Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форумы Крайслер Клуба _ Дизельные двигатели до 2000 г.в. _ Дымит сапун

Автор: Евгений 1966 6.2.2013, 21:09

Всем здравствуйте.Хочу поделиться своими радостями и огорчениями.Месяц назад стал счастливым обладателем Крайслера Вояджера 2.5 ТДИ 1998 гв.Машщина класс!До этого ездил в основном на Ауди(100 2.0 д и А6 2.5 ТДИ).Двигателя делал сам(в смысле капиталил).В этом еще не лазил.Поставил только ЗАЗовские колпачки,чем устранил бубнение.Заменил масло.Двигатель сзади весь в масле.Не могу определить откуда течет,не видно.похоже.что с турбины.Машина заводится,работает и едет просто великолепно.Попробовал скинуть сапун.думаю,что оттуда масло в турбину летит.Ездить невозможно,дымит так,что в салоне дышать нечем.Подскажите замена колпачков и колец поможет или гильзы с поршнями тоже надо менять.

Автор: Fracy 6.2.2013, 21:52

Ну если до колец доберетесь - что мешает поменять поршни??? Новых колец если и хватит, то совершенно ненадолго..
А что за бубнение вы устраняли колпачками? ))))

Автор: Евгений 1966 6.2.2013, 22:18

Не могу понять как тут отправлять сообщения.Я только недавно зарегистрировался.Мотор делал так (бу бу бу бу......)На форуме вычитал,что надо менять штанги или на клапана поставить ЗАЗовские колпачки.Бу бу бу пропало.Мотор шепчет.

Автор: Евгений 1966 18.2.2013, 20:10

Подскажите кто знает.Вскрыл сепаратор сапуна,а там какая-то леска и целофан.Это так и должно быть или это прежний хозяин изголялся.

Автор: Метролог 18.4.2013, 16:01

Цитата(Евгений 1966 @ 6.2.2013, 23:16) *
Всем здравствуйте.Хочу поделиться своими радостями и огорчениями.Месяц назад стал счастливым обладателем Крайслера Вояджера 2.5 ТДИ 1998 гв.Машщина класс!До этого ездил в основном на Ауди(100 2.0 д и А6 2.5 ТДИ).Двигателя делал сам(в смысле капиталил).В этом еще не лазил.Поставил только ЗАЗовские колпачки,чем устранил бубнение.Заменил масло.Двигатель сзади весь в масле.Не могу определить откуда течет,не видно.похоже.что с турбины.Машина заводится,работает и едет просто великолепно.Попробовал скинуть сапун.думаю,что оттуда масло в турбину летит.Ездить невозможно,дымит так,что в салоне дышать нечем.Подскажите замена колпачков и колец поможет или гильзы с поршнями тоже надо менять.

Было такое! Сын в лужу заехал - вода в цилиндры. Гидроудара не было, но одну ГБЦ подорвало. Заменил прокладку. Через 5000 км поперли газы в картер (из сопуна и заливной горловины). Это холодная вода на горячие поршневые кольца - отпуск закалки колец!! Заменил кольца - ОТЛИЧНО!!! Но у мегня в 2008 полный к/р был.

Цитата(Евгений 1966 @ 6.2.2013, 23:16) *
Всем здравствуйте.Хочу поделиться своими радостями и огорчениями.Месяц назад стал счастливым обладателем Крайслера Вояджера 2.5 ТДИ 1998 гв.Машщина класс!До этого ездил в основном на Ауди(100 2.0 д и А6 2.5 ТДИ).Двигателя делал сам(в смысле капиталил).В этом еще не лазил.Поставил только ЗАЗовские колпачки,чем устранил бубнение.Заменил масло.Двигатель сзади весь в масле.Не могу определить откуда течет,не видно.похоже.что с турбины.Машина заводится,работает и едет просто великолепно.Попробовал скинуть сапун.думаю,что оттуда масло в турбину летит.Ездить невозможно,дымит так,что в салоне дышать нечем.Подскажите замена колпачков и колец поможет или гильзы с поршнями тоже надо менять.

Ты прав! Из соуна летит масло в сопун! Выведи наружу и заглуши патрубок его подключения к вп.патрубку!

