Принимайте новичка с вопросами по LHS |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Принимайте новичка с вопросами по LHS |
25.12.2020, 16:05
Сообщение
#1
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 6.5.2019 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 98 263 Реальное имя:Алексей Город:Санкт-Петербург |
Всем привет. Принимайте новенького. LHS 94 год, 3.5, акпп на руле. Кузов, салон, ходовая в идеале, по электрике полный писец, вопросов куча.
При покупке имели бронепровода собранные из нескольких кусков, умерший датчик ОЖ, дико заколхоженный бензонасос и забитые полностью катализаторы. Машина заводилась, троила, с места трогалась с динамикой груженой фуры. Приборка мигает, иногда отключается совсем. Селектор кпп на приборке не показывает ничего. Проводом кинут минус на реле стартера и бензонасоса напрямую с акб, то есть машину можно завести на любой передаче и даже на ходу если заглохла. Рядом с мозгами акпп добавлено реле напряжения от ваза (астро 59.3702). В блоке комфорта(в ногах пассажира) постоянно щелкает какое-то реле. До него не добрался еще. Печка включается при включенном зажигании и работает постоянно. Вроде на все пожаловался... Теперь вопросы. Записался на удаление катализаторов по акции бесплатное удаление катализаторов в обмен на сами катализаторы. Не доехал до сервиса 2 км, заглох напрочь. Пока пытался завести, напускал бенза, да так что в какой-то момент он завелся, разорвал нахрен резонатор и заглох. Правильно я понял, у него 2 катализатора на выпускных коллекторах, до банки, где боковые трубы в одну сходятся? Катализаторы удалили , поехал бодрее, но только на второй. Периодически глох, заводился. Поменял свечи, провода, залез в бензонасос. Колба бензонасоса - было заколхожено 50 см шланга от моторчика насоса к трубке, шланг естественно был пережат в 2х местах, сам моторчик лежал боком, сетка плавала отдельно в баке. Привел к нормальному виду, насос качает, давление хорошее, обратка сбрасывает. Не понял зачем в колбе пружина. Вопрос более для общего развития) Итак, свечи новые, провода новые, бензонасос качает. Завелся, работает ровно. Ровно, но не долго. Глохнет , заводиться не хочет. Чуть постоит, заведется, опять заглохнет. Реле под капотом шевелил, менял местами, менял на новые. Похожие темы на форуме читал, но все же хотелось бы уточнить, с чего лучше начать в моем случае? Разобраться сначала с колхозом проводки или с коробкой? Есть возможность купить подкапотную косу без колхоза. Могут ли мозги коробки глушить мотор? Реле напряжения - для чего вообще оно может быть нужно? Насколько я начитался мануалов и форумов, мозги мотора сами контролируют напряжение. Буду благодарен за все советы. Территориально - Питер, Авиагородок. Если у кого есть желание и возможность подъехать, посмотреть опытным взглядом, рассказать чего интересного по машине - велкам. С меня соки, воды) Вообще опыт с американцами есть, были и эксплоер и блэйзер и гранд чероке. Караван второй с убитым мотором рядом с lhs стоит, но это отдельная тема. |
|
|
26.12.2020, 7:07
Сообщение
#2
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 665 Регистрация: 11.2.2013 Из: Анна 36rus Пользователь №: 59 106 Реальное имя:Сергей |
Когда мозги перестают следить за зарядом, то и ставят реле от ваза. Я ещё два интрепида таких знаю
-------------------- |
|
|
26.12.2020, 9:15
Сообщение
#3
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 12 406 Регистрация: 24.2.2009 Из: Санкт-Петербург Лигово Пользователь №: 20 440 Реальное имя:Дмитрий |
Электрику сначала бодри.
