Как заглушить Egr?, Не нашел |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
Как заглушить Egr?, Не нашел |
Гость_Mad rabbit_* |
20.6.2008, 1:00
Сообщение
#1
|
Гости |
Народ дайте ссылку на темку по правильной заглушке EGR. Да и где его искать на стратусе 95 года, 2,5 литру?
ЗЫ. поиск выдает всякую *ню по этой теме, хотя мож у меня пальцы кривые....если не трудно дайте ссылку.... |
|
|
20.6.2008, 9:34
Сообщение
#2
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 808 Регистрация: 21.8.2006 Из: Дубна Москва Пользователь №: 4 188 Реальное имя:Саня |
открываешь капот. смотрим на двигло. справой стороны увидищь трубку ЖЕЛЕЗНУЮ
Один конец ее начинаеться во впускном коллекторе - прикручен 2 болтами. место крепежа за площадкой на которую зафиксированы тросы от педали и круиза. Тоесть идет гофра воздушная, потом площадка троссов. потом EGR. спускаемся по ней (железной трубке) вниз и упираемся в клапан EGR (картинка 1) Железный! от него идет 2 резиновые трубки - видно на фото. которые подходят к трансюдуру - солинойду egr - трансюдер (картинка 2) он этого солинойда будет мдти еще одна трубка - в оригенали пластиковая тоненька - вакумная, обратно в верх по мотору. и ее конец попадает в вакуумник. Чуть дальше такого самого конца железной трубки EGR. НУ вообщем все элементы описаны. 1 надо проверить их на герметичность. в частности вакуумную трубку - она имеет свойство оплавляться о коллектор и др горячии места двигла 2 как заглушить. способ 1 на картинке 1 видно 2 трубки. разъединяем и закольцовываем. надо получить так чтобы трубка выходящая из клапана в него же и приходило в то место где была трубка от соленойда. аналогично трубка из солейда приходила в воленоед но там где была трубка от клапана. получаетьс что вы разорвали цепь. и замкнули девайсы сами на себя. способ 2 окручиваем клапан. для этого надо открутить от него трубка egr Вытаскиваем - между клапаном и блоком двигателя будет ЖЕЛЕЗНАЯ прокладка, не потерять!!!! берем банку из под пива и вырезаем по форме старой новую прокладку, но без ДУРОЧКИ. И собираем обратно, можем просто вставить ее (новую произведенную нами прокладку) или как дополнительную - лучше как дополнительную. Можно сделать и комбо вариант. тоесть и 1 и 2. Для того чтобы 1 отключить управление клапаном 2 если клапан залег в открытом положении. мы его закрыли прокладкой! Удачи. -------------------- |
|
|
Гость_Mad rabbit_* |
20.6.2008, 11:36
Сообщение
#3
|
Гости |
Спасибо, сегодня полезу ковырять. По результату отпишусь
|
|
|
Гость_arkadion_* |
20.6.2008, 12:15
Сообщение
#4
|
Гости |
извеняюсь за не знание вопроса! а что это даёт ?
|
|
|
Гость_Пiнчук_* |
20.6.2008, 12:27
Сообщение
#5
|
Гости |
Вот и я стесняюсь спросить что бы ни послали учить матчасть и юзать поиск.
|
|
|
Гость_Aleksei_chel_* |
20.6.2008, 14:27
Сообщение
#6
|
Гости |
[quote name='petas2' date='20.6.2008, 12:41' post='506943']
открываешь капот. смотрим на двигло. справой стороны увидищь трубку ЖЕЛЕЗНУЮ Один конец ее начинаеться во впускном коллекторе - прикручен 2 болтами. место крепежа за площадкой на которую зафиксированы тросы от педали и круиза. Тоесть идет гофра воздушная, потом площадка троссов. потом EGR. спускаемся по ней (железной трубке) вниз и упираемся в клапан EGR (картинка 1) Не открывается первая картинка, выложи ещё раз, пожалуйста. Спасибо. |
|
|
Гость_Mad rabbit_* |
20.6.2008, 15:09
Сообщение
#7
|
Гости |
провел обе процедуры :)
из ощутимых эффектов- выровнялись холостые обороты, двигатель стал работать чуть тише. На ходу пока не проверял, сейчас поеду посмотрю как оно . Еще раз огромное спасибо |
|
|
20.6.2008, 18:58
Сообщение
#8
|
|
Группа: Сообщений: 0 Регистрация: -- Пользователь №: 0 Реальное имя:ИЛЮХА Я!!!!! Предупреждения: (0%) |
Не я первый и видимо не последний, но: ЗАЧЕМ ЭТО ДЕЛАТЬ?
|
|
|
Гость_sam01_* |
20.6.2008, 19:27
Сообщение
#9
|
Гости |
Походу, есть и обратная (неприятная) сторона этой медали!.
Вот у меня клапан ЕГР не работает уже около года... Вроде всё нормально, кроме горящего Джеки Чана...но, за это время пока не работает ЕГР прогорел кталитический конвертор (4797043). Только совсем недавно связал это именно с клапаном ЕГР. Почему? Рассмотрим работу этого самого клапана. Как я понял, он возвращает часть отработанных газов обратно и добавляет их в воздушно-бензиновую смесь. Если газов этих не поступает смесь в цилиндры подаётся переобогащённая. А переобогащённая смесь не успевает сгорать вся и выбрасывается в выхлопную систему очень раскалённой... отсюда имеем разного рода проблемы с выхлопной системой. Возможно я ошибаюсь. Утверждать на 100% не буду. Спецы поправят, ежели чего:) И по зиме было слышно, когда паркуешься после длительной поездке, как там внизу металл остывая сжимался. Такой звук издаёт перекалённый металл. Весной тоже было. Сейчас потеплее на улице и звук пропал. Но видимо дырки увеличились, потому, что звук снизу стал гораздо громче. Посему нашёл этот клапан на e-bay и заказал через Председателя. Скоро должен придти по почте. Стоимость получилась гораздо дешевле (3100 вместо 4800 которые просят в московских магазинах запчастей). Подожду когда придёт, поставлю и буду заниматься прогоревшим глушаком. Сообщение отредактировал sam01 - 20.6.2008, 20:39 |
|
|
Гость_Mad rabbit_* |
20.6.2008, 23:00
Сообщение
#10
|
Гости |
По поводу ЕГР-стоит трогать только если из-за него есть проблемы в работе двигателя. Влияет на токсичность выхлопа.
Симптомы: неровные обороты, периодически потеря мощности( иногда нормально тянет иногда нет), повышенный расход топлива. Далее по программе: днем покатался- эффект налицо. Едет как надо, прям в табун поголовья добавили. Приходится аккуратнее нажимать на газ. По расходу пока не понял, но по логике должно стать меньше. По поводу катализатора: у меня он умер несколько раньше, возможно из-за неработающего ЕГР, НО!!! он заклинил из-за закоксовки в открытом положении, т.е. рециркуляция была всегда!!! Сейчас у меня стоит прямоточный искрогаситель вместо катализатора, так что прогара каталика я уже не боюсь :) А если двигло не видит изменения состава смеси, то это уже вопрос к лямбде ИМХО. Кстати на клапане ЕГР была густая бахрома от нагара!!! Для полноты ощущений думаю вскорости поменять свечи, промыть инжектор и возможно заменить высоковольтные провода. Про эффект от замены отпишусь. Ждите третьей части Марлезонского балета Сообщение отредактировал Mad rabbit - 20.6.2008, 23:02 |
|
|
Гость_sam01_* |
20.6.2008, 23:22
Сообщение
#11
|
Гости |
Если ты имеешь ввиду нагар на резинке в кругляшке, то он беспроблемно чистится:) Там эта пластмасска открывается (она на защёлках) и резинка спокойно достаётся и чистится. Помогает ненадолго. Есть мнение, что в клапанах умирает электроника, а не механика.. посему нужно менять клапан целиком...
Поменяю на новый, когда придёт и заварю катализатор. Посмотрим как оно будет... если фигово, то буду копать дальше:) |
|
|
Гость_Aleksei_chel_* |
24.6.2008, 19:11
Сообщение
#12
|
Гости |
открываешь капот. смотрим на двигло. справой стороны увидищь трубку ЖЕЛЕЗНУЮ
Один конец ее начинаеться во впускном коллекторе - прикручен 2 болтами. место крепежа за площадкой на которую зафиксированы тросы от педали и круиза. Тоесть идет гофра воздушная, потом площадка троссов. потом EGR. спускаемся по ней (железной трубке) вниз и упираемся в клапан EGR (картинка 1) Железный! от него идет 2 резиновые трубки - видно на фото. которые подходят к трансюдуру - солинойду egr - трансюдер (картинка 2) он этого солинойда будет мдти еще одна трубка - в оригенали пластиковая тоненька - вакумная, обратно в верх по мотору. и ее конец попадает в вакуумник. Чуть дальше такого самого конца железной трубки EGR. НУ вообщем все элементы описаны. 1 надо проверить их на герметичность. в частности вакуумную трубку - она имеет свойство оплавляться о коллектор и др горячии места двигла 2 как заглушить. способ 1 на картинке 1 видно 2 трубки. разъединяем и закольцовываем. надо получить так чтобы трубка выходящая из клапана в него же и приходило в то место где была трубка от соленойда. аналогично трубка из солейда приходила в воленоед но там где была трубка от клапана. получаетьс что вы разорвали цепь. и замкнули девайсы сами на себя. способ 2 окручиваем клапан. для этого надо открутить от него трубка egr Вытаскиваем - между клапаном и блоком двигателя будет ЖЕЛЕЗНАЯ прокладка, не потерять!!!! берем банку из под пива и вырезаем по форме старой новую прокладку, но без ДУРОЧКИ. И собираем обратно, можем просто вставить ее (новую произведенную нами прокладку) или как дополнительную - лучше как дополнительную. Можно сделать и комбо вариант. тоесть и 1 и 2. Для того чтобы 1 отключить управление клапаном 2 если клапан залег в открытом положении. мы его закрыли прокладкой! Удачи. |
|
|
21.12.2008, 1:44
Сообщение
#13
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 96 Регистрация: 27.8.2008 Из: Bryansk Пользователь №: 16 239 |
справой стороны увидищь трубку ЖЕЛЕЗНУЮ Может мне кто нибудь подкинет оригинальный номерок маленькой прокладочки между впускным коллектором и трубкой EGR?
Один конец ее начинаеться во впускном коллекторе - прикручен 2 болтами -------------------- АВТОЗАПЧАСТИ В БРЯНСКЕ
ЗАПЧАСТИ CHRYSLER, DODGE, JEEP отправка ТК по РФ dodge magnum 2.7, 2006 г.в. |
|
|
Гость_sam01_* |
21.12.2008, 6:24
Сообщение
#14
|
Гости |
|
|
|
22.12.2008, 11:18
Сообщение
#15
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 172 Регистрация: 21.8.2008 Пользователь №: 16 126 Реальное имя:Олег |
Глушил у себя, когда искал причины нестабильного ХХ. Причину потом нашел (мотор ХХ), но пока заглушку не снял. Глушил самодельной паранитовой прокладкой (поверх родной, тоолько без рабочих отверстий).
Насчет работы двигателя - не увидел существенной разницы. Насчет расхода - есть вопросы. Что-то поднялся расход по-моему на пару литров. На форуме минивэн клуба этот вопрос обсуждался, там тоже были посты, про увеличение расхода. Про механизм работы по расходу вычитал, что при включении в работу ЕГР мозги уменьшают подачу топлива и обедняют смесь. Сам ЕГР работает в определенном диапазоне оборотов (сразу после ХХ и до 4000 если не ошибаюсь). Т.е. думаю, глушить - это крайняк. Надо мыть/чистить (кстати после чистки он у меня зашевелился), трубочка с очичтителя карба там очень хорошо везеде проходит. Если в открытом положении закис и мойка не поможет, то лучше поменять наверное, т.к. на ХХ проблемы скорее всего будут. ЕГР ведь после заслонки воздух подает и мозгам на ХХ придется "бороться" с ним как с подсосом воздуха. То, что идет в коллектор из ЕГР не воздух, а очень бедная смесь с топливом почти без кислорода. Поэтому результаты "борьбы" любые могут быть (провалы при троганьи, нестабильный ХХ, повышенный ХХ, повышенный расход). -------------------- DODGE CARAVAN 3,0 91
|
|
|
22.12.2008, 17:09
Сообщение
#16
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 541 Регистрация: 11.9.2007 Из: Рига Пользователь №: 9 351 Реальное имя:Leonid Город:Riga |
вот и у меня была проблемия пока не снял и не промыл, сам соляноид, промывал карбоклинером, посе этого святого действа пекрестал глохнуть двигатель на ходу, . симптомы были интересные, заглохнет и примерно полчася не завестись, думал из-за газовой установки, но такое происходило и на бензине, последний раз заглох на прекрёстке и еле убрал машину с дороги. через минут 40 сумел завестись, и доехать до города, помыл, и все произошло, больше не глохнет. в сервисе сказали чот виной клапан ЕГР. чек так же выдаеёт его ошибкую
-------------------- PT CRUIZER 2006 Да пребудет с тобой сила е......ская сила! |
|
|
22.12.2008, 18:13
Сообщение
#17
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 423 Регистрация: 26.9.2007 Из: СПб(Центр) Пользователь №: 9 577 |
на караванах с 2005 года ваще нет егра...
-------------------- пацифист
|
|
|
10.1.2009, 19:23
Сообщение
#18
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 224 Регистрация: 19.3.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 12 984 Реальное имя:Эдуард Город:Волгоград |
А если посмотреть в каталог, то он все-таки есть, но не навсех машинах
-------------------- Dodge Caravan 3.3 `05
Lancia Voyager 2.8 ' 12 |
|
|
10.1.2009, 19:43
Сообщение
#19
|
|
Прописался Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 170 Регистрация: 16.9.2008 Из: Санкт-Петербург, Купчино Пользователь №: 16 627 Реальное имя:Сергей |
на караванах с 2005 года ваще нет егра... Странно, а у меня почему то есть :) -------------------- |
|
|
10.1.2009, 22:11
Сообщение
#20
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 133 Регистрация: 3.8.2008 Из: Калуга Пользователь №: 15 782 Реальное имя:Михаил |
на караванах с 2005 года ваще нет егра... Странно, а у меня почему то есть :) У меня тоже есть -------------------- Chrysler T&C Lx 3.3 2005 г.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 17:31 |
Мы в соцсетях: |