Ремонт рулевой улитки (clockspring) за 250 рублей, Полный и качественный ремонт шлейфа своими руками |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
Ремонт рулевой улитки (clockspring) за 250 рублей, Полный и качественный ремонт шлейфа своими руками |
20.10.2017, 0:15
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 34 Регистрация: 31.10.2016 Пользователь №: 86 974 Реальное имя:Алексей Город:Москва |
// Прошу модераторов перенести в FAQ. У самого не получается - пишет "нет прав".
РЕЗЮМЕ Если у вас обрыв шлейфа в улитке, а также вы располагаете суммой в 250 рублей и несколькими часами времени, то я покажу, как полностью быстро и качественно самостоятельно решить эту проблему (при наличии рук и головы из плеч и умения обращаться с паяльником). СИМПТОМЫ После почти года владения Dodge Nitro у меня начал пропадать гудок в определенном положении руля, а через несколько дней и вовсе затих. Помимо этого также перестали работать кнопки управления магнитолой на руле, в то время как круиз-контроль работал исправно, а также не было ошибок SRS (подушек). ДИАГНОЗ Т.к. глюк сначала наблюдался при изменении угла поворота руля, то диагноз однозначен: поломался шлейф на руле (улитка, часовая пружина, clockspring). Вот так выглядит этот узел в каталоге (раздел каталога: 2007 KA - DODGE NITRO -> 8 ELECTRICAL -> 21 810 SWITCHES (INSTRUMENT PANEL AND CONSOLE): Вот каталог: http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#c3Q...tZz09MjM0NzE%3D Вот оригинальные номера всех замен: 68003216AA 68003216AB 68003216AC 68003216AD 68003216AE 68003216AF 68003216AG 68003216AH 5156106AA 5156106AB 5156106AC 5156106AD ЛЕЧЕНИЕ Тема известна многим, обсуждения в интернетах есть, общее мнение можно выразить так: - "ценник на улитку в сборе неадекватен" - "шлейф не ремонтопригоден" - "заказывай новую на ebay без датчика руля и перекидывай в свой корпус" Действительно, заказывать новую улитку в сборе за 28 000 руб (exist.ru, осень 2017) только из-за перебитого шлейфа - это нонсенс. Заказывать донора (упрощенной версии без датчика угла поворота руля) с последущим свопом тоже не хотел (ценник около 14 000 по тому же экзисту). Помимо высоких цен еще срок ожидания 3-4 недели! Ставить бу-шную улитку тоже не нравится: (а) состояние шлейфа и ресурс неизвестны (б) на разборках встречалась только разобранная стрекоза - как раз без улитки. Таким образом, остается только вариант ремонта шлейфа как наиболее разумный. ПУТЬ №1 - ремонт родного шлейфа Вылечить можно, но только если обрыв находится на неподвижном участке улитки. Но в этом случае, чего бы ему тогда ломаться, верно?! В остальных случаях обрыв у вас будет на подвижном участке. Штатный шлейф по непонятной мне пока причине зачем-то уложен хитрым способом и предполагает постоянное перетягивание и "переламывание" по небольшому радиусу (R7.0 мм, точно замерял). Если обрыв запаять, то отремонтированный участок шлейфа перестанет гнуться, и очень скоро переломится при очередном изгибании на этом радиусе. Кроме того нужно еще изолировать запаянный проводник, а это приведет к утолщению шлейфа и усложнит его перемещение внутри улитки. Короче, как ни крути, пациент, практически, безнадежен, поэтому данный путь малоинтересен. ПУТЬ №2 - замена родного шлейфа Мои первые попытки поиска подходящего шлейфа были безрезультатными - в инете полно вопросов "от чего подобрать шлейф?", но, как правило, ответов нет. Встречаются упоминания каких-то плоских шлейфов от сканеров/принтеров, но дается оговорка, что они все короткие. В нашей улитке используются два шлейфа длиной 730 мм и 990 мм. В каждом по 5 проводников (2 толстых - контакты подушки, 3 тонких - остальные сигнальные линии). Разумеется, ничего подобного вы не найдете... Мне удалось найти на ebay и aliexpress несколько предложений плоских кабелей FFC (flexible flat cable) подходящей длины (1 и 1.5 метра). Из США ценник был около 2000 р. Из Китая около 500-600р. Но доставка месяц... И вот несколько дней назад я, наконец-таки, нашел долгожданное решение: плоский 25-жильный кабель стоимостью (ВНИМАНИЕ!) 