Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

22 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Техническая помощь участникам форума, Нижегородский справочник американовода-запчасти, сервисы, услуги
Водитель автобус...
сообщение 9.7.2008, 11:18
Сообщение #41


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 104
Регистрация: 2.6.2008
Из: Нижегородская обл., Бор
Пользователь №: 14 634



После прочтения сей темы в голове такая путаница сложилась hang2.gif , уважаемые, пожалуйста, полагаясь на ваш опыт диагностики и лечения американских ТС, подскажите где можно провести качественную диагностику "Вояджера" и исправление найденных косяков перед дальней поездкой. Самому что-то страшно лезть в этот девайс, хотя вроде в технике разбираюсь. примерные проблемы (что сам определил): замена приводных ремней и ГРМ, тормозных колодок, масла в АКПП. Хочется узнать состояние кондея, при включении его, при холостых оборотах двигателя появляется свист ремня и ритмичное глухое постукивание, если начать движение все прекращается. Подвеска: при переезде неровности на дороге глухой одиночный (по количеству неровностей) стук со стороны заднего моста. А еще установка биксенона. вот. help.gif
help.gif help.gif


--------------------
Пешеход!
Chrysler Voyager 2001, 2.4 растались
Chrysler Voyager 2003, 2.4
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Жека
сообщение 9.7.2008, 11:35
Сообщение #42


Юнга Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 465
Регистрация: 9.7.2007
Из: Н.Новгород
Пользователь №: 8 423
Реальное имя:Евгений



Цитата(Водитель автобуса @ 9.7.2008, 12:25) *
После прочтения сей темы в голове такая путаница сложилась hang2.gif , уважаемые, пожалуйста, полагаясь на ваш опыт диагностики и лечения американских ТС, подскажите где можно провести качественную диагностику "Вояджера" и исправление найденных косяков перед дальней поездкой. Самому что-то страшно лезть в этот девайс, хотя вроде в технике разбираюсь. примерные проблемы (что сам определил): замена приводных ремней и ГРМ, тормозных колодок, масла в АКПП. Хочется узнать состояние кондея, при включении его, при холостых оборотах двигателя появляется свист ремня и ритмичное глухое постукивание, если начать движение все прекращается. Подвеска: при переезде неровности на дороге глухой одиночный (по количеству неровностей) стук со стороны заднего моста. А еще установка биксенона. вот. help.gif
help.gif help.gif


к Лене Engine съезди, она на наших сараях уже собаку съела.http://forum.chrysler-dodge.ru/style_emoticons/default/Laie_11.gif


--------------------
Chyrsler VOYAGER 2,4L 2001 продан.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Водитель автобус...
сообщение 9.7.2008, 11:42
Сообщение #43


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 104
Регистрация: 2.6.2008
Из: Нижегородская обл., Бор
Пользователь №: 14 634



Цитата(Жека @ 9.7.2008, 12:42) *
Цитата(Водитель автобуса @ 9.7.2008, 12:25) *
После прочтения сей темы в голове такая путаница сложилась hang2.gif , уважаемые, пожалуйста, полагаясь на ваш опыт диагностики и лечения американских ТС, подскажите где можно провести качественную диагностику "Вояджера" и исправление найденных косяков перед дальней поездкой. Самому что-то страшно лезть в этот девайс, хотя вроде в технике разбираюсь. примерные проблемы (что сам определил): замена приводных ремней и ГРМ, тормозных колодок, масла в АКПП. Хочется узнать состояние кондея, при включении его, при холостых оборотах двигателя появляется свист ремня и ритмичное глухое постукивание, если начать движение все прекращается. Подвеска: при переезде неровности на дороге глухой одиночный (по количеству неровностей) стук со стороны заднего моста. А еще установка биксенона. вот. help.gif
help.gif help.gif


к Лене Engine съезди, она на наших сараях уже собаку съела.http://forum.chrysler-dodge.ru/style_emoticons/default/Laie_11.gif


спасибо большое


--------------------
Пешеход!
Chrysler Voyager 2001, 2.4 растались
Chrysler Voyager 2003, 2.4
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_mcgreg_*
сообщение 21.7.2008, 14:21
Сообщение #44





