Посетила и мой Караван 2001г. довольно распространенная беда - вентилятор печки работает только на 4 скорости или не работает совсем.Неудобно. Либо холодно, либо шумно. Причина давно известна- вышел из строя термопредохранитель в блоке резисторов. Напомню, выйти из строя, добросовестно выполнив свою работу, он может или от перегрева, или от превышения допустимого тока. На мой взгляд преимущественно по второй причине. Потому как с наступлением морозов стронуть с места промерзший двигатель вентилятора значительно труднее, бросок тока превышает допустимую величину. Если вы обратили внимание, с наступлением морозов количество вопросов на эту тему резко возрастает.
Да и моя машина, хранящаяся в гараже, ничего подобного не знала. А стоило переночевать в Крещенские морозы на улице - получите!
Покопался по темам. Вариантов приведения беды в порядок несколько - от посещения оф. дилеров до замены предохранителя простой проволокой. Первое малоприемлемо - цена блока резисторов в сборе около 500 рублей, работа по замене - не меньше, ну и попутно вам "приговорят" мотор на 3-4 тысячи. Последнее таит опасность возгорания.
Сунувшись в сервисмануал, прочел как обычно: если блок вышел из строя- менять в сборе. И даже на принципиальной схеме производитель не обозначил наличия термопредохранителя. А он есть, и расположен тут.
Приступаем. Открываем бардачок, сжимаем направляющие ушки.
Бардачок откидывается вниз. Вот перед вами и сам блок резисторов. Все доступно и удобно. Снимаем две колодки, откручиваем два самореза на 8 и блок у вас в руках
А вот и виновник всей беды, хотя на первый взгляд все и в порядке. По виду напоминает обычный резистор.
Где-то встречал информацию, что он рассчитан в пределе на 110 градусов и на 4А. Но уверять не буду, на своем не смог рассмотреть ничего, кроме даты производства - декабрь 1990 года.
А дальше - дорога в радиомагазин. Покупаем новый термопредохранитель. Мне за 27 рублей достался на 117 градусов и на 10А.
Снимаем защитный кожух блока, выкусываем сгоревший, впаиваем на его место новый
Вот и вся недолга. Ставим в обратном порядке на место блок. Все работает.
Ежели сгорит еще раз, сниму мотор и капну пару капель АТФ во втулки. Если не лень, можете сделать это сразу.
ПисАл втрое дольше, чем делал.
[Архив]
А я вот сегдня прикупил сопротивление полностью. Ща пойду менять. Так западло, но нада.
У меня немного по-другому - не работает 1-я и 3-я скорости вентилятора. А не может быть причина в окислившихся контактах переключателя?
Честно говоря два раза уже слышал что там просто резистор.От мастера который печку диагностировал и от это самого продавца.
Блин! Ша проштудировал каталоги. Внатуре модуль стоит, а не просто блок резисторов.при это ценник имхо негуманный:самы низкий в ЮсаАвто 2900+ мотор ( коль уж народ говорит что надо) 2900.Итого 5800 этак я без штанов останусь.Хорошо хоть чувак из магазина сказал что если что не подойдет возратим деньги.
2 Anton P
Хочеш поколхозить и сэкономить?
Моторчик купи новый.
А блок управления оборотами можешь снять ( заодно убедишся резисторы там, или все же блок ) и разобрать.
Так вот, если там нет проблем с обгоревшими/подгоревшими разъемами, то обычно там выходит из строя радиодеталька ( скорее всего это мощный транзистор) её можно выпаять, купить новую ( такой же маркировки) впаять и будет счастье!
Номера радиодетальки к сожалению нет, давно это все было....
шахтер , как говорится в рекламе, все правильно сделал! Только предохранитель надо не паять а на колодку под винт сажать, ибо температура плавления припоя почти в два раза ниже, чем расчетная для преда. Хотя, вряд ли припой успеет расплавиться, если что. Я брал обычную монтажную колодку, выковыривал изх пластмассы железку с винтиком и с ее помощью крепил пред.
Приветствую всех!
А никто не подскажет, где искать этот блок резисторов в Chrysler New Yorker Salon'е? Бардачок снимал, в позе йога лежал, рассматривал содержимое под торедой, но ничего похожего не обнаружил..... Подскажите, а?:-)
И ещё, немного не в тему, но все же: никто не выложит схему блока предохранителей, что в салоне находится, а то предыдущий хозяин авто крышечку со схемой предохранителей посеял.....
Заранее спасибо.
Вот и у меня сгорел как-то,руки дошли только сейчас в разобраном виде,но с мобильника.Додж Гранд Караван 2001. На терморезисторе следующие надписи S.W.C
sw-138T
250V
10A
144 C
Реально ли такой найти у радиолюбителей?:)Просто в таких вещах не разбираюсь....совсем :(
в любом магазине радиодеталей.
Вот такой пойдёт? http://www.lemona.lt/web2printer4.php?img=0&lnk=0&tgs=1&page=8489
хотелось бы ещё узнать насчёт температуры,указаной на нём.Может лучше брать с более высокой или это не играет большой роли и главное,чтобы температура не была меньше,чем на оригинальном терморезисторе?
Спасибо чуваку кто тему запостил
тоже взял этот резистор правда за 40р и все пашет. 600р теперь пойдут на пиво!!!!
Звиздец...в нашем колхозе не нашёл ни одного терморезистора,мало того что магазинов радиолюбителей нет,так ещё спрашевал у тех,кто ремонтирует электроприборы,и у них нет!Пришлось заказывать через магазин,чтобы они привезли с Вильнюса...одно радует...доставка бесплатная.А пока поставил просто перемычку...
У меня на Тауне климат-контроль, вместо термо резистора там стоин блок с радиатором, к радиатору прикручен транзистор. Оббегал Горбушку и Митино, ни кто не может найти, т.к. маркировка непонятна. В Чип и Дип нашли в каталоге, но поставок нет, один транзистор не повезут. В итоге на разборке на Котляковке взял весь блок за 700 р, официалы предлагали за 1700.
...а сам вентилятор печки ремонтируется, а то он мне показался совсем неразборным...
Ремонтируется.
туплю..
а терморезистор и термопредохранитель - это разные вещи или одно и тоже?
если разные то что менять?
Терморезистор и термопредохранитель разные вещи, в блоке резисторов стоит термопредохранитель. Термопредохранитель имеет слой сплава котоый плавится при определенной температуре и обрывает контакт, защищая устройство от перегрева. А вот датчик температуры окружающего воздуха, или температуры АКБ - терморезистор с обратной зависимостью. Терморезистор с обратной зависимостью меняет сопротивление в зависимости от температуры, терморезистор с прямой зависимостью в основном используется как самовосстанавливающийся предохранитель на малые токи, т.е. при росте температуры резко растет сопротивление, в блок резисторов его не поставишь, на ток мотора печки он будет размером с половину мотора.
А у меня на Караване печка стала еле греть,но работает на всех режимах,терморезистор менять или как?Подскажите кто сталкивался.
на 3-4 скорости печки бывает слышен какойто свист,потом проходит.
Вот и у меня печка оказалась в полуобморочном состоянии.Недолго думая прочитав вышеизложенное купил термопредохранитель в ЧиД / 36 р./,перепаял и , о чудо, все заработало.Спасибо за подробную инфу.
Всех ВАС с Новым Годом!
кстати родной термопредохранитель на 10А.144 град.250вольт...вчера пришлость поставить на 10А.123град и закрепил (не спаял) крепежом из люстры(предварительно пласстмаску удалив)...
А где на Вояджере 98 года резисторы находятся?
Под бордачком нетути. А то вентилятор только в последнем режиме работает
SaBo
открываешь капот .. встаёшь в неудобную позу.. лицом к моторному отсеку
левой рукой лезешь ... к чашке стойки.. под пластиком дворников ..
нащупаешь или увидишь провадульки ... вот это то чё нужно
само реле находиться как раз в коробе дворников .. удачи
всем привет,болезнь такая и мой крайслер 2000г посетила,но не могу найти резистр,почти пол торпеды разобрал нет и все,может кто знает где он,а тоя весь промерз как цуцик.в книге смотрел там показано но в более поздних моделях.
А у меня печка работает на всех оборотах нормально, стоит машину заглушить, снова завести - вентилятор печки не пашет. Начинает работать только спустя пару часов. Иногда произвольно включается раньше. Машина караван-99.
Купит термопредохранитель ZH103-110 110гр. 15А пойдет или новый искать подскажите пожалуста
родной 144 град....ставил на 123 град сгорел..на 144 работает уже пол года
Спасибо автору, помог разобраться (еще и разжевал и сфоткал) в точно такой же проблеме и мне. Случилось это в апреле.(работал вентилятор только на
4-тую скорость). У меня караван 2001 2.4 мотор, там родной термопредохранитель стоял на 128 град. 10А, я поставил себе на 135 град (на всякий случай прикупил в запас на 165 град), на винты не ставил (пока держиться на припое).
у меня есть 15А 128С, подойдет?
открыл, вытащил. там как раз и стоял 15А 128С :) поменял - работает!!!
Спасибо за инструкцию :) ;)
А как в моем случае поступить ? - вентилятор печки не работает ни на одном из режимов и заслонки тож не переключаются ( т.е в ноги, в салон и т.д)
Все Ок - и в этом случае помогла замена блока резисторов
принимайте в Клуб Сгоревших резисторов
Завтра пойду ковыряться...
Огромное СПАСИБО шахтеру!!!
PS вентилятор вообще не работал.
сегодня купил и поменял..
вот такой
а старый "спиральный" отремонтирую и про запас отложу..
В продолжении темы (не работает моторчик обдува на 1,2 и 3 скоростях) 14.01.2007г (по найденым записям в бортовом журнале) такая напасть тоже посетила мой Вояджер 2002г. Благодаря прочитанным на форуме рекомендациям "заколхозил" термопредохранитель ремонт обошелся в 20 или 30 руб. С момента замены прошло 3года и 3 месяца- все работает!!! Спасибо коллеги!!!
шахтер , спасибо огромное!!!!
Здравствуйте. Много информации по теме починки блока резисторов печки (додж караван), но то ли я чего то недапонял, то ли машина не той конструкции. Проблема вот в чем: Караван 1999г.в., скорей всего сгорел термопредохранитель в блоке резисторов. На форуме пишут, что находится за бардачком, вынимантся с моторного отсека (путем выдавливания оного с салона. В моторном отсеке его нашел, а вот за бардачком его не видать, по моим прикидам, он находится выше, под приборкой. Может дело в уменьшеном бардачке из-за подушки безопасности. Подскажите, как мне до него добраться из салона (с моторного отсека дернуть не получилось-провода видать мешают). Заранее спасибо.
А Вот мой вариант колхоза... Примете в "Клуб Сгоревших резисторов"?
http://radikal.ru/F/i078.radikal.ru/1012/4d/aaeb8745610c.png.htmlhttp://radikal.ru/F/i057.radikal.ru/1012/a3/6457333463d4.png.htmlhttp://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i312/1012/75/f33d588a37f5.png.html
Думаю так даже лучше, если что, то термопредохранитель менять быстрее :)
А получилось случайно, вначале начал чинить старый сгоревший:
1. аккуратно выкусил старый термопредохранитель, оставив на самой коробочке резистора, с каждой стороны по 1 см...
2. аккуратно загнул контакты нового терморезистора(покупал на митинском радиорынке за 40р (10А 250V 140градусов),
3. разобрал клемник, вынув 2 латунных начинки
http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1012/8c/c3c6fd40eacb.png.html
4. вставил в них остаток проволоки старого предохранителя с одной стороны и кончик нового с другой, тщательно зажал
5. установил на место кожух, и....... решил протянуть контакты...
короче, обломил проволочку под самое основание....
6. разозлился и за 830руб(со скидкой), купил в клондайке новый резистор в сборе(такой-же как у ТОМа),
7. установил, доехал с комфортом до работы...
8. На работе достал свой старый резистор и от нечего делать начал колхозить, в результате получилось очень даже хорошо, но 830руб уже не вернуть...
Если на фото не понятно, то я поясняю: нижний болтик прикручиваю к контактной площадке, (через просверленное отверстие), а в верхний вставляю контакт термопредохранителя..
Ну вот и у меня накрылись с 1-й по 3-ю скорость. Кто-нибудь подскажет, где эта хрень в Себринге 2004 .в.?
Всем спасибо за ответы)))
В Себринге оно под бардачком. Не "за", как в маршрутке, а "под".
Поменял на новый на Салова. Кому нужен старый для экспериментов - вэлкам
Мну тоже коснулось Автору огромное Спасибо за тему.
На старом преде ничего не разобрать, стерлись надписи.
В магазе был только на 172 градуса. Вопрос: Можно его поставить? Или многова-то?
