Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Уважаемые дамы и господа!!!

О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !

Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!

P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!

И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Как заглушить Egr?, Не нашел
Гость_Mad rabbit_*
сообщение 20.6.2008, 1:00
Сообщение #1





Гости






Народ дайте ссылку на темку по правильной заглушке EGR. Да и где его искать на стратусе 95 года, 2,5 литру?
ЗЫ. поиск выдает всякую *ню по этой теме, хотя мож у меня пальцы кривые....если не трудно дайте ссылку.... sorry.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
petas2
сообщение 20.6.2008, 9:34
Сообщение #2


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 808
Регистрация: 21.8.2006
Из: Дубна Москва
Пользователь №: 4 188
Реальное имя:Саня



открываешь капот. смотрим на двигло. справой стороны увидищь трубку ЖЕЛЕЗНУЮ
Один конец ее начинаеться во впускном коллекторе - прикручен 2 болтами.
место крепежа за площадкой на которую зафиксированы тросы от педали и круиза.
Тоесть идет гофра воздушная, потом площадка троссов. потом EGR.
спускаемся по ней (железной трубке) вниз и упираемся в клапан EGR

(картинка 1)

Железный!
от него идет 2 резиновые трубки - видно на фото.
которые подходят к трансюдуру - солинойду egr - трансюдер

(картинка 2)

он этого солинойда будет мдти еще одна трубка - в оригенали пластиковая тоненька - вакумная, обратно в верх по мотору. и ее конец попадает в вакуумник. Чуть дальше такого самого конца железной трубки EGR.

НУ вообщем все элементы описаны.
1 надо проверить их на герметичность. в частности вакуумную трубку - она имеет свойство оплавляться о коллектор и др горячии места двигла
2 как заглушить.
способ 1
на картинке 1 видно 2 трубки. разъединяем и закольцовываем. надо получить так чтобы трубка выходящая из клапана в него же и приходило в то место где была трубка от соленойда. аналогично трубка из солейда приходила в воленоед но там где была трубка от клапана.
получаетьс что вы разорвали цепь. и замкнули девайсы сами на себя.
способ 2
окручиваем клапан. для этого надо открутить от него трубка egr
Вытаскиваем - между клапаном и блоком двигателя будет ЖЕЛЕЗНАЯ прокладка, не потерять!!!!

берем банку из под пива и вырезаем по форме старой новую прокладку, но без ДУРОЧКИ.
И собираем обратно, можем просто вставить ее (новую произведенную нами прокладку) или как дополнительную - лучше как дополнительную.


Можно сделать и комбо вариант. тоесть и 1 и 2.
Для того чтобы
1 отключить управление клапаном
2 если клапан залег в открытом положении. мы его закрыли прокладкой!


Удачи.


--------------------
1995 Chrysler Cirrus 4DR. 2.5L V6



2012 Opel Zafira Tourer. 2.0L CDTI ECOTEC /AT-6

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Mad rabbit_*
сообщение 20.6.2008, 11:36
Сообщение #3





Гости






Спасибо, сегодня полезу ковырять. По результату отпишусь rolleyes.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_arkadion_*
сообщение 20.6.2008, 12:15
Сообщение #4





Гости






извеняюсь за не знание вопроса! а что это даёт ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Пiнчук_*
сообщение 20.6.2008, 12:27
Сообщение #5





Гости






Вот и я стесняюсь спросить что бы ни послали учить матчасть и юзать поиск.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Aleksei_chel_*
сообщение 20.6.2008, 14:27
Сообщение #6





Гости






[quote name='petas2' date='20.6.2008, 12:41' post='506943']
открываешь капот. смотрим на двигло. справой стороны увидищь трубку ЖЕЛЕЗНУЮ
Один конец ее начинаеться во впускном коллекторе - прикручен 2 болтами.
место крепежа за площадкой на которую зафиксированы тросы от педали и круиза.
Тоесть идет гофра воздушная, потом площадка троссов. потом EGR.
спускаемся по ней (железной трубке) вниз и упираемся в клапан EGR