Гости






Люди добрые! Подскажите где достать в НиНо генератор для Неона 2001 можно б/у !!!!
Предложения купить новый в Глобал Авто и Мир Авто не рассматриваются (под заказ 11-12 руб)
Спасибо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eleros
сообщение 21.7.2008, 14:33
Сообщение #45


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 1 019
Регистрация: 17.7.2007
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 8 525
Реальное имя:Денис



Цитата(mcgreg @ 21.7.2008, 15:28) *
Люди добрые! Подскажите где достать в НиНо генератор для Неона 2001 можно б/у !!!!
Предложения купить новый в Глобал Авто и Мир Авто не рассматриваются (под заказ 11-12 руб)
Спасибо.


На Мещере есть фирма. Называется "Стартеры и генераторы" там тебе помогут. Они твой восстановить могут скорее всего.
• Адрес : Н.Новгород, ул. К. Маркса, 32а, стр.205, ГЕНЕРАТОРЫ, СТАРТЕРЫ
• Телефоны : т. (831) 277-30-00, 277-37-99
• E-mail : starter@sandy.ru


--------------------
Chrysler Sebring Coupe 2001 3.0 V6 24V
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_mcgreg_*
сообщение 21.7.2008, 14:40
Сообщение #46





Гости






Да спасибо ... я туда отнес свое барахло , сложил в пакетик все что осталось от него и отнес)))
Просто на ресурс отремонтированного не надеюсь, вот и хочу приобрести новый....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eleros
сообщение 21.7.2008, 14:42
Сообщение #47


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 1 019
Регистрация: 17.7.2007
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 8 525
Реальное имя:Денис



Цитата(mcgreg @ 21.7.2008, 15:47) *
Да спасибо ... я туда отнес свое барахло , сложил в пакетик все что осталось от него и отнес)))
Просто на ресурс отремонтированного не надеюсь, вот и хочу приобрести новый....


Дело твое конечно, но делают там очень хорошо. И с гарантией помоему.


--------------------
Chrysler Sebring Coupe 2001 3.0 V6 24V
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_DIESEL-L_*
сообщение 22.7.2008, 15:00
Сообщение #48





Гости






Цитата(Lotos @ 3.6.2008, 19:21) *
Уже нашел yahoo.gif

"АВТОСЕРВИС
ул.Июльских дней, д.1 (новый автосалон между автобусными остановками ул.Июльских дней и Больница №2)
обслуживаем м продаем автомобили Chrysler Dodge Jeep
тел. 277-66-33, 220-85-82, 220-85-83, 220-85-84, 220-85 -85
Скидки ЕСТЬ!!! " Фильтр стоит 500 руб, не оригинал. Больше туды звонков не будет.


"Глобал Авто
поставка запчастей для автомобилей американских марок,
пр-т Гагарина, д.13 А (831) 439-51-74
Скидка 7% для членов КК!
http://www.gacom.ru/" Фильтр, тож не оригинал, всего 250 рубликов. Моя бугага над таким разбросом цен





Уважаемый «LOTOS», полагаю, что Вы напрасно погорячились, поспешив объявить свое мнение о той среде, где приходится обслуживать свой автомобиль или приобретать запчасти на основании выводов о возможности приобретения более дешевых запчастей (в данном случае воздушного фильтра). Я не собираюсь выступать в роли судьи или рекламного агента, а всего лишь, разъясню как дипломированный инженер - механик и профессиональный практик в области ремонта автомобильных двигателей, сущность Вашего заблуждения. Я думаю, что это будет интересно также всем, кому не безразлично состояние двигателя своего автомобиля.

Чтобы злодейски сгубить лошадей, живущих под капотом, нужен вовсе не никотин – вполне достаточно трех-пяти граммов дорожной пыли! И все оттого, что абразивный износ – штука серьезная. Если в двигатель попадут частицы твердой пыли, то и цилиндры, и поршневые кольца, считайте, обречены. А противостоит этому безобразию воздушный фильтр, от эффективности которого во многом зависит здоровье и долголетие мотора.

Итак, воздушные фильтры, которые мы выбираем.
Если качество топлива или масла мы в состоянии выбирать, то среду, в которой эксплуатируется автомобиль - к сожалению, нет. Сколько мелких частиц вроде пыли или сажи содержится в воздухе? Сколько литров воздуха засасывает двигатель вашего автомобиля в минуту? Сколько грамм пыли достаточно, чтобы «убить» ваш двигатель? Какой эффективностью должен обладать воздушный фильтр, чтобы не допустить этого? –95%? 99%? или 99,98% ?
Задумываетесь ли вы над этими вопросами, когда покупаете воздушный фильтр для своего двигателя?
Если нет, то вот вам всего несколько цифр, чтобы подумать:
Концентрация пыли на наших дорогах в несколько раз выше, чем на европейских - содержание твердых частиц в городском воздухе достигает 10 мг/куб. метр. В обычном воздухе, который окружает нас на магистралях, содержится в среднем около 30 мг/куб. метр. Если ваш автомобиль эксплуатируется в промышленной зоне, на проселочной дороге или песчаной местности эта цифра может достигать 200 - 1500 мг/куб. метр.

Инженеры фирмы Cummins проводили исследования на двигателях и обнаружили, что предельный износ цилиндро-поршневой группы наступает, когда в двигатель попадет пыль из расчета 1 грамм на 1 л.с. его мощности. Иными словами, например: для автомобиля Jeep Grand Cherokee (2,5 л -118 л.с.), 118 грамм пыли будет достаточно, чтобы заставить Вас делать капитальный ремонт Вашего двигателя.
Допустим, у Вас Jeep Grand Cherokee, для которого Вы покупаете воздушный фильтр с эффективностью фильтрации 99%. Много это или мало? Для того, чтобы ответить на этот вопрос достаточно произвести несложный расчет, показывающий какое расстояние пройдет автомобиль в условиях средней запыленности прежде чем двигатель пропустит через себя критическую массу пыли, т.е. 118 грамм.

Расчет:
Двигатель объёмом 2,5 л засасывает 2 625 литров воздуха за 1км или 2,6 м3 (при скорости вращения 3500 об/мин и при условии, что автомобиль движется со скоростью 100-110 км/ч)
2,6 м3 воздуха содержит 0,069 грамм пыли (1м3 содержит 30 миллиграмм пыли) Из них 0,06831 г/км оседает на фильтре и 0,00079 г/км попадает в двигатель (при эффективности 99%)
Чтобы двигатель набрал 118 грамм пыли автомобилю нужно проехать чуть меньше 150 тыс. км
Ответ очевиден. Эффективность фильтрации 99% - это крайне низкий показатель. Из приведенных ниже сравнений видно, что фильтр с эффективностью 99,98% в 50 раз лучше, чем фильтр с эффективностью 99%:

Э- 99,00%, n -0,787 грамм, Ф- 1
Э- 99,50%, n -0,394 грамм, Ф- в 2 раза лучше
Э- 99,90%, n -0,078 грамм, Ф- в 10 раз лучше
Э- 99,98%, n -0,015 грамм, Ф- в 50 раз лучше
где: Э -эффективность фильтрации; n -количествово пыли в двигателе за 1000 км (режим - магистраль); Ф -фактор эффективности

Почему мы сравниваем именно эти цифры, откуда они взялись, не являются ли они абстрактными? Одни производители гарантирует эффективность фильтрации своих воздушных фильтров на 99,98%, в то время как многие другие едва дотягивают до 99%. Отсюда становится понятным, почему одни автомобили ходят более 300 000 км, а другие по 80 000 км от капремонта до капремонта;
Сам по себе фильтр, казалось бы, настолько примитивен, что его просто невозможно изготовить как-то не так. Однако в практике еще не было случая, чтобы все купленные фильтры, оказались одинаковыми, как шарики из подшипника. Не стоит забывать и про цену: в данном случае. Так за что же мы платим? Насколько дорогие фильтры лучше дешевых – да и лучше ли они хоть в чем-нибудь? И почему так велика разница в заявленных ресурсах – от 15 до 30 тысяч километров?

