался на фига интересовался.

Автор: Diman 27.3.2014, 8:39

На что рассчитывать в перспективе? Сначала будешь продавать полгода, когда продашь отведешь покупателя в ресторан, затем перекрестишься и выкинешь сим-карту...
Лишний раз убеждаюсь - лучше не писАть ничего, чем тот бред который присутствует в объявах...

Цитата(JustDoc @ 27.3.2014, 8:35) *
...на машину установлены амортизаторы немецкой фирмы бильштайн специальной серии для внедорожников.

какого нормального покупателя, при покупке авто за $20-$30т, будет парить какие аморты на нем установлены, при том что им цена $400 на круг? Главное что б они работали и авто не мотыляло как *овно в проруби при пробной поездке...
Да и "специальность серии" тоже вызывает улыбку, ибо амортов которые на этот внедорожнег можно поставить у Бильша всего ОДИН вариант...

Цитата(JustDoc @ 27.3.2014, 8:35) *
... семь мест. Правда в данный момент 4-местная конфигурация. На месте 3-го ряда бокс от 5-местной версии.
почему "4-местная конфигурация"?! 5-е место гиде? т.е. двое детей и теща на втором ряду уже не поместятся?

Цитата(JustDoc @ 27.3.2014, 8:35) *
Плюс линзонованный биксенон с корректором и омывателем фар, белыми габаритами, диодные задние фонари с жёлтыми поворотными секциями.
про "линзонованный" биксенон, кмк тоже лучше не писАть...
Хочешь подчеркнуть как достоинство напиши кратко: биксеноновые фары головного света - его "линзованность" они на пикчах увидят.
Адаптация светотехники под российский ГОСТ, при целенаправленной покупке америкоса, тоже мало кого парит...

Цитата(JustDoc @ 27.3.2014, 8:35) *
С пробегом тыс на 30 меньше...
al.gif

Цитата(JustDoc @ 27.3.2014, 8:35) *
Состояние подвески, двигателя, АКПП - без проблем.
во-первых нет абсолютно здоровых, есть недообследованные...©. Особенно, если знаешь где "обследовать".
Во-вторых ни один нормальный человек не напишет подвеска-хлам, мотор-труп, акпп-брат мотора. Если он конечно не хочет постебаться.
Какое состояние? Приезжайте, смотрите...

Цитата(JustDoc @ 27.3.2014, 8:35) *
Вся электрика работает, все лампочки (теперь уже все) светят.
ну это вообще первое на что смотрят при покупке...

Цитата(JustDoc @ 27.3.2014, 8:35) *
О как разрисовал...
если чесна, то никак...
Нафиг все это нужно, особенно пручитывая, что вариантов ТВОЕГО АВТО и в ТВОЕМ ГОДЕ все-равно больше нет, т.е. он будет ОДИН!
Состояние и цена - все...

Автор: JustDoc 27.3.2014, 8:51

"Гад ты, Костя Федотов!"
Всё обосрал раскритиковал. Но по сути... Про амортизаторы - я не зря в кавычки взял, ибо тоже доставляет подобное. Но тоже бильштайн. Именно та одна возможная серия, которая ощутимо изменила ощущения от вождения.


Что касается "4-местности" - посмотри фоты и и ты поймёшь почему 4 места там. 3-й ряд снял за ненадобностью мест и надобностью багажного пространства и мест хранения автошмурдяка по причине отсутствия гаража. Тёща в поездках не нужна. А двое детей помещаются.

Пробег реальный, если твой сарказм к этому. Ибо я второй покупатель. Первый - довольно успешный и адекватный дядька из Белоруссии, который покупал там её у дилера. Я оттуда сам её пригонял с пробегом 50 тыс, поэтому никаких посредников не было.

Про линзованность - опечатался просто. На счёт "биксеноновых фар" - это пишут почти все, кто просто меняет лампочки с галогена на биксенон в галогеновых рефлекторах. Поэтому линзованность для просвещённых имеет значение. Другой вопрос, что этих просвещённых - единицы, но всё же.

А с остальным - действительно всё в порядке, как бы другим не хотелось в это верить. Но меня это уже не касается.

Расписывать особо не было задачи. Так просто прикинул. Ибо это не предпродажная реклама, а просто наброски к далеким планам.





Автор: pont 27.3.2014, 10:26

Я, допустим, на больше, чем 700 даже не расчитываю, так как продавать долго и нудно, не собераюсь. А за эти денги жалко отдавать почти обследованный аппарат, так что продавать, и не думаю. А если бы надумал, отвёз бы на родину, конторам которые сразу платят после осмотра. Но на сегодня, что бы мне захотелось купить, потребует от меня вложения ещё от 1млн, а мне оно надо? На рыбалку, и по минимальным говнам, и в принципе, с появлением ещё одного для жены автоса, в основном на дальняк, и по выходным, мне достаточно дюранги. Ну решётка подоблезла, ну на бамперах сколы, на крышке багажника есть жучёк, и что? Покрасить всегда можно, даже собераюсь это сделать, но опять же думаю, надо оно мне? Красить здесь, не знаю хороших мастеров, в РБ были, но в рыбацкий сезон, оставить на месяц автос, не хочется. А по сабжу, 1.2 ему хочется, но кто же даст? Алёна? (из песни). Тоже врядли. Хотя, чем он не шутит?!

Автор: Diman 27.3.2014, 11:04

Цитата(JustDoc @ 27.3.2014, 9:54) *
Именно та одна возможная серия, которая ощутимо изменила ощущения от вождения.
это ты знаешь, это я знаю, а потенциальный покупатель, который на нем никогда не ездил и ему банально не с чем сравнивать?!
А хочешь я те приведу пример, когда упоминание про Бильши будет медвежьей услугой? В связи с тем, что Бильши и Кони у довольно многочисленной аудитории ассоциируются со "спортом" и "гонками", закрадываются подозрения типа "...ага, он на ней гонял!"...
А если, не дай бох, у тя при этом еще и тормозные диски с перфорацией будут стоять, замучаешься доказывать что ты не Себастьян Феттель...

Цитата(JustDoc @ 27.3.2014, 9:54) *
Что касается "4-местности" - посмотри фоты и и ты поймёшь почему 4 места там...
подожи, а у тебя разве такая же консоль стоит? мне чет казалось что полноценный диван...

Цитата(JustDoc @ 27.3.2014, 9:54) *
Пробег реальный, если твой сарказм к этому. Ибо я второй покупатель. Первый - довольно успешный и адекватный дядька из Белоруссии, который покупал там её у дилера.
Я оттуда сам её пригонял с пробегом 50 тыс, поэтому никаких посредников не было...
да хоть первый... При чем тут мой сарказм, если за 2тр тебе нарисуют ЛЮБОЙ пробег, а за 2,5тр еще и к тебе приедут?!... Состояние и цена...

Цитата(JustDoc @ 27.3.2014, 9:54) *
На счёт "биксеноновых фар" - это пишут почти все, кто просто меняет лампочки с галогена на биксенон в галогеновых рефлекторах. Поэтому линзованность для просвещённых имеет значение. Другой вопрос, что этих просвещённых - единицы, но всё же.
"почти все" это КТО? "почти все" продавцы вторых рейстайлинговых Дюранг? А почему ты о себе говоришь во множественном числе? На твоих-то пикчах будут НЕ рефлекторные фары, а линзованные! Какой смысл об этом дополнительно распинаться? Все-равно нипанимаю...

Цитата(JustDoc @ 27.3.2014, 9:54) *
Поэтому линзованность для просвещённых имеет значение. Другой вопрос, что этих просвещённых - единицы, но всё же.
для просвещенных гораздо важнее чем именно их линзовали: китайским фуфлом или ОЕМом. А также наработка на отказ, как самих линз, так и ламп...

Цитата(JustDoc @ 27.3.2014, 9:54) *
А с остальным - действительно всё в порядке, как бы другим не хотелось в это верить. Но меня это уже не касается.
Ты не меня, ты покупателя попробуй в этом убедить!


Автор: JustDoc 27.3.2014, 12:30

Дим, всё, что ты пишешь правильно. Но с точки зрения человека, ищущего во всём негатив. Я сам такой. Но я также знаю как у человека, нашедшего подходящий вариант закрываются глаза на многое, лишь бы получить желаемое.

А второй ряд у меня да - два отдельных кресла в подогревом. Между ними - бокс. Я одно время хоте поставить среднюю часть от 5-местной версии. Но за неё слишком много хотят. Забил. Ибо всё одно неполноценное место получается. Это не РЭМ, где в серединке можно разместить среднестатистическую задницу с относительным комфортом.

Про биксенон - почитай объявления на авто.ру. Там полно клоунов, воткнувших ксенон и в галогеновые рефлекторы и в противотуманки. И про ксеноновые лампочки в фарах пишут именно как ксенон. Биксенон в том числе.

Автор: Diman 27.3.2014, 13:06

Цитата(JustDoc @ 27.3.2014, 13:33) *
Дим, всё, что ты пишешь правильно. Но с точки зрения человека, ищущего во всём негатив...
работо у мну такое...


Автор: лысый джо 10.5.2014, 23:40

Всем привет, в общем были заменены полностью тормозные механизмы.
Передние и задние диски + колодки.
Производитель был выбран Conсord по деньгам все запчасти вышли всего около 10 000 руб.
Работают четко, все нравится! Можно пользоваться этими запчастками)))

Цитата(Alexoaokz @ 11.9.2013, 14:14) *
Помните у меня раздатку перестал моторчик переключать...?

Вот у меня такая же фигня сейчас творится.
Как лечил?
И как отключить его пока не появится новый моторчик? flag_of_truce.gif

Автор: Diman 12.5.2014, 8:48

Цитата(лысый джо @ 11.5.2014, 0:43) *
Производитель был выбран Conсord по деньгам все запчасти вышли всего около 10 000 руб.
Работают четко, все нравится! Можно пользоваться этими запчастками)))
ты только добавь что это ТЫ ДЛЯ СЕБЯ так решил, потому как, например, ЛИЧНО Я даже воздушный фильтр этого бренда себе не поставлю - редкостное фуфло...

Цитата(лысый джо @ 11.5.2014, 0:43) *
И как отключить его пока не появится новый моторчик?
а зачем его отключать? JC_snack.gif

Автор: лысый джо 12.5.2014, 20:02

Цитата(Diman @ 12.5.2014, 9:51) *
а зачем его отключать? JC_snack.gif

Так я и не навязываю никому, почти месяц уже торможу, ни чем не хуже Райбестоса.
А моторчик отключить, что бы не включил мне пониженную на скорости, пока я его не сменю на новый)) connie_boy_cleanglasses.gif

Автор: Diman 12.5.2014, 21:13

Цитата(лысый джо @ 12.5.2014, 21:05) *
Так я и не навязываю никому, почти месяц уже торможу, ни чем не хуже Райбестоса...
тот еще эталон...
Цитата(лысый джо @ 12.5.2014, 21:05) *
А моторчик отключить, что бы не включил мне пониженную на скорости...
какие эротические фантазии однако...
Моторчик это не более чем исполнительное устройство, управляемый крутилкой через TCM. Пусть даже с обратной связью. До тех пор, пока ты не изменишь положение крутилки он будет "спать". Ты часто "на скорости пониженные включаешь"?
Кмк, считать моторчик умнее и самостоятельней себя самого, это как-то неправильно что-ли - смысла лишний раз телебонить писю штатные разъемы, лично я не вижу никакого...

Автор: лысый джо 13.5.2014, 18:01

Диман, тут кто - то писал, что отключал его.
Просто бывает на ходу мигает лампочка 4LO , такие дела
А вдруг само включится?
на скорости наверное не приятно

Ведь уже писал выше, что при повороте руля, машина отказывается ехать на холостых на малой скорости при маневрировании, приходится прилично давить на педаль, это вроде значит включена межосевая блокировка? или я не догнал что то?

Автор: Diman 13.5.2014, 21:02

Цитата(лысый джо @ 13.5.2014, 19:04) *
тут кто - то писал, что отключал его...
где эта сволочь?!...©

Цитата(лысый джо @ 13.5.2014, 19:04) *
Просто бывает на ходу мигает лампочка 4LO , такие дела...
дело не в том, лампочка какого режима мигает или не мигает (кстати, в исправном состоянии если она МИГАЕТ, то данный режим НЕ ВКЛЮЧЕН!). Дело в том, в каком режиме ФАКТИЧЕСКИ находится раздатка.
Если она находится в "нормальном", рабочем режиме 4WD (или AWD), она может мигать до морковкиных заговен, но пока ТЫ САМ не предпримешь никаких манипуляций с крутилкой, ОНА САМА НЕ ВКЛЮЧИТ никакой иной режим, отличный от того в котором она находится! Даже если она обмигается до "перегара"!
Потому что мантит у тебя не сам моторчик (его силовая часть), а датчик положения, он же потенциометр. Т.е. он конкретно ВРЕТ - сам включенный режим может быть отличен от того что тебе показывает сама крутилка!
Цитата(лысый джо @ 13.5.2014, 19:04) *
А вдруг само включится? на скорости наверное не приятно...
я знаю туеву хучу людей, у которых были траблы с этими моторчиками, но не знаю ниодного, что бы у кого-гить ОНО САМО ВКЛЮЧАЛОСЬ...

Цитата(лысый джо @ 13.5.2014, 19:04) *
...что при повороте руля, машина отказывается ехать на холостых на малой скорости при маневрировании, приходится прилично давить на педаль, это вроде значит включена межосевая блокировка? или я не догнал что то?
возможно и включена, но тогда все это время ты ездишь на ней. Но это не потому что моторчик ее сам ВКЛЮЧИЛ, а потому что он ее сам НЕ ВЫКЛЮЧИЛ по твоей команде! И все это время твоя раздатка находится в положении заблокированного центра и включенной понижайки! А может и выключил, но тебе об этом не сообщил. А может вообще завис на полпути: выключил понижайку, но не разблокировал центер - все, что не противоречит законам физики...©
По уму тебе в таком случае нужно снять САМ МОТОРЧЕГ (а не электрический разъем с него) и МЕХАНИЧЕСКИМ ПУТЕМ ПРИНУДИТЕЛЬНО ПЕРЕВЕСТИ положение раздатки в нормальное, постоянное. После этого спокийно ездить (желательно не переключая ее режимы!) и ждать пока придет новый...

Автор: Alexoaokz 14.5.2014, 14:45

Друзья!
Сечет первые 5 10 минут после запуска двигателя из под прокладки соединяющей двигатель с колектором выпускным.
Стрекочет так что народ оглядывается.
Потом видимо вследствие расширения металла щель закрывается и звук пропадает
там у меня два две шпильки за подлицо с торцем колектора срезаны видимо при предыдущем ремонте при затягивании...
Я заказал прокладку и несколько родных шпилек.
Планирую открутить колектор поменять прокладку, плоскогубцами с рычажным зажимом попытатся отвернуть две шпильки у которых оторваны головы
У меня вопрос кто нибудь там лазил, шпильки медные или стальные, какова их прочность, есть ли шанс отвернуть
Тоесть там беда бедой с высверливаниями в труднодоступном месте или всетаки медь из блока нормально выкручивается
Я просто боюсь у оставшихся болтов сорвать головы тогда вообще все выльется в геморойный ремонт с высверливанием...
Были у кого танцы с бубнами на эту тему с двигателем хамми ??? делитесь.

Автор: loki_rus 14.5.2014, 14:54

у меня дюранго 4.7 2002 года.В марте менял прокладку и шпильки коллектора.было пару обломаных-залил хай-гировской химией типа "механик" на пол часа,и экстрактором выкрутил без проблем.но как на теми будет-не могу сказать.и пока все шпильки выкручивал-защите коллектора развалилась-но у меня пробег 250 т.км.

Автор: Alexoaokz 14.5.2014, 14:59

Про моторчик раздатки...

После того как он начал жить самостоятельной жизнью я какоето время мучился зиза того что он мне блокировку иногда врубал.. и жужжал периодически то когда открываю сигналкой машину то когда закрываю... .. но однажды он мне на скорости врубил понижайку ... был такой нехилый удар в раздатку что я пересрал.... полез на забугорные форумы и там пару дней читал насколько понимаю в итоге выяснилось что проблема системная и у некоторых вела к очень длительному и дорогому ремонту раздатки и даже к авариям с печальными последствиями....
я заказал новый моторчик, а пока его ждал старый отключил .... Там под машину можно залезть рукой немного неудобно но доступно и прямо с него снять клему предвариетльно убедившись что машина перед этим в нормальном режиме. Моторчик поменял сам за полтора-два часа ... пришлось снять одну опору и защиту открутив с десяток гаек... ничего сложного. Мотор приехал с зафиксированным положением шлицов ... все встало на место и работает.