(картинка 1)


Не открывается первая картинка, выложи ещё раз, пожалуйста.
Спасибо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Mad rabbit_*
сообщение 20.6.2008, 15:09
Сообщение #7





Гости






провел обе процедуры :)
из ощутимых эффектов- выровнялись холостые обороты, двигатель стал работать чуть тише. На ходу пока не проверял, сейчас поеду посмотрю как оно .
Еще раз огромное спасибо yahoo.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
сообщение 20.6.2008, 18:58
Сообщение #8





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0
Реальное имя:ИЛЮХА Я!!!!!

Предупреждения:
(0%) -----


Не я первый и видимо не последний, но: ЗАЧЕМ ЭТО ДЕЛАТЬ? FinouCat_03.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_sam01_*
сообщение 20.6.2008, 19:27
Сообщение #9





Гости






Походу, есть и обратная (неприятная) сторона этой медали!.
Вот у меня клапан ЕГР не работает уже около года... Вроде всё нормально, кроме горящего Джеки Чана...но, за это время пока не работает ЕГР прогорел кталитический конвертор (4797043).




Только совсем недавно связал это именно с клапаном ЕГР. Почему?
Рассмотрим работу этого самого клапана. Как я понял, он возвращает часть отработанных газов обратно и добавляет их в воздушно-бензиновую смесь. Если газов этих не поступает смесь в цилиндры подаётся переобогащённая. А переобогащённая смесь не успевает сгорать вся и выбрасывается в выхлопную систему очень раскалённой... отсюда имеем разного рода проблемы с выхлопной системой. Возможно я ошибаюсь. Утверждать на 100% не буду. Спецы поправят, ежели чего:)

И по зиме было слышно, когда паркуешься после длительной поездке, как там внизу металл остывая сжимался. Такой звук издаёт перекалённый металл. Весной тоже было. Сейчас потеплее на улице и звук пропал. Но видимо дырки увеличились, потому, что звук снизу стал гораздо громче.

Посему нашёл этот клапан на e-bay и заказал через Председателя. Скоро должен придти по почте. Стоимость получилась гораздо дешевле (3100 вместо 4800 которые просят в московских магазинах запчастей). Подожду когда придёт, поставлю и буду заниматься прогоревшим глушаком.

Сообщение отредактировал sam01 - 20.6.2008, 20:39
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Mad rabbit_*
сообщение 20.6.2008, 23:00
Сообщение #10





Гости






По поводу ЕГР-стоит трогать только если из-за него есть проблемы в работе двигателя. Влияет на токсичность выхлопа.
Симптомы: неровные обороты, периодически потеря мощности( иногда нормально тянет иногда нет), повышенный расход топлива.

Далее по программе: днем покатался- эффект налицо. Едет как надо, прям в табун поголовья добавили. Приходится аккуратнее нажимать на газ. good.gif
По расходу пока не понял, но по логике должно стать меньше.

По поводу катализатора: у меня он умер несколько раньше, возможно из-за неработающего ЕГР, НО!!! он заклинил из-за закоксовки в открытом положении, т.е. рециркуляция была всегда!!! Сейчас у меня стоит прямоточный искрогаситель вместо катализатора, так что прогара каталика я уже не боюсь :)
А если двигло не видит изменения состава смеси, то это уже вопрос к лямбде ИМХО.

Кстати на клапане ЕГР была густая бахрома от нагара!!!

Для полноты ощущений думаю вскорости поменять свечи, промыть инжектор и возможно заменить высоковольтные провода.

Про эффект от замены отпишусь.

