Можно ли фары с пластиковыми стеклами мыть изнутри спиртом ? Опции

[Гость_RS_*]

САБЖ

[Гость_Alexcomrad_*]

САБЖ

Меняю 1л. Фери на 1л. спирта! :D
Фери точно можно- сам мыл :-D

[Serg]

САБЖ

Нежелательно. Пластик мутнеет.

[Гость_Хаббс_*]

лучше сразу ацетоном чтобы уж наверняка

[Гость_КароДим_*]

Спиртом можно мыть изнутри прокладку между рулем и водительским сиденьем.В легкую, чтобы не заводиться. :-D

[Гость_RS_*]

САБЖ

Нежелательно. Пластик мутнеет.

Серж, спасибо за ответ. Всех остальных в курилку нах :?:

[Гость_RS_*]

САБЖ

Меняю 1л. Фери на 1л. спирта! :D
Фери точно можно- сам мыл :-D

Alex, а разводов мыльных потом не осталось? Технология то какая ? :-D

[quote="Alexcomrad"]
Фери точно можно- сам мыл
+1. Вообще сразу 3х зайцев зацепил, заколхозил габариты, помыл фару изнутри и отполировал. Мыл в ване с помощью душа и капли фери, грязи было много :? . дал хорошо стечь и залил пол бутылки дистилированой воды (в горячей водопроводной воде содержится соль для умягчения) могут остаться пятна на отражателе и стекле.
Поэтому дистилированая вода-обязательная процедура. Сушил жёнкиным феном на средних оборотах минут по 10. Ахтунг- растояние от фена до блок фары не менее 15см, иначе помутнеет внутрений слой стекла и фара одназначна на помойку. Процес полировки отлично описан Ильёй на форуме-от себя могу добавить, если никогда не полировал пластик то шкурить только вручную, неправильный наклон диска или кол-во оборотов приведёт к необратимым последствиям. А так ручками потихоньку, почаше смывайте абразив со стекла. А вот войлочный круг и абразивная паста-процесс механизированый.
PS. Сосед (ездит на Опель синтра) при виде моих действий вначале нахмурился, а увидя продукт на выходе начал рвать волосы на мягком месте. Оказывается летом, по совету сервисменов, поменял блок фары а старые оставил у них - якобы их только меняют, а полировать нет смысла. Так-вот на внутренем слое стекла есть небольшое несквозное отверстие диаметром с 1мм- это индикатор износа (как на шинах), после н-ного процеса полировки вы дотираетесь до сквозной дырки и тогда блок фара подлежит замене, но происходит это через мнго-много времени.
Успехов тем, кому голова рукам покоя не даёт :D :-D

дай линк пжл, где описан процесс полировки!

[Гость_Alexcomrad_*]

дай линк пжл, где описан процесс полировки!

На: http://chrysler-dodge.ru/articles/module36/id61/

[Гость_Владимир_*]

[quote="АБС"][quote=Alexcomrad]
Фери точно можно- сам мыл
+1. Вообще сразу 3х зайцев зацепил, заколхозил габариты, помыл фару изнутри и отполировал. Мыл в ване с помощью душа и капли фери, грязи было много :? . дал хорошо стечь и залил пол бутылки дистилированой воды (в горячей водопроводной воде содержится соль для умягчения) могут остаться пятна на отражателе и стекле.
Поэтому дистилированая вода-обязательная процедура. Сушил жёнкиным феном на средних оборотах минут по 10. Ахтунг- растояние от фена до блок фары не менее 15см, иначе помутнеет внутрений слой стекла и фара одназначна на помойку. Процес полировки отлично описан Ильёй на форуме-от себя могу добавить, если никогда не полировал пластик то шкурить только вручную, неправильный наклон диска или кол-во оборотов приведёт к необратимым последствиям. А так ручками потихоньку, почаше смывайте абразив со стекла. А вот войлочный круг и абразивная паста-процесс механизированый.
PS. Сосед (ездит на Опель синтра) при виде моих действий вначале нахмурился, а увидя продукт на выходе начал рвать волосы на мягком месте. Оказывается летом, по совету сервисменов, поменял блок фары а старые оставил у них - якобы их только меняют, а полировать нет смысла. Так-вот на внутренем слое стекла есть небольшое несквозное отверстие диаметром с 1мм- это индикатор износа (как на шинах), после н-ного процеса полировки вы дотираетесь до сквозной дырки и тогда блок фара подлежит замене, но происходит это через мнго-много времени.
Успехов тем, кому голова рукам покоя не даёт :D :-D[/quote] небольшой вопросик а если у меня пластик треснут (сантиметров 7) прям по средь фары шо делать ведь када начнёшь эту процедуру однозначно в трещину заползёт грязь.

