Термостат 2.5, 2.8 CRD. Проблемы и варианты решения Опции

[Гость_pianist_*]

Два патрубка слева, которые не подписаны радиатор кондера походу. А соты радиатора тоже кипяток вместе с патрубками? Радиатор точно не забит? Если ОЖ циркулирует, то я бы смотрел радиатор. Систему промыли, но не видно ведь что все вымыли. Может радиатор забит и потому не успевает ОЖ остывать.

по вашему совету решили проверить радиатор - результат на фотках ниже...

https://rcpt.yousendit.com/911283467/590531...d84e5b41ad7afb8

Ясно что радиатор "уставший" и видимо был придавлен бампером (прежним хозяином)

что делать ? - пытаться реставрировать этот или взять БУ ( предлагают в хор состоянии целый за 100 ЕВРО)

[Гость_pianist_*]

Два патрубка слева, которые не подписаны радиатор кондера походу. А соты радиатора тоже кипяток вместе с патрубками? Радиатор точно не забит? Если ОЖ циркулирует, то я бы смотрел радиатор. Систему промыли, но не видно ведь что все вымыли. Может радиатор забит и потому не успевает ОЖ остывать.

...в дополнение к радиатору мастер осчастиливил меня ещё одной загадкой ))

при замене ГРМ он был удивлён расположением заводских меток за звёздочках и нанесённых вручную красных метках по которым выставлялись распредвалы видимо пи прошлой замене ГРМ (?)


у кого какие мысли на этот счёт ? можно так ездить ? или завдские метки должны обязатльно совпасть при установке ?
фото здесь

 GRM___metki.jpg ( 244,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 378

[chemruk]

Вот незадача.Месяц назад были и уже нету BEHR C93988 . Разобрали как горячие пирожки.....??? Может кто себе два взял? поделитесь!!!
Остался только KAHA. Кто нибуть заказывал его? что за контора? есть ли гемор при установке?
Менеджер сказал что Behr может еще появиться а может и нет. Что скажите?

кто может помочь с термостатом?

[Rumitey]

По радиатору я бы присмотрелся к цене нового, а потом выбирал бы между новым и бу в зависимости от цены. 100 евро за хороший, но бушный радиатор цена не дикая, вроде нормально. По меткам я бы не парился если все ок. Может звезды менялись или еще чего было сделано до вас.

А chemruk могу посоветовать пока поставить от жигулей. Появятся беровские термостаты и закажете. Думаю КАНА тоже вариант если не будет что брать. Цена не кусается как у оригинального. Кстати, когда я свой менял термостат, то снял с мотора я термостат BEHR. По фашистским документам я видел полтора года назад замену антифриза, но про термостат ничего не нашел. Может их и на заводе ставили.

[Гость_pianist_*]

По радиатору я бы присмотрелся к цене нового, а потом выбирал бы между новым и бу в зависимости от цены. 100 евро за хороший, но бушный радиатор цена не дикая, вроде нормально. По меткам я бы не парился если все ок. Может звезды менялись или еще чего было сделано до вас.

Прсмотрелся по радиаторам - благо в украине есть специальный сайт для заказа запчастей который рассылает мой запрос во все компании , занимающиеся поставкой запчастей, вот ответы которые пришлина мой ящик сегодня

Радиатор новый-2000грн (курс 1долл = 7.9 грн)

Радиатор кондиционера -2200 грн.Оригинал 1650 грн.Тайвань.ПОД ЗАКАЗ ДО 5 Дней.Оплата при получении товара.WWW.AUTORADIATOR.LVIV.UA
tel: 0506620473 Олег

Радиатор кондиционера,новый, оригинал, 1290грн
Срок доставки 3-4 недели

Радиатор Valeo новый 2020-00 гр
Tel: 0939246635

Радиатор кондиционера - 1460грн новый 2 недели

Плюс к этому варианты с только что пригнанных машин под разборку, в среднем за радиатор кондиционера просили 100 уе и за радиатор 130-150 уе,

Вот собственно и выбор.. либо вчера большие по пять, либо сегодня маленькие но по три

[Гость_pianist_*]

По радиатору я бы присмотрелся к цене нового, а потом выбирал бы между новым и бу в зависимости от цены. 100 евро за хороший, но бушный радиатор цена не дикая, вроде нормально. По меткам я бы не парился если все ок. Может звезды менялись или еще чего было сделано до вас.