-------------------- chrysler voyager 03. 2.4L US был.
chrysler voyager 02 3.3L EU есть. +7 92один 941 39 7один мегафон Питер. |
|
|
27.12.2020, 4:52
Сообщение
#4
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 287 Регистрация: 9.10.2015 Из: Комсомольск-на-Амуре Пользователь №: 80 985 Реальное имя:Евгений Город:Комсомольск-на-Амуре |
Добро пожаловать в палату № 6... Совет тут один,планомерно устранять косяки с проводкой и восстанавливать штатную схему с разумным колхозом.Страдают от времени и кривых рук разъемы под капотом и на блоках,пины на них расшатывают при снятии,контакт ненадежный становится,к тому же окислы дают свой процент отказа. масса на корпус под аккумулятором ненадежна. Коса под бампером страдает от ударов и воды,коротит и создает какие то свои неведомые дорожки.Коробка глушить движок не должна,я не сталкивался с таким,не давать заводить может,датчик селектора в коробке не дает работать стартеру на передаче. Вернее разрешает заводить на нейтрали и парковке. Может штатная охранка как то глушить авто,но не сталкивался тоже,у меня она не мешает и никак себя не проявляет.Посоветовал бы прозванивать цепи с шевелением разъемов и проводки ,чистить разъемы и восстанавливать изоляцию косы.Обязательно сделать надежную массу на корпус под капотом и под панелью,их там несколько. В целом проводка там не особо сложная,достаточно надежная,если сделать по уму.Я сразу устранил неполадки и сейчас уж лет пять наверно вопросов нет.
-------------------- Chrysler Vision 95 маленько тюнингованный.
Ford Explorer 93 проходимец. |
|
|
28.12.2020, 12:47
Сообщение
#5
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 6.5.2019 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 98 263 Реальное имя:Алексей Город:Санкт-Петербург |
|
|
|
3.1.2021, 15:55
Сообщение
#6
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 174 Регистрация: 22.7.2011 Из: Ижевск Пользователь №: 42 090 |
беспричинно глохнет- это так изысканно **ёт мозг датчик распредвала. попробуй возить с собой запасной, и когда двиг заглохнет и не будет заводиться, быстренько поменять и проверить с подменным датчиком.
а когда у меня штатная противоугонка глушила двиг, это сопровождалось миганием аварийки и звуковым сигналом, причём чекэнджин не загорался. (разбирал обшивку вод.двери, замкнул навсегда болтиком её разъём) ещё обрати внимание на состояние контактов реле бензонасоса. у меня, когда я ещё не додумался заменить дпрв, один автоэлектрик разглядел, якобы они потемневшие. не знаю, может бензонасос от старости начинает потреблять бОльший ток, поэтому реле перегревается. и к тому же давление бензина в рампе 2,7 - говорят, это мало, хотя в книге написано от 2,4 до 2,8. тогда я поменял местами реле бензонасоса с реле кондиционера -------------------- 1996' new yorker
|
|
|
6.1.2021, 21:50
Сообщение
#7
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 36 Регистрация: 11.6.2017 Из: Томск Пользователь №: 90 070 Реальное имя:Максим Город:Томск |
Друг, приветствую и соболезную твоему приобретению! Если собираешься себе оставлять, не жди что легко отделаешься! Копи на капиталку всего и вся или на спички. Машина неговно, довольно простая. Схемы есть, расколхозить реально, разборы по стране еще существуют. Будешь разбирать - маякни. Диван на кочерге не грех поцыганить.
-------------------- Chrysler LHS 1994 карманный баблосос
|
|
|
6.1.2021, 21:58
Сообщение
#8
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 36 Регистрация: 11.6.2017 Из: Томск Пользователь №: 90 070 Реальное имя:Максим Город:Томск |
Отключающаяся и глючащая приборка это 146% признак неприкрученой массы торпедной косы. Откручивал - видел.
-------------------- Chrysler LHS 1994 карманный баблосос
|
|
|
20.1.2021, 16:30
Сообщение
#9
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 6.5.2019 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 98 263 Реальное имя:Алексей Город:Санкт-Петербург |
Всем спасибо за советы и соболезнования) На сегодняшний день картина такая: популярные в городе сервисы по американцам, как только слышат про первое поколение ЛХС, делают страшные глаза и говорят дануна твое первое поколение, у нас нет схем, инструкций, рук, ног, глаз и инструментов. Посоветовали электрика, тот говорит - привози, посмотрим. Но он далековато будет.