[Гость_Alexcomrad_*]

Фери точно можно- сам мыл
+1. Вообще сразу 3х зайцев зацепил, заколхозил габариты, помыл фару изнутри и отполировал. Мыл в ване с помощью душа и капли фери, грязи было много :? . дал хорошо стечь и залил пол бутылки дистилированой воды (в горячей водопроводной воде содержится соль для умягчения) могут остаться пятна на отражателе и стекле.
Поэтому дистилированая вода-обязательная процедура. Сушил жёнкиным феном на средних оборотах минут по 10. Ахтунг- растояние от фена до блок фары не менее 15см, иначе помутнеет внутрений слой стекла и фара одназначна на помойку. Процес полировки отлично описан Ильёй на форуме-от себя могу добавить, если никогда не полировал пластик то шкурить только вручную, неправильный наклон диска или кол-во оборотов приведёт к необратимым последствиям. А так ручками потихоньку, почаше смывайте абразив со стекла. А вот войлочный круг и абразивная паста-процесс механизированый.
PS. Сосед (ездит на Опель синтра) при виде моих действий вначале нахмурился, а увидя продукт на выходе начал рвать волосы на мягком месте. Оказывается летом, по совету сервисменов, поменял блок фары а старые оставил у них - якобы их только меняют, а полировать нет смысла. Так-вот на внутренем слое стекла есть небольшое несквозное отверстие диаметром с 1мм- это индикатор износа (как на шинах), после н-ного процеса полировки вы дотираетесь до сквозной дырки и тогда блок фара подлежит замене, но происходит это через мнго-много времени.
Успехов тем, кому голова рукам покоя не даёт :D :-D небольшой вопросик а если у меня пластик треснут (сантиметров 7) прям по средь фары шо делать ведь када начнёшь эту процедуру однозначно в трещину заползёт грязь.

Блин, ну неужели у тебя стока грязи в фаре?
А снаружи она не попадает в трещину?

[Гость_Владимир_*]

конечно нет! я же сказал трещина! а не дырка! изнутри фара чистая

[Rostik]

конечно нет! я же сказал трещина! а не дырка! изнутри фара чистая

А зачем тогда её мыть?

небольшой вопросик а если у меня пластик треснут (сантиметров 7) прям по средь фары шо делать ведь када начнёшь эту процедуру однозначно в трещину заползёт грязь.

Лудше заменить блок фару, но возможен такой вариант- дихлорэтан.
Продается на рынке, небольшой пузырёк рублей 15 стоит. Это основа для клеев по пластику, часто им пользуются моделисты.
Сам процесс трудоёмкий и требует терпения-хорошенько моеш фару, потом кончиком надфеля разделываешь кромки трещины, т.е углубляешь трещину на 0,2-0,3 мм. разводиш небольшое кол-во дихлорэтана и мелкую стружку от оргстекла. Конситенция как у канцелярского клея и наносим в разлом. Края трещины лудше защитить скотчем, что-бы избежать попадание на плоскость стекла.
Клей наносить аккуратно, лудше в несколь заходов, с промежуточной сушкой. Удаляем скотч. Высота шва должна быть чуть выше плоскости стекла, дальше начинается процесс шлифовки, первый заход шкуркой Р600 по клеевому шву, кода плоскость шва совпадёт с плоскостью стекла переходим на Р1500 и матируем всё стекло, далее Р2000.
Дальше войлок и абразивная паста. Усё.
Для начала попробуй на кусочке оргстекла, это позволит почуствовать необходимую конститенцию и кол-во наносимого клея за раз. Это важно, потому что дихлорэтан расплавляет пластик и излишнее кол-во может сделать сквозную дырку А оно тебе надо? Процес шлифовки лудше отработать на том-же куске оргстекла. После полировки цвет шва будет несколько отличаться но это лудше чем открытая трещина :wink: Успехов :-D

[Гость_Владимир_*]

конечно нет! я же сказал трещина! а не дырка! изнутри фара чистая

А зачем тогда её мыть?

вообще то я хотел её отполировать, если что.

[Гость_Владимир_*]

небольшой вопросик а если у меня пластик треснут (сантиметров 7) прям по средь фары шо делать ведь када начнёшь эту процедуру однозначно в трещину заползёт грязь.

Лудше заменить блок фару, но возможен такой вариант- дихлорэтан.
Продается на рынке, небольшой пузырёк рублей 15 стоит. Это основа для клеев по пластику, часто им пользуются моделисты.
Сам процесс трудоёмкий и требует терпения-хорошенько моеш фару, потом кончиком надфеля разделываешь кромки трещины, т.е углубляешь трещину на 0,2-0,3 мм. разводиш небольшое кол-во дихлорэтана и мелкую стружку от оргстекла. Конситенция как у канцелярского клея и наносим в разлом. Края трещины лудше защитить скотчем, что-бы избежать попадание на плоскость стекла.
Клей наносить аккуратно, лудше в несколь заходов, с промежуточной сушкой. Удаляем скотч. Высота шва должна быть чуть выше плоскости стекла, дальше начинается процесс шлифовки, первый заход шкуркой Р600 по клеевому шву, кода плоскость шва совпадёт с плоскостью стекла переходим на Р1500 и матируем всё стекло, далее Р2000.
Дальше войлок и абразивная паста. Усё.
Для начала попробуй на кусочке оргстекла, это позволит почуствовать необходимую конститенцию и кол-во наносимого клея за раз. Это важно, потому что дихлорэтан расплавляет пластик и излишнее кол-во может сделать сквозную дырку А оно тебе надо? Процес шлифовки лудше отработать на том-же куске оргстекла. После полировки цвет шва будет несколько отличаться но это лудше чем открытая трещина :wink: Успехов :-D

Спасибо за исчерпывающий ответ!