Автор: Alexoaokz 14.5.2014, 15:06

Цитата(loki_rus @ 14.5.2014, 16:57) *
у меня дюранго 4.7 2002 года.В марте менял прокладку и шпильки коллектора.было пару обломаных-залил хай-гировской химией типа "механик" на пол часа,и экстрактором выкрутил без проблем.но как на теми будет-не могу сказать.и пока все шпильки выкручивал-защите коллектора развалилась-но у меня пробег 250 т.км.

а как ты засверлился под экстрактор у меня рама мешает подлезть.....
я только вдоль плоскости двигателя могу работать например вот такой штукой

На память не помнишь все открутилось легко??

Автор: loki_rus 14.5.2014, 15:13

мне рама не мешала.Высверлилось все со свистом.но думаю что если бы хай гиром не залил,то было бы сложнее.

Автор: Alexoaokz 14.5.2014, 15:19

спасибо.... ты меня обнадежил!

Автор: loki_rus 14.5.2014, 15:21

да не за что!сам перед заменой волновался)

Автор: DaNon 14.5.2014, 15:24

Цитата(Alexoaokz @ 14.5.2014, 16:22) *
спасибо.... ты меня обнадежил!

только Вы говорите о разных моторах на разных поколениях машин

Автор: Alexoaokz 14.5.2014, 15:29

Перед этим у меня была нива там бы точно ниче не открутилось, а на дюранго через раз.... некоторые вещщи например крепеж брызговиков меня порадовали, стоят шестиграннички в самой грязи а выкрутились как новенькие без усилий, оцинковка - даже в таких мелочах ....
а вот при замене резинок переднего стабилизаторва болт спаренный оторвался пришлось искать замену.... один из четырех не открутился прикипел намертво и наполовину выржавел видимо на него с кондея капало....

Автор: NiXoN 14.5.2014, 16:57

Цитата(Alexoaokz @ 14.5.2014, 16:32) *
...болт спаренный оторвался...

У меня тоже при замене втулок стаба, тоже болт один отломился, заменил тоже, но зато сейчас пропали гребанные стуки, которые никто нигде не мог определить что стучит на ходу и именно на тихом ходу.
Вот и у меня теперь сечет скорее всего тоже из под коллектор выпускной. С начало думал троит так, какой нибудь цилиндр..., но после 3-5 минут езды, звуки странные пропадают.
Спасибо Димону, да предоставленные номера. Буду заказывать и менять.

Автор: Diman 14.5.2014, 20:32

Цитата(Alexoaokz @ 14.5.2014, 15:48) *
У меня вопрос кто нибудь там лазил, шпильки медные или стальные, какова их прочность, есть ли шанс отвернуть ...
лазают через забор...
Стальные, подкаленные, не ниже 10.9, с анаэробным фиксатором...
Есть, после аккуратного нагрева.
Цитата(Alexoaokz @ 14.5.2014, 15:48) *
То есть там беда бедой с высверливаниями в труднодоступном месте или все-таки медь из блока нормально выкручивается...
все-таки там сталь, а не медь. 50/50 - как повезет...
Цитата(Alexoaokz @ 14.5.2014, 15:48) *
Я просто боюсь у оставшихся болтов сорвать головы тогда вообще все выльется в геморойный ремонт с высверливанием...
зависит от степени поразившей их коррозии. Повторюсь, пробуй выкручивать на "горячую"...
Цитата(Alexoaokz @ 14.5.2014, 15:48) *
Были у кого танцы с бубнами на эту тему с двигателем хамми ??? делитесь.
в данном случае что хомяк, что магнум, что пентастар...

Странно, что тебя так беспокоят шпильки, но при этом ни тебя, ни Никсона почему-то совершенно не волнует шлифовка коллекторов, которые на 99,9% будут "винтом"...


Автор: Diman 14.5.2014, 21:11

Цитата(Alexoaokz @ 14.5.2014, 16:02) *
Про моторчик раздатки... После того как он начал жить самостоятельной жизнью я какое-то время мучился зиза того что он мне блокировку иногда врубал...
точно, обрел интелект... ДА НЕ МОГ ОН САМ НИЧЕГО ВРУБИТЬ! ЕМУ КОМАНДА НУЖНА ОТ TCM! А тому в свою очередь от крутилки! Он может НЕДОвключить, он может НЕДОвыключить, но на любое действие ему нужна команда!
САМ ВКЛЮЧИТЬ И САМ ВЫКЛЮЧИТЬ ОН НЕ МОЖЕТ!
Цитата(Alexoaokz @ 14.5.2014, 16:02) *
и жужжал периодически то когда открываю сигналкой машину то когда закрываю... ..
Ты ее на сигналку ставил при ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ?! Нет? Тады я тя поздравляю! Ты являешься единственным в мире обладателем Дюранги, у которой питание на TCM, а соосно и мотор раздатки, приходит даже при выключенном зажигании!
С электрикой в своем авто разберись...
Цитата(Alexoaokz @ 14.5.2014, 16:02) *
и прямо с него снять клему предвариетльно убедившись что машина перед этим в нормальном режиме...
"предвариетльно убедившись" каким образом?
Цитата(Alexoaokz @ 14.5.2014, 16:02) *
Мотор приехал с зафиксированным положением шлицов ... все встало на место и работает.
Даже если б он приехал с незафиксированными шлицами, т.е. в абсолютно любом положении, НОВЫЙ или ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫЙ Б/У мотор, при первом включении зажигания САМ ВСТАНЕТ в положение, соответствующее выбранному на этот момент режиму на крутилке...

У мну периодически возникает ощущение, что вы какие-то другие авто эксплуатируете, явно не Дюранги...

Автор: Diman 14.5.2014, 21:18

Цитата(DaNon @ 14.5.2014, 16:27) *
только Вы говорите о разных моторах на разных поколениях машин...
al.gif

Автор: NiXoN 15.5.2014, 1:45

Цитата(Diman @ 14.5.2014, 21:35) *
...Никсона почему-то совершенно не волнует шлифовка коллекторов, которые на 99,9% будут "винтом"...
Не Диман, я серьезно не знал что коллектора выворачивает, хотя мог догадаться.?
Ну а с другой стороны при снятие все бы было видно, как скажет хирург : "вскрытие покажет"
На самом деле думаю что шлифовка коллекторов - это еще то занятие, или есть специально обученные люди с правильными руками и с правильным инструментом?
Так делись с публикой, где такие сидят и ждут нас? connie_boy_cleanglasses.gif

Автор: Alexoaokz 15.5.2014, 7:49

у меня и ключь из зажигания можно вынуть когда машина работает... поставить ее на штатную сигналку с закрытием на замки и уйти пить чай пока она прогревается...
Моторчик согласно инфе с забугорных форумов теряет точки метки в которых должна оставатся раздатка.... тоесть либо не довел либо перескочил.... когда я заводил машину компьютер видимо делает обзвон всех систем и было слышно как он там пожужжит посчелкает чейто врубит что получилось напишет на понели "сервис" или не напишет .... ни каких команд я сам ему естественно не давал.... причем делает он этот прозвон периодически у меня бывало когда я заведусь ... еду 5 минут машина прогрелась и вдруг где нибудь на мосту фигак жур жур и врубила полный привод...
проверить в каком положении зафиксирована раздатка просто вывернуть руль и прокатится - если не едет значит заблокировано, если легко катится значит разблокировано.
про шпильки.и ... аккуратный нагрев - шпильку погреть, или на горячей машине откручивать?
Будем надеятся что кривизну колектора компенсирует прокладка или две прокладки , в любом случае спасибо за совет приложу линейку на предмет прилегания к плоскости проверю может плоско шлифовальной машинкой вибрационной явные бугры сниму. у меня сечет именно там где оторваны сразу две шпильки, поэтому я за кривизну пока не успел испугатся я пока пугаюсь как разобрать аккуратненько не изуродовав.

Автор: Diman 15.5.2014, 12:25

Цитата(NiXoN @ 15.5.2014, 2:48) *
Так делись с публикой, где такие сидят и ждут нас? connie_boy_cleanglasses.gif
там же где шлифуют бошки. Только они вас не ждут, потому как для того, что б его шлифануть его сначала надо как следует закрепить.
А для этого скорее всего придется мастырить некий нестандартный крепеж...
Пробуй: 89ОЗ2Ч95I87 Сергей, пос. Рублево (64км МКАД)

Цитата(Alexoaokz @ 15.5.2014, 8:52) *
у меня и ключь из зажигания можно вынуть когда машина работает...
во, во именно про это я и грю.
Пытаясь давать какие-то рекомендации по траблу какого-либо узла подразумевается, что ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ узлы при этом находятся в работоспособном состоянии. А когда у тя в одной вазе их целый букет...
Цитата(Alexoaokz @ 15.5.2014, 8:52) *
Моторчик согласно инфе с забугорных форумов теряет точки метки в которых должна оставатся раздатка..то есть либо не довел либо перескочил.... .
только не "оставаться", а НАХОДИТСЯ... А помимо НЕДОвключил и НЕДОвыключил, есть еще и третий вариант: когда он ПОЛНОСТЬЮ включил(или выключил), но при этом этого НЕ ПОКАЗАЛ.
Причина все та же - потенциометр...
Цитата(Alexoaokz @ 15.5.2014, 8:52) *
проверить в каком положении зафиксирована раздатка просто вывернуть руль и прокатится - если не едет значит заблокировано, если легко катится значит разблокировано...
ага, особенно если не принимать во внимание тот факт, что больше половины пастухов этого не чувствуют и ориентируюся только на положение ручки или лампочку крутилки...
Цитата(Alexoaokz @ 15.5.2014, 8:52) *
про шпильки. и ... аккуратный нагрев - шпильку погреть, или на горячей машине откручивать?
лучше на горячей машине, потому что у нагрев более равномерный. И как правило его более чем хватает для того что б их отвернуть.
Но как ты понимаешь работать на горячем моторе, да еще и с выпускными коллекторами, мастера оч сильно не любят...
Цитата(Alexoaokz @ 15.5.2014, 8:52) *
Будем надеятся что кривизну колектора компенсирует прокладка или две прокладки. В любом случае спасибо за совет приложу линейку на предмет прилегания к плоскости проверю может плоско шлифовальной машинкой вибрационной явные бугры сниму.
это самое уродское и самое недолговечное решение, хотя бы потому что в случае когда коллектор винтом ты не сможешь затянуть все болты и все шпильки с требуемым моментом.
Лично по мне лучше потерять день на шлифовку, после чего собрать ровный коллектор на новой прокладке и шпильках, и забыть об этом тысяч так на 150-200...
крайние коллектора, которые шлифовались, мало того что были "винтом", потребовали снять 3,2 мм. Никаких "явных" бугров там не будет - там будет кривая плоскость.
Снять 3мм(!) чугуна(!) с коллектора длиной почти в полметра(!) вибрационной плоско-шлифовальной машинкой?! Это фантастика, сынок...©
Цитата(Alexoaokz @ 15.5.2014, 8:52) *
у меня сечет именно там где оторваны сразу две шпильки...
крайние к моторному щиту? В этом случае коллектора даже не 99, а все 100%
ведет. Потому что часть шпилек его еще держат, а сгнившие уже нет...
Если прокладка прогорела, но шпильки все на месте как правило можно обойтись без шлифовки...


Автор: лысый джо 15.5.2014, 21:24

Диман, вот такой тогда вопрос, что у меня под машиной щелкает? При том довольно часто. После этого обычно загорается лампочка 4 вд.

Автор: Diman 15.5.2014, 22:47

Цитата(лысый джо @ 15.5.2014, 22:27) *
Диман, вот такой тогда вопрос, что у меня под машиной щелкает? При том довольно часто. После этого обычно загорается лампочка 4 вд.
давай пытаться разговаривать на одном языке. Насколько я помню второй кузов, у него нет лампочки 4 вд!
В комплектации с хомяком у него должны быть: 4 LOCK, 4 LO и SVC 4WD.
SVC 4WD это Service 4WD:

The SVC 4WD lights will come on when the ignition key
is turned to the ON position and will stay on for 2
seconds. If the light stays on or comes on during driving,
it means that the 4WD system is not functioning properly
and that service is required.

Щелкает - мотор. Почему? А потому что положение крутилки не соответствует тому положению, которое потенциометр мотора отдает на нее через TCM.
Вот он и пытается привести его в соответствие...

Автор: лысый джо 16.5.2014, 2:03

да лампа svc 4 wd , если положение не соответствует, то мне то чего нужно сделать? )) Може посоветуешь, кто может посмотреть грамотно? Или тут просто замена этого моторчика ? который выходит из строя
http://www.ebay.com/itm/New-Genuine-Dodge-MOPAR-Transfer-Case-Motor-NO-REMAN-NO-CORE-FREE-SHIPPING-/231116105981?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35cf97e8fd&vxp=mtr

Автор: Alexoaokz 16.5.2014, 10:20

Я позвонил такомуже бедолаге у которого была эта проблема с моторчиком ... он после долгих мук и поисков тоже менял.... проблема системная... меняй, пока ждешь сними клему и езди так от греха подальше...... пока он тебе на ходах понижайку не вклинил. Мне вклинил САМ, я никакие команды крутилкой ему не давал. Хорошоч то ничего не сломалось...

У колектора моего оторваны две шпильки те которые дальние от морды....


Автор: Diman 17.5.2014, 19:49

Цитата(Alexoaokz @ 16.5.2014, 11:23) *
проблема системная...
с головой...
Цитата(Alexoaokz @ 16.5.2014, 11:23) *
Мне вклинил САМ, я никакие команды крутилкой ему не давал...
я мог бы с тобой поспорить, но мне это неинтересно хотя бы потому, что я на 999% уверен в том, что ты проиграешь. А это нечестно...
Давай я тебе без всякого спора, просто за 3 упаковки Жигулей барного в стекле + 1 упаковку вот таких сухариков:

расскажу как дело было? Согласен?

Цитата(Alexoaokz @ 16.5.2014, 11:23) *
У колектора моего оторваны две шпильки те которые дальние от морды....
ничего нового... На 99% коллектор будет "винтом"...

Автор: Alexoaokz 19.5.2014, 10:00

Да я и не претендую тут на звание самого умного в этой сфере... Просто делюсь своим скромным опытом как я поступил, и это помогло... А спорить с тобой просто бесперспективно хотябы глядя на стотистику постов под твоей подписью. Я признаю что гдето в своих формулировках типа "моторчик Сам включился" - я не точен..... Возможно он и не сам, а по команде которую, ему отдал другой прибор, но все равно без моего участия... Алгоритмы по которым происходило это периодическое переключение мне неведомы.... Я понимаю что задел твое самолюбие выдвигая другую точку зрения, но просто ради статистики у меня происходило все не так как ты говоришь .... переключался (может и не САМ) но без моего участия... Ключь вынимается из замка зажигания не из-за проблем с сигнализацией или проводкой а изза того что на нем шлицы уже стерлись и он в любом положении вынимается. Связь между зажиганием, проверкой компьютером всех систем возможно и существует как причино следственная, но она только выявляет проблему багов с моторчиком не являясь при этом причиной этих багов потому что видимо такая проверка систем происходит не только в момент включения зажигания а периодически и во время движения. Проблема в моторчике - его менять... Риски того что он после получения от бортового копьютера команды на самодиагностику или на проверку своего положения врубит не только блокировку (что не очень опасно) но и может врубить понижайку на ходах - очень велики. У меня это произошло один раз слава богу без серьезных последстви и у других это было... Удар в трансмиссию не забываемый, как будто люк поймал в задний мост.