Если фильтр произведен фирмой, подразделения которой являются мировыми лидеры по производству двигателей или деталей двигателей (например, поршневой группы для дизельных и бензиновых двигателей), то такой воздушный фильтр вы можете устанавливать на свой автомобиль без малейших сомнений. Эти фирмы являются авторизованными поставщиками на конвейеры, и их продукцию, можно считать оригинальными. Если цена этих фильтров вам кажется чрезмерно высокой, то конечно можно поискать фильтры от более дешевых производителей. Но в этом случае существует риск купить фильтр с низкой эффективностью фильтрации и, со временем «убить» двигатель. При недостаточной фильтрации пыль оказывается в камере сгорания и в масле. Результатом становится ускоренный износ поршневой группы (до 5-8 раз быстрее установленного ресурса), а также потеря мощности и повышенный расход топлива.

От чего зависит ресурс?
Воздушный фильтр должен сохранять свои характеристики при попадании воды, быть устойчивым к воздействию масла, паров топлива, картерных газов, а также высокой (до 90 °С) температуры. Долговечность и надежность воздушного фильтра зависит от материала фильтроэлемента. Сегодня применяются несколько видов материалов – целлюлоза, целлюлоза с пропиткой, композиционные материалы, чистая синтетика. Чистая дешевая целлюлоза разлагается быстрее остальных. Добавка 25% полиэфира увеличивает стойкость материала в пять раз. А 100%-ная синтетика в 13 раз устойчивей к неблагоприятной среде, чем целлюлоза. Ресурс также зависит и от площади фильтроэлемента. Квадратный метр самых распространенных фильтровальных материалов (целлюлозы и композита) способен поглотить от 200 до 300 грамм пыли. Недобросовестные производители экономят на качестве и количестве фильтровальных материалов. А поставщики заявляют ресурс из расчета европейских норм запыленности, которые существенно ниже наших, что обусловлено состоянием дорог и природно-климатическими условиями. Это, как правило, вводит потребителей в заблуждение.

Не менее важной характеристикой воздушных фильтров является сопротивление воздушному потоку, поступающему в двигатель. Дело в том, что фильтр не только ловит пыль. Заодно он волей-неволей «душит» наполнение цилиндров двигателя, тем самым влияя на его мощностные параметры. Чем выше степень очистки воздуха, тем меньше должна быть пористость бумаги или нетканого материла. Для исправной работы двигателя фильтр должен пропускать не более 1% частиц пыли. Хорошо отфильтровать можно, только повысив сопротивление фильтра. А это значит – «придушить» мотор! Однако, чем меньше поры фильтроэлемента, тем быстрее они забиваются. Ездить на «забитом» воздушном фильтре, все равно, что заниматься членовредительством. Во-первых, вследствие переобогащения рабочей смеси повышается расход топлива и ухудшаются динамические свойства двигателя. Во-вторых, фильтровальный элемент может порваться в любое мгновение, поскольку доступные для прохождения воздуха участки элемента испытывают в несколько раз большую нагрузку, чем обычно. Там где тонко обязательно порвется! И тогда вся пыль устремится прямиком в двигатель. Очевидно, что достичь оптимального сочетания важнейших характеристик фильтровального элемента – пылеемкости, стойкости, пористости и сопротивляемости потоку, весьма непросто. Неизбежно возникает вопрос: что же выбрать для своего автомобиля – дорогой оригинальный фильтр (или дорогой аналог оригинальному), либо сравнительно очень дешевый неоригинал?
Поэтому при приобретении воздушного фильтра стоит обращать внимание на информацию о фильтровальном материале. Желательно, чтобы он был производен одной из известных фирм. Производителей по-настоящему качественных фильтровальных материалов можно пересчитать по пальцам одной руки. При покупке обязательно обращайте внимание на то, что изделие предназначено для первичного оснащения. Многие производители, нацеленные только на вторичный рынок (т.е. не на автосборочный конвейер), не могут рассредоточить свои силы и средства на изготовление сразу всей номенклатуры фильтров. Поэтому очень часто в их каталогах можно найти, что один и тот же номер соответствует пяти различным фильтрам. Ясно, что такие фильтры при всей схожести размеров не могут быть взаимозаменяемыми по всем предъявляемым требованиям.

К утверждениям о высоких ресурсах пробега фильтра надо относиться осторожно. Сложно вообще соизмерить ресурс фильтра в километрах. Одно дело, если машина катается на вымытых с мылом улочках Женевы или Амстердама, другое – по пыльным дорожкам Поволжья. И о каком моторе идет речь – о новом или изношенном, из которого в «кастрюлю» летит масло? Разница-то очевидна! Так для каких условий определен ресурс? Кстати, на некоторых крышках воздушных фильтров можно встретить заводскую маркировку рекомендуемого пробега автомобиля до замены фильтрующего элемента.

Что же считать потерей работоспособности фильтра? Ведь очевидно, что чем он грязнее, тем… лучше фильтруют поры бумаги, а значит, со временем забиваются! Перепускного клапана, аналогично масляному фильтру, здесь нет. Так, когда же его следует менять? Четких ответов на эти вопросы, выраженных не в эмоциях, а в цифрах и в понятиях «ресурс» пока мало кто может дать.

Какими принципами руководствоваться, чтобы не приобрести воздушный фильтр низкого качества от малоизвестного вам производителя или подделку под оригинал?
Хороший фильтр должен быть упакован и храниться в герметичной упаковке. Если фильтр храниться без упаковки, значит он уже набрал изрядное количество пыли во внутрь, которая сразу же попадет в двигатель после запуска.
Гофра хорошего воздушного фильтра должна иметь равномерный шаг. Если шторки гофры в одном месте сомкнуты друг к другу, а в другом они раздвинуты слишком широко, то в первом месте фильтрации не будет вовсе, а во втором пыль забьет фильтрующую поверхность слишком быстро.
У хорошего фильтра ребра гофры должны быть зафиксированы относительно стенки (металлической сетки) фильтра, что обеспечивает защиту от вибрации и перемещения гофры внутри сетки..
У хорошего фильтра шторки гофры должны быть защищены от взаимного смыкания по поверхности фильтрации. Смыкание шторок может происходить по трем причинам: вибрация, влажность и масло.
У хорошего воздушного фильтра должно быть очень надежное резиновое уплотнение. Если это уплотнение не обладает достаточной надежностью, то двигатель будет подсасывать нефильтрованный воздух.

По этим пяти признакам, конечно, сложно сделать вывод хороший фильтр перед вами или нет, тем более, что большую роль играет бумага из которого сделан фильтр, а ее качество визуально, к сожалению, не определить.
Поэтому перед покупкой очередного фильтра сопоставьте экономию от покупки дешевого фильтра, которая может составлять десять, пятнадцать долларов в год, с риском столкнуться с необходимостью менять поршневую группу Вашего двигателя. Помните, что разница в эффективности 0,98% означает, что один фильтр хуже другого в 50 раз.