250 руб/м, который всегда есть в наличии (Москва, Митинский радиорынок): http://prodiel.ru // Где у них этот кабель на сайте я не ведаю, ибо я к ним ногами пришел за другими ништяками, но случайно увидел и этот кабель! У этого кабеля шаг такой же, как и у нашего (крайслеровского), отличие лишь в том, что все проводники имеют одинаковую ширину. Напомню, у крайслера на подушку идут толстые проводники. Однако ширина шага нового кабеля позволяет идеально взять 2 соседние дорожки и припаять их к одной толстой площадке. Таким образом, для нашей задачи потребуется отрезать шлейф с 7 дорожками. Кроме того, получается, что дорожки подушки будут продублированы, что, с моей точки зрения, лучше - 2 тонкие будут надежнее 1 толстой в случае механических повреждений. ПОДГОТОВКА К ОПЕРАЦИИ В сети имеются статьи и пошаговые отчеты по замене улитки и сопутствующим операциям (калибровка датчика угла поворота руля), поэтому повторяться я не буду. На мой взгляд, самая информативная статья тут: https://www.drive2.ru/l/3950810/ В помощь я приведу лишь несколько своих фоток: (1) Общий вид стрекозы (с чем вам придется иметь дело) (2) Соответствие распиновки на входе и выходе (входы 0, 1, 2 и 3 - это датчик поворота руля, на шлейфе эти контакты не задействованы, естественно). фото разобранного (3) Фото разобранной улитки со штатным шлейфом На нижнем шлейфе видны отметки красным цветом, которые я делал при поиске обрыва. Там как раз и оказался проблемный участок. Все контактные колодки легко вытаскиваются при ослаблении зажимов. Разберете без труда. РЕМОНТ Штатные шлейфы необходимо полностью удалить, а контакты хорошо облудить. Для этого я использовал паяльный водорастворимый флюс (ФТС), обычный припой и маломощный паяльник с острым жалом. Концы нового шлейфа также нужно облудить с двух сторон. Предварительно зачищать шлейф не нужно - пальник расплавляет полимерную оболочку, обнажая медные дорожки. Это все очень легко делается. Затем осуществляется пайка шлейфа таким образом, чтобы соединить нужные дорожки. Новый шлейф: УКЛАДКА ШЛЕЙФА Уложить шлейф можно, по-разному: (1) Стоковый вариант (описан по ссылке на drive2, которую я приводил ранее). Этим способом я быстро и успешно укладывал стоковый шлейф, когда разобрал улитку в самый первый раз. Однако уложить новый шлейф этим способом у меня не получилось: новый кабель еще свежий и сильно пружинит, а также заматывается/разматывается когда этого не нужно. Я возился часа 2, пытаясь запихнуть все внутрь, чтобы ничего не пережать. Два раза у меня это получалось, но каждый раз улитка поворачивалась менее, чем на 2 оборота в каждую сторону, когда нужно 2.5! После последующего разбора я обнаруживал замятие нового кабеля! За окном - глубокая ночь, поэтому после второй неудачной попытки я плюнул и перешел к другому варианту: (2) "Спиральный" вариант Безо всяких колебаний я выкинул из улитки орбитальный "ин-янь" - ту вращающуюся хрень, из-за которой, видимо, умер оригинальный шлейф. Без этой детали места внутри стало в разы больше. Далее я намотал спиралью оба шлейфа, насколько позволяла их длина. Излишек длины (990-730=260мм) я сложил в несколько слоев и упаковал в отсеке, откуда они выходят. Далее все без проблем собрал с первого раза за 1 минуту. НАСТРОЙКА Затем я закрутил улитку в одну сторону до упора, затем открутил обратно более 2 оборотов - это будет центральным положением (когда колеса стоят ровно). Убедился, что в обратную сторону также имеется запас в 2+ оборота (сколько полных оборотов там было - не знаю). Вернул снова улитку в центральное положение и выставил датчик угла поворота руля в новое положение (процедура - по ссылке выше). ВАЖНО (актуально для улиток со штекером с контактами "0-1-2-3", т.е. с датчиком положения руля): пока мы работали с улиткой, мы ее крутили-вертели во все стороны и, разумеется, потеряли ее "нулевое" положение. Поэтому если сейчас не выставить датчик угла поворота руля правильно, то при включении зажигания у нас загорятся и не потухнут лампочки ESP/BAS/ABS, и эти системы не будут работать. Посему важно не забыть выставить эти датчики. После этого все было собрано и установлено на машину. Все работает, руль вращается тихо, без каких-либо шумов из улитки, на приборке тишь да гладь - никаких ошибок! * * * В качестве послесловия... При первом разборе руля я обнаружил, что у меня не были подключены штекеры подушки водителя, но при этом на приборке никаких ошибок не было! Очевидно, что кто-то до меня был жопоруким ибо не мог починить/поменять улитку, но достаточно хитрожопым, чтобы впаять два 18-омных резистора перед штекером в качестве обманки SRS (при влючении зажигания тестирование проходило успешно и значок SRS тух)! Надеюсь, эта статья поможет людям, столкнувшимся с перебитым шлейфом быстро и дешево решить все эти проблемы. Всем удачи, прямых рук и веры в свои силы! |
|
|
20.10.2017, 9:27
Сообщение
#2
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 6 150 Регистрация: 12.12.2007 Пользователь №: 11 047 |
красиво и с картинками... новая оригинальная деталь 14500... забудьте про экзист...
|
|
|
20.10.2017, 9:51
Сообщение
#3
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 467 Регистрация: 12.12.2015 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 82 155 Реальное имя:Андрей Город:Санкт-Петербург |
Отличная работа!
-------------------- Dodge Caravan SE 2.4L 2002г.
Хочешь помочь новичку — делай вместе с ним. Хочешь помочь старику — делай вместо него. Хочешь помочь мастеру — отойди и не мешай. А хочешь помочь дураку — сам дурак. |
|
|
20.10.2017, 14:52
Сообщение
#4
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 671 Регистрация: 6.4.2009 Из: г. Зеленоград Пользователь №: 21 361 Реальное имя:Сергей |
Отличный отчёт.
-------------------- Dodge Intrepid SE 2.7L 2001
Chrysler Town Country Limited 3.8L 2005 Chevrolet Caprice LS 5.7L LT1 1994 |
|
|
20.10.2017, 16:31
Сообщение
#5
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 1 738 Регистрация: 21.1.2011 Из: Питерский край Пользователь №: 36 354 Реальное имя:Вячеслав Город:г.Сосновый Бор |
Маладца.
Опыт эксплуатации тоже интересен. З.Ы. Дай бог, не пригодится. -------------------- Пацифика 3,6л 2019 - есть
Гранд Вояджер Лимитяй 3,8л 2010 - был Гранд Караван SXT 3,8л 2005 - был Коротыш Караван 3,0л 2000 - был |
|
|
20.10.2017, 19:02
Сообщение
#6
|
|
Координатор КК Смоленск Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 4 739 Регистрация: 26.4.2010 Из: Россия Пользователь №: 30 273 Реальное имя:Алексей Город:Смоленск |
Маладца. Опыт эксплуатации тоже интересен. З.Ы. Дай бог, не пригодится. По идее шлейф предназначен для ремонта -обязан ходить.не оригинал конечно.Но всеже. Одним словом МОЛОДЕЦ. -------------------- |
|
|
20.10.2017, 19:27
Сообщение
#7
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 854 Регистрация: 12.5.2013 Из: ПробкоГрад. САО Пользователь №: 61 854 Реальное имя:Антон |
Отличный отчёт, молодца !