А chemruk могу посоветовать пока поставить от жигулей. Появятся беровские термостаты и закажете. Думаю КАНА тоже вариант если не будет что брать. Цена не кусается как у оригинального. Кстати, когда я свой менял термостат, то снял с мотора я термостат BEHR. По фашистским документам я видел полтора года назад замену антифриза, но про термостат ничего не нашел. Может их и на заводе ставили.

При замене термостата я заказывал оригинальный, привезли в коробке МОПАР но на термостате значилось BEHR, на снятом старом тоже клеймо BEHR - значит выходит BEHR это то что надо..

...кажись эпопея с нагревом подошла к концу (УРА!) - пока я искал и решал что брать новый радатор или БУ мастер разобрал морду добрался к радиаторам и хорошо их продул и помыл Кархером, грит что было много мусора..но больше всего его поразило состояние интеркулера он просто был облеплен 2см слоем закоксовавшейся грязи... После этой процедуры вчера совершил пробный выезд по городу в пробках и затем на трассу
Надо сказать что жара была около 40С полдень и кондишн включён на полную мощность

Результат - по городу в пробках стрелка не подымалась выше 60% по шкале, на трассе в режиме обгон-тормоз не подымалась выше 80% по шкале
После очитски интеркулера по мойму движок стал резвей - по крайей мере сразу так показалось.

теперь осталось найти и убрать причину провала между 1000 до 2000 оборотов (?)
даже на холстых при резком энергичном нажатии газа обороты сначала замирают идёт задержка а потом вылетают сразу выше 2000 до 2500-3000
может потенциометр педали газа глючит ?

кто-нибудь сталкивался с подобным явлением ?

слышал что при установке новых форсунок нужно прошивать компьютер - может и из-за этого ещё(?), ведь я только заменил все 4 форсунки на новые и не прошивался пока...

[Rumitey]

При замене термостата я заказывал оригинальный, привезли в коробке МОПАР но на термостате значилось BEHR, на снятом старом тоже клеймо BEHR - значит выходит BEHR это то что надо..
...кажись эпопея с нагревом подошла к концу (УРА!) - пока я искал и решал что брать новый радатор или БУ мастер разобрал морду добрался к радиаторам и хорошо их продул и помыл Кархером, грит что было много мусора..но больше всего его поразило состояние интеркулера он просто был облеплен 2см слоем закоксовавшейся грязи... После этой процедуры вчера совершил пробный выезд по городу в пробках и затем на трассу
Надо сказать что жара была около 40С полдень и кондишн включён на полную мощность
Результат - по городу в пробках стрелка не подымалась выше 60% по шкале, на трассе в режиме обгон-тормоз не подымалась выше 80% по шкале
После очитски интеркулера по мойму движок стал резвей - по крайей мере сразу так показалось.
теперь осталось найти и убрать причину провала между 1000 до 2000 оборотов (?)
даже на холстых при резком энергичном нажатии газа обороты сначала замирают идёт задержка а потом вылетают сразу выше 2000 до 2500-3000
может потенциометр педали газа глючит ?
кто-нибудь сталкивался с подобным явлением ?
слышал что при установке новых форсунок нужно прошивать компьютер - может и из-за этого ещё(?), ведь я только заменил все 4 форсунки на новые и не прошивался пока...

Подниму тему.
По термостату BEHR в коробке от MOPAR. В таких случаях можно сразмаху бросать термостат в лицо продавцу. Если оригинал стоит 300 уе, а BEHR 60 уе, то это разница не в 10 уе. За такие вещи можно с продавцом делать что душе угодно. Но это мое мнение.

Что с провалом между 1000 и 2000 решили? Нашли причину? Или это так надо? У меня после примерно 1800 вжимает добре в сиденье. Если считать то, что машина начинает валить после 1800-2000 об., то до 1800-2000 можно считать провалом. Но может так и надо? Может подключается турбина с 2000 тысяч и динамика изменяется. Провалом тоже особо не назовешь - просто разность в динамике. Если крутить мотор до 3000 с первой передачи, то и провала не будет. При переключении на высшую будет на тахометре уже 2000. А если ехать как дедушка, то что требовать от машины на 1000 оборотах и на 3 передаче? Что бы она асфальт поднимала - думаю глупо надеятся на это.

[Гость_tdl_*]

Вот незадача.Месяц назад были и уже нету BEHR C93988 . Разобрали как горячие пирожки.....??? Может кто себе два взял? поделитесь!!!
Остался только KAHA. Кто нибуть заказывал его? что за контора? есть ли гемор при установке?
Менеджер сказал что Behr может еще появиться а может и нет. Что скажите?

кто может помочь с термостатом?

аналогично. нету на existe ни BEHR ни KAHA. беда! не хочу за 220 у.е.! Может знает кто как из Польши или Германии заказать через интернет магазин?
вот например здесь есть http://www.kfz-teile2010.de/index.php?webi...0f67f29b97bf66b

Сообщение отредактировал tdl - 27.9.2010, 12:35

[chemruk]

вот например здесь есть http://www.kfz-teile2010.de/index.php?webi...0f67f29b97bf66b

подорожали гады, я в августе покупал у них , с пересылкой по германии стал 50 евро. Знакомый перевез в носке через границу. Ищи родственников или знакомых в Фатерлянде.
Мои соболезнования - сам мучался пару месяцев этим вопросом.
Кстати есть прокладка под этот термостат , новая- с exista, продам по себестоимости.
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=102477

[Гость_tdl_*]

Кстати есть прокладка под этот термостат , новая- с exista, продам по себестоимости.
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=102477

заберу непременно когда термостат добуду

[Rumitey]

заберу непременно когда термостат добуду

Термостаты теперь добывают
Я прокладку вырезал за 15 мин из паранита. Это самое легкое и безболезнееное было в процессе замены термостата.

[chemruk]

Была как то тема про восстановление этих термостатов в Минске. Висел телефон правда потом тема исчезла, но телефончик я себе записал и звонил. Так вот человек снимает термостат, РАЗБИРАЕТ ( как? ума не приложу- он же вроде завольцован и уцепиться не за что что бы разодрать на две половинки) и восстанавливает. Говорил что какой то заводской брак- особенность. И потом катаешься без проблем с гарантией. Но ценник влупил прям скажу не детский. Снятие - цена отдельно ( кто снимал тот знает чего это стоит)
Разборка- сборка термостата - цена отдельно.

Так вот собственно вопрос. А как его разобрать... у меня то старый остался, сломать не жалко, может кому и пригодилось бы ...

Сообщение отредактировал chemruk - 29.9.2010, 8:58

[Rumitey]

Была как то тема про восстановление этих термостатов в Минске. Висел телефон правда потом тема исчезла, но телефончик я себе записал и звонил. Так вот человек снимает термостат, РАЗБИРАЕТ ( как? ума не приложу- он же вроде завольцован и уцепиться не за что что бы разодрать на две половинки) и восстанавливает. Говорил что какой то заводской брак- особенность. И потом катаешься без проблем с гарантией. Но ценник влупил прям скажу не детский. Снятие - цена отдельно ( кто снимал тот знает чего это стоит)
Разборка- сборка термостата - цена отдельно.

Так вот собственно вопрос. А как его разобрать... у меня то старый остался, сломать не жалко, может кому и пригодилось бы ...

Да. Я видел этот пост. Прайс был в районе сотки и это тока за ремонт термостата. Разобрать можно думаю если по заводскому шву пройтись болгаркой и максимально тонким диском и тупо почистить. Думаю заработает. Заварить можно аргонно-дуговой сваркой. Для совсем фанатов можно попробовать сделать его разборным :). У меня тоже старый остался. Если новый накроется, то я наверна колхоз жигуляторовский поставлю и забуду, бо гемора с заменой мне хватило с лихвой. Не забуду я той замены

[Гость_tdl_*]

Была как то тема про восстановление этих термостатов в Минске. Висел телефон правда потом тема исчезла, но телефончик я себе записал и звонил. Так вот человек снимает термостат, РАЗБИРАЕТ ( как? ума не приложу- он же вроде завольцован и уцепиться не за что что бы разодрать на две половинки) и восстанавливает. Говорил что какой то заводской брак- особенность. И потом катаешься без проблем с гарантией. Но ценник влупил прям скажу не детский. Снятие - цена отдельно ( кто снимал тот знает чего это стоит)
Разборка- сборка термостата - цена отдельно.

Так вот собственно вопрос. А как его разобрать... у меня то старый остался, сломать не жалко, может кому и пригодилось бы ...

Может поделишься телефончиком? Можно в личку

[Гость_tdl_*]

Что-то я запутался: смотрю каталог неоригинальных запчастей на exist.by, в поиске термостат на крайслер-вояджер 2.5CRD 2002 г.
Результат: http://exist.by/cat/cat/parts.aspx?a=1&...amp;id=4FD00049. Если открыть предлагаемые
варианты, то там еще куча аналогов есть. Но открыв картинку, видим, что выглядят они мягко говоря не так. А открыв пикторамму применяемости, не видим в списке авто дизельного вояджера (только бензин).
Наверное просто хреновый каталог

[mikola by]

Накрылся термостат,полностью не закрывается и двигатель постоянно работает по большому кругу.Переделал,один шланг порезал ,один добавил и поставил жигулевский .2000 проехал работает отлично.Кому интересно пишите объясню.

не знаю,что проще,но я сделал по другому-снял родной термостат(ВЕНR!!!),аккуратно развальцевал при помощи тонкого зубила,сделанного из отвёртки и вытащил рабочий элемент-ОН ФУНЦИКЛИРОВАЛ!проблема была в том,что в "холодном"положении шток рабочего элемента,не знаю причину,не входил обратно примерно на 9 мм.,посему я его укортил на означенную величину,установил на место вставил родную прокладку м-ду верхней и нижней частями корпуса термостата,смазав её термостойк.герметиком,вставил,тоже с герметиком,верхнюю часть корпуса термостата и аккуратно молотком её снова завальцевал.установил на место-УРА РАБОТАЕТ!!!работа "снять+установить"термостат на двигло 4-5ч.,работа "разобрать+установить причину+устранить+собрать"на снятом термостате2-3ч.(всё мной делалось впервые)При учёте цены BEHR в коробке mopar!!! 7500р.в exist-считайте сами(кстати некоторые пишут,что покупалиBEHR в коробке BEHR !!!у exist за 1500р,но сейчас я нашёл в их каталоге только следы его пребывания там ранее-код С93988-и усё)...неплохой заработок за 2-3 ч? P.S.корпус термостата-дюраль-будьте АККУРАТНЫ при развальцовке и снятии верхней крышки.

[chemruk]

Молодец. Сколько уже "проехал" термостат? Интересно было бы фото разобранного термостата. Я то свой поменял на новый http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...p;#entry1080496 а вот старый лежит теперь в гараже... руки не дойдут разобрать

[Гость_tdl_*]

Молодец. Сколько уже "проехал" термостат? Интересно было бы фото разобранного термостата. Я то свой поменял на новый http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...p;#entry1080496 а вот старый лежит теперь в гараже... руки не дойдут разобрать

Мне тоже починили термостат выше описанным способом (с разборкой). Езжу уже неделю, все ОК. Гемора действительно больше со снятием и установкой. Сам ремонт снятого термостата занял около 2 часов. Кроме подрезания и шлифовки штока пришлось еще притирать седло клапана, т.к. даже в закрытом состоянии пропускал воду.

