Кондиционер, датчик давления на LH2, Transducer, P0532, P0533 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
Кондиционер, датчик давления на LH2, Transducer, P0532, P0533 |
17.7.2015, 9:52
Сообщение
#1
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 671 Регистрация: 6.4.2009 Из: г. Зеленоград Пользователь №: 21 361 Реальное имя:Сергей |
Прежде чем менять дорогой датчик (100$ + местная наценка), настоятельно советую съездить к заправщикам и убедиться, что система заправлена, и фреон никуда не убежал.
Датчик на LH2 является хитрым пьезодатчиком, который не просто замыкается/размыкается (бывают на других машинах двухпроводные датчики), а выдаёт напряжение пропорционально давлению. Поэтому он может следить за повышенным и пониженным давлением. Диагностика отлично расписана в сервис мануале, а с X431 iDiag занимает примерно 5 минут. Неисправный датчик, как и снятая фишка без датчика передают «в мозг» 5 Вольт (что и видно в X431). Если закоротить на фишке скрепкой Ground и Signal, значение должно измениться на 0 Вольт. Если всё так и произошло – меняйте датчик. Под датчиком стоит клапан, поэтому его можно спокойно отвинтить и на его место привинтить новый, перезаправлять систему не нужно. Если сканера нет, можно провести ещё пару тестов, чтобы отбросить остальные составляющие. Поменяйте реле кондиционера с другим соседним (они одинаковые) . Можно конечно прозванивать реле, но махнуть с соседним проще А вот если с другим реле заработало, можно уже и старое прозвонить – подтвердить диагноз. Работает ли кнопка включения кондиционера? Попробуйте режим обдува на стекло, кондиционер должен включиться автоматически. Электрики поправят, если не ошибаюсь, то при нажатой кнопке на контакте А реле должно быть напряжение, при выключенной – не должно быть. Если кнопка работает, реле работает, система заправлена (!!!) – можно замкнуть контакты B и D реле скрепкой – компрессор принудительно запустится и должен пойти холод. Если на A есть напряжение, на B оно, понятно, есть (если компрессор запустился принудительно), значит C не даёт напряжения. Чтобы исключить проблему в PCM (как самое страшное), можно измерить напряжение на 42 контакте PCM разъема (это второй разъем) Если намерилось меньше 0.6В или больше 4.95 – значит меняйте датчик. Если напряжение в рамках – копайте дальше (PCM я приговаривать не буду – я не специалист). Теперь по датчику, он (вроде) одинаковый для 2.7 и 3.5, Moparpartsoverstock даёт такие коды: 05019881AB ; 04596076; 04723028; 04796563; 04798874; 04883903AA; 05019881AA Закуплен был датчик 05019881AB в комплекте с новой фишкой. На старом датчике стоял переходничок, он съемный. Датчики одинаковые по размеру, а вот маркировка на них интересная 2CP55-1 на новом, 2CP22-4 на моём старом. По этим партнамберам цены в магазинах могут быть приятнее, например 2CP55-1 бьётся как датчик на ФордФокус2 (4170844, 4834170) с ценой в 2 раза ниже мопаровского. Или китайцы на алибабе предлагают ещё дешевле. За сим у меня всё, добавьте у кого что есть. [Архив] Сообщение отредактировал Serg - 17.7.2015, 12:04 -------------------- Dodge Intrepid SE 2.7L 2001
Chrysler Town Country Limited 3.8L 2005 Chevrolet Caprice LS 5.7L LT1 1994 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 14:19 |
Мы в соцсетях: |