Ждите третьей части Марлезонского балета ad.gif

Сообщение отредактировал Mad rabbit - 20.6.2008, 23:02
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_sam01_*
сообщение 20.6.2008, 23:22
Сообщение #11





Гости






Если ты имеешь ввиду нагар на резинке в кругляшке, то он беспроблемно чистится:) Там эта пластмасска открывается (она на защёлках) и резинка спокойно достаётся и чистится. Помогает ненадолго. Есть мнение, что в клапанах умирает электроника, а не механика.. посему нужно менять клапан целиком...
Поменяю на новый, когда придёт и заварю катализатор. Посмотрим как оно будет... если фигово, то буду копать дальше:)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Aleksei_chel_*
сообщение 24.6.2008, 19:11
Сообщение #12





Гости






Цитата(petas2 @ 20.6.2008, 12:41) *
открываешь капот. смотрим на двигло. справой стороны увидищь трубку ЖЕЛЕЗНУЮ
Один конец ее начинаеться во впускном коллекторе - прикручен 2 болтами.
место крепежа за площадкой на которую зафиксированы тросы от педали и круиза.
Тоесть идет гофра воздушная, потом площадка троссов. потом EGR.
спускаемся по ней (железной трубке) вниз и упираемся в клапан EGR

(картинка 1)

Железный!
от него идет 2 резиновые трубки - видно на фото.
которые подходят к трансюдуру - солинойду egr - трансюдер

(картинка 2)

он этого солинойда будет мдти еще одна трубка - в оригенали пластиковая тоненька - вакумная, обратно в верх по мотору. и ее конец попадает в вакуумник. Чуть дальше такого самого конца железной трубки EGR.

НУ вообщем все элементы описаны.
1 надо проверить их на герметичность. в частности вакуумную трубку - она имеет свойство оплавляться о коллектор и др горячии места двигла
2 как заглушить.
способ 1
на картинке 1 видно 2 трубки. разъединяем и закольцовываем. надо получить так чтобы трубка выходящая из клапана в него же и приходило в то место где была трубка от соленойда. аналогично трубка из солейда приходила в воленоед но там где была трубка от клапана.
получаетьс что вы разорвали цепь. и замкнули девайсы сами на себя.
способ 2
окручиваем клапан. для этого надо открутить от него трубка egr
Вытаскиваем - между клапаном и блоком двигателя будет ЖЕЛЕЗНАЯ прокладка, не потерять!!!!

берем банку из под пива и вырезаем по форме старой новую прокладку, но без ДУРОЧКИ.
И собираем обратно, можем просто вставить ее (новую произведенную нами прокладку) или как дополнительную - лучше как дополнительную.


Можно сделать и комбо вариант. тоесть и 1 и 2.
Для того чтобы
1 отключить управление клапаном
2 если клапан залег в открытом положении. мы его закрыли прокладкой!


Удачи.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
X5%
сообщение 21.12.2008, 1:44
Сообщение #13


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 96
Регистрация: 27.8.2008
Из: Bryansk
Пользователь №: 16 239



Цитата(petas2 @ 20.6.2008, 10:41) *
справой стороны увидищь трубку ЖЕЛЕЗНУЮ
Один конец ее начинаеться во впускном коллекторе - прикручен 2 болтами
Может мне кто нибудь подкинет оригинальный номерок маленькой прокладочки между впускным коллектором и трубкой EGR?


--------------------
АВТОЗАПЧАСТИ В БРЯНСКЕ
ЗАПЧАСТИ CHRYSLER, DODGE, JEEP отправка ТК по РФ

Сhrysler Stratus LX 2.5 V6, 1996 г.в.
dodge magnum 2.7, 2006 г.в.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_sam01_*
сообщение 21.12.2008, 6:24
Сообщение #14





Гости






Цитата(X5% @ 21.12.2008, 1:51) *
Может мне кто нибудь подкинет оригинальный номерок маленькой прокладочки между впускным коллектором и трубкой EGR?


Не забивай голову всякой дрянью - возьми и вырежи из любой ТАЗовской прокладки картонной.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BUBA
сообщение 22.12.2008, 11:18
Сообщение #15


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 172
Регистрация: 21.8.2008
Пользователь №: 16 126
Реальное имя:Олег



Глушил у себя, когда искал причины нестабильного ХХ. Причину потом нашел (мотор ХХ), но пока заглушку не снял. Глушил самодельной паранитовой прокладкой (поверх родной, тоолько без рабочих отверстий).

Насчет работы двигателя - не увидел существенной разницы.
Насчет расхода - есть вопросы. Что-то поднялся расход по-моему на пару литров. На форуме минивэн клуба этот вопрос обсуждался, там тоже были посты, про увеличение расхода.
Про механизм работы по расходу вычитал, что при включении в работу ЕГР мозги уменьшают подачу топлива и обедняют смесь. Сам ЕГР работает в определенном диапазоне оборотов (сразу после ХХ и до 4000 если не ошибаюсь).

Т.е. думаю, глушить - это крайняк. Надо мыть/чистить (кстати после чистки он у меня зашевелился), трубочка с очичтителя карба там очень хорошо везеде проходит. Если в открытом положении закис и мойка не поможет, то лучше поменять наверное, т.к. на ХХ проблемы скорее всего будут. ЕГР ведь после заслонки воздух подает и мозгам на ХХ придется "бороться" с ним как с подсосом воздуха. То, что идет в коллектор из ЕГР не воздух, а очень бедная смесь с топливом почти без кислорода. Поэтому результаты "борьбы" любые могут быть (провалы при троганьи, нестабильный ХХ, повышенный ХХ, повышенный расход).


--------------------
DODGE CARAVAN 3,0 91
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LED_
сообщение 22.12.2008, 17:09
Сообщение #16


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 541
Регистрация: 11.9.2007
Из: Рига
Пользователь №: 9 351
Реальное имя:Leonid
Город:Riga



вот и у меня была проблемия пока не снял и не промыл, сам соляноид, промывал карбоклинером, посе этого святого действа пекрестал глохнуть двигатель на ходу, . симптомы были интересные, заглохнет и примерно полчася не завестись, думал из-за газовой установки, но такое происходило и на бензине, последний раз заглох на прекрёстке и еле убрал машину с дороги. через минут 40 сумел завестись, и доехать до города, помыл, и все произошло, больше не глохнет. в сервисе сказали чот виной клапан ЕГР. чек так же выдаеёт его ошибкую


--------------------
T&C 3.3 1995 продан
разные были машины но проданы

PT CRUIZER 2006

Да пребудет с тобой сила

е......ская сила!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
816
сообщение 22.12.2008, 18:13
Сообщение #17


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 423
Регистрация: 26.9.2007
Из: СПб(Центр)
Пользователь №: 9 577



на караванах с 2005 года ваще нет егра...


--------------------
пацифист
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
edo
сообщение 10.1.2009, 19:23
Сообщение #18


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 224
Регистрация: 19.3.2008
Из: Волгоград
Пользователь №: 12 984
Реальное имя:Эдуард
Город:Волгоград



А если посмотреть в каталог, то он все-таки есть, но не навсех машинах


--------------------
Dodge Caravan 3.3 `05
Lancia Voyager 2.8 ' 12
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
amorphis
сообщение 10.1.2009, 19:43
Сообщение #19


Прописался
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 170
Регистрация: 16.9.2008
Из: Санкт-Петербург, Купчино
Пользователь №: 16 627
Реальное имя:Сергей



Цитата(816 @ 22.12.2008, 19:20) *
на караванах с 2005 года ваще нет егра...


Странно, а у меня почему то есть :)


--------------------
Grand Caravan 3.3L 2005г.


юзербары
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
михаил22
сообщение 10.1.2009, 22:11
Сообщение #20


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 133
Регистрация: 3.8.2008
Из: Калуга
Пользователь №: 15 782
Реальное имя:Михаил



Цитата(amorphis @ 10.1.2009, 19:50) *
Цитата(816 @ 22.12.2008, 19:20) *
на караванах с 2005 года ваще нет егра...


Странно, а у меня почему то есть :)


У меня тоже есть


--------------------
Chrysler T&C Lx 3.3 2005 г.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:31Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: