62ТЕ не ожила после ремонта, Заменили все железо внутри коробки на новое, а она так и не едет Опции

[Дмитрий Португал...]

Всем доброго времени суток.

У меня Chrysler Grand Voyager V 2010 Stow n Go. пробег 300000. 2.8 дизель. коробка автомат 62ТЕ.

Европеец и собственно по Европе только и ездит.
Совсем недавно при очень плавном движении по городу автомобиль отказался включать первую. Трогаясь с места он поднимал обороты (пробуксовывал) а потом грубо включал вторую или третью. потом упал в аварийный режим и осталась только третья. при этом пропала задняя. Спешу сказать что до этого коробка слегка грубо переключалась между 2-3 но не криминально. а вот между D и R пинков не было.
Подключили компьютер высветились 3 ошибки: 0731, 0732, 1790 (как показал компьютер все они связаны с переключением скоростей)
было принято решение снимать коробку и смотреть что нужно поменять тк машина должна много ездить:

Гидротрансформатор (заменили тк был синего цвета как будто от перегрева)
Новый маслонасос (его внутри разнесло в итоге и вал и насос под замену)
новые фрикционы и все прокладки и кольца (Оверол Мастер Кит)
Блок соленоидов и все датчики внутри и снаружи коробки. (скорости, давления и тд)
перебрали все железо внутри, нужное заменили.
Нижний барабан и главный все заменено перебрано промеряно и установлено
Естественно новое масло и фильтр

в общем разобрав ее мы удивились как она вообще ездила, но тем не менее после прошлого ремонта и до этой проблемы прошла 150000км ( масло меняем каждые 40,000км)
Но! тут и начинается проблема! мы всё это заменили, установили, проветрили, завели... а машина так и не работает.. только 3 скорость и нет задней.
Так вот друзья, подскажите пожалуйста, что ей еще нужно? Механиков грамотных по автоматам в Португалии практически нет, тк и машин с автоматами практически нет.
может это блок управления коробкой выделывается? или может ее нужно адаптировать. а может нужно выехать и она сама адаптируется( глупая надежда)
У нас дилера Крайслер больше нет, но осталась яко бы официальная станция. Но компетентность местных героев заставляет усомниться в правильности их выбора (уже сталкивались)
подскажите пожалуйста если кто сталкивался и кто в теме.
Буду очень благодарен.

[MistrAL-SBor]

Так вот друзья, подскажите пожалуйста, что ей еще нужно? Механиков грамотных по автоматам в Португалии практически нет, тк и машин с автоматами практически нет.

механик поработал, теперь электрик....
после ремонта нужна адаптация. но вероятнее всего, надо проверять проводку до мозгов и датчиков, потом мозги.

[Kovrigin]

Так вот друзья, подскажите пожалуйста, что ей еще нужно? Механиков грамотных по автоматам в Португалии практически нет, тк и машин с автоматами практически нет.

механик поработал, теперь электрик....
после ремонта нужна адаптация. но вероятнее всего, надо проверять проводку до мозгов и датчиков, потом мозги.

Вроде бы в аварийном режиме задняя должна быть?

[Дмитрий Португал...]

Так вот друзья, подскажите пожалуйста, что ей еще нужно? Механиков грамотных по автоматам в Португалии практически нет, тк и машин с автоматами практически нет.

механик поработал, теперь электрик....
после ремонта нужна адаптация. но вероятнее всего, надо проверять проводку до мозгов и датчиков, потом мозги.

Да, записался к дилеру (точнее тому что от него осталось) посмотрим что их компьютер скажет. О результате обязательно напишу

[NK150]

Добавлю свои 5 копеек со своей АКПП.
Машина 2,8 TDI
Купил с пробегом 40000км
С момента покупки немного пиналась при переключении с 2-3 именно немного, кроме раздражения никакого дискомфорта не вызывала.
Масло менял каждые 40000 и только оригинал.
На пробеге в 120000 развалилась муфта 4й передачи и заполнила своими частями всю коробку.
Все потроха под замену и коробку в ремонт.
Ремонтники сказали что если будет пинаться то поменять два датчика на блоке управления.
При следующей замене масла поменял не помогло.
Покатал еще 40000 и решил поменять сам блок управления. Опять не помогло.
Все операции делал с адаптацией АКПП. И даже один раз делал обучение.
До сих пор этот мелкий пинок со мной по жизни))))
Из замечаний: пинок становится меньше если лить в топливо присадку, понимаю что ни как не связано но за время владения машиной есть такое наблюдение.

[Garikk]

Из замечаний: пинок становится меньше если лить в топливо присадку, понимаю что ни как не связано но за время владения машиной есть такое наблюдение.

точно такойже эффект будет если заправки менять периодически

imho даже если этому есть какоето физическое (а не психологическое) объяснение то реальный эффект краткосрочен и малозначителен, а в рамках данного топика к коробке вообще отношения не имеет

[papka2]

Так вот друзья, подскажите пожалуйста, что ей еще нужно? Механиков грамотных по автоматам в Португалии практически нет, тк и машин с автоматами практически нет.

механик поработал, теперь электрик....
после ремонта нужна адаптация. но вероятнее всего, надо проверять проводку до мозгов и датчиков, потом мозги.

Да, записался к дилеру (точнее тому что от него осталось) посмотрим что их компьютер скажет. О результате обязательно напишу

Дмитрий,

Как решали проблему с задней? У меня 2012 та же коробка что у вас, родной пробег всего лишь 196000 и пропала задняя. Сейчас ищу где починить. Хотел бы услышать от вас каков был итог у вас.

[Дмитрий Португал...]

Решение вопроса было следующим. По схеме посмотрели какие именно узлы участвуют при работе задней передачи, а так же первой и второй. Это Low/rev clutch. Схем полно в интернете легко найдёте. Так вот при установке поршня в этом сцеплени а точнее крышки поршня с резиновым ободком, эта самая резинка ободка была порвана и поршень не держал масло. Сцепление не зажималось и соответственно скорость не могла включиться (даже на новой детали, бывает и такое) короче ещё раз ее заменили эту крышку (продаётся отдельно) и машина полетела как ласточка.

Полезная инфа: 1) задняя передача ломается только механически. Нет задней разбирай коробку до винтика. 2) если уж разбираете коробку то меняйте все, тк у меня автомобиль ехал отлично и коробка вышла из строя мгновенно. А при разборе обнаружили косяк в Reverse clutch там деталь была на волоске от того что бы разлететься. Колечки спилили алюминий почти полностью. Маслонасос (в котором предидущий механик неверно установил подшипник и он сожрал часть насоса мм3 примерно но при этом работал) так вот люфт в маслонасосе был ужасный и вообще не понятно как машина ездила и в гидроблоке 2 соленоида не работали. А машина ездила и почти не пиналась, вот что странно. Но такая уж конструкция.