Мифы и реалии о воздушных фильтра
Существуют четыре самых распространенных мифа о воздушных фильтрах, которые не выдерживают испытания фактами.
Миф: Если фильтр засорился его можно продуть сжатым воздухом и использовать дальше.
Факт: В процессе эксплуатации воздушного фильтра структура волокон его бумаги меняется. Мелкая пыль удерживается в порах фильтрующей бумаги без разрушения молекулярной структуры, а крупная пыль застревает в порах, увеличивая их диаметр. Продувка воздушного фильтра позволяет избавиться только от крупной пыли, которая, покинув фильтр, оставляет после себя крупные поры, через которые более мелкая пыль свободно поступает в двигатель. Кроме того, после продувки фильтра неизбежно какое-то количество пыли попадет во внутрь фильтра, а после установки этого «очищенного» фильтра эта пыль сразу же окажется внутри двигателя. Очищенный таким образом фильтр позволит увеличить давление всасывания, однако эффективность фильтрации будет крайне низкой.
Миф: Дешевый и дорогой воздушные фильтры прошли одинаковое количество километров.
Факт: Стоимость фильтра прямо пропорциональна количеству бумаги (площади фильтрации) и прямо пропорциональна качеству фильтрующей бумаги. Если дешевый фильтр имеет ту же площадь фильтрации (то же количество шторок), что и дорогой, то скорей всего его фильтрующая бумага имеет более крупное зерно. Может быть, наоборот, качество бумаги высокое, но ее количество не является достаточным. При этом в первом случае дешевый фильтр будет ходить больше, чем оригинальный, пропуская пыль во внутрь, а во втором случае дешевый фильтр просто быстрее забьется пылью. Однако, если дешевый фильтр ходит столько же, сколько оригинальный, то это говорит о том, что у него и качество бумаги низкое и количество этой бумаги меньше, чем у оригинала.
Миф: Фильтр плохой, потому что быстро засорился.
Факт: Фильтр засорился, потому что он фильтровал воздух. Что же в этом плохого? Неужели было бы для вас лучше, чтобы фильтр оставался чистым, а пыль попадала вовнутрь двигателя?
Миф: Подобрать фильтр можно по геометрическим размерам.
[i]Факт:[/i] Разные производители автомобилей выдвигают разные требования к фильтрам. И то, что устраивает Jeep Grand Cherokee, не устраивает Mitsubishi и Mercedes Benz, хотя все они могут иметь одинаковые размеры.

Некачественный воздушный фильтр чем-то напоминает бомбу замедленного действия. Печальные последствия вы обнаружите только спустя некоторое время после его установки. К примеру, если фильтр не плотно прилегает к корпусу или фильтроэлемент изготовлен из материала с большим размером пор, то степень фильтрации вместо требуемых 99% может составить 60-70% и стать смертельным для двигателя. Этим особенно грешат фильтры неизвестных производителей, выполненные из дешевых нетканых материалов. Также как и некачественные опасны и «реанимированные» фильтры. Многие умельцы приспособились прочищать, продувать и промывать воздушники. Но пусть вас не вводит в заблуждение безупречный чистый вид – ресурс фильтра ограничен физическими свойствами фильтроэлемента. Кроме этого, следует учесть, что эксплуатация автомобиля в сложных условиях требует более частой замены фильтра. Определить, что «время пришло» можно по нескольким косвенным признакам, таким как повышенный расход топлива, потеря мощности, затрудненный пуск двигателя, увеличение содержания СО2 в выхлопе и т.д. Но до этого лучше не доводить и менять фильтр вовремя.

Вывод:
Тот, кто стремится воспользоваться возможностью приобрести дешевый фильтр, может сэкономить, к сожалению, только при покупке! В эксплуатации дешевые покупки могут оказаться очень дорогими. Поскольку за внешне похожей оболочкой часто скрывается значительно менее качественная продукция, которая принесет двигателю больше вреда, чем пользы.
Вот и все…
"НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА ВОЗДУШНОМ ФИЛЬТРЕ!"
Еще в свою очередь, хочу еще добавить, что техническая психология уважающих себя автосервисов, как правило, выражена интересами качества выполнения своих работ. А значит обеспечением более качественными и соответственно как правило не дешевыми деталями.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_drhit_*
сообщение 28.7.2008, 23:35
Сообщение #49





Гости






Могу сказать одно, что по срокам ТО у вояджера - замена воздушного фильтра через 24000 км., а масла и маслянного через 5000 км. Могу разметить таблицу или переслать на мыло полную таблицу сроков ТО для двигателя 2.4L.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Юрашек_*
сообщение 14.8.2008, 11:02
Сообщение #50





Гости






Цитата(Игорь77 @ 14.8.2008, 10:13) *
Цитата(Юрашек @ 29.7.2008, 15:54) *
тел
507-90-17
649-53-80

адрес
Москва, 1-й Дорожный проезд, дом 5А

там 2 красных контейнера
человека отвечающего за все зовут Антон

Скидка 5% для членов клуба.

актуально для нашего хлама(старые ам)... flag_of_truce.gif
Серег, а что это?

какието разборки....не звонил.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_cirrus_*
сообщение 28.8.2008, 18:16
Сообщение #51





Гости






Полезно для наших коней flag_of_truce.gif http://www.used-parts.ru/ flag_of_truce.gif connie_boy_cleanglasses.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_alexvopilov_*
сообщение 29.8.2008, 13:47
Сообщение #52





Гости






Цитата(Водитель автобуса @ 9.7.2008, 12:25) *
После прочтения сей темы в голове такая путаница сложилась hang2.gif , уважаемые, пожалуйста, полагаясь на ваш опыт диагностики и лечения американских ТС, подскажите где можно провести качественную диагностику "Вояджера" и исправление найденных косяков перед дальней поездкой. Самому что-то страшно лезть в этот девайс, хотя вроде в технике разбираюсь. примерные проблемы (что сам определил): замена приводных ремней и ГРМ, тормозных колодок, масла в АКПП. Хочется узнать состояние кондея, при включении его, при холостых оборотах двигателя появляется свист ремня и ритмичное глухое постукивание, если начать движение все прекращается. Подвеска: при переезде неровности на дороге глухой одиночный (по количеству неровностей) стук со стороны заднего моста. А еще установка биксенона. вот. help.gif
help.gif help.gif

К Лене !!! К Лене!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LeoLeo
сообщение 2.9.2008, 9:40
Сообщение #53


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 1 821
Регистрация: 11.10.2007
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 9 842



вчера у миня накрылся аккумулятор :(
благодарности: alexvopilov(выручил, брат, капитально. Сорвался с работы, приехал, поддержал и даже завел.) & engine(долго думала и сказала что с меня 1\20 нормочаса - скидка!!!!!!!! работает) & вера-нн(у них есть тестер!!!)

я много че вчера узнал о рынке АКБ в нн... то што нету этого рынка. Мне дико повезло - всего денег за исправный авто я отдал 550 рублей.
памятка: размер АКБ на неон - 200х170 и высота 190(с клеммами). Полярность обратная. Такого естесно нету и покупать я родной и не собирался. Подошел какой-то Steco, который я с радостью и впендюрил.
то Полосатый - а у тебя тоже гемор был с ним, отпишись если помнишь чего тебе подошло?

и совсем забыл - встал акб с габаритами: 240х170 и высота 200 мм

Сообщение отредактировал LeoLeo - 2.9.2008, 11:10


--------------------
KIA Sportage 2003 + KIA Sorento 2011 обе на раме
Dodge Neon 2002г. был
Шины и диски. shlepakov.ru 951 914 41 43
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eleros
сообщение 2.9.2008, 11:14
Сообщение #54


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 1 019
Регистрация: 17.7.2007
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 8 525
Реальное имя:Денис



А ХЗ. Приехал в Автодруг. Спецы посмотрели, на следующий день привезли. По стартовому току и емкости все совпало. И сделали скидку с подачи Жеки. А что именно поставили я честно не помню.


--------------------
Chrysler Sebring Coupe 2001 3.0 V6 24V
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Юрашек_*
сообщение 2.9.2008, 14:06
Сообщение #55





Гости






Цитата(LeoLeo @ 2.9.2008, 10:47) *
вчера у миня накрылся аккумулятор :(
благодарности: alexvopilov(выручил, брат, капитально. Сорвался с работы, приехал, поддержал и даже завел.) & engine(долго думала и сказала что с меня 1\20 нормочаса - скидка!!!!!!!! работает) & вера-нн(у них есть тестер!!!)

я много че вчера узнал о рынке АКБ в нн... то што нету этого рынка. Мне дико повезло - всего денег за исправный авто я отдал 550 рублей.
памятка: размер АКБ на неон - 200х170 и высота 190(с клеммами). Полярность обратная. Такого естесно нету и покупать я родной и не собирался. Подошел какой-то Steco, который я с радостью и впендюрил.
то Полосатый - а у тебя тоже гемор был с ним, отпишись если помнишь чего тебе подошло?