Может и мне кто подскажет, с 300М как обходиться в данном случае?
Гиде искать электронный блок управления климатом и как поменять моторчик печки, а то я боюсь, что если поставить новый блок и чуть живой моторчик, то блок снова сдохнет.
Чёт заморочились !!! Я постоянно выкусывал мёртвеца, и пролужоную проволку впаивал, Ещё никто назад не приезжал.
а что? в системе обдува, кроме термо, больше нет предохранителей??!?!?!?!
Принимайте к клуб погорельцев.
Топикстартеру мегареспект. Закуплены преды с запасом, колодка, вечером буду колхозить.
Сори за поднятие некропоста, но не могу не прокомментировать, тем кто осилит всю ветку должно пригодится.
250V
10A
144 C
Реально ли такой найти у радиолюбителей?:)Просто в таких вещах не разбираюсь....совсем :(
[/quote]
И у меня погорел... В известной сети радиодетального магазина не нашел. Говорят все раскупили... Если кому надо их полно на Шоссе Энтузиастов(не реклама). На разную температуру. Взял на 138С и 144С, когда разобрал свой увидел надпись 144С, его и поставил на клеммник, как советовали. Все О.К. Спасибо автору за тему!
[attachment=36324:IMG_0203.JPG]Караван 2003г. 2,5 Не работает 1 и 2 скорость вентилятора печки. Поменял резистор, такая-же история. Подскажите в чём дело! Может моторчик барахлит?
Судя по схеме мотор всегда работает через сопротивление?
сегодня тоже посетила сия напасть. Перестал работать вентилятор на 1-3 скорости, только на последней молотит. Спасибо топикстартеру, все подробно и наглядно. Только вот вопрос, в нашем колхозе совершенно нет магазинов радиодеталей, на рынке нашел 10А на 245 градусов..... поставил все работает (на родном не видно какой температуры стоял), на сколько критично 245 градусов и чем это чревато?
Авто :Chrysler Voyager 2002 2.4 L
Всем добрый вечер,с морозами столкнулся с такой же проблемой, сначала перестала работать 3-я скорость печки,потом 1и 2-я,купил термопредохранитель,все установил,но 3-я скорость так и не работает,но хорошо что 1 и 2-я заработали термопредохранитель родной стоял на 172 градуса!!!теперь вопрос,кто нибудь сталкивался с проблемой не работающей 3-ей скорости?заранее спасибо
авто:DODGE CARAVAN 2002г.
Уже второй год периодически горит термопредохранитель печки. Причем именно с наступлением холодов, даже не морозов. Как в Москве захолодало, уже три штуки поменял. Летом не менял ни разу.
Периодичность и какую-то закономерность кроме сезонной, выявить не удалось. Зимой и в -20 может нормально закрутиться, а может и не закрутиться, вероятность примерно один к пяти :)
Мотор печки не свистит, если уж закрутился, то нормально дует.
Когда переключаются скорости мотора, то моргает подсветка регуляторов печки - это нормально?
На днях буду разбирать и смазывать этот моторчик... Может еще какие идеи подскажет общественность?
С резистором мне понятно,но у меня другая проблема.Авто Караван 2002.Когда ставлю на 0,то мотор работает на малых оборотах и не выключается,в сервисе сказали,что это из за блока регулировки,можно его както почистеть а то 100$ терять не охота.
Если у Вас Конкорд- ищите его в районе пассажирских ног (сняв защиту и что еще попадется).
На LH кузовах, я видел только электронные блоки управления оборотами печки- наверняка они дороже 750 руб.
Если у вас такой, рекомендую сразу поменять мотор печки или рискуете его (регулятор оборотов), сделать "расходником".
[/quote]
Не могу найти его на Конкорде 2002г, нашел только панель предохранителей, которая между водительской дверью и панелью приборов. Там вроде нет такого блока, помогите найти пожалуйста. В пассажирских ногах нашел только воздуховод, никаких панелей рядом не вижу.
Хотел бы выразить свою благодарность автору темы за подробный отчет и пояснения по ремонту печки!!!
Всем доброго времени суток! У меня на гранде не работает 1и 2 скорости на салонной печке ( если регулятор на центральной консоли включается только 3я а если включать на потолочном переключателе, вообще не работает).Разбирал сзади печку салонную( в багажнике), там резистор ввиде платы и никаких спиралей, Может кто подскажет в чем причина? ПОЖАЛУЙСТА помогите
Ребята поможите-авто стоит на даче-разобранное-Конкорд -дурканула зимой печка-перестал выключаться и регулироваться вентилятор-по обсуждениям-вроде как подох BUZ100-разобрал правую сторону-еле открутил блок-разобрал-вообщем дело гораздо хуже-видно в него из воздуховода попал снег и он весь окислился до ужаса внутри-где можно по оперативнее в Москве найти этот блок и скольких денег он будет стоить?(мой бюджет имеет некоторый предел )
После проведённой небольшой работы выяснил следующее-подобный блок управления стоит на Ситроене Ц5,Пыжах 406 и 607,Рено клио,символ и сценик-вопрос правда остался-такие ли именно?У меня тоже стоял Valeo-France
Добрый день!!! Вчера при заводе машины вентилятор печки начал дуть на полную скорость в ноги, при включении печки начал дуть на полную на стекло. Машина с климат контролем 2-х контурный. При снятии терморезистора на нем есть код 04885482AC/A но такого кода запчасти нет, как быть?
[/quote]
Я к тому, что пару лет назад, когда у меня в Пассате сгорел термопред, проверил мотор, а он рукой еле проворачивался. я начал с чистки мотора и поменял блок резисторов. А сосед, при таком же случае и тоже в Пассате, несмотря на мои предупреждения, не проверив мотор, присобачил проволочку... Через пару дней ночью за городом как пыхнуло! Хорошо огнетушитель рабочий был, но пришлось потом менять ещё и мотор и полпечки!
[/quote]
Сегодня я попал в такую ситуацию. Идет дождь, стекла запотели, включаю обдув лобового стекла сначала на средние, минуты через три на малые обороты, в результате пошел дым из панели в районе левого динамика под лобовым стеклом. Скорости двигателя печки работали все (на задней печке сгоревший терморезистор, но я и забыл уже, когда ее включал ). Сам ничего не колхозил, машина пришла из Америки. Есть ли в районе в районе динамика детали, относящиеся к двигателю вентилятора, или дымит проводка? Думаю, что проводка заднего вентилятора была уже повреждена (машина из Америки была уже с одной скоростью вентилятора), ну и находясь в одно жгуте с передней, оставался только вопрос времени.
Привет по теме печки, как то у меня умер вентилятор печки - оригинал кусается, поставил от ГАЗЕЛИ (моторчик с двух сторон вал торчит) с одной стороны вал спиливаем, со старого двигателя снимаем лопасти и ставим их на новый от газели - как родные. Крепил заклепками путем сверления газелевского моторчика. Цена вопроса 800 р + 2 часа работы с установкой. Второй год полет нормальный.
Ответов нет, продолжаю.
Приехал на работу, терпимо (с работой), решил разобраться с дымом (после шастанья по форуму в категории кондиционер закралась мысль, может и с паром) из под левого динамика. Машина на стоянке возле работы – полез. Откинул панель на стойке лобового стекла – обогрев щеток подключен. Пару лет назад красил, были пауки сверху лобового стела, стекло, соответственно вырезали, сказали, что клеммы в плохом состоянии – не подключили, был обнаружен колхоз, припаянная клемма, залитая герметиком для вклеивания стекла, походу ломанули, потом пытались исправить (кстати, как его электропроводимость ?). Соответственно провод обогрева щеток дернул не раз. Сек через 10 отщелкнул клипсу нижней части панели приборов, заметил дым в районе консоли (ключи зажигания лежат на седушке). Дрожащими руками скинул клеммы с АКБ.
Похоже не зря в мануале написано – сними минусовую клемму и заизолируй. Я то думал, нах, две пластмасски только снять. Пришлось снять много пластмасс, каждую проглядеть насчет оплавлений и пронюхать. Результат – 0. Скинул и выбросил в заднюю часть автомобиля сигналку (без нее на каско не ставили, оказался такой колхоз, тупо врезались в проводку методом скрутки, сам при этом не присутствовал, приехал-забрал). Магнитолу тож отцепил, америкосовская, но не родная, ну и снял клеммы подогрева шеток слева и справа. Все фишки назад, пару панелей для наглядности не закрывал. Завел, норм, двиг вентилятора на всех скоростях погонял, норм. Эвакуатор не понадобился, до стоянки доехал без происшествий. Скинул минус, потом вернулся и плюс заодно.
Сижу, блин, и думаю, где дальше рыть.
К информации счастливых обладателей этой проблемы, у кого нет радиомагазинов в ближайшей местности... Данный термопредохранитель ставиться во всех современных утюгах... Внимательно осмотрите ближайшие места их хранения... ночь, все спят, а Вы с улыбкой на лице, на кухне курочите утюг... Жить Вам осталось до утра... Удачи!!!
Всем привет. Можно ли заменить плату, которая управляет задней печкой на старую со спиральками?
Три года назад поменял термопредохранитель. -- проработал он 3 года.
Сейчас случилась такая-же напасть.
Дует только на максимальных оборотах.
Купил многоразовый самовостанавливающий предохранитель на 10 амп. на 140 градусов.
перепаял, вместо родного.
на этой картинке, тот, который ВЫПАЯЛ.
Внизу на картинках, тот который впаял вместо него.
сегодня весь день гонял печку на малых оборотах.
всё работает.
удовольствие стоит 50 рублей.
маркировка температуры выбита у него на ножке.
http://www.quartz1.com/price/price.php?par1=%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4+t-%D0%B0%D0%B2%D1%82+%2B140C&par2=10%D0%90&group=4703
Добрый день!!!Много читал,но что то не нашел решение проблемы.У меня машинка T&C 1999 г.в. Работают все скорости кроме 4.Или дело все в том же термопредохранителе??
см. схему. на полной скорости балласт не работает, мотор крутит напрямую
что делать? встать тестером на клеммы, и посмотреть, приходит ли напряжение. попробовать позамыкать клеммы балласта
ЗЫ. А отуда там столько г@вна??? никогда такого не видел в печке, максимум - пыль
говна на фото в следствии опрыскивания химией для чистки контактов, высохло - продул и чисто
ну потыкать я могу, для этого ума много не надо. спасибо
Спасибо. Деталюху нашёл у нас в рб. А мотор печки лежит запасной. Все в впереди. Главное время свободное
Здорово получилось.Задал вопрос-тупо перевели на свою тему и забили,спасибо...
Спасибо за совет!Не поверите но с 30 мая каждый день заходил в надежде на ответ,поэтому так и написал выше.Да я разбирал эту панель смотрел на вид все ок,я чайник в электрике и за советом пошел сюда
Ну...надо было раньше отозваться. Теперь следующий шаг: проверить на переключателе выход питания. Эл.схемы есть в факе, можно скачать отдельно на интересующий узел.
А лучше всё же снять блок резисторов и прозвонить его от 1 контакта и по всем сопротивлениям.
Стеснительные какие))) ...
Тут такой народ, толковый,если что , подскажут, но надо всех будить ...
Так что энергичнее)))
Спасибо ребята!!!Я тут новенький,буянить не к месту(хотя выше пробуянился)
Перемычка при клине движка не разомкнет цепь... Возгорание проводки практически обеспечено.
DO NOT REPAIR - непонятная и смешная фраза для русского человека с паяльником и "мягким" припоем... )))
крайслер тоже не устоял против "нанотехнологии" : http://www.ebay.com/itm/68004539AA-Dodge-Ram-Blower-Motor-Resistor-NEW-OEM-Mopar-02-12-/321826009822 ... http://www.ebay.com/itm/Dodge-Avenger-Caliber-Sebring-Compass-AC-Blower-Motor-Resistor-5191344AA-OEM-/151778709285?_ul=BO&nma=true&si=%252BS%252BmX99dBpDJbmJikxDQ8hUQrLk%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557#shpCntId ... http://www.ebay.com/itm/JEEP-Dodge-Resistor-Geblasemotor-Regulator-Mopar-68003998AA-939605V-88530-Valeo-/171918882842?hash=item280729f81a ... http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=3769428&cc=3048721 ...
Перечитал всю тему, ответа на свой вопрос ненашел, началась проблема то ещё летом.
Машина Вояджер дизельный 99й год.
Все положения нормально работают, вот только с первым порой гначинаются приколы, то все в порядке то начнет колбаситься то закрывает то открывает то закроет не откроет то снова порядок. Что это уже такое может быть, все остальные режимы обдувайки без нареканий. Было и с холождным воздухом длетом и с горячим сейчас. Спасибо.
Всех приветствую.
Товарищи недавно приобрел дождь караван столкнулся с этой же проблемой ( с ней он уже мне достался) поменял терморезистор; скорости заработали, НО резко завоняло жженой проводкой. Тут же отключил обратно весь блок сопротивлений. Подскажите где могут начать гореть контакты или клеммы. Совсем не хочется всю торпеду разбирать и выискивать. Параллельно от товарища поступило предложение упразнить сей узел. И поставить силовой регулятор тока современный прямо на переключатель точней вместо него. Как думаете что проще? Найти где греется проводка или сразу идти кардинальным путем?
А сам мотор обдува печки как обслуживается?
Надо снимать "торпеду" на караване 2002 или проще всё?
Или же нужно заранее новый покупать, пока старый2 не накрылся?
(резистор уже сгорел - заменил сам по местной методе)
И делайте все сами!) У меня на бывшей машинке постоянно сгорал пред печки , печка не двигалась , в итоге снимаю нижнюю чать кожуха , печку вытаскиваю а вместе с ней вылезает и брусок .. квадратный деревянный брусок что лежал на лопостях печки и не давал ей крутится .Уж незнаю куда его там запихивали и кто , но раньше печка работала)
снизу справа под торпедой с фонариком
На додж караван 2002 подойдет мотор вентилятора печки: Polcar 2420NU1?
Не знаю как в бегемотах и холодильниках но в поколениях 96-00 и 01-07 вентиляторы печки совершенно одинаковы за исключением маленькой детали - разъём подключения. Так что можно расширить поиск а разъёмы отрезать и спаять нужный.
Если мне память не изменяет то разница разъёмов такая - 96-00 на моторе в разъёме мамы а в моторах 01-07 в разъёме папы ........... или наеборот, не помню точно, года два назад делал сию процедуру.
Всем привет,подскажите,а где искать этот термодатчик у Крайслер Стратус 1998г? а то скинул крышку бардачка и ничего подобного не увидел...
Вот и до меня добралась тема с работой вентилятора печки только на 4 скорости.
По местной моде, купил в Чип и Дипе термопредохранитель и припаял на место штатного.
В Чип&Дипе разводилы, настоятельно не рекомендуют применять пайку и "втюхивают" доверчивым гражданам зажим-железячку "гнездо ножевое обжим. 2,8мм" по цене радиодетали.
Аргументируют, что при пайке термопред выйдет из строя.
Но мы-то знаем, что паянное всегда надежнее прижатого, а законы физики в отличие от человеческих очень трудно нарушить :)
Замечательная штука теплоотвод. Зажимаем ногу около детали пассатижами - и вся оставшаяся часть ноги спокойно паяется, деталь остается холодной. Ну, если не привирать, то чуть-чуть нагревается, после пайки теплая, но не горячая.
На прямой ноге после того, как уже припаял, полусекундным касанием паяльника протянул каплю припоя вдоль по ногам в сторону детали, что тоже повредить термопред никак не может.
Результат - все работает на всех скоростях.
Вопрос к знатокам - а при какой температуре сгорает обычный автомобильный предохранитель? Может туда гнездо обычного флажкового припаять, да и менять спокойненько? ;)
Ребят, всем привет. Вот и меня постигла эта участь с термопредохранителем (пока не разбирал, но по симптомам из этой темы похоже).
Вопрос в том, что не может ли случится данная проблема из-за недостаточного охлаждения предохранителя? В основной массе он перегорал при повышении нагрузки в морозы, но в моем случае этой нагрузки не было, т.к. сейчас уже нет морозов.
Насколько я понимаю, то он установлен так, чтобы охлаждался потоком воздуха от вентилятора печки. Буквально за два дня до его выхода из строя я установил самодельный фильтр салона на входе, как и делал народ тут на форуме.
А никто не пробовал терморезистор вынести в подкапотное пространство, для лучшего охлаждения, или толку от этого не будет?
Просто пытаюсь понять причину, т.к. мотор вентилятора печки не подавал пока признаков для сомнений в его исправности. Единственное, что было ещё недавно, так это менял силовые провода, т.к. старые похоже окислились изнутри и по этой причине было повышенное напряжение борт. сети (до 16,5В скачки).
Вам что важнее - спасти предохранитель или проводку (целиком автомобиль)?
В общем поменял этот термопредохранитель, родной стоял на 110 градусов, потавил на 147, т.к. меньше не нашел. Все работает, теперь буду принюхиваться на предмет гари. Спасибо народу за проторенную дорожку.