Автор: Diman 19.5.2014, 11:57

Цитата(Alexoaokz @ 19.5.2014, 11:03) *
Да я и не претендую тут на звание самого умного в этой сфере...Просто делюсь своим скромным опытом как я поступил, и это помогло...
я тоже. И тоже просто делюсь...
Цитата(Alexoaokz @ 19.5.2014, 11:03) *
А спорить с тобой просто бесперспективно хотябы глядя на стотистику постов под твоей подписью...
это ни о чем, в Клубе полно людей у которых их в два раза больше...
Цитата(Alexoaokz @ 19.5.2014, 11:03) *
Я признаю что гдето в своих формулировках типа "моторчик Сам включился" - я не точен... Возможно он и не сам, а по команде которую, ему отдал другой прибор, но все равно без моего участия...
дело не в формулировках и безусловно не напрямую, а через TCM. Но, повторюсь, включался он с ТВОИМ непосредственным участием. Почему? Меняю знания на пиво...
Цитата(Alexoaokz @ 19.5.2014, 11:03) *
Алгоритмы по которым происходило это периодическое переключение мне неведомы...
тебе они неведомы потому, что ты пива с сухарями зажал...




Автор: Alexoaokz 19.5.2014, 14:27

Давай адрес куда прислать тебе прохладительный напиток с хлебобулочными издельями...
Ребята помогите найти датчик давления для системы кондиционера. Где купить заказать.... Завтра буду в Москве в центре может куда подскочить можно .

Автор: Diman 19.5.2014, 21:43

Цитата(Alexoaokz @ 19.5.2014, 15:30) *
Давай адрес куда прислать тебе прохладительный напиток с хлебобулочными издельями...
Мужчина. Уважаю...
Давай так: я тебе расскажу по-любому, а уж ты сам потом решай.
А дело было так.
В один прекрасный день Alexoaokz решил переключить режим работы раздатки в некий, отличный от постоянного. Например из AWD в 4HI. Или в 4LO. Или наоборот, вернуться какого-либо из этих режимов в "нормальный" AWD. И судя по твоему рассказу, скорее всего переключал ты или в 4LO или из 4LO . Повернул он крутилку, но та своей мигающей индикацией не показала ему, что она либо недовключила, либо недовключила данный режим. После чего, через какой-то промежуток времени нарисовала индикацию SVC 4WD.
При этом если бы Alexoaokz знал устройство своего авто чуть поглубже пользовательского уровня, или хотя бы обратился к первоисточнику, в виде Owner Manual, он бы узнал, что в нем аж в ДВУХ(!) местах, на страницах cтр. 209-10 и стр. 212, т.е. с промежутком всего в 2(!) страницы, черным по белому сказано:

The “SVC 4WD” warning light monitors the electric shift
4WD system. If this light remains on after engine start up
or illuminates during driving, it means that the 4WD
system is not functioning properly and that service is
required.


Что, допустим, тот же гуглъ дословно переводит как:

"SVC 4WD" сигнальная лампа контролирует электрический сдвиг
4WD системы. Если этот индикатор продолжает гореть после запуска двигателя
или загорается во время движения, это означает, что 4WD
система не функционирует должным образом и что обслуживание
требуется
.

Ему б потихоньку доковылять до сервиса своим ходом, даже с учетом того, что РЕАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ РАЗДАТКИ неизвестен. Либо, что более предочтительно и безопасно погрузиться на эвакулятор и добраться уже на нем.
Но Alexoaokz голыми руками хрен возьмешь: какой нахрен СЕРВИС 4WD?! Она ж заводится! Она ж едет! Да щас ей!
И забил он на этот SVC 4WD огромный болт!
Уж по какой причине он это сделал известно только ему самому: или по незнанию мат.части, или из-за своего раздолбайства, или из глухомани какой-нить надо было выбираться, но...
Факт остается фактом - он на эту ПРЕДУПРЕЖДАЮЩУЮ надпись забил!
Вот только при этом он не знал, что МОТОР ВСЕГДА ВСТАЕТ В ТО ПОЛОЖЕНИЕ, В КОТОРОМ НАХОДИТСЯ КРУТИЛКА! ЛИБО В ТО ПОЛОЖЕНИЕ, В КОТОРОМ ЗАВИС ПОТЕНЦИОМЕТР, КОТОРЫЙ В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ ОТДАЕТ ЕЙ СИГНАЛ ПОЛОЖЕНИЯ МОТОРА, А СООТВЕТСТВЕННО РЕЖИМА! Ибо мотор этот, не более чем ИСПОЛНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ТВОИХ КОМАНД! И не суть важно как он их исполняет: напрямую от крутилки, через TCM, через Почту России или по сигналам точного времени службы 100! ПЕРВОНАЧАЛЬНУЮ КОМАНДУ ДАЕШЬ ИМЕННО ТЫ!
В противном случае, т.е. по твоей версии, когда этот моторчик обладает неким интелектом и типа САМ пытается что-то включить, это противоречит ЛЮБОЙ ЛОГИКЕ РАБОТЫ ЛЮБОГО МЕХАНИЗМА! Почему в таком случае у тебя тормоза сами не тормозят, когда им вздумается? Почему режимы работы АКПП сами не меняются? Почему... Да что угодно!
Тем более РЕЖИМ РАЗДАТКИ, САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ включение которого может привести к самым трагическим последствиям!
Да за эту, как ты выразился "системную проблему" ЛЮБОГО автопроизводителя засудили бы при первом же несчастном случае. Поэтому он и перестраховался, "нарисовав" в Owner Manual ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОДИНАКОВОГО(!) СОДЕРЖАНИЯ с промежутком всего 2(!) страницы: КРУТИЛКА МИГАЕТ? ГОРИТ SVC 4WD? НА СЕРВИС! И ниипет!

- Доцент, я тебя говорил, что я в завязке?
- ну, говорил...
- Доцент, я тебя просил ко мне не приходить?
- ну, просил ...
- я тебя предупреждал, что с лестницы спущу?
- ну, предупреждал ...
- ну вот и не обижайся ... ©

Еще раз: твой мотор раздатки, будет стремиться встать в то положение, в котором либо стоит крутилка (когда все-работает), либо в котором стоит стоит потенциометр, который отдает ей свое положение, пусть даже отличное от положения крутилки(когда что-то НЕ работает). Если он завис в положении 4LO, то ты своей крутилкой хоть обкрутись, хоть сотри ее до штифта - мотор будет стремиться в 4LO! ПО ТВОЕЙ КОМАНДЕ! Даже если ты ее отдал полгода назад, а потом сто раз передумал!

Может быть я ошибаюсь в каких-нить деталях и нюансах, но ПРИНЦИПИАЛЬНО хронология событий была именно такой. Потому что другой она не могла быть по определению - так это ведро, а вернее ведра, спроектированы, сконструированы и построены. И навряд ли твой является каким-либо исключением...

Так что и режим включил ТЫ САМ, и на ДВОЙНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ (мигайщий режим на крутилке + надпись SVC 4WD) о неисправности системы, ты тоже забил САМ!
А якобы "системность проблемы" говорит только об одном, что в этом раздолбайстве ты не одинок. Не более того...

Цитата(Alexoaokz @ 19.5.2014, 15:30) *
Ребята помогите найти датчик давления для системы кондиционера. Где купить заказать.... Завтра буду в Москве в центре может куда подскочить можно .
поможем, поможем. Еще б знать, чем именно - на 5.7 в системе A/C нет ни одного датчика...

Автор: Старик Ромуальдыч 19.5.2014, 21:48

монстр connie_1.gif

Автор: Diman 19.5.2014, 22:27

Цитата(Старик Ромуальдыч @ 19.5.2014, 22:51) *
монстр connie_1.gif
не ругайте пианиста - он играет как умеет...©

Автор: Старик Ромуальдыч 19.5.2014, 22:54

нене, Дим, исключительно в уважительных тонах friends.gif

Автор: Diman 20.5.2014, 0:54

Цитата(Старик Ромуальдыч @ 19.5.2014, 23:57) *
нене, Дим, исключительно в уважительных тонах friends.gif
ох, не люблю я эти телячьи нежности, однако... acute.gif

Автор: Alexoaokz 21.5.2014, 8:45

Сценарий верный, только смылу ковырять до сервиса, когда все в один голос кричали в том числе и на этом форуме, что его менять следует и что пробовали разобрать несколько моторчиков с целью починить и ничего не вышло...

А и хотел уточнить.... Что периодически он слушался и показывал правильно.... переключит на ходу блокировку в 4WD я выругаюсь матом верну все колесиком назад и еду дальше...
тоесть болезнь развивалась постепенно.... пока он перестал слушаться совсем...

Датчик давления для системы кондиционера, который на трубке стоит и упраяляет вентилятором кондея нашел, но не ожидал что эта пив..дюлинка столько может стоить... от 4500 до 6000 т.р. в Москве.

Автор: 2ric 21.5.2014, 9:48

День добрый!
Дюранго 2 2004 хеми с задней печкой.
Подскажите плз, менял кто радиатор охлаждения двс?
Есть особенности какие-нибудь?
Как промыть систему и надо ли оно?
Сколько антифриза надо? (читал по форуму что 9 литров можно только слить, если менять ож правильно по Диманиному - не трогая краник радиатора и пробку на блоке).
ЗЫ: если кому интересно, пришел радиатор valeo из штатов на коробке отметка хеми и мейд ин Тайвань, цена там около 170 долл. Выбрал Валиу потому что на других машинах в штате стояли valeo и цена норм.
ЗЫЫ: крышка радиатора свежая, патрубок верхний свежий, термостат Jet 180 тоже свеж. Вискомуфта жива ( если менять, то на что? Mopar Hd, hayden Hd, else?
ЗЫЫЫ: доп.прокачной насос печки от кого поставить? Стоял от газели, отключил я его закольцовкой, тек через полгода новый стабильно. Дмитрий из Софии (привет ему и респект ему за помощь!) говорил что от мерси какого-то ставили, Vito кажется...
Заранее спасибо откликнувшимся!


Автор: Mosautospas 21.5.2014, 20:49

Сегодня в жару 34градуса наслаждался прохладой в салоне, приехал в ТЦ, поставил машину на парковку. Через два часа пришёл, завёл машину и нажал кнопку климата. В этот момент из под капота раздался дикий вой, похожий на осипший клаксон. Выключил климат, звук пропал. Открыл капот, завёл, потом включил климат- заорал оказалось, компрессор кондиционера. Затем муфта перестала включается совсем. Заклинил? Для успокоения проверил предохранители- все целое. Питание на сам компрессор не проверял. 
Вопрос Dimany- это замена компрессора ? И если да, то возможно ли оказать содействие в приобретении-замене?

ПыСы : как всегда, такая засада происходит в плюс 35. :). Машина чёрная, и в такую погоду на ней можно жарить яичницу. 

Дюранго 2. 5, 7л. 2005г.

Автор: Alexoaokz 22.5.2014, 7:41

только что с такой фигней разбирался... Попадос на деньги реальный смотри что тебя ждет... Муфта порвалась и вращается со свистом потомучто вклинил компрессор... У меня как оказалось он вклинил изза датчика давления который сломался и не включил вентилятор радиатора.
Редко когда он вклинил изза того что сломалась центральная рабочая шайба а это значит :
Просто замена компрессора ниче не даст надо мыть систему, поскольку перед заклиниванием поршневая компрессора нагребает алюминивую стружку которая разлетается по всей системе... она теперь в радиаторе в трубках и замена компрессора без промывки = замена нового компрессора через неделю... он тоже вклинит.
Компрессор 16-18 т.р. Промывка и сушка вакуумом 15-20 т.р (так дорого потомучто это геморой на целый день с использованием специального моющего сильвента стоимость которого около 5 т.р. за банку... уходит примерно 2,5 банки сильвента...)
Рекомендуют при этом купить новый радиатор поскольку он плохо моется - очень настоятельно рекомендуют его поменять 7-8 т.р
Датчик давления 4.5-6 т.р.
Готовь бабло...
Пока собираешь бабки и ждешь запчасти скинь клему с компрессора чтобы хотябы вентилятором системы климат контроля пользоватся.. лобовое стекло сутра продувать . будет тебя обдувать через неработающий салонный радиатор...

Автор: Mosautospas 22.5.2014, 8:25

А как можно определить, из-за чего сломался компрессор? Из за датчика давления или из-за поломки шайбы? Вентилятор у меня включался.. Ещё дополнение- несколько дней назад делал диагностику и дозаправку системы, т.к. на холостых оборотах кондей морозил слабо, после дозаправки все стало хорошо. На что ещё обратил внимание- в пробках и включенном кондее стрелка температуры пыталась ползти вверх, но до критичной красной зоны не доходила.
Посоветуйте пожалуйста, где можно срочно приобрести компрессор и починить систему? Постоянно катаюсь с детьми и собаками- им жарко, машина чёрная. :)

Автор: Alexoaokz 22.5.2014, 9:04

Цитата(Mosautospas @ 22.5.2014, 10:28) *
А как можно определить, из-за чего сломался компрессор?

Сначало я сьездил к компрессорщику который скинул ремень, обнаружил рваную муфту, спустил давление в системе по грязному маслу определил что уже настругало и разошлось по системе и вынес приговор...
Возможно если масло во всех трубках чистое как слеза и трубки чистые -то тебе повезло шайба сломалась сразу и не успело настругать. тогда только компрессор поменяешь. Но скорее всего первый самый дорогой вариант... Я делал у себя в городе в Коломне, тебе будет не удобно к нам мататься.... потомучто ездить пришлось несколько раз то что датчик не работает стало понятно когда промыли собрали запустили систему... опа опять жди запчасть.

Автор: JustDoc 22.5.2014, 13:13

Цитата(JustDoc @ 30.12.2013, 20:39) *
...советуйте где диагностику подвески сделать? ...

Проблема решена довольно нетривиально. Причиной оказался несмазанный замок капота. После его смазки все стуки пропали. Оказалась известной проблемой в профильном сервисе. С подвеской всё хорошо.
Цитата(Alexoaokz @ 14.5.2014, 14:48) *
... делитесь.

Этой весной поменял отвалившуюся теплозащиту и прокладку коллектора со шпильками. Как делали - не в курсе, ибо в профильном сервисе в комплексе с другими работами.
Цитата(NiXoN @ 15.5.2014, 1:48) *
где такие сидят и ждут нас? connie_boy_cleanglasses.gif

Мне шлифовали при замене прокладки.

Автор: Diman 22.5.2014, 13:36

Цитата(Alexoaokz @ 21.5.2014, 9:48) *
Сценарий верный...
он не мог быть другим ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ...
Цитата(Alexoaokz @ 21.5.2014, 9:48) *
только смылу ковырять до сервиса...
для того что б принудительно, механическим путем перевести раздатку в "нормальный" постоянный режим и спокойно передвигаться, пока не придет другой мотор...
Цитата(Alexoaokz @ 21.5.2014, 9:48) *
когда все в один голос кричали в том числе и на этом форуме, что его менять следует и что пробовали разобрать несколько моторчиков с целью починить и ничего не вышло...
можешь сам попробовать. Вдруг у тебя получится?!
Цитата(Alexoaokz @ 21.5.2014, 9:48) *
Что периодически он слушался и показывал правильно.... переключит на ходу блокировку в 4WD я выругаюсь матом верну все колесиком назад и еду дальше...
то есть болезнь развивалась постепенно.... пока он перестал слушаться совсем...
ТЕОРЕТИЧЕСКИ неисправный, он же глючный потенциометр может отдавать TCM любые показания в любой последовательности. Твой вопрос находится в плоскости "какие процессы происходят внутри котлеты во время ее жарки..."
Цитата(Alexoaokz @ 21.5.2014, 9:48) *
Датчик давления для системы кондиционера...
дай плиз номер этого датчика...
Цитата(Alexoaokz @ 21.5.2014, 9:48) *
который на трубке стоит и упраяляет вентилятором кондея...
вентилятором управляет PCM, а не датчик...


Цитата(JustDoc @ 22.5.2014, 14:16) *
Проблема решена довольно нетривиально. Причиной оказался несмазанный замок капота.
я еще тогда высказал свои сомнения по поводу "подвесочного" происхождения твоего стука...

Автор: Alexoaokz 22.5.2014, 13:56

Не могу дать номер могу только сфорткать...

Автор: Diman 22.5.2014, 14:05

Цитата(Alexoaokz @ 22.5.2014, 14:59) *
Не могу дать номер могу только сфорткать...
бессмысленно, номер нужен...))

Автор: Diman 22.5.2014, 18:14

Цитата(Mosautospas @ 21.5.2014, 21:52) *
Затем муфта перестала включается совсем. Заклинил? это замена компрессора ?
ЛИЧНО МНЕ больше видится сама муфта. Но ее стоимость заставляет задуматься о компрессоре в сборе...