Нашел сервисный мануал, в нем схема проводки, схема подключения разъемов проводки, схема где должны быть прикручены провода массы и еще дофига всего. Полезу разбираться сам. Есть возможность купить незаколхоженную проводку, мозги мотора и мозги коробки. Но теперь есть несколько вопросов. Как понять что мозги коробки и мотора живы или не живы? Если мозги помирают, они не работают полностью или не не работают какие-нибудь отдельные функции? Для замены датчика положения селектора кпп нужно снимать поддон коробки и плату на коробке? Может ли он вообще умереть? Конструкция вроде не сложная, если только дорожки от времени истерлись... Насколько критична разница в мозгах мотора? У меня сейчас мозги с одним разъемом с 3мя рядами пинов, очень похож на разъем мозгов коробки. Мозги не родные, на них написано маркером new yorker 95, у меня же lhs 94. А в продаже проводка и мозги с 2мя разъемами по 4 ряда пинов Сейчас машина не заводится, но и нет ошибок. Причем снять ключом предыдущие ошибки тоже не получается. Насколько я помню, чек пропал после того как я снял ошибки. Получается, если я ошибки снимаю, они совсем из памяти пропадают? |
|
|
20.1.2021, 16:51
Сообщение
#10
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 6.5.2019 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 98 263 Реальное имя:Алексей Город:Санкт-Петербург |
Отключающаяся и глючащая приборка это 146% признак неприкрученой массы торпедной косы. Откручивал - видел. А скажи, мил человек, где эту массу искать и можно ли к ней подобраться не снимая торпеды. Она в одном месте прикручивается? Хотелось бы понять насколько жива у меня проводка под торпедой |
|
|
20.1.2021, 23:31
Сообщение
#11
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 36 Регистрация: 11.6.2017 Из: Томск Пользователь №: 90 070 Реальное имя:Максим Город:Томск |
Электрика 94 и 95 годов отличается, схемы разные, надо брать схемы от разных годов и сравнивать-проверять по ним существующую проводку.
есть разные версии сервисного мануала, файлы с проводкой называются 93LH_8W.PDF, 94LH_8W.PDF, они гуглятся. Насчет массы приборной косы - у меня было разобрано много, справа под рулем на косе прям специальный отвод на массу болтался, который мы забыли прикрутить и долго гадали куда это, пока глюки не заметили -------------------- Chrysler LHS 1994 карманный баблосос
|
|
|
30.1.2021, 19:53
Сообщение
#12
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 6.5.2019 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 98 263 Реальное имя:Алексей Город:Санкт-Петербург |
Электрика 94 и 95 годов отличается, схемы разные, надо брать схемы от разных годов и сравнивать-проверять по ним существующую проводку. есть разные версии сервисного мануала, файлы с проводкой называются 93LH_8W.PDF, 94LH_8W.PDF, они гуглятся. Насчет массы приборной косы - у меня было разобрано много, справа под рулем на косе прям специальный отвод на массу болтался, который мы забыли прикрутить и долго гадали куда это, пока глюки не заметили нашел отвод от косы, 4 провода в черной оплетке, цепляются одним саморезом под торпедой ровно по середине, рядом еще блок какой-то железный, в него 2 разъема приходит. Это оно? Раскрутил, почистил, прикрутил обратно - не помогло. Приборка молчит. |
|
|
31.1.2021, 1:05
Сообщение
#13
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 6.5.2019 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 98 263 Реальное имя:Алексей Город:Санкт-Петербург |
Прогресс есть. Заменил датчик коленвала, достал точно такой же как и купил, внешне достаточно свежий, ну да ладно, путь будет новый. Заводиться не хочет. Психанул, разобрал низ торпеды и боковые накладки, начал убирать колхоз по проводке. Нашел 4 провода массы под железной коробкой (это модуль подушек или климат контроля?), массу зачистил, прикрутил обратно. Стал шевелить проводку и пробовать заводить. И, о чудо! Завелся с полоборота когда шевелил косу к контактной группе зажигания. То есть чуть на себя тяну саму коробочку и он заводится. Приборка же молчит. Горят лампочки чек, масло, аккум при включенном зажигании, гаснут на заведенной машине, но стрелки уровня бензина, тахометра, спидометра и температуры лежат. Хотел прокатиться, но фиг там, заглох. На шевеление контактов зажигания не реагирует.
Вопрос такой, было у меня реле регулятор напряжения от ваза. Я его хотел заменить на новое, раз уж оно есть, стал вытягивать его и вытянул вместе с проводами. Куда оно было подключено - непонятно. Может ли чуть разрядившийся аккум не дать завести? На приборке значок аккамулятора загорается и гаснет при включении зажигания. При включении зажигания раздается писк, ну как когда двери открыты или свет горит на заглушенной машине, и включается печка на максимальных оборотах. Если пискнул и печка завелась то завести удается. После того как заглох, не пищит и не включается печка. Похоже, начинать надо с разбора колхоза под торпедой |
|
|
24.8.2021, 13:17
Сообщение
#14
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 12.9.2016 Из: туапсе Пользователь №: 86 212 Реальное имя:Александр Город:Туапсе |
Всем форманчанам и владельцам американских коней,доброго времени суток.Прошу проконсультировать по вопросу АКПП моего Крайслера ЛШС1.
Вкратце история такова.Собрал после капиталки свой движок 3.5.Завёлся и работает как положено.но после простоя полтора года (пока делал ремонт мотору) при повороте ключа загорается вся шкала указателя селектора АКПП на панели.Постом гаснет и загорается вся при трогании с места.При движении горит вся и включена только одна передача.Поскольку движок на обкатке не могу ехать быстро и мотор не больше 2500 оборотов.При этом не работает указатель скорости.Диагностика выдает ошибку -66.Нет сигнала с блока управления АКПП .Предохранители и релюхи все в порядке, предохранители все живые. Подскажите что в первую очередь сделать и куда залезать ????Буду очень благодарен. |
|
|
6.9.2021, 16:48
Сообщение
#15
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 6.5.2019 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 98 263 Реальное имя:Алексей Город:Санкт-Петербург |
Всем привет. Продолжу жаловаться и хвастаться. Заменил полностью проводку, заводится с полоборота, заряд держит, приборка работает. Один косяк - проводка была с машины с люком и до потолочной консоли идет разъем на 12 пинов. У меня люка нет, консоль короткая, и у нее разъем на 6 или 8 пинов. Не могу найти в мануалах распиновку разъемов до консоли. Буду очень благодарен если подскажете где искать схему.
Не работают дворники, реле под капотом щелкает и одно и второе, но на разъеме к мотрчику напряжения нет. Напрямую моторчик крутит. Но больше всего изыскано сношает мозг коробка. Лампочки селектора живут своей жизнью, могут не гореть. могут гореть все, могут показывать как положено а могут остановиться на R но при этом машина едет. Коробка выпадает в аваийный режим, может на ходу, а может быть так, что завел мотор, переключил на D, ногу с тормоза не убрал еще а машина дернулась, как будто скорость переключила. Было прояснение ненадолго, удалось проехать по КАДу 120 спокойно едет,скорости переключаются, кикдаун работает. Потом отпустил газ перед съездом, оно пинается и в аварийный режим. Масло по уровню, масло чистое, горелым не пахнет. Как быть с коробкой? Заранее признателен за советы |
|
|
6.9.2021, 17:25
Сообщение
#16
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 2 642 Регистрация: 8.4.2008 Из: Москва Пользователь №: 13 439 |
Цитата Как быть с коробкой? ремонтировать, как с ней ещё быть если коробка падает в аварию, смотреть какие ошибки и чинить. приплясыванием и пришептываниями вы с ней ничего не сделаете ну и желательно проводку перебрать, у меня чувство что у вас не всё с ней в порядке -------------------- Russian Railways Forever
ВАЗ 21053 (1995) - > Mitsubishi Lancer VI (1998) -> Chrysler Concorde II 3.5 LXi (1999) - 400+тык и 12 лет в пути, почетный пенсионер + Haval M6 (2023) эверидей китаец |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 1:53 |
Мы в соцсетях: |