Калибр VS Compass VS прочие Опции

[vitos-novoross]

Но тут еще вопрос: а в чем основной подвох дизеля? ТНВД? Турбина? Или может что по части колец, компрессия-то там огого...?

Очень все зависит от производителя. Нужно интересоваться конкретными экземплярами.
На Вояджерах страдают форсунки и немного датчики с термостатами, по остальному проблем заметно меньше. Ну и зимой на заправках некоторых стран сложно найти "правильное" топливо.
Турбина как и на бензиновых - зависит от предыдущей эксплуатации.

Для общего понимания, полезная ссылка (смотреть видео лучше полностью).

P.S. Ох и намудрили корейцы с приводом газораспределения в 2.5 .

Посмотрел я это видео и понял: 2.0 двигатель, тот что на Санте - самый нормальный среди них всех. Хотя, одно слабое место все-таки есть, электронасос низкого давления. А остальное - все можно поменять по отдельности. Нет идиотской "сканерной" калибровки форсунок, как на Терракановском 2.9 и нет идиотской системы газораспределения, как на 2.5 (что на Киа-Соренто ставится). Да и 2.0 двигатель - единственный из перечисленных, на ТНВД которого не завязано ничего лишнего, типа перепускных трубок, датчиков температуры топлива и прочего. Решено, буду искать именно ее.

[Koxx]

Хотя, одно слабое место все-таки есть, электронасос низкого давления.

Почему слабое место? Относительно механического, совмещенного с ТНВД?
Там хоть о компоновке подумали - на первых Вояджерах насос низкого давления расположен за фильтром. Распространено мнение, что именно продукты его выработки сокращают ресурс форсунок, цена которых на любую Common Rail около 300-400 $/шт.

А остальное - все можно поменять по отдельности.

Опять-таки нужно знать специфику - иногда какие-то детали продаются только в сборе с чем-то еще. Да и часто Бошевские датчики стоят более 100$.

Нет идиотской "сканерной" калибровки форсунок, как на Терракановском 2.9

Не зря же ходит слух, что с Дэлфи лучше не связываться.

Да и 2.0 двигатель - единственный из перечисленных, на ТНВД которого не завязано ничего лишнего, типа перепускных трубок, датчиков температуры топлива и прочего. Решено, буду искать именно ее.

Самое интересное, итальянские дизеля 2.5 и 2.8 на Chrysler/Jeep очень похожи на этот 2.0 простотой, но это не мешает их подкалывать на форуме при каждом вопросе "дизель или бензин" .

[Dimentr]

Насчет Эскейпа - машина неплохая, мне доводилось на ней покататься (у товарища 3.0 V6, на автомате). Редкостный проглот. Меньше 12 на трассе не получалось, хотя по ощущениям - крепыш. На десятилетней машине ВООБЩЕ ничего не гремело, не стучало и даже не было намека, что она может подвести... Именно из-за прожорливости я его не стал рассматривать.

еще бывают 2,3 и тоже авд, но думаю жрет он не меньше, это как караван 2,4-3,3

2,3 жрет меньше конечно. У меня в семье трибьют (тот же эскейп) 2,3...10-13 литров. С 09 модельного 2,5 пошли, так они даже чутка экономичнее 2.3, из-за новой шестиступки наверное.
Вон только что подарок ушел за 500р
http://maverickclub.ru/forum/t45752.html
я свой трибьют тоже продаю, но цена вроде не то, что ТС хочет
http://maverickclub.ru/forum/t45966.html

[Kassel]

Берите Вранглер. не ошибетесь, только зонтик возьмите ! ахах

[vitos-novoross]

Спасибо всем, друзья, за советы! Случайно подвернулся интересный Аутлендер, его и схватил! Пока что радует!