Передний сайлентблок, Как правильно обжать Опции

[Vonordna]

После замены сайлентблоков на передней подвеске обнаружил, что старый сайлентблок (передний, левый), был плохо обжат, и поэтому образовалась выработка в подрамнике. После установки нового сайлентблока образовался зазор примерно 1-2 мм. Подскажите на сколько сильно можно обжимать болт крепления сайлентблока, чтобы не обломить силуминовые уши подрамника.

Сообщение отредактировал Vonordna - 27.1.2017, 8:12

[tikus]

подрамник менять,или шайбы подкладывать,будете жать может и лопнуть- случаи были.и зажимать на стоящей на колесах машине

Сообщение отредактировал tikus - 27.1.2017, 13:37

[грызлер]

он набил выработку из-за зазора болт-салентблок слишком там зазор большой. Когда менял то столкнулся с этим-точил новый болт и всё!

[Mechaniek]

Если зазор между подрамником и сайлентблоком, то скорее всего выработка. То как говорилось выше, лучше в этот зазор подобрать шайбу и затянуть. Или замена подрамника.

[артура]

Шайбу подобрать,иначе попадешь как я,на замену подрамника.Зажмешь болт до упора,лопнет ухо.

[Vonordna]

Спасибо. Буду экспериментировать с шайбами.

[VitalM]

Зазор набивается из-за болта. Нужно ставить нормальный М14 на 120 с половиной резьбы, при этом там где нет резьбы д.б. в диаметр по верху резьбы. У меня стояли болты где безрезьбовая часть имеет меньший диаметр.
Пройдено через свои слезы на двух сторонах и центральном болте крепления рулевой рейки (разбивает посадочное отверстие и рейка начинает елозить).
Правое ухо лопнуло, заварил+еще латку сверху+нормальный болт тьфу три раза полет нормальный. Левая сторона лень было снимать подрамник, паентаму чуть рассверлил+втулка+шайба изнутри.
Правая сторона отбегала около 30к., левая около 20к..

[Vitalic39]

Мне на сервисе вытачивали и ставили болт по толще, помогло на пол года. Сам разобрал, выточил шайбу и забыл об этом геморе.

[Ultor-g]

Такая же проблема, разбиты посадочные отверстия сайлентблока в подрамнике, выработка овалом, плюс внутри изношенная втулка "эксцентрик" выработала. Думаю решить проблему рассверливанием и установкой втулок с бортиком (для соосности) и болтом поплотнее. Если кто втулил, отпишитесь, как полёт?
И ещё одна проблема, не вытаскивался левый болт (упирался в коробку), пришлось её домкратить, после чего возникла проблема с проводкой, при повороте ключа на старт еле загорается давление масла и чек на информативной панели и кнопка кондея, все остальное не работает. Проверил визуально все косы проводов, тестером массы, без повреждений. Что это может быть?

[VitalM]

Интересно как ты коробку домкратил, там же сразу подушка и в лонжерон, там ход сантиметр-два за чет резины подушки и усе. Домкратом раздавил провода над коробкой.
Я втулил левую сторону куском листового металла и шайбой. Рассверлил чутка, обмотал жестью болт (включая ту часть, которая в сайлентблоке), подобрал толщину шайбы, загнал внатяг, пока ездит (больше года же). Идеально-это заварить и заново рассверлить отверстие, затем использовать болт нормальный М14на120 с внешней накаткой.

[Ultor-g]

Два сантима и поддомкратил, а у тебя не было проблем со снятием этого болта? Может у меня только такая беда, смещено что ли. С проводкой вроде бы порядок, откуда пришла неисправность туда и ушла непонятно.

[Ultor-g]

Кстати с удалением старого сайлентблока долго мучались, пресс не помог, прожгли резину резаком, после чего отверткой - зубилом внешнюю обойму по кускам выбили. С задними сайлентблоками проблем не было, старые срезались канцелярским ножом смоченным в масле, а новые влезли от руки.