Проблемы с турбиной, роботает с переривом "chrysler voyager 2 5 tdi" Опции

[Monty]

кароче оброзовалась проблема"chrysler voyager 2 5 tdi"с турбиной. то роботает то нет ! до 2тс оборот наберает без проблем,потом не тянет и всё вопше!!! и на 4-5 передаче после 60-70км машина наченает трестись.
свист у турбины есть всё нормлаьно да масло кушает там ну турбина уже намученая.говорят может какойто датчик полетел.помогите может гдето чётот снять почистить ?!
а и блин в салоне под рулём торчит типо каковото стопнила её нажимаеш ногой она фиксируется и ключём отпираетса говорят это какойто стопр тормаза или чёт такое ! но он не стопорит нечего

[грызлер]

в первую очередь проверить управляющую форсунку на стенде на предмет подклинивания( тресёт) и диагностику-возможно накрылась катушка внутри( на набирает обороты).

[Метролог]

кароче оброзовалась проблема"chrysler voyager 2 5 tdi"с турбиной. то роботает то нет ! до 2тс оборот наберает без проблем,потом не тянет и всё вопше!!! и на 4-5 передаче после 60-70км машина наченает трестись.
свист у турбины есть всё нормлаьно да масло кушает там ну турбина уже намученая.говорят может какойто датчик полетел.помогите может гдето чётот снять почистить ?!
а и блин в салоне под рулём торчит типо каковото стопнила её нажимаеш ногой она фиксируется и ключём отпираетса говорят это какойто стопр тормаза или чёт такое ! но он не стопорит нечего

Ваша тубрина работает, если слева от расширительного бачка при перегазовке раздувается резиновый шланг.
Здес ваш случай КЛАССИЧЕСКИЙ и называют так - "тупит после 2000 об/мин".
Тут два варианта:
- неисправна (плохой контакт) форсунка 1-го ц-ра (115 ом) или неисправен пленочный датчик расхода воздуха или датчик оборотов к/вала
- коротнул какой-то провод и блок управления дизелем автоматически перешел на "аварийный режим". Это маловероятно, т.к. если коротит какой-то провод, двигатель заглохнет и не запустится, пока не устранишь КЗ.
К дилеру на сканирование и снятие ошибок. Применяется сканер только DRB-3 (три). Стоимость сканирования и сброса ошибок до 15$. В отчете СТО будут указаны все неисправности. Я прошел этот путь в 2007. Если имеете опыт или навыки механика и автоэлектрика, подскажем как самому все это определить и устранить.

[vv_hmel]

вояжер 2,5тд, 1996г.И у меня такая проблема, после 2000 оборотов машина тупит, ездил на сканер нашли вот такие ошибки P1230, P0180, P1703. Шланг от турбины надувается, форсунку на 1 цилиндре (115 ом это правильно? ). что еще посмотреть, какие могут быть причины этого тупления? люди помогите я уже не знаю что и где искать? проверил все соединения под капотом, все контакты зачистил.

Сообщение отредактировал vv_hmel - 7.6.2012, 16:28

[vv_hmel]

Проверил сегодня датчик расхода воздуха, и на горячую и не холодную управляющее напряжение 0,15 вольт. Согласно этой инструкции датчик не исправен, но его не показывает как ошибку сканер. Может он быть причиной тупления? Помогите кто нибудь Где в Калининграде можно купить новый?


Сообщение отредактировал vv_hmel - 8.6.2012, 22:15

Прикрепленные файлы

 Я_РАСХОДОМЕР.doc ( 45,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82

 

[dazzi lims]

А у меня другая проблема: не едет и вибрирует, пока не наберёт 1500 об. Что на горячую, что на холодную. Сканер ничего не показал. Турбина и форсунка в норме. А почему? Даже Высший разум не знает.