и совсем забыл - встал акб с габаритами: 240х170 и высота 200 мм

прям силища какая-то в ваших "душах"......и радости полная......много-много flag_of_truce.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LeoLeo
сообщение 2.9.2008, 15:35
Сообщение #56


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 1 821
Регистрация: 11.10.2007
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 9 842



Цитата(Юрашек @ 2.9.2008, 15:13) *
прям силища какая-то в ваших "душах"......и радости полная......много-много flag_of_truce.gif


ну так человеки так устроены!!!
как тока завестись не смог - сник.
потом завели - значит или генератор или акб - еще больше сник
потом приговорили аккумултор

че тут говорить что сейчас дешевле 2000 руб нету даже отечественных АКБ?!
а мне поменяли на другой за 500?
потому и говорю чтто сила в дружбе!!!


--------------------
KIA Sportage 2003 + KIA Sorento 2011 обе на раме
Dodge Neon 2002г. был
Шины и диски. shlepakov.ru 951 914 41 43
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
АН-24
сообщение 2.9.2008, 19:44
Сообщение #57


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 70
Регистрация: 8.4.2007
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 7 325



[/quote]
пока только на Июльские дни!!!(если машину хжалко).Чтоб не переделывать потом.
[/quote]


Не все так хорошо. В субботу поменял масло в коробке. В понедельник меня стрельнуло посмотреть уровень, а там уровень ниже нормы (ладно было что долить), проехал в Веру-НН посмотрели, а дом машиной у же лужа не маленькая, посмотрели на уровень говорят что хороший (я ведь долил), чё надо то, я им говорю что долил ну говоря тогда завтра приезжай. Приехал сегодня подняли, посмотрели течет из под винта. протянули, все крутились без напряга, но из под одного все равно течет, открутили, намазали герметиком, завернули сказали всё готово, а на вопрос не потечет ли сказали , что приезжай завтра посмотрим. Буду ждать завтра.

Сообщение отредактировал АН-24 - 2.9.2008, 19:44


--------------------
Chrysler Pacifica 3.5 2004 продано
Dodge Caravan 2.4 продано
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_alexvopilov_*
сообщение 3.9.2008, 13:29
Сообщение #58





Гости






.
[/quote]


Не все так хорошо. В субботу поменял масло в коробке. В понедельник меня стрельнуло посмотреть уровень, а там уровень ниже нормы (ладно было что долить), проехал в Веру-НН посмотрели, а дом машиной у же лужа не маленькая, посмотрели на уровень говорят что хороший (я ведь долил), чё надо то, я им говорю что долил ну говоря тогда завтра приезжай. Приехал сегодня подняли, посмотрели течет из под винта. протянули, все крутились без напряга, но из под одного все равно течет, открутили, намазали герметиком, завернули сказали всё готово, а на вопрос не потечет ли сказали , что приезжай завтра посмотрим. Буду ждать завтра.
[/quote]
Не надо расстраиваться с коробками так бывает что после замены масла они текут если был удар в поддон (причем незначительный) очень трудно вывести посадочное зеркало приходиться бороться (бывает несколько раз) я сам с этим сталкивался, "ВЕРА" здесь не причем!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
АН-24
сообщение 3.9.2008, 17:27
Сообщение #59


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 70
Регистрация: 8.4.2007
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 7 325



[/quote]
Не надо расстраиваться с коробками так бывает что после замены масла они текут если был удар в поддон (причем незначительный) очень трудно вывести посадочное зеркало приходиться бороться (бывает несколько раз) я сам с этим сталкивался, "ВЕРА" здесь не причем!
[/quote]

Я не растраиваюсь, но когда течет масло, я его туда доливаю, а они говорят приезжай завтра как то не по себе. Прошлый раз подон загерметили так что монтажкой пришлось помогать, а сейчас герметик на резиновой прокладке не держится , руками можно снять. Вот и думаю съездить куда нибудь чтоб переделали, а то коробку жалко(А если б меня не стрельнуло на уровень посмотреть, ходил бы пешком).


--------------------
Chrysler Pacifica 3.5 2004 продано
Dodge Caravan 2.4 продано
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_alexvopilov_*
сообщение 3.9.2008, 20:38
Сообщение #60





Гости






]

Уровень после замены советую первую неделю всегда проверять да и в прочем не только после замены.А ты машину через сколько забрал времени (после снятия поддона)?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

22 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 16:19Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: