Некорректная работа акпп, Проблемы в работе акпп Опции

[Tiger26]

Добрый день. Подскажите пожалуйста, пара вопросов по работе акпп. Входные данные: себринг 2.7, чистый американец, масло заменено 30к назад, до замены такие же пинки были только немного слабее стали, ошибок нет.
1. Автомат включает 4 скорость на горячую на 2000 оборотов (на холодную на 1500), до этого был европеец там после 1500 уже 4 включалась на горячую и на 1300 примерно нп холодную.
Отсюда вопрос корректно ли переключает на 4 передачу на 2000 оборотов?
2. При езде начиная с 1-2-3 передачи едет без пинка, стоит только притормозить и переключиться с 3 передачи на 2 и сразу ускориться, при переключении на 3 передачу ощутимый удар происходит. При этом если после перехода с 3 на 2 ехать на второй передаче секунд 15 при переключении на 3 происходит без пинка как буд-то давление выравнивается. В остальном работает идеально. Кто подскажет может сталкивался с таким? В поиске посмотрел похожих симптомов не нашёл.

[Fracy]

Давайте так, европеец с 2.4?
Параметры оборотов с переключением передач можно попробовать посмотреть в мануале.
Пинок может быть связан и с оторванным подушками и, безусловно, АКПП, нормальная диагностика должна все расставить по местам.

И сразу - коробки 2.4 и 2.7 - разные (((.

[Tiger26]

Добрый день. Подскажите пожалуйста, пара вопросов по работе акпп. Входные данные: себринг 2.7, чистый американец, масло заменено 30к назад, до замены такие же пинки были только немного слабее стали, ошибок нет.
1. Автомат включает 4 скорость на горячую на 2000 оборотов (на холодную на 1500), до этого был европеец там после 1500 уже 4 включалась на горячую и на 1300 примерно нп холодную.
Отсюда вопрос корректно ли переключает на 4 передачу на 2000 оборотов?
2. При езде начиная с 1-2-3 передачи едет без пинка, стоит только притормозить и переключиться с 3 передачи на 2 и сразу ускориться, при переключении на 3 передачу ощутимый удар происходит. При этом если после перехода с 3 на 2 ехать на второй передаче секунд 15 при переключении на 3 происходит без пинка как буд-то давление выравнивается. В остальном работает идеально. Кто подскажет может сталкивался с таким? В поиске посмотрел похожих симптомов не нашёл.

Забыл добавить при переключении акпп на селекторе из режима 3 в L и обратно происходит без пинка, плавно.

[Fracy]

Забыл добавить при переключении акпп на селекторе из режима 3 в L и обратно происходит без пинка, плавно.

Вообще на переключение не влияет - просто на других оборотах. А если попробовать на 3 также тормозить/разогнаться - пинок будет, полагаю.

[Tiger26]

Забыл добавить при переключении акпп на селекторе из режима 3 в L и обратно происходит без пинка, плавно.

Вообще на переключение не влияет - просто на других оборотах. А если попробовать на 3 также тормозить/разогнаться - пинок будет, полагаю.

Думаю да, обороты вечером посмотрю в мануале. Подушки все новые кроме задней она немного устала. Но не думаю что в этом причина, ибо уж слишком сильно бьёт аж от спинки открывает

[Almaz]

не надо мешать машине ездить

все вышеописанное называется паранойя
причем тут обороты переключения? а нагрузку и степень открытия дросселя не надо учитывать?

[Tiger26]

не надо мешать машине ездить

все вышеописанное называется паранойя
причем тут обороты переключения? а нагрузку и степень открытия дросселя не надо учитывать?

Независимо от нагрузки и положения дроссельной заслонки происходит переключение не раньше 2000 оборотов. Отпускай, не отпускай педаль, медленно ускоряйся быстро. 4 включает только при достижении 2000 оборотов, с горки катишься не важно, не включает раньше, поэтому и спрашиваю а верно ли делает?

[Artem_evich]

не надо мешать машине ездить

все вышеописанное называется паранойя
причем тут обороты переключения? а нагрузку и степень открытия дросселя не надо учитывать?

Независимо от нагрузки и положения дроссельной заслонки происходит переключение не раньше 2000 оборотов. Отпускай, не отпускай педаль, медленно ускоряйся быстро. 4 включает только при достижении 2000 оборотов, с горки катишься не важно, не включает раньше, поэтому и спрашиваю а верно ли делает?

Верно делает.
Проверьте уровень масла. Мало- плохо, много- тоже плохо. Если хотите, чтоб переключение было на 1500 оборотов, то включите пониженную L или положение 3 -не выше 3-ей скорости.

[Tiger26]

не надо мешать машине ездить

все вышеописанное называется паранойя
причем тут обороты переключения? а нагрузку и степень открытия дросселя не надо учитывать?

Независимо от нагрузки и положения дроссельной заслонки происходит переключение не раньше 2000 оборотов. Отпускай, не отпускай педаль, медленно ускоряйся быстро. 4 включает только при достижении 2000 оборотов, с горки катишься не важно, не включает раньше, поэтому и спрашиваю а верно ли делает?

Верно делает.
Проверьте уровень масла. Мало- плохо, много- тоже плохо. Если хотите, чтоб переключение было на 1500 оборотов, то включите пониженную L или положение 3 -не выше 3-ей скорости.

Масло на уровне, на горячую и холодную. А можно подробнее как поможет включение других режимов акпп?

[Dodge553]

Не тешь себя иллюзиями и догадками, езжай в специализированный сервис по коробасам, и делай диагностику всех параметров. Никаким включением разных режимов ты ничего не решишь.

[Artem_evich]

Масло на уровне, на горячую и холодную. А можно подробнее как поможет включение других режимов акпп?

Никак. Будете видеть цифру в 1500 оборотов и сознание успокоится.

[Fracy]

Если хотите, чтоб переключение было на 1500 оборотов, то включите пониженную L или положение 3 -не выше 3-ей скорости.

Шо??? Тогда переключение будет не ранее 3000 об/мин на 3-ке, а на L - и того выше.

Не тешь себя иллюзиями и догадками, езжай в специализированный сервис по коробасам, и делай диагностику всех параметров. Никаким включением разных режимов ты ничего не решишь.

Поддержу. Если раньше не обращал на это внимание, а теперь беспокоит - прямой путь проложен.

По заднюю подушку нужно менять в первую очередь.