Не перевелись ещё самоделкины. -------------------- Крайслер Гранд Вояджер 2006 г. 3.3 Limited, европеец
Чтобы иметь то, что никогда не имел, нужно делать то, что никогда не делал. |
|
|
20.10.2017, 23:29
Сообщение
#8
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 34 Регистрация: 31.10.2016 Пользователь №: 86 974 Реальное имя:Алексей Город:Москва |
(дополнение)
Проездил я со шлейфом 1 день - сегодня снова пропал гудок и загорелся SRS. "Как же так!?" - сокрушался я... Неужто руки из ж....! )) Однако вскрытие показало, что причина была в полностью оборванном шлейфе в месте пайки! Скорее всего, причина в том, что я решил, все-таки, использовать "зажеванный и покусанный" после двух неудачных сборок шлейф. Вид его был откровенно "так себе". Но ради эксперимента я использовал именно его. Видимо, при очередном повороте руля шлейф зацепился сам за себя и уменьшил рабочую длину, из-за чего его и вырвало. В общем, я все быстро разобрал (благо, дорожка уже протоптана и рука набита) и припаял новый свежий шлейф. На этот раз я использовал 2 шлейфа длиной 1 метр каждый. При спиральной укладке это давало гарантированно 6 с лишним оборотов (до начала намотку в противоположную сторону). Заодно сфотографировал спиральную укладку, а также хорошо промыл места пайки водой (в прошлый раз я очень хотел спать и не сделал это, а на утро банально забыл): В общем, теперь все сделано по фен-шую :) Полагаю, теперь роблем больше возникнуть не должно. * * * (1) Ежер, это не "самоделкины" - это правильный путь решения проблемы: нужно ремонтировать вышедшую из строя деталь, а не покупать новую машину целиком. (2) ezop, это и есть оригинальные детали (Exist.ru): 68003216AA = 26 316 ₽ 68003216AB = 26 405 ₽ 68003216AC = 27 025 ₽ 68003216AD = 27 794 ₽ 68003216AE = 27 275 ₽ 68003216AF = 27 410 ₽ 68003216AG = 27 735 ₽ 68003216AH = 27 853 ₽ 5156106AA = не найдено 5156106AB = не найдено 5156106AC = не найдено 5156106AD = 10 639 ₽ Разница в цене 27К и 10К, скорее всего, в отсутствии датчика поворота руля во втором случае. У меня датчик есть. А даже если и не было бы, то заплатить 250 руб за кабель разумнее, чем покупать деталь в сборе. Короче, настрочить этот отчет побудило то, что проблема эта бывает у многих, а готового решения за адекватные деньги никто не предлагал. Интернет тоже молчал по этому вопросу. Я нашел, где можно раздобыть кабель и поделился со всеми. Надеюсь, поисковики проиндексируют, и материал пригодится и другим маркам авто. Всем удачи! |
|
|
21.10.2017, 17:42
Сообщение
#9
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 7.9.2017 Из: Нижний Новгород Пользователь №: 91 105 Реальное имя:Александр Петрович Город:Нижний Новгород |
так же или примерно так же ремонтировал подобные устройства на паджеро и фронтере.
оба раза при замене рулевого редуктора ктото побаловался рулем....)))) -------------------- Додж Караван 1994 год
3.0 л АКПП |
|
|
21.10.2017, 20:31
Сообщение
#10
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 6 150 Регистрация: 12.12.2007 Пользователь №: 11 047 |
в оригинальной детали всегда есть датчик поворота... это и есть самое правильное решение вопроса... а на "отремонтированные" улитки я за 15 лет в сервисе насмотрелся... жалко что мало кто пишет правду - что ремонта надолго не хватает... если у Вас будет исключение из правил, безумно буду рад этому...
а про экзист все таки забудьте -:))) |
|
|
11.12.2018, 15:49
Сообщение
#11
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 34 Регистрация: 2.3.2017 Из: Латвия Пользователь №: 88 684 Реальное имя:Uno Город:Salaspils |
Всем привет! А как правильно определить центр клокспринга? Я поставил б/у и теперь выдаёт ошибки што руль стоит неправильно! Сообщение отредактировал Юра - 13.12.2018, 1:14 -------------------- Grand Voyager 2008, 2.8 CRD Limited Stow 'N Go. |
|
|
11.12.2018, 17:06
Сообщение
#12
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 12 390 Регистрация: 24.2.2009 Из: Санкт-Петербург Лигово Пользователь №: 20 440 Реальное имя:Дмитрий |
Зачем всю тему то копировать что бы задать вопрос? Тем более это наказуемо.
И что, БК так и пишет- поставьте руль ровно? Что за ошибка такая? Посчитай количество оборотов от упора до упора и выбери половину. Что сложного то? Сообщение отредактировал demetrio - 11.12.2018, 17:08 -------------------- chrysler voyager 03. 2.4L US был.
chrysler voyager 02 3.3L EU есть. +7 92один 941 39 7один мегафон Питер. |
|
|
12.12.2018, 17:38
Сообщение
#13
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 260 Регистрация: 21.7.2018 Пользователь №: 95 730 Реальное имя:Дима Город:Ростов-на-Дону |
|
|
|
11.1.2020, 20:12
Сообщение
#14
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 34 Регистрация: 31.10.2016 Пользователь №: 86 974 Реальное имя:Алексей Город:Москва |
(обновление от 11.01.2020)
всем привет. с момента публикации поста прошло несколько лет. полет отремонтированного шлейфа прекрасный! за весь период ни разу никаких ни проблем, ни намеков не было. в очередной раз подтверждаю 100% работоспособность метода и настоятельно всем рекомендую. |
|
|
23.7.2020, 21:27
Сообщение
#15
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 1 Регистрация: 23.7.2020 Пользователь №: 101 567 Реальное имя:Mihhail Город:Tallinn |
Вечер добрый,
Подскажите помогите :) все спаял-собрал, ничего вроде не напутал с контактами, а при подключении собрав все как полагается и как тока подключаю клеммы, секунд через 5-10 срабатывает гудок и не замолкает. тока клемму снимать :( Додж Нитро 2,8 2007г. заранее спасибо |
|
|
28.9.2020, 12:43
Сообщение
#16
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 21.4.2019 Пользователь №: 98 134 Реальное имя:Владимир Город:Челябинск |
(обновление от 11.01.2020) всем привет. с момента публикации поста прошло несколько лет. полет отремонтированного шлейфа прекрасный! за весь период ни разу никаких ни проблем, ни намеков не было. в очередной раз подтверждаю 100% работоспособность метода и настоятельно всем рекомендую. Доброго дня!Вот у меня не прокатило,в мае перепаял,такой же шлейф купил,в общем все как у вас и сделали,в августе исчезла музыка,загорелась подушка,неделю назад исчез сигнал,пока только круиз остался.Разбор показал что опять перетерся шлейф,пайка в норме.Попробую б.у.найти. |
|
|
28.9.2020, 18:37
Сообщение
#17
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 6 150 Регистрация: 12.12.2007 Пользователь №: 11 047 |
Вы бы вин озвучили.... а то у меня как раз отличные оригинальные шлейфы приехали...
|
|
|
13.10.2020, 10:23
Сообщение
#18
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 21.4.2019 Пользователь №: 98 134 Реальное имя:Владимир Город:Челябинск |
|
|
|
13.10.2020, 10:49
Сообщение
#19
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 6 150 Регистрация: 12.12.2007 Пользователь №: 11 047 |
оригинал в наличии
номер уже давно другой |
|
|
14.10.2020, 12:32
Сообщение
#20
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 21.4.2019 Пользователь №: 98 134 Реальное имя:Владимир Город:Челябинск |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 1:25 |
Мы в соцсетях: |