Стратус 1995г.в. вентиляторы радиатора, После запуска дв. включаются вентиляторы и не выключаются |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Стратус 1995г.в. вентиляторы радиатора, После запуска дв. включаются вентиляторы и не выключаются |
29.7.2016, 20:12
Сообщение
#1
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 3 Регистрация: 9.6.2016 Пользователь №: 84 904 Реальное имя:Андрей Город:Ульяновск |
Всем привет! На Стратусе 1995г.в. дв. 2,5 V6 (6G73) заменил двигатель, АКПП осталась прежняя, двигатель, правда, 1997г.в. от Цируса. Через 5с. после запуска
включаются вентиляторы радиатора и не останавливаются независимо от температуры. Кондиционер разряжен. Цепь датчика температуры прозванивал, датчик менял, вешал резистор переменный для имитации. Температуру показывает, параметры двигателя изменяются. Чек не горит. А когда скидываешь фишку ДТ вентиляторы запускаются сазу и чек загорелся. Самодиагностика показывает ошибку датчика температуры воздуха, ставил от родного двигателя ничего не изменилось. Ставил ЭБУ двигателя и АКПП от другого Стратуса всё так же. Но при этом всё заводится, всё работает и чек не горит. Приезжал диагност со сканером, сканер с автомобилем не совмещается и все пуколки блютусные тоже по нулям. Подскажите кто что знает. Буду рад любой информации. |
|
|
29.7.2016, 20:23
Сообщение
#2
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 501 Регистрация: 3.2.2009 Пользователь №: 19 911 Реальное имя:Влад |
Всем привет! На Стратусе 1995г.в. дв. 2,5 V6 (6G73) заменил двигатель, АКПП осталась прежняя, двигатель, правда, 1997г.в. от Цируса. Через 5с. после запуска включаются вентиляторы радиатора и не останавливаются независимо от температуры. Кондиционер разряжен. Цепь датчика температуры прозванивал, датчик менял, вешал резистор переменный для имитации. Температуру показывает, параметры двигателя изменяются. Чек не горит. А когда скидываешь фишку ДТ вентиляторы запускаются сазу и чек загорелся. Самодиагностика показывает ошибку датчика температуры воздуха, ставил от родного двигателя ничего не изменилось. Ставил ЭБУ двигателя и АКПП от другого Стратуса всё так же. Но при этом всё заводится, всё работает и чек не горит. Приезжал диагност со сканером, сканер с автомобилем не совмещается и все пуколки блютусные тоже по нулям. Подскажите кто что знает. Буду рад любой информации. Возможно,обдув включен в положение"на стекло".Переключите обдув"на салон" и попробуйте. -------------------- Dodge Stratus 2.0L 1996г., МКПП
|
|
|
29.7.2016, 22:13
Сообщение
#3
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 402 Регистрация: 25.11.2014 Из: Калуга Пользователь №: 75 391 Реальное имя:Виталий Город:Калуга |
Попробуй скинуть фишку разъема с датчика кондиционера (трансдуктора) он на трубке стоит. У меня со старым мертвым датчиком вентиляторы просто жили своей жизнью.
Сообщение отредактировал Veetold - 29.7.2016, 22:16 -------------------- Stratus V6 2,5 JA LX 1996... Big green american frog-(продан). Dodge Stratus 2.4 SE 2004... Black Sheep...
Алкоголь полезен. Миллионы мужчин и женщин не могут ошибаться! (с) |
|
|
30.7.2016, 7:52
Сообщение
#4
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 3 Регистрация: 9.6.2016 Пользователь №: 84 904 Реальное имя:Андрей Город:Ульяновск |
Переключал и фишку конд. скидывал. Резистор на фишку конд. правда ещё не вешал. Ещё я заметил на холодном дв. обороты не подпрыгивают до 1500, а стоят на 800 хотя по подсосу слышно что моторчик холостого хода
перемещается. Я знаю что схемы эл. проводки 97-го от 95-го немного отличаются. Вентиляторы запускаются сначала на малую скорость и сразу переходят на высокую. Подскажите где копать, что проверять и из за чего такое может быть? |
|
|
30.7.2016, 10:27
Сообщение
#5
|
|
Старший по неясным вопросам... Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 6 362 Регистрация: 26.5.2005 Из: Москва Пользователь №: 26 |
|
|
|
6.8.2016, 9:23
Сообщение
#6
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 3 Регистрация: 9.6.2016 Пользователь №: 84 904 Реальное имя:Андрей Город:Ульяновск |
Приезжал диагност со сканером, сканер с автомобилем не совмещается и все Может здесь собака порылась? С каким сканером "диагност" приезжал? Разобрался с проблемой. Дело было в датчике давления кондиционера. Поставил резистор примерно на 27ком. на фишку между общим и выходом датчика и всё заработало. Или датчик нагнулся, или из за того что нет фреона в системе. Ещё подскажите пожалуйста куда идёт вакуумная трубка EGR (там их три) с левой стороны от EGR если стоять лицом к автомобилю (со стороны где выходит одна трубка). Сканер диагноста я к сожалению в суматохе не запомнил. И подскажите какой сканер нужен, какие программы и где скачать, для диагностики. |
|
|
17.4.2017, 13:54
Сообщение
#7
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 135 Регистрация: 27.10.2016 Из: -за леса, из-за гор... Пользователь №: 86 903 Реальное имя:Руслан Город:Нефтеюганск |
Ребят, подскажите при какой температуре должны включаться вентиляторы? Нужен просто алгоритм.
Термостат к примеру открывается на 195 градусах по фарингейту, что в цельсиях получается 90. А при какой температуре включается первая скорость вентилятора и вторая? -------------------- Chrysler cirrus 2.4 AT 1998г.
|
|
|
6.9.2021, 18:07
Сообщение
#8
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 26 Регистрация: 28.2.2020 Пользователь №: 100 619 Реальное имя:Константин Город:Костанай |
Добрый день, коллеги! У кого Циррус/Стратус 95-96 г.г., подскажите по распиновке датчика давления хладагента. Ситуация следующая: имеется "Крайслер Стратус" 96 года. Купил под восстановление. Почти восстановил. Запускается, работает, но: с пуском ДВС включается принудительный обдув двигателя, и работает, пока не заглушишь. Пришёл к выводу, что ЭБУ думает, что в системе конд-я повышенное давление, и включает вентиляторы. ДТОЖ и проводка от него до ЭБУ - в порядке. Фишка на датчик давления отрезана, куда какой из 3-х проводов идёт - неясно. В мануале к платформе JA идёт уже другая версия разъёма - на автомобили 97-2000.
|
|
|
7.9.2021, 9:34
Сообщение
#9
|
|
Мышь-скрипун Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 12 598 Регистрация: 28.8.2009 Из: Москва СВАО Пользователь №: 24 553 Реальное имя:Павел |
Добрый день, коллеги! У кого Циррус/Стратус 95-96 г.г., подскажите по распиновке датчика давления хладагента. Ситуация следующая: имеется "Крайслер Стратус" 96 года. Купил под восстановление. Почти восстановил. Запускается, работает, но: с пуском ДВС включается принудительный обдув двигателя, и работает, пока не заглушишь. Пришёл к выводу, что ЭБУ думает, что в системе конд-я повышенное давление, и включает вентиляторы. ДТОЖ и проводка от него до ЭБУ - в порядке. Фишка на датчик давления отрезана, куда какой из 3-х проводов идёт - неясно. В мануале к платформе JA идёт уже другая версия разъёма - на автомобили 97-2000. Если ручка переключения направлений воздушного потока ( заслонок) стоит в положении "стекло"/ "ноги-стекло", то в этом режиме принудительно включается кондиционер, а РСМ включает вентиляторы. -------------------- |
|
|
7.9.2021, 14:23
Сообщение
#10
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 26 Регистрация: 28.2.2020 Пользователь №: 100 619 Реальное имя:Константин Город:Костанай |
Добрый день, коллеги! У кого Циррус/Стратус 95-96 г.г., подскажите по распиновке датчика давления хладагента. Ситуация следующая: имеется "Крайслер Стратус" 96 года. Купил под восстановление. Почти восстановил. Запускается, работает, но: с пуском ДВС включается принудительный обдув двигателя, и работает, пока не заглушишь. Пришёл к выводу, что ЭБУ думает, что в системе конд-я повышенное давление, и включает вентиляторы. ДТОЖ и проводка от него до ЭБУ - в порядке. Фишка на датчик давления отрезана, куда какой из 3-х проводов идёт - неясно. В мануале к платформе JA идёт уже другая версия разъёма - на автомобили 97-2000. Если ручка переключения направлений воздушного потока ( заслонок) стоит в положении "стекло"/ "ноги-стекло", то в этом режиме принудительно включается кондиционер, а РСМ включает вентиляторы. Эту версию тоже встречал на форуме. Проверю. Сейчас мозги на перепайке. |
|
|
7.9.2021, 18:04
Сообщение
#11
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 26 Регистрация: 28.2.2020 Пользователь №: 100 619 Реальное имя:Константин Город:Костанай |
Добрый день, коллеги! У кого Циррус/Стратус 95-96 г.г., подскажите по распиновке датчика давления хладагента. Ситуация следующая: имеется "Крайслер Стратус" 96 года. Купил под восстановление. Почти восстановил. Запускается, работает, но: с пуском ДВС включается принудительный обдув двигателя, и работает, пока не заглушишь. Пришёл к выводу, что ЭБУ думает, что в системе конд-я повышенное давление, и включает вентиляторы. ДТОЖ и проводка от него до ЭБУ - в порядке. Фишка на датчик давления отрезана, куда какой из 3-х проводов идёт - неясно. В мануале к платформе JA идёт уже другая версия разъёма - на автомобили 97-2000. Если ручка переключения направлений воздушного потока ( заслонок) стоит в положении "стекло"/ "ноги-стекло", то в этом режиме принудительно включается кондиционер, а РСМ включает вентиляторы. Получается, если зимой я включил печку с обдувом лобового для оттайки, то автоматически включится кондёр??? Но это же нелогично. Хотелось бы именно восстановить цепь датчика кондиционера. Это, конечно, вторично. Главное - чтобы вентиляторы включались когда нужно. Но если у кого-то из читающих машина со старым 3-контактным датчиком, - просьба: поделитесь, пожалуйста, распиновкой. |
|
|
7.9.2021, 18:17
Сообщение
#12
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Неактивированные Сообщений: 23 090 Регистрация: 27.1.2011 Из: между Ленинградом и Москвой Пользователь №: 36 503 Реальное имя:Игорь |
...Но это же нелогично... всё более чем логично, в этом режиме кондиционер выступает в качестве осушителя, этот режим предотвращает запотевание стёкол-------------------- amicus plato, sed magis amica veritas.