Автор: Diman 22.5.2014, 18:57

Цитата(2ric @ 21.5.2014, 10:51) *
Дюранго 2 2004 хеми с задней печкой. Подскажите плз, менял кто радиатор охлаждения двс? Есть особенности какие-нибудь?
нет...
Цитата(2ric @ 21.5.2014, 10:51) *
Как промыть систему и надо ли оно?
не надо.

Цитата(2ric @ 21.5.2014, 10:51) *
Сколько антифриза надо? (читал по форуму что 9 литров можно только слить, если менять ож правильно по Диманиному - не трогая краник радиатора и пробку на блоке).
полный объем системы - 15.4л. Для замены нужно не более - 10л. Как правило берут 3 баклаги по 3.785л, остатки в последней остаются на долив.

Цитата(2ric @ 21.5.2014, 10:51) *
если менять ож правильно по Диманиному - не трогая краник радиатора и пробку на блоке).
я не утверждал что это "правильно". "По-правильному" это через краник. А вот то, что краник МОЖЕТ после этого скорее всего начнет сопливиться и приведет в итоге к замене радиатора, я и сейчас отрицать не буду. Равно как и то, что пробки конкретно закисают и на них можно либо грани слизать, либо обломить ее нафиг.
По мне лучше пусть в моторе останется на 3-4 л больше старого антифриза, чем искать приключения на свою ( )( )...

Цитата(2ric @ 21.5.2014, 10:51) *
ЗЫЫЫ: доп.прокачной насос печки от кого поставить? Стоял от газели, отключил я его закольцовкой, тек через полгода новый стабильно.
от того, от чего и должен стоять - от Дюранги.
ПРИВЕТ ВСЕМ ВТОРОКУЗНИКАМ, КТО ТАК И НЕ ПРИВЕЗ МНЕ НИ НОВЫЙ, НИ Б/УШНЫЙ МОТОР ДЛЯ СРАВНЕНИЯ с первокузным бошевским...

Автор: Mosautospas 22.5.2014, 19:17

Спасибо за бесценные советы! Заказал компрессор в сборе. Три-четыре недели кататься в самое пекло :)

Автор: Diman 22.5.2014, 20:30

Цитата(Mosautospas @ 22.5.2014, 20:20) *
Три-четыре недели кататься в самое пекло :)
фильм "Последний отпуск" смотрел?
Представь, что это последние три недели отведенные тебе на этом свете и тебе будет настолько все до .....

Автор: 2ric 23.5.2014, 0:15

Цитата(Diman @ 22.5.2014, 20:00) *
...должен стоять - от Дюранги...

Как закажу прокачной насос - покажу.
Кстати, тут на фото (в гугле и ибэе копался) и номер бошевский есть 0392 020 084 (oem 55056340aa, на всех фотках на стикере Мопар есть "made in germany"), ещё ссылается на audi/vw 078 965 561 (на фотках, правда, без крепёжной резинки). Как думаете, нам подойдёт?
[attachment=52138:999.JPG][attachment=52139:888.JPG]
Ещё про вискИмуфту - на холостых оборотах на прогретом двигателе карлосн рвёт рулончик газетки. Так и должно?

Автор: Alexoaokz 23.5.2014, 7:53

Ребята подскажите приспособу или ключ которой вы на Хемми меняете дальнюю свечу....
Вчера вечерком я смог поменять только передние три свечи справа (если стоять лицом к двигателю... ) уже с третей свечей пришлось повозится...

Сначала утопил в тунеле длинную головку на 16 с вот таким удлиннителем


места для трещетки не хватает и сам удлиннитель еле вынул... он насадившись на головку не вылезал упершись в другое оборудование напротив двигателя.. догадался сбросить головку засунув в щель тунеля между удлиннителем и краем тунеля гибкое полотно по металлу а потом еще пол часа ждал когда машина полностью остынет вынул головку мизинцем насадив на палец руки поплотнее.

Стандартный кардан на 14 квадрат не влезает...

У свечного ключа на 16 отрезал ручку болгаркой, загнул остаток ручки, смог открутить им и новую свечу поставить...




планирую сегодня купить вот эту штуку


Ктонибудь работал? к ней можно прикладывать усилие..... у меня был опыт с таким удлиннителем для отвертки - сломался очень быстро...

Второй вариант вымерить расстояние отрезать стандартный твердый удлиннитель еще короче и выточить на конце болгаркой квадрат...

Третий вариант переварить ручку на свечном ключе с длинной на короткую...

а вы как мучиетесь с заменой дальней свечи???

Автор: uvlvcwa 23.5.2014, 9:47

Добрый день. Я уже писал в этой теме в августе 2013 про свой опыт замены свечей. Если интересно - могу сфоткать как выглядит Г-образный шестигранник со вставленной в него головкой на 16. габариты такого союза позволяют легко справиться с дальней свечкой.

-----------------------------
Я тоже на прошлой неделе поменял свечи. Судя по картам нарядам предыдущие отходили 60000. Поставил стандартные чемпионовские платинум. Менял сам. Сложности никакой. Может кому пригодиться: С вечера открыл капот чтобы определиться какие инструменты надо завтра докупить, но за час экспериментов пришел к выводу что ничего и не надо. Все что было - это длинная головка на 10 (35 мм в длину) с воротком 3/8, свечная головка на 16 под вороток 1/2 и Г образный шестигранник (размер не знаю какой, шел в комплекте со спецболтами к унитазу, но этот шестигранник идеально входит в посадочное отверстие головки 1/2). Все. С вечера поменял три дальних цилиндра (один справа, два слева) за час, с утра все остальное за полтора.
----------------------------
Алгоритм работы: снял провод, бросил свечную головку в колодец, засунул туда же длинный конец шестигранника, нащупал им посадочное отверстие в головке и вывернул свечу.

Автор: 2ric 23.5.2014, 9:56

Когда менял свечи, использовал такой набор JONNESWAY, и ещё свечную головку с резинкой внутри.
Чес-сказать, проблем не возникало. Снял то, что мешало - акуум с кронштейном кажется, впускный тракт до дросселя, всё вроде.
Чуть помучался с ближними левыми (смотреть от бампера) свечками (с какой-то одной из них) - ключ упирался на выход.
С дальними свечами всё вытаскивалось нормально.
Когда ставил новые свечи использовал диэлсмазку и ещё медной смазкой резьбу свечи смазал.
Сними, что мешает, освободи пространство )

Автор: Alexoaokz 23.5.2014, 9:58

С шестигранником интересная идея...

Сфотографируй пожалуйста....

у меня есть набор Гобразных шестигранников, нужно посмотреть как они в 14-й квадрат головки на 16 втыкаются

В комплекте инструмент что на фото выше есть короткий удлиннитель короче моего.... но под более узкий квадрат. наверное им через переходник можно...
Проблема с доступом к дальней свече ессли стоять лицом к двигателю то дальняя справа там инструмент упирается в вакуумник.

Автор: uvlvcwa 23.5.2014, 10:25

Цитата(Alexoaokz @ 23.5.2014, 12:01) *
...Сфотографируй пожалуйста...


Автор: Alexoaokz 23.5.2014, 10:29

Спасибо, сбегал померил мои шестигранники не подходят под квадрат не влезают или прокручиваются...
Продолжу вечером заниматься творчеством

Автор: 2ric 23.5.2014, 10:32

Цитата(Alexoaokz @ 23.5.2014, 11:01) *
...наверное им через переходник можно...

Точно, переходник использовал.

Автор: Alexoaokz 23.5.2014, 12:12

Сходил в обед в магазин купил малентький кардан 3/8 переходники на 1/2 прямой и обратный и нашел короткий удлиннитель на 14 квадрат так что болгаркой работать не придется + нешел шестигранник на 12 который отлично влезает в 14 квадрат... вооружен.... вечером поменяю эту дальнюю свечку... Инструмент - наше все!

Автор: 2ric 26.5.2014, 1:06

Добрый день!
Сегодня поменял радиатор на Дюранго 2 5.7.
Менял как на видео:
http://www.youtube.com/watch?v=zLmRDKqfXBs
http://www.youtube.com/watch?v=uXRIhVknIfU
Снял пластину над радиатором на клипсах.
Снял решётку радиатора (4 болта на 13).
Снял впускную трубу с коробкой фильтра (два болта на 13, хомут).
Слил антифриз через пробку радиатора (там краник под ключ или внутренний шестригранник, сперва крышку радиатора открыть). На новом радиаторе Valeo 734442 (Made in Taiwan) краник с поворотной рукояткой (радиатор двухрядный, с боковыми крепёжными пластинами). Старый радиатор на фото (протекал).
Отсоединил верхний шланг радиатора (хомут) и переливной шлангчик.
Отсоединил нижний шланг радиатора (хомут) над тазиком (ещё антифриз вылился).
Потом снял диффузор радиатора (перед вентилятором) - болт на 13 справа в крепёжную пластину радиатора (если смотреть в моторный отсек спереди), осторожно вытащил диффузор, чтоб не мешал.
Снизу отсоединил два маленьких радиатора от основного (всего 4 самореза на 10 + удерживающая трубки пластинка).
Выкрутил ещё 4 самореза на 10 справа и слева радиатора (боковые пластины).
Снял центральный крепёжный кронштейн (три болта на 13 и ослабить болт на 10 на "телевизоре" со стороны радиатора). Снял ещё резиновую грязезащиту впускного отверстия в фильтр (она на клипсах к боковоый пластине радиатора крепится, "по виду" самоделка какая-то).
Вытящил вверх радиатор.
Сборка в обратной последовательности. Только диффузор я первым поставил на вентилятор. Новый радиатор был с уже прикрученными боковыми пластинами.
Радиатор ставится сверху осторожно, чтоб не погнуть соты об вентилятор.
антифриза слилось около 6 литров, антифриз чистый без грязи.
Залилось литров 7-8. (антифриз Mopar разведёный 740 руб в triton-import за канистру 3,78 л.).
Запустил двигун, дал ему поработать минут 30, чтоб воздух вышел (без крышки радиатора), чуть подливал антифриз.
Как то так.
Теперь надо всё-таки поменять нижний шланг радиатора (он внутри с пружинкой).
Спасибо за советы.
Почему у вентиляторы не симметрично расположены лопасти??


Автор: NiXoN 26.5.2014, 22:56

Может не по теме, но кто толково обьяснит ?
Почему температура ОЖ в эту жару поднимается выше , то есть стрелка температуры ОЖ, поднимается выше чем обычное ее рабочее состояние, где то между средней и верхней шкалы .
Вот что может быть?
1.Вискомуфта ?
2. Воздух в системе?
3. Вспомогательный насос ОЖ ?
Подскажите кто знает, всю голову сломал???
Не всегда стрелка находиться в этом промежутке, только когда стою в пробках и то не всегда, поэтому не могу понять почему раз на раз не приходиться.
И еще когда идешь на ускорение(обгон и т.д.)
Да забыл добавить.
Вискомуфту уже меняю наверное третью.
ОЖ в норме и поменян.Термостат оригинал.
Что может быть.
Радиатор чистый и все в норме.???

Автор: NiXoN 30.5.2014, 0:24

Ну что ни у кого такого нет?
Я уникум что ль?
Димчег что скажешь по этому вопросу?

Автор: DaNon 30.5.2014, 0:47

Цитата(NiXoN @ 26.5.2014, 23:59) *
Я уникум что ль?
Димчег что скажешь по этому вопросу?

Коль, хоть я и не Димчег...:
- температура ОЖ поднимается в эту жару потому что:
1. жара на улице и жар от работы двигла делают своё дело (ты ж про жару в 30 градусов, а не 20 как сейчас, да?)
2. ты ж наверняка и кондей врубаешь? А значит заставляешь моторный отсек, который и так плохо продувается ветром, работать сильнее (больше), да ещё и стоя в пробке, когда жара из моторного отсека не выдувается.
3. т.е. чем больше механизмов ты заставляешь крутиться, тем выше температура в моторном отсеке, а значит - повышается температура ОЖ, которая не успевает охлаждаться.
4. соосно, когда ты идёшь по трассе с постоянной скоростью и обдувом радиатора - стрелка у тебя стабильно находится в положении чуть ниже середины.
5. можешь даже посмотреть - после длительного пробега по жаре - а стрелка вроде показывает чуть меньше середины - остановись например, на заправку. Так вот когда заведешь - то стрелка будет выше этой середины. Почему? Потому что жар от двигла дошел до датчика температуры ОЖ.
6. работоспособность виски ты можешь услышать (щелчок и активное "жужжение" пропеллера), так что это не она

У тебя все исправно работает и показывает то, что есть. Или у тебя стрелка улетает в красное поле и показывает максимум? Я понимаю, что нет. А всё остальное - это рабочие температуры. Кстати, посмотри, когда стрелка дойдет до 3/4 (если доходит), открой капот: антифриз не выдавливает из системы (через спускное отверстие, из под пробки, со шлангов или еще как...)?

ОФФ:
- скажите, доктор, я феномен?
- нет, батенька, вы ...озвон (с)

Это анекдот такой если чё. Коль - без обид! zmu_ruku_drug.gif


Автор: pont 30.5.2014, 16:34



Цитата(2ric @ 21.5.2014, 10:51) *
Сколько антифриза надо? (читал по форуму что 9 л
ПРИВЕТ ВСЕМ ВТОРОКУЗНИКАМ, КТО ТАК И НЕ ПРИВЕЗ МНЕ НИ НОВЫЙ, НИ Б/УШНЫЙ МОТОР ДЛЯ СРАВНЕНИЯ с первокузным бошевским...

Насос Б/У лежит у меня в машине, можно забрать в Мытищах, но предупредить меня с вечера, т.к. автос может быть на стоянке. Или по секрету дать мне адрес Димана, и я нагряну сам. Николя пытался его у меня забрать, но приезжал по старому адресу офиса, где меня не уже с первого февраля.

Автор: NiXoN 1.6.2014, 22:02

Цитата(DaNon @ 30.5.2014, 1:50) *
...температура ОЖ поднимается в эту жару потому что...

Нет! Ромыч, привет, я не согласен и не смогу наверное этого понять никогда. Если есть стрелка, то должен быть предел по рабочей и по критической величине температуры.
Если следовать твоей логике которая гласит что "это нормально" что температура гуляет туда-сюда в зависимости от температуры окружающей среды , то тогда зачем в машине вообще все стрелки-приборы и прочая лабудень.
Была бы лампочка как в "копейке". Зажглась? значит "Остановись" и проверь всю систему.
Это выше моего понимания.
Есть датчики температуры, есть электро вентилятор охлаждения системы кондиционирования, есть вискомуфта с особой жидкостью (гелью и т.д.) срабатывающая при достижение определенной темературы, (в том числе и того самого моторного отсека).
А если мы бы машина жила бы в Африке, то как тогда?
Понимаю что для таких стран с повышенной средней температуры, может выпускают какую нибудь спец охлаждающую жидкость выдерживающая высоких температур.
А мотор должен всегда работать как часы, независимо от того какая на улице плюсовая температура.
Так что тут не соглашусь.
У меня нет щелчка при включение вискомуфты.
Она как бешенная включается только с утра при прохладе, и в морозы зимой так же включалась только когда авто заведешь и дует как ошпаренная минуту или две, после чего успокаивается и все я ее не слышу больше, ни когда температура выше нормы, не слышу и когда потом завожусь после короткой стоянки днем. Поменял их уже штук 3 или 4 уже не помню, но эфект один и тот же, нет того что было когда я машину купил. Первое время все было ништяк, потом мне ее приговорили и началась свистопляска и танцы с бубнами вокруг нее.
А кода начинается такая пьянка, то меняеется все от начало и до конца, что и было сделано, но пока эффекта не получил, поэтому и обратился за советом к вам форумчанам.
Но то что происходит я не считаю нормой..это явно где то косяк.???
Без обид, но так и есть.

Автор: sergey-zs 5.6.2014, 17:31

Всем привет. В дали от цивилизации, практически скончался шрус переднего кардана. Вопрос - могу ли я, безболезненно снять передний кардан и включив 4wd ехать в сторону дома. До дома 700 километров.

Автор: loki_rus 5.6.2014, 18:36

Цитата(sergey-zs @ 5.6.2014, 19:34) *
...могу ли я, безболезненно снять передний кардан и включив 4wd ехать в сторону дома...

У меня в первом кузове дюранго,я так делал,когда шрус кардана накрылся-1500 км. до дома без проблем доехал.в 2004 г. дюранго вроде не сильно отличается от первого кузова.

Автор: sergey-zs 5.6.2014, 18:46

Спасибо, буду снимать кардан.

Автор: loki_rus 5.6.2014, 20:20

Когда кардан в шрусе болтается-масло из моста через сальник хвостовика уходит.Так что проверь уровень масла в мосту.

Автор: sergey-zs 5.6.2014, 21:51

Уже смотрел, когда снимал кардан в первый раз. Кардан вытащил лишь после того, как открутил хвостовик. Было прикольно.

Автор: DaNon 6.6.2014, 1:38

Цитата(NiXoN @ 1.6.2014, 23:05) *
Если есть стрелка, то должен быть предел по рабочей и по критической величине температуры.
Кмк, у нас на торпеде, в окошке температуры ОЖ именно они и начертаны, не? И красным обозначена именно критическая температура.
Цитата(NiXoN @ 1.6.2014, 23:05) *
Если следовать твоей логике которая гласит что "это нормально" что температура гуляет туда-сюда в зависимости от температуры окружающей среды
а ты считаешь, что не зависит? она одинакова в - 30 и в +30? С включенной печкой и с включенным кондеем?
Цитата(NiXoN @ 1.6.2014, 23:05) *
то тогда зачем в машине вообще все стрелки-приборы и прочая лабудень.
чтобы показывать тебе состояние/температуру/кол-во .... жидкостей и механизмов + вовремя отрабатывать внесенные в программу ситуации чисто механически: значение 1 достигает Х температуры = следует Y...
Цитата(NiXoN @ 1.6.2014, 23:05) *
Это выше моего понимания.
unknw.gif
Цитата(NiXoN @ 1.6.2014, 23:05) *
Есть датчики температуры, есть электро вентилятор охлаждения системы кондиционирования, есть вискомуфта с особой жидкостью (гелью и т.д.) срабатывающая при достижение определенной темературы, (в том числе и того самого моторного отсека).
И-и-и? Каждый из этих агрегатов имеет свой алгоритм работы, имеет свои показатели при (в нашем случае) той или иной температуре. Как это противоречит показаниям твоей стрелки на приборной доске?
Цитата(NiXoN @ 1.6.2014, 23:05) *
А мотор должен всегда работать как часы, независимо от того какая на улице...температура.
А при чём тут работа мотора? Ты первый раз о нём пишешь. Он у тебя плохо работает? Стрелка на спидометре берет показания от датчика, расположенного в моторном отсеке. Сам этот датчик или стрелка на работу мотора - не влияют никак.
Цитата(NiXoN @ 1.6.2014, 23:05) *
А кода начинается такая пьянка, то меняется все от начало и до конца, что и было сделано, но пока эффекта не получил, поэтому и обратился за советом к вам форумчанам. Но то что происходит я не считаю нормой..это явно где то косяк.???
А совет на какой вопрос? Ты спрашиваешь "Двигаются ли у вас стрелки t ?" Да, двигаются. И то, что они двигаются - показатель работоспособности датчика.
Что тебя не устраивает? Конкретизируй как-то. Можно с фоткой приборной доски...
То, что ты описываешь ну никак не = плохая работа двигателя или иных механизмов.
Ну или я тебя не понимаю pardon.gif

Автор: Иваноff 6.6.2014, 21:19

Добрый вечер, уважаемые любителии DODGE!
Неделю назад стал счастливым (наверное) обладателеь Додж Дюранго 4,7 л. белого цвета. И сразу вылез какой-то косяк! А именно глохнет на горячую, причем на ходу, соответственно и гидроусиление пропадает! Чуть какую-то пузотерку в лом не превратил. Прочитал, что блок управления так может себя вести при перегреве, но тогда где были инженеры? Или может другая причина. Подскажите пожалуйста, не дайте розочароваться в этой марке! Заранее Всем благодарен за ответ!

Автор: NiXoN 7.6.2014, 0:13

Ромка, не понял ты меня.
Да и я не могу обьяснить толком.
Если заводские уставки датчиков и приборов на приборке расчитанны на определенную рабочую температуру двигателя.То при абсолютно исправных датчиков, манометров, чистых радиаторов, исправных термостатов , помпе и.т.д. то эти параметры не должны меняться от местоположения авто, стоит он в тенечке или на открытом солнце. Все должно справляться и выдерживать неимоверные нагрузки, но температура ОЖ, а в последствие и двигателя, должна оставаться всегда неизменно-рабочей температурой, после открытия термостатом большого круга системы охлаждения.
Градус он и в Африке градус... и ничего меняться не должно.
Это мое сугубо изначально неверное мнение.
Так что имелось ввиду что если рабочая температура должна быть 90 градусов, то если она подымается до 130, по моему это ненормально. Это не одно и тоже.

Автор: pont 7.6.2014, 11:18

Цитата(Иваноff @ 6.6.2014, 22:22) *
...глохнет на горячую, причем на ходу...
здорово! После того как глохнет, потом снова заводишь и едешь, правильно?

Автор: Иваноff 7.6.2014, 19:00

Так точно! Причем во время езды по трассе все нормально. Как только в город въехал, постоял на светофорах или пробке - началось!

Автор: Mosautospas 7.6.2014, 21:03

Nixon-у. У меня на Дю2 в обычную погоду стрелка температуры болтается посередине шкалы. В сильную жару в пробках может подползать вверх по шкале, меня сначала тоже это пугало, но до красного деления, т.е. критического не доходит. Бульканья, закипания не наблюдается. И вискомуфта при этом начинает работать- идёт вой характерный. Я думаю, это нормальное явление.

Автор: Mosautospas 8.6.2014, 6:20

Цитата(Иваноff @ 7.6.2014, 20:01) *
...Как только в город въехал, постоял на светофорах или пробке - началось!

Было такое дело, правда на таун-кантри. Оказалась микротрещина в датчике коленвала. При сильном нагреве отказывал, при остывании снова начинал работать. Причём диагностика не показывала, пришлось уже методом замены всего подряд искать неисправность.

Автор: Иваноff 8.6.2014, 7:26

Глох, остывал и заводился или пока не остыл не заводился?

Автор: pont 9.6.2014, 9:57

Короче, заглох-завел-поехал. Это 99% клапан ЕГР. У меня так было, когда машину взял, но вроде ещё чек загорался. Или менять, или некоторые моют.

Автор: Иваноff 9.6.2014, 10:14

Спасибо большое! Будем, однако ремонт делать! be.gif

Автор: Иваноff 9.6.2014, 12:43

Коллеги, подскажите номерок или дайте ссылку пожалуйста на клапан EGR, где он на движке (можно картинку) и чем его можно промыть, да и какой ключ понадобится. Спасибо! У меня Дюранго 4,7 л. 2005 года AWD.

Автор: Alexoaokz 10.6.2014, 10:17

Пол дня менял свечки на своем V8 - пляски с бубнами еще те... слева чтобы нормально подлезть убрал воздуховоды, убрал аккамулятор, убрал опору аккамулятора, чтобы ее убрать пришлось снимать подкрылок пол машины раскидал короче....

Справа мучился с дальней свечей... выручили следующие приспособы: длинная головка на 16, переходник с квадрата 14 мм на следующий меньший, карданчик который с этим переходником влезает в канал свечи, удлиннители разных длинн.

Автор: DaNon 10.6.2014, 10:39

Цитата(Иваноff @ 9.6.2014, 13:46) *
Коллеги, подскажите номерок или дайте ссылку пожалуйста на клапан EGR, где он на движке (можно картинку) и чем его можно промыть, да и какой ключ понадобится. Спасибо! У меня Дюранго 4,7 л. 2005 года AWD.
VIN пиши, тогда и номер будет.
Но перед тем как заниматься всей этой фиг работой, попробуй просто промыть дроссельную заслонку.

Автор: Иваноff 10.6.2014, 16:14

Согласен с тем, что с дроссельной начинать надо. Тем более, что клапан egr я не нашел. Он точно есть на этом двигле?

Автор: DaNon 10.6.2014, 16:47

Цитата(Иваноff @ 10.6.2014, 17:17) *
Тем более, что клапан egr я не нашел. Он точно есть на этом двигле?

100%. А когда напишешь ВИН, тогда и номер его узнаешь.
Но только он ни при чём в твоей ситуации.

Автор: Иваноff 10.6.2014, 17:27

VIN 1D8HB58N35F568548. Роман, подскажите где клапан. Облазил все, в книжку смотрел, ничего похожего не нашел! be.gif

Автор: DaNon 10.6.2014, 18:11

53032776AE (старый), 53034058AC (новая замена) + 5277928 прокладка + 53032778AC (53032778AB) трубка.

Читать можно http://www.dodgetalk.com/forums/showthread.php?t=243967, смотреть https://www.google.ru/search?q=replacing+egr+valve+durango+4,7&newwindow=1&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=ox-XU_7BBMTOygOa_oCQBA&ved=0CJABELAE&biw=1280&bih=872#imgdii=_.
Только это не он. Он бы ошибкой лез постоянной. У тебя чек горит? Надо дроссель помыть + может форсунки посмотреть и тоже искупать. И только после этого двигаться дальше.

Автор: Иваноff 10.6.2014, 19:01

Роман, спасибо большое за инфу! Джеки Чан не горел, подключил компьютер (ТС 750) ошибок тоже не выдает, форсунки и т.д. человек, который продавал, сказал, что чиситл. Поэтому наверно стоит все-таки начать с дросселя.

Автор: DaNon 11.6.2014, 0:07

Цитата(Иваноff @ 10.6.2014, 20:04) *
человек, который продавал, сказал, что чистил...

В смысле? Дроссель чистил? Или ошибки сканером потер? Если потёр, то не переживай - сейчас комп заново статистику наберет и выдаст тебе букет. Ну, или если не ждать, то на дилерский скан - он их все покажет, независимо от того что их кто-то когда-то тёр.
Отпишись по результатам промывки - чего стало. Удачи!

Автор: Иваноff 11.6.2014, 6:23

Не дроссель, форсунки чистил, ничего вроде не стирал. А что касается диагностов, то у нас в Пензе их просто нет. Есть сервис по ремонту америкосов, но как назло, электрик болеет. Так что на праздниках промою, посмотрю и, как говорится - война планы покажет!
Значица так! Промыл ДВС (промывка LIQUI MOLY), поменял масло (LIQUI MOLY 5W-20 с крайслеровским допуском), масляный фильтр (BOSCH), воздушный фильтр, промыл дроссельную заслонку (кстати отностительно чистая была) средством для чистки карбюраторов. После сея действа итог: обороты на хх не плавают, авто не глохнет, ошибок не выдает! Короче все стало ок! Гонял с семьей к друзьям в Казань туда-обратно 1 200 км - полет нормальный. Только чтож его так раскачивает и переставляет!!!? До этого были внедорожники, да на трассе на скорости не седан, НО ГЕОРГИЙ!!! Присоветуйте ПЖЛ амортизаторы и пружины! Буду очень благодарен!

Автор: DaNon 15.6.2014, 13:51

Цитата(Иваноff @ 15.6.2014, 14:35) *
Значица так! обороты на хх не плавают, авто не глохнет, ошибок не выдает! Короче все стало ок! Присоветуйте ПЖЛ амортизаторы и пружины!

Маладэц! Клапан ЕГР менять-то будешь? snoozer_05.gif
По твоему вопросу: идёшь в соседнюю тему этой конфы "Додж Дюранго.Часть 2 ., Общие вопросы по эксплуатации и ремонту" она называется, и читаешь стр.105-106.
Если интересуют нюансы и детали - ищи, была отдельная тема про аморты и пружины тут. Там и номера и описания и т.д.

Автор: Иваноff 15.6.2014, 18:34

Спасибо бОльшое!

Автор: pont 15.6.2014, 23:29

Я, иронию, про егр принять на свой счет не могу, патамушта я указывал про то, что у меня еще при этом чек вылезал, так что не надо стесняться, а давайте меняться, в смысле опыта! Во! Мне тогда клапан меняли, при похожих симптомах! Рад, что смогли помочь. zmu_ruku_drug.gif

Автор: DaNon 15.6.2014, 23:55

Серёж - zmu_ruku_drug.gif
ЗЫ: я могу пустить твои старые пружины и резинки на опыты без возврата? В смысле, я могу их испортить/выбросить/разрезать? Или еще надо будет их отдать?

Автор: pont 16.6.2014, 10:30

Можно пустить на опыты, конечно хотелось бы и результат какой-то после этого получить, если это будет возможным. Хотя отрицательный результат, тоже результат. Так что, пилите!

Автор: Иваноff 21.6.2014, 19:04

Доброго всем вечера, уважаемые любители америкосов!
Проясните ПЖЛ ситуацию по колесным гайкам (Дюранго II 2005 г.в.). Я так понимаю размер инструмента 7/8", т.е. 22,2 мм, так?
Проблема, если это проблема, в следующем: купил обычную (метрическую) головку на 23, т.к. с дюймовым инструментом траблы. Вроде одевается на гайки нормально, но пришлось заменить одну гайку, заказал через Экзист вот такую http://part4usa.ru/new_products/130/18/64 и ... На 22 не лезет (что логично), на 23 не лезет, головой на 24 закручивается, но при достаточном усилии прокручивает, так какой у нее тогда размер??? Какая-то полная х...
Заранее благодарю за помощь!

Автор: DaNon 22.6.2014, 2:16

Вообще-то, под вторым рядом, справа, лежит домкрат и ключ штатные. В чем проблема?

Автор: Иваноff 22.6.2014, 7:36

Мельком смотрел, вроде нет ничего. Сегодня еще раз посмотрю. Роман, спасибо за помощь! От предшественников нихрена никакого инструмента не осталось.

Автор: JustDoc 26.6.2014, 19:42

Ключ на 21,5.

Автор: Diman 27.6.2014, 1:20

Цитата(JustDoc @ 26.6.2014, 20:45) *
Ключ на 21,5.
Ключ 7/8", а не 21,5...
Оригинал 52005176AA.
Можно заменить вот таким комплектом в исполнении KingTony c соответствующей удлинненной башкой:


Автор: JustDoc 27.6.2014, 9:53

Я имел ввиду, что из метрических размеров - 21,5. Но это редкий размер и в комплектах его, обычно, не бывает. Докупается отдельно. Я так и сделал. Сам ключ именно такого плана купил ещё лет 10 назад. Так и катается со мной во всех машинах. Штатное всё на штатных местах.


Кинг-тони хорош, но небюджетен.

Автор: Diman 27.6.2014, 11:38

Цитата(JustDoc @ 27.6.2014, 10:56) *
Кинг-тони хорош, но небюджетен.
когда где-нить в лесу и ли в степи ты не можешь открутить проколотое колесо собственного ведра, тебе даже Snap-On покажется бюджетным...

Автор: Иваноff 28.6.2014, 6:56

Спасибо всем большое за помощь! Колесные гайки откручиваются и затягиваются головой на 23 нормально. Я говорил про новую заказанную гайку. На нее не лезет 23, а 24 при достаточном усилии проворачивается в голове, поэтому 7/8" точно не залезет (22,225 мм). А ключик штатный обязательно закажу, тем более, что 1 500 рублей не великие деньги.

Автор: Diman 28.6.2014, 11:10

Цитата(Иваноff @ 28.6.2014, 7:59) *
Я говорил про новую заказанную гайку. На нее не лезет 23, а 24 при достаточном усилии проворачивается в голове, поэтому 7/8" точно не залезет (22,225 мм). А ключик штатный обязательно закажу, тем более, что 1 500 рублей не великие деньги.
...а я говорил про РОДНЫЕ, а не "заказанные", гайки. Смысла заказывать штатный ключ, если он не лезет на эти "заказанные" гайки никакого...
Заменить все гайки на один тип, подобрать под них балоник(пусть даже неродной) и забыть...

Автор: Aleksandr 30.6.2014, 10:17

Добрый день, коллеги! А не поделитесь ли опытом, сколько дюранго 2 с движком 4,7 может пройти километров на своем 104-литровом баке. Тема моментального расхода не интересна, он может и больше и меньше кушать в процессе поездки. Ситуация: я собираюсь, например, поехать из Москвы в Петрозаводск, это приблизительно 1100 км. Предположим, выехал в 5 утра и еду, ну где-то светофор, где-то постоял немного, а в основном без пробок, где 90 км/ч, где-то 120 км/ч. Кто ездит в поездки по описанным критериям, буду благодарен за инфо.

Автор: Diman 30.6.2014, 11:09

Цитата(Aleksandr @ 30.6.2014, 11:20) *
... сколько дюранго 2 с движком 4,7 может пройти километров на своем 104-литровом баке.
тогда уж не 104л, а 102,2л причем от которых можно смело отнимать минимум 10-12л... С мотором 4.7 в сколько сил? 235? 286? 296? Или 310?

Цитата(Aleksandr @ 30.6.2014, 11:20) *
Ситуация: я собираюсь, например, поехать из Москвы в Петрозаводск, это приблизительно 1100 км.
чет я ни помню по этой дороге проблем с заправками.
Двух заправок тебе не хватит. А если и хватит, то ты либо въедешь на запахе, либо не въедешь вообще из-за перегревшегося бензососа...

Автор: Aleksandr 30.6.2014, 13:01

Проблем на этой дороге с заправками нет конечно, однако я привел частный пример не для выяснения местоположения заправок, а для того чтобы понять запас хода конкретной машины (4,7 л 234 л.с). Я ее купил недели 2 назад, еще не успел кое-что проверить все посмотреть. На самом деле я еще по карелии искатаю раза в 3 больше и не по общим дорогам, никакого особенного офроуда не будет. Хочется понимать на сколько километров в реальной поездке такого плана хватит бака, не беря в расчет доп канистры. Итак вопрос, додж дюранго 2, 4.7 л, 234 л.с. какой ориентировочный запас хода у исправной машины, буду рад услышать опыт

Автор: Diman 30.6.2014, 14:21

Цитата(Aleksandr @ 30.6.2014, 14:04) *
... однако я привел частный пример не для выяснения местоположения заправок, а для того чтобы понять запас хода конкретной машины (4,7 л 234 л.с).
во-первых это хреновый "частный пример" хотя бы потому, что одна только Ленингадка своей непредсказуемостью скорректирует любую статистику и любой опыт.
В-вторых пробег на баке зависит от туевой хучи факторов начиная с рисунка протектора шин и заканчивая количеством шмурдяка, шабалов и рыл, для которых они предназначены. Не говоря уже про тех. состояние ведра. С учетом покатушек по карельским направлениям, на "ориентировочный запас хода у исправной" машины больше чем 350-400 км ЛИЧНО Я бы не рассчитывал...
По трассе ориентируйся максимум на 450-500км/бак. Все, что ТЫ МОЖЕШЬ проехать больше, повторюсь, чревато изменением статуса "исправной машины"(вернее недообследованной) на прямопротивоположный, когда и обследование как таковое уже не нужно...
Кстати, а почему бы в этом вопросе не довериться бортовому компу?

Автор: Aleksandr 30.6.2014, 15:18

Дмитрий, спасибо! А у меня его нет, то есть все что может что-то электронное показать моя машина - это циферки на табло приборки (не считая диагностического разъема), я даже тест ключом снять не могу и комплектация раздатки неправильная, без понижайки. А по бензу, на разных сайтах читаешь - все как один говорят расход дюранго 12-13 литров если до 120. Я тут в Орел прокатился - не гнал, до 120 то есть, в Подмосковье постоял немного, не больше часа - хватило мне на 300 миль а ушло 86 литров, то есть расход около 18, вот и вызвало подозрение, насколько далеко можно без канистр ехать, а то заладили 12-13 литров. Поеду форсунки почищу - результат видимо буду на трассе проверять. По резине - 265/70/17 на достаточно крупном протекторе - т.е. скорее грязевая, но загрузка не большая - я это все на стратусе увозил.

Автор: Diman 30.6.2014, 15:40

Цитата(Aleksandr @ 30.6.2014, 16:21) *
А по бензу, на разных сайтах читаешь - все как один говорят расход дюранго 12-13 литров если до 120.
не читайте перед обедом савецких газет...©
13 л тоже можно сделать:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=157378
надо только у Ромика узнать, каким алгоритмом расчетов он этот "усредненный" расход получил. Точно что не Datron'ом...
Представь ты берешь СВОИ якобы 104л, делишь на ЕГО якобы 13,2 и проезжаешь на своем баке якобы 787 км! Ляпота!...


Автор: 2ric 30.6.2014, 16:10

Добр день.
Вопрос по Дюранго 2004 5.7.
Машин не заводится. Приехал в магаз на 10 мин, вышел - а машин не заводится. Крутит стартером, пытается завестить и глохнет.
Джеки чан не горит, ошибок нет (сканером).
Осторожно откатили машину на дачу.
Зарядили АКБ, чуть постояла машина и, дрынь, завелась. Дал поработать. Заглушил.
После не завелась, насос не шумит при повороте ключа зажигания (ранее специально звук проверял, когда завелась - шумел насос).
Проверил давление на топливной рампе - нет давления, чуть вылилось бензина и всё (.
В баке литров 80 бенза.
Машина за 100 км от Мск..до сервиса не дотащить.
Куда копать, смотреть, дёргать?
Какими превентивными мерами обойтись, чтоб завестить и доехать до Мск? (атф залить, питание на прямую на насос кинуть?)
Заранее Спасибо!

Автор: sergey-zs 30.6.2014, 16:24

Поездка из Петрозаводска в Питер и по Питеру (не много, часа 2) на газе 90 литров хватило на 560 километров с ускорениями при скорости около 110 км/ч. Расход 16 литров. В городе газа хватает на 400-420 километров. На бензине 12-13 по трассе для меня реально (езжу как пенсионер). Колеса родной размер 265/65 R17 Kumho kl61 АТ (нравятся, тихие, мягкие, крепкие...))) ) А размер 265/70 уже дает погрешность в пройденном пути.
Вот такой каламбур. РУгайте
А комп иногда показывает и 9 литров по трассе при 100 км/ч.

Автор: Aleksandr 30.6.2014, 16:25

Цитата(Diman @ 30.6.2014, 16:43) *
...13 л тоже можно сделать...
Прекрасный расчет! Нет- ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ!!! Я вот и начал так считать, хорошо хоть успел прокатиться и с умными людьми поговорить.
В общем буду настаивать на 15 л/на сотню после чистки форсунок!! Случай из практики: как то незаметно мой стратус стал есть мало бензина, литров 8, иногда даже и того не выбирал- вот ест мало и притом едет, похуже конечно на разгоне, стал проседать после 100. Ездил так год почти, потом случайно увидел топливопровод под днищем замят. Ну что. купил новую магистраль, стал он кушать под 10. В общем, если до 15 и после чистки не опустится, я знаю что делать, молоточком тюк по трубке biggrin.gif
Цитата(sergey-zs @ 30.6.2014, 17:27) *
...на газе 90 литров хватило на 560 километров...
Вот это куда не шло. кстати говоря, я когда обратно из Орла в Москву ехал, обиделся на 18 литров после 13 обещанных, и ехал с резкими ускорениями и скорость на симферопольке 130 140. проехал приблизительно 200 миль а стрелка уровня топлива опустилась чуть ниже середины, то есть есть шанс проехать больше километров, чем получилось туда, хотя езда была более скоростная. Может закоксовалась система, а потом начала промыться постепенно

Автор: Diman 1.7.2014, 2:28

Цитата(2ric @ 30.6.2014, 17:13) *
... насос не шумит при повороте ключа зажигания (ранее специально звук проверял, когда завелась - шумел насос).
В баке литров 80 бенза.
Машина за 100 км от Мск..до сервиса не дотащить.
Куда копать, смотреть, дёргать?
Какими превентивными мерами обойтись, чтоб завестить и доехать до Мск? (атф залить, питание на прямую на насос кинуть?)
по уму - эвакулятор. Далее варианты:
- при наличии другого бензососа на любой сервис, где есть 3т подъемник и трансмиссионная стойка, либо яма и трансмиссионная стойка;
- при отсутствии другого насоса - на свой сервис в несамый дальний угол, но не перед входом...
Это САМОЕ ПРАВИЛЬНОЕ и ВЕРНОЕ РЕШЕНИЕ.
Дальше покупать новый топливный модуль в сборе Mopar 05135549AC, например http://www.jeepshop.ru/se_js/8katalog1ban.php?god=0&rub=3&rub1=-9999&mod=-9999&rub2=-9999&mod1=-9999&rub3=-9999&catcode=05135549AC+&code=&name=&Submit=%CD%E0%E9%F2%E8 и менять...
Дешевле можешь его особо не искать - все что ты найдешь, будет один и тот же, этот же, единственный имеющийся в наличии модуль, мотыляющийся по разным базам данных и разным магазинам.
Этот же модуль под другими номерами:
- в оригинале Mopar RL135549AC
есть http://www.autozap.ru/goods;
- в неоригинале:
AIRTEX E7184M
CARTER P76267M
US MOTORWORKS USEP7184M
есть например http://www.triton-import.ru/autoparts/index.php?search_string_0=P76267M&searchstring=E7184M+

Лить АТФ в бак и подавать питание напрямую при мертвом бензососе бессмысленно - это тоже самое что покойного анальгином пичкать.
Единственное, что МОЖНО ПОПРОБОВАТЬ это попытаться принудительно "стронуть" насос, т.е ПОПЫТАТЬСЯ кратковременно запустить его в обратную сторону, путем подачи на него питания обратной полярности.
Сразу пердуперждаю:
1. ВСЕ РАБОТЫ ТЫ ПРОВОДИШЬ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Что-нить замкнуть, спалить и т.п. НИКАКИХ ГАРАНТИЙ и НИКАКИХ ПРЕТЕНЗИЙ! НЕ УВЕРЕН - НЕX ЛЕЗЬ!
2. Не факт что это действо даст хоть какой-то результат!

Сам процесс:
1. Все работы производить при выключенном зажигании! А по уму и при отключенной АКБ...
2. Подать напрямую питание на модуль, вернее на сам мотор который качает горючку (а не на цепь указателя уровня топлива), лучше всего непосредственно на последний разъем в данной цепи, т.е. на пины разъема самого модуля. Но к нему ты хрен доберешься, потому что он находится сверху бака в котором у тя 80 л горючки.
Опускать бак, что б добраться до него, в отсутствии соответствующих условий для этого, даже не стоит начинать - ни к чему хорошему это не приведет! Поэтому...
3. Ищешь ПРЕДпоследний разъем в данной цепи, а именно C352, который находится тут:



Он же:



Разъем черного цвета, 16-ти пиновый, нумерация буквенная...

4. В этом разъеме должны быть на пинах:
- "B" провод DB/OR (темно-голубой с оранжевой полосой), на котором находится "+" питания бензососа;
- "G" провод BK(черный), на котором находится "-" питания бензососа;





Если с английским беда, остальные цвета проводов данного разъема(первый-основной цвет, второй - цвет полосы):
A - желтый
B - темно-голубой/оранжевый
C - белый/светло-зенелый
D - темно-зеленый/желтый
E - светло-зеленый/серый
F - темно-голубой/желтый
G - черный
H - красный/фиолетовый
J - светло-зеленый
K - розовый/красный
L - темно-голубой/белый
M - фиолетовый/белый
N - фиолетовый/светло-голубой
P - темно-зенелый/темно-голубой
R - темно-зенелый/светло-голубой
S - темно-зенелый

Если цвета совпадают, значит разъем тот, что нужно...

5. Рассоединяешь этот разъем и забываешь про ту часть, которая уходит в сторону моторного отсека! Заматываешь красной изолентой, закрываешь тряпкой, короче убираешь с глаз долой - тебя интересует ответная часть на жгуте в стороне бензобака...

6. В этой ответной части находишь нужные пины с проводами питания бензососа, которые упоминались выше:
- "B" провод DB/OR (темно-голубой с оранжевой полосой), на котором находится "+" питания бензососа;
- "G" провод BK(черный), на котором находится "-" питания бензососа;

7. Кидаешь сопел с АКБ, в котором "+" запускаешь через пред 10А.

8. Кратковременно подключаешь:
- "+" от сопела с АКБ к пину с проводом черного цвета
- " - " от сопела с АКБ к пину с проводом цвета темно-голубой с оранжевой полосой
т.е. полярностью, обратной нормальной работы бензососа.

9. Смотришь/слушаешь чего происходит.
Если бензосос начинает хоть как-то работать значит есть шанс что тебе повезло и возможно он оживет на какое-то время...
Если горит пред 10А, ставишь следующий 15А. Если горит и он прекращаешь все танцы с бубнами, соединяшь ответные части этого разъема C352 взад, идешь в Яндекс и ищешь ближайшее САМОЕ ПРАВИЛЬНОЕ и ВЕРНОЕ РЕШЕНИЕ - эвакулятор...

Повторяю: ВСЕ РАБОТЫ ТЫ ПРОВОДИШЬ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Что-нить замкнуть, спалить и т.п. НИКАКИХ ГАРАНТИЙ и НИКАКИХ ПРЕТЕНЗИЙ! НЕ УВЕРЕН - НЕX ЛЕЗЬ!

Автор: DaNon 1.7.2014, 2:45

Цитата(Diman @ 30.6.2014, 16:43) *
надо только у Ромика узнать, каким алгоритмом расчетов он этот "усредненный" расход получил. Точно что не Datron'ом...
Путем деления пройденного пути в км на кол-во влитого бенза в л. Благо км и литры - международные системы единиц.

Цитата(Diman @ 30.6.2014, 15:24) *
во-первых это хреновый "частный пример" хотя бы потому, что одна только Ленингадка своей непредсказуемостью скорректирует любую статистику и любой опыт.
Хотя бы потому, что лично я знаю как минимум 2-3 варианта доезда до Петрозаводска в зависимости от того, что тебе дороже: подвеска, бензинка, время. Так что сначала озвучьте - как поедете! Насчёт 90-120 на Ленинградке - мне до сих пор письма счастья приходят из Новгородской области после поездки в Финку на майские. Нету там таких скоростей с таким кол-вом населённых пунктов и камер!!! Очень редкими местами. А так - нету. И время - намного дольше, и максимальная средняя - 90, а не 120.
Средний расход будет в районе 17,6 - 16,7. Спорнём?
ЗЫ: И 102 и 104 литра - ну не лызе в этот бак. Выливается... Где вы берёте эти цифры? Или у мну на заправке литры больше?

ЗЫЗЫ: дядь Дим, набери мну завтра, если сможешь, а то ты сегодня весь день не доступенг был girl_cray.gif Твои знания и умения пригодятся, и встречу с хорошим человеком обещаю...

Автор: Diman 1.7.2014, 3:28

Цитата(sergey-zs @ 30.6.2014, 17:27) *
Поездка из Петрозаводска в Питер и по Питеру (не много, часа 2) на газе 90 литров хватило на 560 километров с ускорениями при скорости около 110 км/ч.

По поводу 560км.
У пиндосов есть забавный ресурс:
http://www.fueleconomy.gov/feg/findacar.shtml
где по году марке/марке/модели/мотору содержатся данные по расходу - MPG(miles per gallon), т.е. количество миль, которое должно пройти ведро на одном американском галлоне. Там же данные по выбросам. Данные как официальные (от производителя) заявляемые при сертификации ведра, так и пользовательские.

Так например для второкузной 4.7, трассовые (highway):

2004
официальные - 17 MPG - 13.84 л/100km
пользовательские - 15,7 MPG - 15.68 л/100km

2005
официальные - 17 MPG - 13.84 л/100km
пользовательские - 16,8 MPG - 14.7 л/100km

2006 (FLEX-FUEL: Gasoline/Ethanol E85) на Gasoline:
официальные - 17 MPG - 13.84 л/100km
пользовательские - 21 MPG - 11.2 л/100km

Дальше начинается самое интересное. Величина MPG указывается для скорости highway 55mph, т.е. 88км/ч!

Т.е. как раз ДО той, после которой они собсно и начинают жрать:

- 3% less efficient at 60 mph
- 8% less efficient at 65 mph
- 17% less efficient at 70 mph
- 23% less efficient at 75 mph
- 28% less efficient at 80 mph

Ребяты, у вас под капотами 8 горшков, каждый из которых по пол-литра с лишним! Расслабьтесь...



Автор: Diman 1.7.2014, 3:54

Цитата(DaNon @ 1.7.2014, 3:48) *
Путем деления пройденного пути в км на кол-во влитого бенза в л. Благо км и литры - международные системы единиц...
а заливал ты в абсолютно пустой бак? а вернулся ты с абсолютно пустым баком? а литры тебе наливали мерным ГОСТовским эталоном? а недоливают только у нас? а погрешности спидометра у нас нет?
http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?c=ecfr&sid=98051e4f0cadab4b52ee158a355ccbf6&rgn=div8&view=text&node=49:5.1.1.2.36.7.12.8&idno=49
Ром, все эти цифры настолько условны, что про них даже говорить бессмысленно...

Цитата(DaNon @ 1.7.2014, 3:48) *
ЗЫ: И 102 и 104 литра - ну не лызе в этот бак. Выливается... Где вы берёте эти цифры? Или у мну на заправке литры больше?
muxaxa.gif

27 х 3, 785 = 102,195 л...
У тя есть основания не доверять Хруслеру?!

Цитата(DaNon @ 1.7.2014, 3:48) *
ЗЫЗЫ: дядь Дим, набери мну завтра, если сможешь, а то ты сегодня весь день не доступенг был girl_cray.gif Твои знания и умения пригодятся, и встречу с хорошим человеком обещаю...
телепон забыл, ничего не знаю, ничего не умею...

Автор: 2ric 1.7.2014, 8:30

Diman, спасибашхуа! Полетел пробЫвать... Отпишусь..
Попутно вопрос.
В нашем бензонасоса, нельзя поменять только моторчик разве? А не весь модуль в сборе. На турбоСААБолете меняли только сам картридж на Вальбро , аналогичный ставят на STi.

Автор: Мутный Буч 1.7.2014, 10:40

Цитата(2ric @ 1.7.2014, 10:33) *
Diman, спасибашхуа! Полетел пробЫвать... Отпишусь..Попутно вопрос.
Диман после тебя теперь будет дрыхнуть полдня

Цитата(2ric @ 1.7.2014, 10:33) *
В нашем бензонасоса, нельзя поменять только моторчик разве? А не весь модуль в сборе. На турбоСААБолете меняли только сам картридж на Вальбро , аналогичный ставят на STi.
наверное можно. Вопрос только на какой (посадочные размеры/диаметр штуцеров/производительность), где ты его возьмешь и какова будет его надежность?
Более-менее нормальные картриджи стоят порядка 3-3,5 руб - треть нового родного модуля в сборе. В модуле, помимо моторчика есть еще регулятор давления и показатель уровня топлива, которые у тебя уже отработали 10 лет - сколько они еще проживут? Не занимайся фигней, поставь оригинал и забудь...

Автор: 2ric 1.7.2014, 10:54

Пусть высыпается хорошо, а мы ему придумаем подгон босяцкий.
И буду надеяться Баранго запустится хотя бы до Москвы...

Автор: Alexoaokz 1.7.2014, 13:47

удачно удалось заменить прокладку колектора на своем V8. Разрожал меня этот цокающий звук из под машины уже целый год. Мастера в сервисе говорили планировать работу на 2 дня с возможными тяжелыми последствиями по высверливанию сорванных болтов.

Оторванные два болта колектора около выхлопной трубы верхний и нижний заставляли боятся что остальные тоже захрясли и если их по срываю то гемору будет нереально много поскольку они из прочной стали. 10,5 и сверла простые их не берут... защита колектора крепится на 10 мм гайках их сьело ржавчиной и я их оторвал снимая защиту... дальше лезть было страшно
начал с малого

чтобы не трогать остальные болты попытался сначала высверлить доступный.... алмазным сверлышком с помощью дримера с гибким шлангом несколько часов шкурил этот болт... сверла эти боятся перегрева поэтому 1 сек сверлим 2 остывает.... 2 часа - 4 мм пройдено....

пробовал вкрутить экстрактор левой резьбы не лезет скользит слишком твердый болт.

тогда дримером нарезал шлиц под ударную отвертку.... не получилось свернуть сорвал- отломал шлицы и пару головок.

и только перепробовав эти способы решился снимать колектор и трогать остальные болты...


машинку прогрел, забрызгал проникающей смазкой луке моле и начал их расшатывать потихоньку обстучал болт молотком и ударами маленького молотка по ключу туда сюда начал качать....
все снял аккуратно .... заменил болты на новые заказанные ранее поменял прокладку.... УРААА машина вернула себе чистый не цокающий звук...

сорванные торчащие шпильки расшатывал и выкручивал зацепившись за них вот этой штукой


ремонтная прокладка оказалась с мягким азбестом со стороны колектора который обжал все неровности колектора.... и даже если он был кривой звук через нее не проникает.

старая родная прокладка была просто из 2-х тоненьких пластин металла

Автор: JustDoc 1.7.2014, 16:23

А зачем в 4,7 95-й? Он прекрасно есть 92-й.

Автор: 2ric 1.7.2014, 22:30

Вообщем, вечер добрый.
Сегодня купил бензонасос (где Diman наводку дал).
Просил скидку, зажали mad.gif...
Ну, да ладно..
Приехал вечером к Доджику с планом действий Попытаться оживить насос, чтоб добраться до цивилизации...
Далее по порядку, аккумулятор снят и заряжен.
Полез под машину, приятный сюрприз - стоит боди-лифт, поэтому смог снять клемму с зебинонасоса.
Прозвонил + и - (темно-голубой с оранжевым и черный провода) от разъема с352 до клеммы на бензонасос. Проводка на этом участке рабочая.
Далее клемму бензонасоса поставил на место и подал на разъем с352 с клемм АКБ сначала плюс на плюс минус на минус, потом обратной полярностью (плюс через предохранять 10 А). Реакций ноль...вооШПе... Предохранитель целый.
Стало темно на улице...
Вот даз и мин?
Если бы моторчик заклинило, то пред должен был сгореть...
А так ноль реакции вообще...

Автор: Diman 1.7.2014, 22:43

Цитата(2ric @ 1.7.2014, 23:33) *
Вот даз и мин? Если бы моторчик заклинило, то пред должен был сгореть...
а с чего ты решил что его обязательно должно было заклинить? Щетки стерлись... Можешь попробовать пнуть ногой бак под бензососом - мож достанут... А так... Я те сразу сказал - эвакулятор...


Автор: 2ric 1.7.2014, 22:56

Пинал...точнее рукой хлопал... Молчит... Эякулятор дорого будет... Может самому махнуть зебинонасос?
Помощник-товарисч есть, домкраты есть. Бревен подложить - тоже есть, приблуду для откручивания насоса сварить можно.
Сложное это дело? Дай совет, занидорога. Ась? Эвакулятор уже советовался... connie_boy_cleanglasses.gif

Автор: Diman 1.7.2014, 23:04

Цитата(2ric @ 1.7.2014, 23:59) *
Может самому махнуть зебинонасос?
с полным баком?! "на земле"?!
Цитата(2ric @ 1.7.2014, 23:59) *
Помощник-товарисч есть, домкраты есть. Бревен подложить - тоже есть...
на домкратах опустите, на бревнах выкатите? извращение это...
Цитата(2ric @ 1.7.2014, 23:59) *
...приблуду для откручивания насоса сварить можно...
это еще что за приблуда?
Цитата(2ric @ 1.7.2014, 23:59) *
Сложное это дело?
теоретически? нет...

Автор: 2ric 1.7.2014, 23:15

Про бревна - веселая идея, как бурлаки катать. Нет, бревнышки, чтоб машину поднять повыше и под раму их подложить. А бак на домкратах спускать.
Горючку никак не слить да? При мертвом насосе?
Приблуда - не знаю, как на додж (не расщупал я здесь насос).
На сааболете широкая гайка пластиковая его прижимает. Чтоб не не сломать при откручивания, мужики в сервисе сварили П-образный ключ, он вставляется в гайку
Ссылку можно вставить, кажись...
http://www.saabnet.ru/forum/topic5233-razmery-semnika-koltsa-benzonasosa.html

Автор: Diman 2.7.2014, 0:18

Цитата(2ric @ 2.7.2014, 0:18) *
Про бревна - веселая идея, как бурлаки катать. Нет, бревнышки, чтоб машину поднять повыше и под раму их подложить. А бак на домкратах спускать.
тока сразу не спускайте: приспустили, отключили все разъемы/трубки/шланги, затем опускаете дальше. И бревнышек побольше заготовьте - бак из по ведра выкатывать надо. Иначе вы в него дерьма насыпите по самые подыморы...
Цитата(2ric @ 2.7.2014, 0:18) *
Горючку никак не слить да? При мертвом насосе?
снять шланги заливной горловины (а их все-равно придется снимать) с патрубков бензобака, затем через эти патрубки, нехорошее слово, и отсосать. Хотя бы литров 40-60, иначе вы умутохаетесь его ставить...
Цитата(2ric @ 2.7.2014, 0:18) *
Чтоб не не сломать при откручивания, мужики в сервисе сварили П-образный ключ, он вставляется в гайку
dash3.gif ... большая тупая отвертка и мотолок...

Автор: 2ric 2.7.2014, 7:00

Бум пробЫвать... После установки нового зебинонасоса надо ли первый раз с бензом маслица декстрончика подлить?

Автор: Diman 2.7.2014, 8:06

Цитата(2ric @ 2.7.2014, 8:03) *
После установки нового зебинонасоса надо ли первый раз с бензом маслица декстрончика подлить...
fool.gif

Автор: 2ric 3.7.2014, 15:36

Накаркал Диман (стуча смайликом по голове)... пока ставили бак болтом по лбу получил...шишечка выскочила...
отчёт по замене зебинонасоса.
Поменяли насос, в полевых условиях почти.
Управились за целый день (не считая, что дождь отвлекал).
Напомню - насос не реагировал на питание через сопел с АКБ ни прямо ни обратно (пока стоял в баке, к слову сказать).
Машину перекатил на более менее ровную плошадку.
Долго возились, чтоб поднять машин над землей повыше. Машин тяжелый, почва мягкая.
Вообщем, подняли - см. фото. С использованием чудо-техники - ж/д домкрат (хороший человек дал попользоваться). Подложили доски, кирпичи - под редуктор задний, передние рычаги и поперечину рамы. Под задние колеса подложили, чтоб машин не качнулся сильно. Запаску сняли.
Клеммы с АКБ сняли. Коробка в P, ручник затянут.
Сначала снял клеммы с бензонасоса и абсорбера, потом ослабил хомуты на заливной горловине и переливе), отсоединил их, тряпочкой отверстие заткнул. Хотел бенз слить из горловины, не получается - там шарик клубоко не даёт шланг просунуть...
Потом отсоединил топливный шланг, уходящий в моторный отсек (кнопочку нажал, шланг вытянул).
Далее подложили под бак пенёчки и подставили домкрат с длинной доской.
Начали откручивать болты крепления полос-хомутов (головка на 15 или 16 кажется), держащих бак, у рамы (обратные концы полос в поперечины рамы вставляются). Эти болты вкручены в чашки, там весь мусор и грязь собираются, поэтому болты закисли напрочь (ВД залилвал, не помогает). Вообщем, с помощью усилителся ключа в виде трубы сорвали их...оба.
Отвели пластины назад и начали приспускать бак в четыре руки, домкрат и пенёчки.
Присмустив см на 20, отсоединил всё остальное (бензошланг не бензонасосе сверху, шланги у абсорбера), все трубочки аккуратно закрыл изолентой, чтоб пыли и грязи не налетело.
По тихоньку спустили бак на самые маленькие пенёчки, домкрат убрали и выташили на руках бак из под машины.
Потом начали осторожно чистить бак от грязи, с помощью щёток и пылИсоса.
Начали откручивать диск, держащий бензонасос с помощью двух молотков (ударно), пылИсос был рядом - грязь, вылетающую из-за ударов убирал.
Вытащили аккуратно бензонасос, отверстие закряли тряпочкой, через шланг слили весь бензин из бака, что смогли. Бак внутри был чистым, на удивление.
На сеточке старого бензонасоса видна металлическая стружка....
Кстати, когда вытащили насос и кинули питание с АКБ - он заработал (надо было через него бенз сливать unsure.gif Причем при подлюкчении обратной полярностью, скрежетал немного.
Далее начался гемор с высверливанием остаткой болтов... два сверла на 4 и 8, дрель и домкрат (на дрель давить снизу). Ровно высверлить не получилось mad.gif
Благо есть ешё один добрый сосед, отвесил нам резьбонарезатель на 10 (два штука) и сверло на 8,5. Наделали резьб.
Далее в обратной последовательности - установили в бак новый зебинонасос, бак на руках подняли почти до места (поставили на пенёчки), прицепили клеммы (почистив контакты), шланги, горловины.
Потом накинулы крепёжные полосы, закрепили их болтами (обильно смазанными графиткой), сверху на болты на всякий случай затянули по гайке.
Поставили заряженный АКБ на место, накинули клеммы и дрынь, машин прокрутился и завёлся раза с третьего.
Вообщем, менять бак в поле - та ещё задача. Лучше делать это в чистом месте под крышей, с подъёмником и телескопстойкой, как советовал Диман.
Мне повезло, и люди рядом оказались, и домкраты, и метчики, и сверла, и шланги, и канистры, и пылесос (а то бы грязь пошла в бак 100%) и электричество даже...
thank.gif
По итогам - машин заводится, расход чуть снизился кажись, мотор ровнее работать стал кажись тоже.
Попутно, пока машин висел - поставил задние Bilstein (передние уже не успевал, темнело...).
Вообщем, спасибо всем!

Особо Dimanу. Кста, как можно отблагодарить?

Автор: Diman 3.7.2014, 17:27

Цитата(2ric @ 3.7.2014, 16:39) *
Накаркал Диман...
почему сразу накаркал? просто знал, что так и будет...
Цитата(2ric @ 3.7.2014, 16:39) *
Управились за целый день...
лично мой день стоит намного больше стоимости эвакулятора на 100 км...
Цитата(2ric @ 3.7.2014, 16:39) *
Особо Dimanу. Кста, как можно отблагодарить?



Автор: 2ric 4.7.2014, 8:17

Други, ни у кого случаем нет левой стойки переднего стаба? Сорвал при откручивании... В наличии у продавцов нет... А то без стаба ездить не комильфо...
И тут же, через кого можно заказать с быстрой доставкой? Аналоги находил Райбестоса, муг, делко и мевотеч... Или правая -левая без разницы

Автор: DaNon 4.7.2014, 10:28

Цитата(2ric @ 4.7.2014, 9:20) *
И тут же, через кого можно заказать с быстрой доставкой? Аналоги находил Райбестоса, муг, делко и мевотеч...
Подобрать можно http://www.fme-cat.com/Application.aspx?year=2005&make=DODGE&model=DURANGO&brand=MOOG%20Steering%20%26%20Suspension&ga=Y - Моог из всего перечисленного предпочтительней.
А купить с быстрой доставкой можно http://www.rockauto.com/ + вот тебе купон на скидку от них 2202812620030009 (действует до 6 июля).

Автор: 2ric 4.7.2014, 10:49

dirol.gif Спасибо!
Купон у меня есть)
Думал, в период ожидания доставки поставить что есть хотя бы...
Только на рокауто на картинке нет штуцера шпоицовки у муг, а у муга в каталоге есть...

Автор: DaNon 4.7.2014, 12:12

Цитата(2ric @ 4.7.2014, 11:52) *
Только на рокауто на картинке нет штуцера шпоицовки у муг, а у муга в каталоге есть...
тебя должен интересовать номер, а не картинка

Автор: 2ric 4.7.2014, 13:20

Номер одинаковый и там и там, К750026. Картинки разные.
Ладно, заказал там, на след неделе придёт, посмотрим.
Обозначенный код не использовал, может кому пригодиться.
Скидка 6$ ))
thank.gif

Автор: DaNon 4.7.2014, 14:53

Цитата(2ric @ 4.7.2014, 14:23) *
Обозначенный код не использовал, может кому пригодиться
а он многоразовый

Автор: sergey-zs 6.7.2014, 13:12

Повезло. что бодилифт есть, без него ломаешь руку в двух местах и медитируешь pleasantry.gif .

Автор: Иваноff 19.8.2014, 15:24

Господа, ткните пожалуйста пальцем на предохранитель омывателя стекла лобового и заднего, нихрена не работают. Спасибо.

Автор: Diman 20.8.2014, 2:47

Цитата(Иваноff @ 19.8.2014, 16:27) *
Господа, ткните пожалуйста пальцем на предохранитель омывателя стекла лобового и заднего, нихрена не работают. Спасибо.
под капотом, №2 (30А) и №17(20А)...

Автор: Иваноff 20.8.2014, 7:27

Большое спасибо!!!

Автор: Diman 20.8.2014, 8:21

Цитата(Иваноff @ 20.8.2014, 8:30) *
Большое спасибо!!!
даназдоровье!