Автор: ТОКАРЬ 3.5.2013, 17:03

Добрый день,я новенький на вашем форуме,это моё первоё сообщение принимайте в свои ряды.
Благодаря этому масло отделителю Я стал счастливым облодателем JEEP GRAND CHEROKEE, прежний хозяин пригнал его год назад в россию, убил мотор, почитал форумы и предпочёл избавится.
А было так, в морозы -30 перестал работать этот самый масло отделитель,толи конденсат замёрз или срок ему пришол, вобщем давлением в картере выдавило масло причём давление было такое что выдавило крышку шестерён ГРМ,уё почти на сквозь протёрло шкивами, и пока не разорвало масло отделитель давление масла показывало норму, приехал к нам этот авто склеили мы эту банку завели послушали... "кердык" !!! В итоге замена:коленчатого вала,вкладышей,втулок распредвала,одного шатуна,на всякий случай гидрокомпенсаторы тоже. В каком-то импортном мануале вычитал что эта штука меняется каждые 100тыщ км.



Автор: Метролог 30.6.2013, 9:01

Цитата(ТОКАРЬ @ 3.5.2013, 19:10) *
Добрый день,я новенький на вашем форуме,это моё первоё сообщение принимайте в свои ряды.
Благодаря этому масло отделителю Я стал счастливым облодателем JEEP GRAND CHEROKEE, прежний хозяин пригнал его год назад в россию, убил мотор, почитал форумы и предпочёл избавится.
А было так, в морозы -30 перестал работать этот самый масло отделитель,толи конденсат замёрз или срок ему пришол, вобщем давлением в картере выдавило масло причём давление было такое что выдавило крышку шестерён ГРМ,уё почти на сквозь протёрло шкивами, и пока не разорвало масло отделитель давление масла показывало норму, приехал к нам этот авто склеили мы эту банку завели послушали... "кердык" !!! В итоге замена:коленчатого вала,вкладышей,втулок распредвала,одного шатуна,на всякий случай гидрокомпенсаторы тоже. В каком-то импортном мануале вычитал что эта штука меняется каждые 100тыщ км.



Эту ШТУКУ можно промыть! Сначала соляркой, потом бензином и бытовым убийцем натуральных жиров МАСТЕР-КЛИН (в перчатках резиновых). А фильтр ГУР заменил на ВОЛГОВСКИЙ металлический с крепежным кронштейном (3110/31105) со сменными фильтрами.

Автор: грызлер 30.6.2013, 21:30

а что у неё внутри?

Автор: Mechaniek 30.6.2013, 21:52

Цитата(грызлер @ 30.6.2013, 22:37) *
а что у неё внутри?

А ничего особенного.Резинка,типа мембраны и пружина.

Автор: ТОКАРЬ 2.7.2013, 3:33

Цитата(Mechaniek @ 30.6.2013, 23:59) *
Цитата(грызлер @ 30.6.2013, 22:37) *
а что у неё внутри?

А ничего особенного.Резинка,типа мембраны и пружина.

Ничего особенного, но мотор из-за этой хреновины умер. На нём сверху есть что-то типа сапуна,маленькое отверстие, возможно туда попал конденсат замёрз и заблокировал диафрагму. Я планирую датчик давления в картере поставить.

Автор: Mechaniek 2.7.2013, 16:49

Цитата(ТОКАРЬ @ 2.7.2013, 4:40) *
Цитата(Mechaniek @ 30.6.2013, 23:59) *
Цитата(грызлер @ 30.6.2013, 22:37) *
а что у неё внутри?

А ничего особенного.Резинка,типа мембраны и пружина.

Ничего особенного, но мотор из-за этой хреновины умер. На нём сверху есть что-то типа сапуна,маленькое отверстие, возможно туда попал конденсат замёрз и заблокировал диафрагму. Я планирую датчик давления в картере поставить.

По хорошему при забитом сапуне щуп выбивает.

Автор: ТОКАРЬ 3.7.2013, 11:33

В моём случае щуп не выбило, зато масло выдавило кудато, всего один литр слили. Надо будет проэкспериментировать при каком давлении щуп выбивает, Я думаю приличная "цифирка" получится.

