Версия для печати темы
Форумы Крайслер Клуба _ Dodge Caliber, Avenger, Journey _ Dodge Avenger
Автор: Князь Николай 11.8.2009, 15:58
Доброго всем времени суток!
Как я уже писал на этом уважаемом форуме в конце мая у меня угнали мой Dodge Intrepid SE 2002 г.в.
И решил я приобресть новую (т.е. не б/у ) машинку где-то за 650 - 700 килорублей. В этом сегменте меня заинтересовал Avenger.
Чисто внешне есть у него свои плюсы и минусы, но хотелось бы услышать отзывы владельцев и просто людей знающих эту модель.
Заранее благодарен за отзывы и советы!
Автор: A.B. 11.8.2009, 16:14
Цитата(Князь Николай @ 11.8.2009, 19:05)
машинку где-то за 650 - 700 килорублей.
Глянул прайс нашего дилера 4А Р1 - 667 т.р, 4А Р2 - 701 т.р Модельный 2007, г.в. 2007, блин 1,5 года машинам....
Может у Ваших дилеров лучше варианты ?
Автор: Князь Николай 11.8.2009, 16:52
Цитата
Глянул прайс нашего дилера 4А Р1 - 667 т.р, 4А Р2 - 701 т.р Модельный 2007, г.в. 2007, блин 1,5 года машинам....
Может у Ваших дилеров лучше варианты ?
Да в принципе и в Москве тоже самое.
С одной стороны не критично, что 2007 г.в., но с другой стороны - его ж продавать потом...
Норд-Авто-М
ул. Рябиновая, 43a
Avenger SE 2.4L 4A Год выпуска: 2007
Модельный год: 2008
Тип кузова: седан
Тип двигателя: 2.4 DOHC 16V VVT I-4
Привод: передний
КПП: АКПП с функцией AutoStick
Объем двигателя: 2400 см3
Мощность: 170 л.с.
Тип топлива: Бензин А-92
Базовая цена: от 682 000 руб.
Автор: A.B. 11.8.2009, 16:59
Цитата(Князь Николай @ 11.8.2009, 19:59)
.....не критично, что 2007 г.в., но с другой стороны - его ж продавать потом...
Вот и я про то же....
Автор: M@xM@g!c 11.8.2009, 19:56
Салон явно на 700 тыр не тянет, чуток добавить и взять себринга (блин а за 700 и 300С можно найти, пофиг что не новый )
Плюс скоро его снимут с производства - его ж продавать потом
Просто нужно прийти к дилеру, посидеть, прокатиться - сразу много станет ясно.
А по ломучести думаю сравнимо с Интрепидом.
Автор: xo6otus 11.8.2009, 22:32
Цитата(Князь Николай @ 11.8.2009, 17:05)
Доброго всем времени суток!
Как я уже писал на этом уважаемом форуме в конце мая у меня угнали мой Dodge Intrepid SE 2002 г.в.
И решил я приобресть новую (т.е. не б/у
) машинку где-то за 650 - 700 килорублей. В этом сегменте меня заинтересовал Avenger.
Чисто внешне есть у него свои плюсы и минусы, но хотелось бы услышать отзывы владельцев и просто людей знающих эту модель.
Заранее благодарен за отзывы и советы!
Вот ВНЕШНЕ - у него
только плюсы. На машину СМОТРЯТ. Именно СМОТРЯТ. Точка.
Это ЕВРОПЕЕЦ по повадкам. Подвеска, педали, руль - ЕВРОПА. Вот просто так и всё - Европа.
Их нет для Европы с двиглом 2.7. Только 2.0 ручка и 2.4 автомат. 2.7 только себринги, а они такие шибко дороже.
Но. на себринги с 2.7 ставят 6-ти ступенчатый автомат, а на 2.4 старая 4-х ступка. Мне как страусоводу пофиг я на таком сочетании 5 лет катался - а тебе смотреть.
Ещё на нынешних 2.4 стоит не ремень, а цепь, отчего появился рокот - кому так не нравится, а мне так приятно - не 3,5 но рычит =)
Ремарка. Уж не знаю, что все бегают вокруг
мягкого пластика в салоне - едят они его что-ли или башкой об него бьются? Нет ответа! Ибо сами не знают закой им
мягкий пластик.
Итак.
Салон пластик. Причём там больше обычного жесткого пластика, чем было в страусо-интрепидах, - только нижние вставки дверей и подлокотник из мягкого пластика. Салон сделан грубо, но видно, что люди старались относительно тех же страусо-трёп, но это американское старание во всех смыслахэтого слова +сопряженное с общим состоянием здоровья у концерна. Т.е. уплотнителей-резинок больше, но срублено (именно срублено) грубо. Но это если присматриваться. А если присмотреться... а что это у вас? прысчик и левый глазик косит? да-да ;)
"Салон явно на 700 тыр не тянет, чуток добавить и взять себринга" - там что, пластик другой? шкрябал ногтем - такой-же. Вы о чём?
Более того. Сядьте в новую Камрюху. Пластик. Жёсткий гремучий пластик (начал стучать костяшками кулака - блин, чуваки в шоуруме чуть ко мне не побежали, а глазищщи у них были! - что блюдца.. ) А стоит она сколько? Нашей сборки дешевле? А вы поищите в дурнете фотки салона и ужаснитесь качеству исполнения - там
кривые зазоры на центральной консоли - т.е. не просто "нарисованная черта стыка", а где то шире, а где то уже и это на протяжении одного стыка. Круто.
А сколько стоит Mazda CX7? Её салон сделанный из тонкого детского пластикового ведёрка на эти деньги тянет? Или может у Nissan Murano пластиковый и СТРАШНЫЙ салон тянет на его деньги? Ну ладно. Это на совести... Ну на чьей нить совести точно.
Вот что там действительно начало практически сразу скрипеть и куда просто зачесались дотянуться руки - это "борода" центральной консоли + хромированная накладка вокруг селектора кпп - продумано плохо и исполнено вульгарненько. Разобрал (5 минут чтобы понять как там и чего чтобы не сломать и секунд 30 чтобы снять) - проклеил местами хренью когда-то купленной в мерлене и валявшейся в закромах родины не первый год - комплект наклеек на ножки мебели чтобы паркет не царапать пришёлся в пору - нормуль: 1000 км раздолбанной трассы показали, что вопрос вроде решён. вроде - потому как а фиг его знает. Конечно, не пристало благородным донам и что это вообще за безобразие?! - да-да-да, машинка для настоящих индейцев с заскорузлыми пальцами, а нежинки в пролёте - внешний вид тачки помните?
морда кирпичём! =)
Машина 2007 года выпуска? И чего? у вас ПТС выдан в 2009 и начало эксплуатации 2009. И чего? Вы когда вообще американскую экзотику типа трёпы покупали - вы задумывались о том как её продавать? А оно вон как повернулось(не серчай на меня, ладно?) - и продавать не надо - популярность и востребованность каковы, что их за май столько поугоняли? какой там был год выпуска? 2002? а оно, пардон, кого-то трогало?
а какова популярность караванов? народ по три сигналки с мех.блокировками ставит, чтобы не угнали. И это только начало.
Будут сняты с производства? ГЕНИАЛЬНО! Всенепременно и однозначно! Как и вообще любую другую машину. Вы, в свете новых открывшихся фактов, какую марку-модель выбираете?
Ещё вопрос: сколько сейчас машин бегающих по этой планете СНЯТО с производства? И чего? Может я что-то упустил? Их, как снятые с производства, принудительно утилизируют вместе с владельцами? (во придумал - аж самому страшно стало...)
вобщем, если что - спрашивай конкретней. в любом случае - покупка машины в наше время - это выбор глаза или сердца. про кошелёк конечно тоже не стоит забывать =)
Автор: M@xM@g!c 12.8.2009, 0:08
xo6otus, спокойнее
Где в моем посте вы увидели слово пластик?
А вот для вас, видимо, салон это только пластик - и в крайслерах во всех пошкрябал, и в Камрюхе постучал
Про снято с производства - ваш стратус/себринг по цене нового себринга никто не купит, даже если на его папидо наполировывание вы будете тратить ползарплаты - прошлая модель. Если брать для себя и надолго согласен, данный фактор не так важен .
Автор: xo6otus 12.8.2009, 22:33
Цитата(M@xM@g!c @ 12.8.2009, 1:15)
xo6otus, спокойнее
не поспеваете? ;) ну шучу-шучу =)
Где в моем посте вы увидели слово пластик?просто в большинстве случаев, когда говорят про салон говорят не только из чего он, но и о качестве исполнения - про второе уже вы в моём посте не прочли, не увидели, хотя оно есть. Нет, конечно есть ещё вопросы эргономики, дизайна, пространства - но пардон, оценивать их критериями "тянет на эту сумму - не тянет" - это уже поприще сказочников, которые легко могут договориться до того, что за "от 45тысЕвро" за тесноватый салон 5-ки бмв в 60-ом кузове не есть хорошо, а кресла тесноваты для седока, где сам "седок" под120 кг весом и 1.5метра ростом...
Кстати, дизайн интерьера в Авенджере очень удачно гармонирует с грубоватым, агрессивным внешним видом. Причём даже слишком - даже колупать пришлось =D - я об этом выше постил.
Шумка чуть лучше чем в страусах-трёпах, не на много, но лучше.
А вот для вас, видимо, салон это только пластикэто для вас "видимо", но пока с ним, с "видимо", увы не очень
и в крайслерах во всех пошкрябал, и в Камрюхе постучалтак интересно же! и кроме того, свет же клином на одной машине не сошёлся и если есть возможность , именно не как вообще самоцель, а именно при случае в частности - то почему нет?
Про снято с производства - ваш стратус/себринг по цене нового себринга никто не купит, даже если на его папидо наполировывание вы будете тратить ползарплаты - прошлая модель.дык с любой новой машиной так - выехал за пределы салона и сразу - 15%, а то и больше - при чём тут год выпуска и модель? ну а дальше есть рынок на котором уже формируются соответствующие цены. в данном случае имеется две машины с разницей в стоимости в 300-400тыс для 2-х разных годов выпуска(2007-2009) и для одного и того же пробега. и чего? 2007 год с нулевым пробегом ужЕ стоит покупателю дешевле. всё нормуль. вот если бы вам 2007 год выставляли по цене 2009 - вот тут да, указанные замечания на предмет большой потери денег при дальнейшей продаже были бы обоснованы. а так ещё раз повторюсь - усё нормуль с ценообразованием в этом моменте.
Если брать для себя и надолго согласен, данный фактор не так важен .или иными словами: вы берёте машину не для себя и не надолго. причём судя по вообще наличию этой фразы это происходит довольно таки регулярно и может даже с вами. вопрос можно: это как так? это работа такая?
Автор: Князь Николай 13.8.2009, 0:05
Да ладно, хорошь собачится !!!
Я ,в принципе, спрашивал о совсем другом: как мотор 2,4 (сам ездил только на 2,7), как салон - удобный ли, ощущения от вождения, там рулевое, тормоза и т.д. Ну и сопутствующие вещи типа ТО и т.п.
В принципе уважаемый xo6otus ответил на мои вопросы, но чтож так экспрессивно-то ?
Автор: xo6otus 13.8.2009, 0:57
Цитата(Князь Николай @ 13.8.2009, 1:12)
Да ладно, хорошь собачится
!!!
Я ,в принципе, спрашивал о совсем другом: как мотор 2,4 (сам ездил только на 2,7), как салон - удобный ли, ощущения от вождения, там рулевое, тормоза и т.д. Ну и сопутствующие вещи типа ТО и т.п.
В принципе уважаемый
xo6otus ответил на мои вопросы, но чтож так экспрессивно-то
?
дык как сравнить? для меня динамика очень даже показалась такой-же как на старом страусе 2001 года ну или мальца лучше, но скорее потому как новая. на этой машинке в двигле 170 лошадок, но экологический класс 4-ый и коробка 4-х ступка + он снаряженный тяжелее страуса. То бишь дашь на дашь так и выходит.
подкапотное пространство у него прикольное. там пустого места много. туда же 3,5 ещё ставят - в америке-то, вот под него и пространство осталось т.к. 2.4 значительно меньше. зато если его ковырять (в перспективе) - так в сравнении с тем же страусом или трёпой - до любого узла как нефиг делать дотянуться - в старых там всё очень плотнечком же.
к салону претензий особо нет (пока и если не считать тех ковыряний - хотя может это мне так повезло?). а вот к креслу долго привыкал. там регулировка высоты и поясничного валика есть + боковая поддержка явно выражена и для спины и для ... бёдер! да плюс рулевая по вылету тоже хорошо так регулируется. сначала было неудобно-непривычно - на страусе то этого нет ничего. В общем нет регулировок - нет проблем. Есть - вот ты давай вертеться как оно так или эдак или по другому =)
Ощущения от вождения? на европейцах ездил? на опеле, фольксе? ну один в один. нет там америки...
Пасадка у него высокая. Просвет выше - заметно реально. + жёсткость подвески - при "волне" на скорости нет страха, что пардон, чичас иички оторвёшь ;)
Тормоза есть. что про них сказать? - усилие по всей длине нарастающее. На мерикосах педаль ведь "пустая". Всё так и есть.
Первое то обошлось в 7тыров. Делается на 5тыскм. - смена масла с минерального на синтетику(он же американско-подданный по происхождению, не смотря на повадки). Потом ТО 12тыскм. Тоже только масло вроде. А дальше через каждые 12тыс. пока гарантия не кончится.
А экспрессия - эх. Макс - не серчай плиз =)
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)