Сообщение отредактировал tdl - 22.10.2010, 12:07

[mikola by]

Молодец. Сколько уже "проехал" термостат? Интересно было бы фото разобранного термостата. Я то свой поменял на новый http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...p;#entry1080496 а вот старый лежит теперь в гараже... руки не дойдут разобрать

косяк-фото не делал.внимательно осмотри корпус в районе вальцовки,выверни пласт.патрубок(на твоих фото термостата он показывает на пол двенадцатого)и загляни внутро-оч много станет понятно.у меня при разборке сломалась направляющая внутри корпуса при проворачивании верхнего отвода(на Б.круг)вокруг оси,но она ни на что не влияет-только фиксирует верхн.и нижн.части корпуса в одном положении.кстати подтверди или опровергни мои подозрения относительно разводки нас на деньги MOPARом(какой термостат стоял-вижу на фото),а какой купил и за сколько?Просто ребята писали о покупке у офиц.термостата BEHR в коробке MOPAR....ОБИДНО-похоже нас разводят на деньги...и ещё один вопрос(если не затруднит) посмотри код теплообменника EGR пр-во Valeo-это трубка 5см.диаметром,длиной12см.из нержи находится также под блоком стеклоочистителей но перед водит.местом за которую крайслер на exist просит 2 кб. -я свой затёр при попытке заварить-пришлось пока заглушить .

[Rumitey]

не знаю,что проще,но я сделал по другому-снял родной термостат(ВЕНR!!!),аккуратно развальцевал при помощи тонкого зубила,сделанного из отвёртки и вытащил рабочий элемент-ОН ФУНЦИКЛИРОВАЛ!проблема была в том,что в "холодном"положении шток рабочего элемента,не знаю причину,не входил обратно примерно на 9 мм.,посему я его укортил на означенную величину,установил на место вставил родную прокладку м-ду верхней и нижней частями корпуса термостата,смазав её термостойк.герметиком,вставил,тоже с герметиком,верхнюю часть корпуса термостата и аккуратно молотком её снова завальцевал.установил на место-УРА РАБОТАЕТ!!!работа "снять+установить"термостат на двигло 4-5ч.,работа "разобрать+установить причину+устранить+собрать"на снятом термостате2-3ч.(всё мной делалось впервые)При учёте цены BEHR в коробке mopar!!! 7500р.в exist-считайте сами(кстати некоторые пишут,что покупалиBEHR в коробке BEHR !!!у exist за 1500р,но сейчас я нашёл в их каталоге только следы его пребывания там ранее-код С93988-и усё)...неплохой заработок за 2-3 ч? P.S.корпус термостата-дюраль-будьте АККУРАТНЫ при развальцовке и снятии верхней крышки.

Проще и дешевле сделать так, как сделал топикстартер. Это быстро и ведет к положительному результату. Но есть одно "но" - это эстетика. Не скажу что сильно колхозно получается, нормально, но тем не менее. Для меня это имеет значение. Поэтому я купил бер в коробке НЕ МОПАР за 55 или около того бумажек американской бумажной фабрики. К сожалению коробка канула в леты, но оригинальный термостат остался и он BEHR, маде ин Италия.
По штоку. Один из вариантов: инженера, у которых не хватает мозгов, исполнили его на 9 мм длинне чем нужно в станах СНГ. Это маловероятно. Другой вариант. Скорее всего под шток что-то попало. И это что-то там заклинило и оно же не давало возможности вернуться штоку в исходное состояние. Такие детали изготавливают довольно прецезионно и поэтому при попадании мельчайшего мусора будет клин. Обрезанием :) добились возврата штока, но не убрали причину клина. Благо что длины штока зватает для того, чтобы его обрезать и не изменить работу термостата.
Смотрю прям болезнь у многих на этих моторах с термостатом. Надо будет попробовать сделать его разборным. На всякий случай :)