Автор: Иваноff 21.8.2014, 22:46

Всем привет! Ребята, подскажите пожалуйста каталожный номер решетки стеклоочистителя. Она же планка под лобовое стекло, жабо, дождевик и т.д. Водичка, **** на движок ручьем!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Спасибо.

Автор: DaNon 22.8.2014, 0:56

Цитата(Иваноff @ 21.8.2014, 23:49) *
каталожный номер решетки стеклоочистителя. Она же планка под лобовое стекло, жабо, дождевик и т.д.
Ты про этот: 55362453A ?

Автор: Иваноff 22.8.2014, 5:38

Что-то ни в одних каталогах нет запчасти с таким кодом. Может цифирку какую пропустил?

Автор: pont 22.8.2014, 8:22

Новый не будет лучше, а старый можно подправить, снять, нагревать феном придавая нужную форму, это такая фигня у всех, а эти штуки даже меняли по реколу, но не факт что установив новый, будет лучше.

Автор: Иваноff 22.8.2014, 8:28

Может так и сделаю. Тем более, что этот кусок пластмассы думаю стоит как пролет чугунного моста.

Автор: Diman 22.8.2014, 14:58

Цитата(Иваноff @ 22.8.2014, 6:41) *
Что-то ни в одних каталогах нет запчасти с таким кодом. Может цифирку какую пропустил?
55362453AK
Цитата(pont @ 22.8.2014, 9:25) *
это такая фигня у всех, а эти штуки даже меняли по реколу...
уверен?! ты про http://www.youtube.com/watch?v=i_thrVTMlx4 Не было по ней реколла. Проблема может и была, а открытого реколла, если мне не изменяет память, так не было...

Автор: Иваноff 22.8.2014, 16:37

Ага, именно про нее! Спасибо большое за инфу! На Экзисте 7 килорублей стоит - ё...ся! На видеороликах какие-то уплотнительные резинки колхозят. Может есть решения, которые малой кровью обойдутся, кроме нагрева феном? Может дверные уплотнители от каких-нибудь отечественных авто? Может уплотнители для ванн?

Автор: Mosautospas 23.8.2014, 17:19

Вопрос по раздатке Дю2 5, 7- практически никогда не пользовался "крутилкой" раздатки, всегда ездил на AWD, тут решил попробовать на бездорожье покрутить. при повороте на 4lock раздается легкий хрумть под брюхом, секунд 10 моргает значок 4Lock и потом гаснет. Машина ведёт себя как и вела. При повороте на 4Low опять раздается хрумть, моргает секунд 10-15 значок 4Low, снова гаснет. Изменений в поведении машины не почувствовал. На понижайку вроде бы не становится, колёса вроде не блокируются- при повороте руля "до упора" нет характерного закусывания.. Значок service WD. не горит...

Автор: pont 24.8.2014, 14:27

Цитата(Иваноff @ 22.8.2014, 17:40) *
... Может уплотнители для ванн?

Там видео есть как резинку ставит чувак, но я так и не раз глядел от чего, если бы такой резиновый профиль нашелся, я бы и себе поставил, где такой взять?

Автор: Aleksandr 24.8.2014, 15:34

Добрый день! Очень может глупый вопрос, но все-таки. Пробил у официалов по запросу тип коробки на моем дюранго 2005, ответили что 545 rfe. На ней стоит, судя по каталогам, 2 фильтра-круглый и плоский. В магазине продавцы посмотрели на каталоги и сказали, что круглый фильтр стоит снаружи на корпусе акпп. полез сегодня масло двигателя менять ну и заодно посмотреть на этот круглый фильтр. В итоге я его не нашел, нет его там. Неужели оба фильтра внутри? Списал коды с маркировкой, вот что нашел
TITTG222420987
449
P52119449AC RFE
Подскажите, пожалуйста, точно ли это 545rfe, и где тогда этот самый фильтр, а то раскручу поддон, а там сюрприз.

Автор: VladikSUV 24.8.2014, 15:41

Вин гдие?
А если 45RFE, то вот ссыль - http://www.usa-auto.ru/search2.php?prod=C&prnt=100940&year=2005&_page=3&_row=193&_prms=prod,prnt,year,_page,_row
Позиции 15 и 17. *прошу прощения 5-45RFE.
Да и ещё, что знаю, ещё одна коробка, которая ставилась на второй кузов - 42RLE и ставилась она на версии с мотором 3.7 литров. на все остальные (4.7 - 5.7) только 5-45. Так что скорее всего нет поводов сомневаться в правильности того, что вам сказали официалы. При условии, что у вас не 3.7).
Насчёт фильтра, если опять же 5-45, круглый, похожий на масляный фильтр, стоит снаружи.

Автор: Иваноff 24.8.2014, 16:16

Цитата(pont @ 24.8.2014, 16:30) *
Там видео есть как резинку ставит чувак...

Будем поискать! de.gif

Автор: pont 24.8.2014, 20:49

Сомневаюсь, что для ванн, если только для черных?

Автор: Ingar 24.8.2014, 21:12

У меня первый кузов, но коробка 5-45 - менял масло в ней уже два раза. Два фильтра - круглый и плоский - и все внутри.
Меняются только при снятии поддона. С плоским меняется еще и сальник-колечко.

Автор: VladikSUV 24.8.2014, 21:27

Если верить моему источнику на первокузные Дюранги с 99-02 года ставились 45RFE, а не 5-45RFE. Причём ток на двигатели 4.7. Но опять же, могу ошибаться.
Ещё раз перечитал, написано что фильтр снаружи на 45RFE, раз ты менял на 5-45 твоя инфа достовернее.

Автор: Aleksandr 24.8.2014, 23:06

Цитата(Ingar @ 24.8.2014, 22:15) *
...Два фильтра - круглый и плоский - и все внутри...
Спасибо за подсказку всем. В общем снаружи точно нету его, еще раз смотрел, нашел одну фотку черно-белую в книге по дюранго, скорее всего на 99% оба внутри, полезу в поддон с верой в хорошее!

Автор: Diman 25.8.2014, 1:29

Цитата(VladikSUV @ 24.8.2014, 16:44) *
Насчёт фильтра, если опять же 5-45, круглый, похожий на масляный фильтр, стоит снаружи.
не позорься, а?!

Автор: Aleksandr 25.8.2014, 8:26

Diman тут такие темы поднимает о ремонте, кажись крайслер меньше знает, а мы тут никак с фильтром не определимся, смешно конечно, ну а что, поеду в орел на яму менять, а обратно на поезде не охота, однако!

Автор: Ingar 25.8.2014, 9:03

Цитата(Aleksandr @ 25.8.2014, 0:09) *
...полезу в поддон с верой в хорошее!
Лезь, не бойся. Если с руками все ок, то ничего сложного нет. Главное не спешить.

Автор: Ingar 25.8.2014, 9:08

Цитата(VladikSUV @ 24.8.2014, 22:30) *
...раз ты менял на 5-45 твоя инфа достовернее.

Это не достоверная информация. Из расшифровки вина:
Двигатель: EVA 4.7L V8 MPI Engine
Коробка передач: DGE All 5-Speed Automatic Transmissions
A82P: 4.7L Eng (EVA)/5Spd A/T 5-45Rfe(DGQ)

Автор: pont 25.8.2014, 10:16

Цитата(Иваноff @ 24.8.2014, 17:19) *
Цитата(pont @ 24.8.2014, 16:30) *
Там видео есть как резинку ставит чувак...

Будем поискать! de.gif

Есть там на эту резинку ссылка на ебей, можно попробовать заказать. Не дёшево, но метраж наверное приличный, не разобрался сколько там её метров.

Автор: Aleksandr 25.8.2014, 10:36

Цитата(Ingar @ 25.8.2014, 10:06) *
Лезь, не бойся...
Я, в общем, опасался только того, что не те фильтры купил, пришлось бы потом на поезд и за другими ехать, а так на стратусе менял пару раз

Автор: Diman 25.8.2014, 11:50

Цитата(Aleksandr @ 25.8.2014, 9:29) *
...а мы тут никак с фильтром не определимся, смешно конечно...
потому что надо не заниматься уйней, а дать ВИН и немного подождать когда тебе скажут и тип коробки, и актуальные номера фильтров на нее...

Автор: Aleksandr 25.8.2014, 12:53

Вин вот он 1d4hb48n95f500539
А что это за маркировка которую я указал и что она означает, ведь не по внешнему же виду коробки отличают, эти буквы же для чего-то нужны

Автор: Diman 25.8.2014, 15:08

Цитата(Aleksandr @ 25.8.2014, 13:56) *
Вин вот он 1d4hb48n95f500539

5-45RFE
Плоский: 05013470AD
Круглый: 05179267AC

Цитата(Aleksandr @ 25.8.2014, 13:56) *
А что это за маркировка которую я указал и что она означает, ведь не по внешнему же виду коробки отличают, эти буквы же для чего-то нужны...
что б при конвейерной сборке один афроамериканец на участке установки трансмиссий понимал другого афроамериканца со склада, что тот ему прислал - технологические номера...

Автор: Aleksandr 25.8.2014, 15:26

По всей видимости так оно и есть, поиск этих номеров в интернете ничего не дал, я думал это код какой, по которому можно, например заказать детальку.
Дмитрий, спасибо!

Автор: Diman 25.8.2014, 17:42

Цитата(Aleksandr @ 25.8.2014, 16:29) *
По всей видимости так оно и есть, поиск этих номеров в интернете ничего не дал, я думал это код какой, по которому можно, например заказать детальку.
Дмитрий, спасибо!
не "по всей видимости", а так оно и есть. На здоровье...
+ Если будешь менять фильтра сам, запомни про плоский - СНАЧАЛА СТАВИШЬ КОЛЬЦО, ПОТОМ В НЕГО ФИЛЬТР! Нарушишь последовательность и сделаешь наооборот - будешь кататься на эвакуляторах и менять фильтра до тех пор, либо пока не поставишь СНАЧАЛА КОЛЬЦО, ПОТОМ В НЕГО ФИЛЬТР, либо пока в коробасе чего-нить не отщелкнется...

Автор: Aleksandr 25.8.2014, 20:34

Да, сам хочу, про кольцо знаю, разве что пара вопросов по этому кольцу. Оно немного на конус - конусом в коробку видимо, и нужна ли какая-нибудь трубочка или удлиннитель чтоб его туда поставить или пальцами можно, оно там как-то фиксируется?

Автор: Иваноff 25.8.2014, 20:47

Цитата(pont @ 25.8.2014, 12:19) *
Есть там на эту резинку ссылка на ебей, можно попробовать заказать...

Расширители колесных арок для квадроциклов мне кажется можно приколхозить http://www.firstroad.ru/market/atv_rasshiriteli_arok/.

Автор: Aleksandr 25.8.2014, 21:05

Немного поправлю вопрос, на кольце есть бортик, вот этим бортиком в сторону коробки, как на фото?

 

Автор: Diman 25.8.2014, 22:26

Цитата(Aleksandr @ 25.8.2014, 21:37) *
Оно немного на конус - конусом в коробку видимо, и нужна ли какая-нибудь трубочка или удлиннитель чтоб его туда поставить или пальцами можно...
в идеале желательно иметь оправку - она там примитивнейшая, любой токарь выточит ее быстрее, чем найдет материал для нее...
Цитата(Aleksandr @ 25.8.2014, 21:37) *
оно там как-то фиксируется?
за счет плотной посадки...
Цитата(Aleksandr @ 25.8.2014, 22:08) *
Немного поправлю вопрос, на кольце есть бортик, вот этим бортиком в сторону коробки, как на фото?
вот этим бортиком в сторону коробки ты его хрен запихнешь - бортиком в сторону поддона. Главное при этом не забыть вынуть старое...

Автор: Aleksandr 26.8.2014, 8:22

Спасибо за науку! Ну все, держись коробка!

Автор: pont 26.8.2014, 13:05


Расширители колесных арок для квадроциклов мне кажется можно приколхозить http://www.firstroad.ru/market/atv_rasshiriteli_arok/.
[/quote]
Может не стать, изделие грубое. (с виду)

Автор: Иваноff 27.8.2014, 9:11


Расширители колесных арок для квадроциклов мне кажется можно приколхозить http://www.firstroad.ru/market/atv_rasshiriteli_arok/.
[/quote]
Может не стать, изделие грубое. (с виду)
[/quote]
Временно приколхозил уплотнитель багажника от восьмерки. Цена вопроса 250 рублей за 4 метра. Вода не течет, а там посмотрим.


Автор: pont 28.8.2014, 23:47

Понял, если не течет, то уже хорошо. Надо на этот уплотнитель в живую глянуть.



Автор: Aleksandr 1.9.2014, 8:59

Всем читающим привет. В продолжение темы по замене масла в акпп дюранго 2 545 rfe. По мануалу 6,2 литра АТФ, купил 7 банок и все залил. Делал это поэтапно, проверяя. И еще доливать надо, на горячую до риски hot не доходит миллимитра 3. Кольцо уплотнительное вынимать не стал - сидит очень плотно, просто поставил новый фильтр, круглый тоже поменял, почистил поддон, на герметик его и залил масло. Завожу машину - джеки чан!! ЕПРСТ, вспоминаю, что сделал не так. Нет, все обстоятельно и аккуратно, даже не забыл фильтр болтиком прикрутить. Ну, думаю, пусть поработает. Хрен вам - горит! Ну ладно, проеду пару км, посмотрю что будет на свой страх и риск. Машина тронулась нормально, поехала тоже-все работает. Обратно 350 км ехать, решил - поеду! Все дорогу слушал - работать стала мягче, переключения ровные и плавные в разных диапазонах, рывков вообще никаких, масло на щупе без пузырей, а джеки чан есть. По диагностике сам знаю и конечно поеду, но из интереса так то, на что коробка может ругаться, откуда она вообще знает что масло поменяли. Ведет-то себя отлично или чисто совпадение?

Автор: Diman 2.9.2014, 0:52

Цитата(Aleksandr @ 1.9.2014, 10:02) *
Кольцо уплотнительное вынимать не стал - сидит очень плотно, просто поставил новый фильтр...
ты выбрал не самый оригинальный и не самый умный способ обойти http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s=&showtopic=155333&view=findpost&p=2030578. И дай бог что б зимой оно о себе не напомнило. Фильтр то хоть нормально прикрутил?
Цитата(Aleksandr @ 1.9.2014, 10:02) *
... на что коробка может ругаться, откуда она вообще знает что масло поменяли...
умная сссабака...©
Цитата(Aleksandr @ 1.9.2014, 10:02) *
Ведет-то себя отлично или чисто совпадение?
все что не противоречит законам физики...©. Читай джек...

Автор: Aleksandr 2.9.2014, 9:15

ты выбрал не самый оригинальный и не самый умный способ обойти данное предостережение

Diman, да я об этом предостережении помнил до, во время и после! Ну а соблазн-то каков был, а!! Плотно сидит, хрен сковырнеш, еще что-нибудь и поцарапаешь, фильтр туда залез плотно, прикрутился тоже плотно, интересно ж блин проверить, буржуи денег-то не считают, кольца им меняй, а нахрена, я и в старое засуну нормально. А если серьезно, жду когда смогу на сканер сгонять, не может коробка одновременно писать ошибки и ехать нормально, может изначально не то давление с новым маслом, не успело во все щели затечь, выдала ошибку а потом сбросит, если параметры в норме станут

Автор: DaNon 2.9.2014, 10:22

Цитата(Aleksandr @ 2.9.2014, 10:18) *
Ну а соблазн-то каков был, а!!
Сила людская как раз в том, чтобы соблазнам противостоять.

Цитата(Aleksandr @ 2.9.2014, 10:18) *
буржуи денег-то не считают, кольца им меняй, а нахрена, я и в старое засуну нормально.
Они-то как раз считают, и дали его тебе принудительно в комплекте вместе с фильтром.

Цитата(Aleksandr @ 2.9.2014, 10:18) *
не может коробка одновременно писать ошибки и ехать нормально, может изначально не то давление с новым маслом, не успело во все щели затечь, выдала ошибку а потом сбросит, если параметры в норме станут
Из "щелей" старое не вытекло ещё...
Гадание - дело неблагодарное. А то потом, например, оказывается, что на машине стоит ГБО, 5 разных доп.сигналок, и прочей фигни...
Джек может быть никак не связан с твоей процедурой и будет совсем по другому узлу.

Автор: Aleksandr 2.9.2014, 11:26

Поеду - пусть посканят, хуже точно не будет

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)