|
|
|
8.9.2021, 14:56
Сообщение
#13
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 26 Регистрация: 28.2.2020 Пользователь №: 100 619 Реальное имя:Константин Город:Костанай |
Мозги перепаяли. Машина по-прежнему заводится только на холодную. Печка дует не на стекло. Вентиляторы молотят. 2 вывода: Нужна распиновка датчика кондиционера со старым разъёмом. Оба ДПКВ - неисправны.
|
|
|
10.9.2021, 13:11
Сообщение
#14
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 157 Регистрация: 18.9.2018 Из: Москва Пользователь №: 96 304 Реальное имя:Виктор Город:Москва |
|
|
|
10.9.2021, 19:28
Сообщение
#15
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 26 Регистрация: 28.2.2020 Пользователь №: 100 619 Реальное имя:Константин Город:Костанай |
Ух ты, спасибо!! Очень похоже на то, что нужно. Цвета соответствуют реальным. По результатам - отпишусь. |
|
|
24.9.2021, 20:22
Сообщение
#16
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 26 Регистрация: 28.2.2020 Пользователь №: 100 619 Реальное имя:Константин Город:Костанай |
Правильное соединение проводов к датчику кондёра, к сожалению, проблему не решило. Достал сканер, он показывает ошибку P0118 "ДТОЖ. Высокие параметры в цепи". Датчик новый, фирмы "Beru". Что ещё удалось выяснить: вентилятор-то включается именно мозгом, на соответствующем пине ЭБУ в момент пуска двигателя появляется минус, который, в свою очередь, идёт на 85 клемму реле низкой скорости вентилятора. Вот же шарада-то. Будь она трижды неладна.
|
|
|
27.9.2021, 11:05
Сообщение
#17
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 157 Регистрация: 18.9.2018 Из: Москва Пользователь №: 96 304 Реальное имя:Виктор Город:Москва |
Да ты будь проще. Убери сканер, достань мультиметр. Отзвони проводку датчика Т на предмет обрывов, замыканий на массу и на питание.
UPD: ты, оказывается, сразу в двух ветках пишешь и проводку уже отзвонил. Ну ок. Все правильно сделал. Сообщение отредактировал Vitko - 27.9.2021, 11:07 |
|
|
27.9.2021, 12:12
Сообщение
#18
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 157 Регистрация: 18.9.2018 Из: Москва Пользователь №: 96 304 Реальное имя:Виктор Город:Москва |
А кстати, что по опорным напряжениям? Например, питание датчик 5В? А то может он поэтому ЕСМ и не может правильно интерпретировать показания?
|
|
|
29.9.2021, 17:46
Сообщение
#19
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 26 Регистрация: 28.2.2020 Пользователь №: 100 619 Реальное имя:Константин Город:Костанай |
А кстати, что по опорным напряжениям? Например, питание датчик 5В? А то может он поэтому ЕСМ и не может правильно интерпретировать показания? Привет! Ещё не проверял опорное. Но выяснилось кое-что интересное. Я купил не тот датчик, и в первый, и во второй раз. Полное сходство второго (Beru ST069) с оригинальным ввело меня в заблуждение. Хотя по каталогу производителя он не подходит на мой двигатель. А тут решил полистать мануал от Haynes. И нашёл там, как проверяется ДТОЖ. В итоге - книжные цифры по сопротивлению датчика на горячую и холодную сильно не совпали с фактическими. М: 7-13 кОм на холодную, и 700-1000 Ом при раб. т. ОЖ. Ф: 3,56 кОм, 350 Ом. Уже заказал третий датчик:) Так что самое интересное - впереди:) Через неделю плюс минус - отпишусь. В двух ветках пишу, потому что вижу обратную связь, что радует. Форум - скорее жив, чем мёртв. Хотелось бы то же самое знать о блоке управления ДВС:) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 9:26 |
Мы в соцсетях: |