При этом снял моторчик печки, хотел проревизовать, но не получилось снять крыльчатку, легко не пошла, а усердствовать не стал, т.к. сломать не хотелось бы. В итоге не полез. При вращении не чувствуется никаких затруднений, люфтов нет, мусора особо нет. Щетки конечно не удалось посмотреть ну да ладно.
Ещё раз сгорит в ближайшее время, то точно вентилятор сниму, только теперь буду знать, что предварительно необходимо запастись небольшим трехлапным съемничком, чтобы крыльчатку за середку тянуть.
Ну раз уж вы так настаиваете на пожаробезопасности, то поясните пожалуйста, возгорание в какой точке возникает? Мотор печки, блок резисторов, проводка между ними? Как то не очень хочется просто так тратиться на мотор печки, который стоит почти 10 тысяч рублей. Ну и пока я ни одного поста в этой теме не заметил у кого бы загорелась машина по этой причине.
Может - от блока управления до мотора, может - до блока управления. Все под панелью, пока унюхаете - может быть уже поздно.
То есть вы хотите первым отписаться, что и как у вас сгорело?
Всем по привету! Почитал про резисторы скоростей печки и термопредохранитель. В основном у людей термопредохранитель, а так же "жучки" горят в холодное время года. Но не нашёл ( может плохо искал) такого ответа, что проводка греется и горит термопредохранитель часто ( как и проволока, жучки) из-за отказа электродвигателя печки. У меня караван 2004 г. там электромотор стоит, который используется на разных моделях. Вобщем перестал у меня крутить вентилятор печки, менял термопредохранитель, когда надоело - ставил жучки, вытащил мотор печки с ротором ( достаётся очень неудобно). Ротор крутился очень туго - от этого сила тока в проводке большая и горит термопредохранитель и даже канцелярская скрепка плавится на ура. Попытка ремонта электромотора успеха не дала, ни смазка втулок вала, вобщем не смог починить. На разборках в холодное время осени почему то вентиляторы печки дефицит. Новый брать - жаба душит. В итоге нашёл электродвигатель от ВАЗ 2110, отломал крепление ( остались уши на корпусе моторчика), снял ротор. сточил наждаком "уши крепления " НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ СРУБАТЬ!!! НЕ МОЛОТИТЬ МОЛОТКОМ!!! ИБО ЛОПНЕТ МАГНИТ ВНУТРИ КОРПУСА!!!, В креплении от оригинального моторчика вырезал паяльником прямоугольное отверстие под штекер мотора ваз 2110 ( у америкоса вывод проводки с верху у ваза с низу). отрезал провод от старого оригинального моторчика и припаял к проводу от вазовского моторчика. Соблюдая полярность! ( на двигателе стрелка вращения и полярность указана что на америке что на русском). вал русского мотора тоже на наждаке поточил под ротор оригинала. На вазовском моторчике ещё была такая короткая трубка - отломал её аккуратно( чтоб осколки не попали во внутрь). вставил моторчик ваза в пластиковый корпус крепления оригинального, надел ротор оригинала и всё это аккуратно вошло по штатному месту. диаметр корпусов электромоторов одинаковый. у русского вал чуть короче американского.
надеюсь объяснил доходчиво, ну а у кого руки не из ( ).( ) - тот поймёт что я имел в виду.
ЗЫ: как фото вставлять не знаю
тоже словил смерть термопредохранителя и подклинивающий мотор печки. но не смог сходу снять его.
машын - ТиК 2005.
кожух видать держится на недоступном саморезе. даже пальцы не смог туда просунуть.
кто как снимал его на этой машине? выламывать? и там тяги рециркуляции наверх идут, как то связаны ? не сломаются ?
кстати мало ли кому пригодится, моторчик печки на вояджере 2004г я менял на моторчик от волги, встал почти как родной, немного обработал напильником
Всем привет! Вот и я столкнулся с проблемой. Вентилятор стал включаться "с запозданием", т.е. включаешь - может сразу заработать, может через 5 минут, может через 10. Сегодня вообще так и не заработал. Предохранитель целый. Когда работает - то все скорости работают нормально. Машина Chrysler Voyager 2006г, 2,8 CRD, европеец. Как я понимаю, все что нужно находится под бардачком? Похоже на щетки мотора... Он как-то разибрается, или только замена?
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)