[dazzi lims]

Вот чем больше я езжу на этом авто, тем больше понимаю, что у него свой разум. На выходных турбина не работала вообще, едва - едва мог ехать . Машина дымила, троила, вообще ехать отказывалась. А сейчас - всё по-старому. И в чём причина? Заправлялся я только в пятницу...

[vovo]

афтомобиь хитрый главная проблемма головки лопаются 3 шт заменил поочерёдно за 5 лет а про 2000 об ваще не поймёш то едет то нет а так безотказный как трактор

[Метролог]

в первую очередь проверить управляющую форсунку на стенде на предмет подклинивания( тресёт) и диагностику-возможно накрылась катушка внутри( на набирает обороты).

Не надо ни какого стенда! Если есть сопротивление 115 ом, то все ОК! Это датчик подъема иглы дает инфо мозгам.

в первую очередь проверить управляющую форсунку на стенде на предмет подклинивания( тресёт) и диагностику-возможно накрылась катушка внутри( на набирает обороты).

Не надо ни какого стенда! Если есть сопротивление 115 ом, то все ОК! Это датчик подъема иглы дает инфо мозгам.

[Perty]

А если я скажу что у меня отупевает примерно после 2.7 тыс. оборотов/мин? Тоесть до этого резво всё вопросов нет, а раскручиваешь до 2.7 и всё провал такой чувствуется.

[Андрей Бывалый]

Вот моя турбина, на схеме внизу. Там стоит, типо байпасного клапана с тягой, так вот эта тяга что-то еле шевелится, при помощи монтировки только двигается! Так и должно быть, или она должна свободно ходить, понятно, что срабатывать клапан должен при определённом давлении, или вакууме, точно не знаю пока. Однако этот байпас не двигается вообще, даже на максимальных оборотах!Шланг при перегазовке раздувается плохо, не как раньше, с глушака масла не летит, дыма нет. В общем, при наборе оборотов машина начинает дёргаться, и так до пятой передачи, т.е. дёргается при переключениях на следующие передачи на минимальных оборотах. После, примерно 1500 тыщи перестаёт дёргаться, однако на 2000 об. пропал рывок, раньше всегда был рывок и машинка уходила в точку, теперь же просто тупо плавно набирает обороты. На турбине нет никакой электроники, кроме, как стоит клапан ЕГР, который работает, при перегазовке проверяли. Подскажите, в чём может быть проблема, мозг уже выносит!!!

У меня вот такой двигатель и турбина.

Сообщение отредактировал Андрей Бывалый - 11.10.2013, 9:48

Прикрепленные файлы

 CImage1.jpg ( 105,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 106
 CImage.jpg ( 111,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 103

 

[Андрей Бывалый]

Вот моя турбина, на схеме внизу. Там стоит, типо байпасного клапана с тягой, так вот эта тяга что-то еле шевелится, при помощи монтировки только двигается! Так и должно быть, или она должна свободно ходить, понятно, что срабатывать клапан должен при определённом давлении, или вакууме, точно не знаю пока. Однако этот байпас не двигается вообще, даже на максимальных оборотах!Шланг при перегазовке раздувается плохо, не как раньше, с глушака масла не летит, дыма нет. В общем, при наборе оборотов машина начинает дёргаться, и так до пятой передачи, т.е. дёргается при переключениях на следующие передачи на минимальных оборотах. После, примерно 1500 тыщи перестаёт дёргаться, однако на 2000 об. пропал рывок, раньше всегда был рывок и машинка уходила в точку, теперь же просто тупо плавно набирает обороты. На турбине нет никакой электроники, кроме, как стоит клапан ЕГР, который работает, при перегазовке проверяли. Подскажите, в чём может быть проблема, мозг уже выносит!!!

У меня вот такой двигатель и турбина.

Ну, что же, сам себе буду отвечать, к сожалению!
Вот такой ответ нашёл на другом ресурсе.

Если это реально байпасный клапан (заслонка),а не сопловой аппарат изменяемой геометрии, то вариант только один. Снимать турбину, отделять улитку турбинного колеса, срезать сварку на рычаге управления байпасом, вынимать ось клапана, обрабатывать отверстие от окалины, обрабатывать ось, собирать все обратно и приваривать ось .

