Как называется деталь, в районе топливного фильтра Опции

[hc2hunter]

Бензин в систему идёт после клапана, а вот как он работает, от того и будет зависить давление в рампе.

можно с этого места поподробнее...
если бензин идет после клапана, как он вообще создает давление в рампе? клапан-то в топливной станции. по идее это обратка как раз должна в него упираться.

[Гость_URRI 39_*]

Клапан на выходе с насоса контролирует давление, и в системе оно уже держится как он выдаёт. Где ты там обратку то увидел?

[Старик Ромуальды...]

...по идее это обратка как раз должна в него упираться.

не надо ни каких новых идей выдумывать, перепускной клапан стоит на подаче, а не на обратке, нечего ему делать на обратке, как только насосом достигается превышение максимально допустимого давление в рампе, происходит сброс лишнего топлива обратно в бак, прямо в насосе

[aelas]

... по идее это обратка как раз должна в него упираться.

точно в дырочку ...

[hc2hunter]

не надо ни каких новых идей выдумывать, перепускной клапан стоит на подаче, а не на обратке, нечего ему делать на обратке, как только насосом достигается превышение максимально допустимого давление в рампе, происходит сброс лишнего топлива обратно в бак, прямо в насосе

Новых идей? У 70% MPI инжекторов регулятор давления стоит на выходе из рампы, что само по себе его естественное положение. Еще у 29% он стоит в баке на обратке.
Крайслер как обычно решил себя отнести к сексуальному меньшинству и изобрел свой метод?

То что вы описываете означает, что магистраль глухая? так что ли? то есть давление упирается в итоге "в стенку" и работает без обратки?
Я не знаю другого инженерного способа, как обеспечить давление в системе, при этом регулируя его на ВХОДЕ, а не на выходе. Способ сам по себе идиотский, не без недостатков, но имеет право на существование.

Если я верно понял, схема такая?


Сообщение отредактировал hc2hunter - 21.9.2018, 9:20

[Гость_URRI 39_*]

Нет не такая, фильтр не может быть регулятором. Я же тебе вроде по русски писал, что до ФТО он проходит через регулятор, чего тут непонятного то?

[Старик Ромуальды...]

...То что вы описываете означает...

...что есть другие способы технических решений недоступных понимания твоего технического развитя

...Я не знаю другого инженерного способа...

скачай сервис мануал и изучи

...Крайслер как обычно решил себя отнести к сексуальному меньшинству и изобрел свой метод? ...

в суд подай на Chrysler, за эти свои нестерпимые страдания

[hc2hunter]

скачай сервис мануал и изучи

для Ромуальдыча сканы сервис-мануала были выше. нет там схем и объяснений как это работает.
единственное, что можно найти - это:

но это никак не проясняет картину.

Я верно понял, что реально никто не знает как сделано?
Я нарисовал работоспособную схему без обратки, если в ней что-то не так - поправьте. И хватит умничать. Если человек знает - он объясняет. Если не знает - разводит темы по 10 страниц.

Нет не такая, фильтр не может быть регулятором. Я же тебе вроде по русски писал, что до ФТО он проходит через регулятор, чего тут непонятного то?

И где он в моем рисунке регулятор? регулятор в топливной станции на сливе из фильтра.
Поясни как проходя через регулятор давление будет регулироваться в системе? у тебя насос будет давить "в стенку".
Я рисую согласно того, как сам фильтр выглядит, а выглядит он именно как 3 выходящие из бочки трубки. Или вы еще и фильтр сам не видели?

Сообщение отредактировал hc2hunter - 21.9.2018, 9:56

[Старик Ромуальды...]

для Ромуальдыча сканы сервис-мануала были выше. нет там схем и объяснений как это работает.

я не учитель чтения, не учитель по английскому и терпеть не могу тупых учеников, по этому не смогу тебе помочь, попробуй найти себе преподавателя, который научит тебя навыкам чтения и английскому, а то пока получается, что ты смотришь в книгу, а видишь фигу

...Если человек знает - он объясняет...

пост #25 перечти, там есть объяснение

...у тебя насос будет давить "в стенку"...

во-о-о-от, курс гидравлики, до кучи, ещё освежи, если изучал канешн

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 21.9.2018, 10:16

[hc2hunter]

перепускной клапан стоит на подаче, а не на обратке, нечего ему делать на обратке, как только насосом достигается превышение максимально допустимого давление в рампе, происходит сброс лишнего топлива обратно в бак, прямо в насосе

вот смотри.
бензин качается насосом и тут же лишнее давление сбрасывается через регулятор в бак. так?
логично, согласен.

тогда вопрос - зачем из топливной станции выходит 2 шланга и ОБА идут в фильтр? при такой схеме достаточно качать в одну сторону через 1 штуцер.

[aelas]

... перепускной клапан стоит на подаче, а не на обратке, нечего ему делать на обратке ...

... что до ФТО он проходит через регулятор, чего тут непонятного то? ...

https://www.youtube.com/watch?v=M2f9JoEZzZ0

[zmichel]

да мож в фильтре стоит какой клапан аварийного сброса давления

разобрать старый, да посмотреть

[Старик Ромуальды...]

да мож в фильтре стоит какой клапан...

зачем придумывать и гадать, если он стоит в модуле насоса и об этом выше уже было всё рассказано

[zmichel]

Ну аварийный клапан это ж не регулятор давления,
так, от засады внезапной какой

Зачем гадать, когда можно разобрать :-)
жаль я свои два от маршрутки выкинул

[Старик Ромуальды...]

Ну аварийный клапан это ж не регулятор давления...

какой, нАхрен, аварийный клапан? кто эту ересь придумал?, эткуда такя информация? в модуле стоит регулятор давления, который работает по принципу перепускного клапана и не надо ничего больше выдумывать.

[winn]

Как-то разбирал топливный фильтр-разрезал болгаркой,тоже было интересно.В нем только фильтрующий элемент,никаких клапанов нет.
P.S.Посмотрю завтра в гараже-если не выбросил с хламом,сфотографирую.

Сообщение отредактировал winn - 21.9.2018, 23:08

[zmichel]

ну и куда, или откуда третий шланг на фильтре идет?

когда я впервые менял его, думал, че за осьминога мне в магазе продали

Сообщение отредактировал zmichel - 21.9.2018, 23:05

[Старик Ромуальды...]

ну и куда, или откуда третий шланг на фильтре идет? ...

о сообщающихся сосудах есть понимание? вот эти "два" из трёх патрубков есть один патрубок, который перенапрвляет топливный поток прямо на клапан-регулятор, а третий, который является на самом деле вторым, отправляется дальше в топливную магистраль к рампе и форсункам

[zmichel]

получается укороченная обратка чтоли?

[Старик Ромуальды...]

получается укороченная обратка чтоли?

ну Миш, ну ёлы-палы, ну какая обратка, если это... блин, как тебе объяснить... вот смотри, шланг... с одного конца нагнетается топливо, оно добегает до второго конца этого шланга, а там клапан, т.е. стоп бензина, теперь по серёдке делаем дырку в нашем прямом шланге и к этому отверстию подключаем фильтр и через этот фильтр отправляем топливо на рампу и к форсункам, теперь, когда отбор на форсунках меньше и не справляется с напором топлива, вступает в работу тот клапн в конце нашего подающего шланга, он открывается и стравливает лишнее топливо обратно в бак, минуя топливный фильтр, смею надеяться, что смог визуализировать нехитрую систему подачи топлива

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 21.9.2018, 23:24