Автор: Метролог 5.9.2013, 19:59

Цитата(Mechaniek @ 2.7.2013, 18:56) *
Цитата(ТОКАРЬ @ 2.7.2013, 4:40) *
Цитата(Mechaniek @ 30.6.2013, 23:59) *
Цитата(грызлер @ 30.6.2013, 22:37) *
а что у неё внутри?

А ничего особенного.Резинка,типа мембраны и пружина.

Ничего особенного, но мотор из-за этой хреновины умер. На нём сверху есть что-то типа сапуна,маленькое отверстие, возможно туда попал конденсат замёрз и заблокировал диафрагму. Я планирую датчик давления в картере поставить.

По хорошему при забитом сапуне щуп выбивает.

Пора ремонт делать! Колечкам хана пришла! После к/р (поршневую ставил с Опель Фронтера и торцевал по копиру поршни на 2,5мм (по оригиналу), так сын в лужу заехал и хватанул воду в цилиндры. Через 200 км прокладку пробило (микро-гидро удар был на х/х) Заменил. Прокладки были раздельные. Через 2-3 т.км поперли страшно картерные газы через сопун. Масло не успевал доливать - пары масляные улетали в сопун наружу вывел. Поменял поршневые кольца, поставил новые б/у головки с заводской шлифовкой и стальную цельную прокладку. Первое время (обкатка) дымило с глушака. Потом все ок и ни каких картерных газов. Масла доливаю 1 литр на 20.т.км. Да-да, я меняю масло Мобил раз в 20.000 км. У меня любимая сетевой менеджер американской фирмы NEWAYS и я лью при замене масла ROIL PLATINUM.

Автор: Андрей Бывалый 27.9.2013, 12:59

Цитата(Метролог @ 30.6.2013, 11:08) *
Цитата(ТОКАРЬ @ 3.5.2013, 19:10) *
Добрый день,я новенький на вашем форуме,это моё первоё сообщение принимайте в свои ряды.
Благодаря этому масло отделителю Я стал счастливым облодателем JEEP GRAND CHEROKEE, прежний хозяин пригнал его год назад в россию, убил мотор, почитал форумы и предпочёл избавится.
А было так, в морозы -30 перестал работать этот самый масло отделитель,толи конденсат замёрз или срок ему пришол, вобщем давлением в картере выдавило масло причём давление было такое что выдавило крышку шестерён ГРМ,уё почти на сквозь протёрло шкивами, и пока не разорвало масло отделитель давление масла показывало норму, приехал к нам этот авто склеили мы эту банку завели послушали... "кердык" !!! В итоге замена:коленчатого вала,вкладышей,втулок распредвала,одного шатуна,на всякий случай гидрокомпенсаторы тоже. В каком-то импортном мануале вычитал что эта штука меняется каждые 100тыщ км.



Эту ШТУКУ можно промыть! Сначала соляркой, потом бензином и бытовым убийцем натуральных жиров МАСТЕР-КЛИН (в перчатках резиновых). А фильтр ГУР заменил на ВОЛГОВСКИЙ металлический с крепежным кронштейном (3110/31105) со сменными фильтрами.

Здравия! Подскажите, как промывать нужно, поподробнее?

Автор: vovo 27.9.2013, 20:55

разбирай снизу откуда трубка в блок идёт . новые продают в зап частях на уаз стоит 1150 р раньше на уаз ставили маторы такии если масло гонит в глушак и весь задний бампер в масле то каюк турбине отсуда и повашенное давление в картере ии всё вытекающеесам сталкивался сам прблемма ушла заменив турбину проверить можно не разбирая снять патрубок с воздухана до турбины и пошатать вал если люфт то замена

Автор: Андрей Бывалый 11.10.2013, 9:09

Цитата(vovo @ 27.9.2013, 23:02) *
разбирай снизу откуда трубка в блок идёт . новые продают в зап частях на уаз стоит 1150 р раньше на уаз ставили маторы такии если масло гонит в глушак и весь задний бампер в масле то каюк турбине отсуда и повашенное давление в картере ии всё вытекающеесам сталкивался сам прблемма ушла заменив турбину проверить можно не разбирая снять патрубок с воздухана до турбины и пошатать вал если люфт то замена

Вчера отдал сопун на промывку знакомым мастерам, не видел, как промывали, об результатах отпишусь, масло очень сильно бросало в воздухоприёмник, а с глушака масло не идёт, однако что-то турбина плохо даёт воздух, шланг еле надувается при повышении оборотов, ща пойду сниму патрубок от кулера, погляжу, крутится ли крылатка вообще, такое впечатление, что пациент умер.

Автор: Андрей Бывалый 11.10.2013, 9:18

Кстати, отдал поменять колпачки, купил их, по каталогу они есть, однако на моём двигле их нет вообще, не предусмотрены! Вот такая хрень, на дизельном форуме мне отписали, что данных двиглах их нету, там типо, шайбы какие-то стоят, а слесаря мои сказали, что там, типо конусные втулки, они и выполняют роль маслосъёмных колпачков. Вот такой двигатель.


 

Автор: Андрей Бывалый 11.10.2013, 9:26

Вот моя турбина, на схеме внизу, там стоит, типо байпасного клапана с тягой, так вот эта тяга что-то еле шевелится, при помощи монтировки только двигается! Так и должно быть, или она должна свободно ходить, понятно, что срабатывать клапан должен при определённом давлении, или вакууме, точно не знаю пока. Однако этот байпас не двигается вообще, даже на максимальных оборотах!

 

Автор: Андрей Бывалый 11.10.2013, 13:18

Посмотрел на впуске алюминиевая крыльчатка крутится и пальцем и при работающем двигателе, однако мощность всю перестала выдавать. Дыма из выхлопной на холостых нет вообще, как будто чистый тёплый воздух выходит, при перегазовке небольшое дымление вначале, которое затем пропадает.

Автор: грызлер 11.10.2013, 19:15

Цитата(Андрей Бывалый @ 11.10.2013, 10:25) *
Кстати, отдал поменять колпачки, купил их, по каталогу они есть, однако на моём двигле их нет вообще, не предусмотрены! Вот такая хрень, на дизельном форуме мне отписали, что данных двиглах их нету, там типо, шайбы какие-то стоят, а слесаря мои сказали, что там, типо конусные втулки, они и выполняют роль маслосъёмных колпачков. Вот такой двигатель.

ты спроси там-же. фордов 94 года здесь нет. на дизелирке получишь ответы, про колпачки спросил а про остальное нет!?

Автор: Mechaniek 11.10.2013, 20:39

Цитата(Андрей Бывалый @ 11.10.2013, 10:33) *
Вот моя турбина, на схеме внизу, там стоит, типо байпасного клапана с тягой, так вот эта тяга что-то еле шевелится, при помощи монтировки только двигается! Так и должно быть, или она должна свободно ходить, понятно, что срабатывать клапан должен при определённом давлении, или вакууме, точно не знаю пока. Однако этот байпас не двигается вообще, даже на максимальных оборотах!

Как я понимаю этот клапан сбрасывает лишнее давление турбины. Если он недоконца закрыт то и турбина на полную мощь не работает.

Автор: Андрей Бывалый 12.10.2013, 11:56

Цитата(грызлер @ 11.10.2013, 21:22) *
Цитата(Андрей Бывалый @ 11.10.2013, 10:25) *
Кстати, отдал поменять колпачки, купил их, по каталогу они есть, однако на моём двигле их нет вообще, не предусмотрены! Вот такая хрень, на дизельном форуме мне отписали, что данных двиглах их нету, там типо, шайбы какие-то стоят, а слесаря мои сказали, что там, типо конусные втулки, они и выполняют роль маслосъёмных колпачков. Вот такой двигатель.

ты спроси там-же. фордов 94 года здесь нет. на дизелирке получишь ответы, про колпачки спросил а про остальное нет!?

Дык я там тоже спрашиваю, фордов-то нет, а двигло у меня как ваше, разговор именно про двигатель. Запчасти в крайслеровском магазине покупаю на свой.

Цитата(Mechaniek @ 11.10.2013, 22:46) *
Как я понимаю этот клапан сбрасывает лишнее давление турбины. Если он недоконца закрыт то и турбина на полную мощь не работает.

ЯСно, видимо так оно и есть, ведь лежала снятая турбина, слесаря не знали, что делать с этим клапаном и установили обратно с заклинившим, балбесы.!!!

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)