Сообщение отредактировал Андрей Бывалый - 11.10.2013, 18:07

[Fishman]

люди. подскажите. на турбину идет трубка подачи масла. которая крутится во все стороны. из под нее течет масло. как ее можно снять или она зажимается как-то.посмотреть ближе нет возможности. мешает стартер.как быть?хотелось бы поменять или отремонтировать.

[Mechaniek]

люди. подскажите. на турбину идет трубка подачи масла. которая крутится во все стороны. из под нее течет масло. как ее можно снять или она зажимается как-то.посмотреть ближе нет возможности. мешает стартер.как быть?хотелось бы поменять или отремонтировать.

Снимаешь стартер и видишь другой конец трубки прикручен к форсунке которая на коленвал идёт. Берёшь ключ на 22 и откручиваешь.

[Fishman]

люди. подскажите. на турбину идет трубка подачи масла. которая крутится во все стороны. из под нее течет масло. как ее можно снять или она зажимается как-то.посмотреть ближе нет возможности. мешает стартер.как быть?хотелось бы поменять или отремонтировать.

Снимаешь стартер и видишь другой конец трубки прикручен к форсунке которая на коленвал идёт. Берёшь ключ на 22 и откручиваешь.

глупый вопрос конечно. но задам. а стартер снимать геморойно?если можно пошагово обьясните.

[Mechaniek]

люди. подскажите. на турбину идет трубка подачи масла. которая крутится во все стороны. из под нее течет масло. как ее можно снять или она зажимается как-то.посмотреть ближе нет возможности. мешает стартер.как быть?хотелось бы поменять или отремонтировать.

Снимаешь стартер и видишь другой конец трубки прикручен к форсунке которая на коленвал идёт. Берёшь ключ на 22 и откручиваешь.

глупый вопрос конечно. но задам. а стартер снимать геморойно?если можно пошагово обьясните.

Скидываешь клемму с аккума. Откручиваешь толстый провод со стартера и снимаешь фишку. Дальше откручиваешь два болта возле коробки и один сзади стартера. Чтобы проше его снять открути обратку с турбины. Всё подлазно.

[Fishman]

люди. подскажите. на турбину идет трубка подачи масла. которая крутится во все стороны. из под нее течет масло. как ее можно снять или она зажимается как-то.посмотреть ближе нет возможности. мешает стартер.как быть?хотелось бы поменять или отремонтировать.

Снимаешь стартер и видишь другой конец трубки прикручен к форсунке которая на коленвал идёт. Берёшь ключ на 22 и откручиваешь.

глупый вопрос конечно. но задам. а стартер снимать геморойно?если можно пошагово обьясните.

Скидываешь клемму с аккума. Откручиваешь толстый провод со стартера и снимаешь фишку. Дальше откручиваешь два болта возле коробки и один сзади стартера. Чтобы проше его снять открути обратку с турбины. Всё подлазно.

спс все оказывается просто)))

[dimon.]

люди. подскажите. на турбину идет трубка подачи масла. которая крутится во все стороны. из под нее течет масло. как ее можно снять или она зажимается как-то.посмотреть ближе нет возможности. мешает стартер.как быть?хотелось бы поменять или отремонтировать.

Снимаешь стартер и видишь другой конец трубки прикручен к форсунке которая на коленвал идёт. Берёшь ключ на 22 и откручиваешь.

глупый вопрос конечно. но задам. а стартер снимать геморойно?если можно пошагово обьясните.

Скидываешь клемму с аккума. Откручиваешь толстый провод со стартера и снимаешь фишку. Дальше откручиваешь два болта возле коробки и один сзади стартера. Чтобы проше его снять открути обратку с турбины. Всё подлазно.

спс все оказывается просто)))

Скажите что с трубкой? Новую не найти.какие варианты?