Менять генератор или ремонтировать? Опции

[French]

Была такая же петрушка, полгода назад. Съездил отремонтировал за 2500 (это со снятием). Сейчас история таже - в пробках стал загораться значек аккума. При чем если газу дашь - пропадает сразу. напряжение 12В и не больше.
Заказал уже новый генератор, надеюсь наконец-то исправлю эту хрень

[СЭРР]

Была такая же петрушка, полгода назад. Съездил отремонтировал за 2500 (это со снятием). Сейчас история таже - в пробках стал загораться значек аккума. При чем если газу дашь - пропадает сразу. напряжение 12В и не больше.
Заказал уже новый генератор, надеюсь наконец-то исправлю эту хрень

Вояджер 3,3 96г дважды отваливался провод от генератора, при этом лампочка на панели не загоралась, ехал не видя неисправности до полной разрядки аккумулятора. Мотор глох, гасли все индикаторы. Последний раз буксировали до дома, где заряжал аккумулятор, и далее переставлял машину в удобное для ремонта место. На провод генератора (он у меня сечением 10 кв. мм) одевал новый наконечник, с генератора отвинчивал накидным ключем на 10 крепеж провода и подсоединял новый наконечник. Все это не снимая генератора, неудобно, но доступно.
Отламывание провода связано видимо с повышенной вибрацией генератора из-за подшипника, но это надо проверять снятием ремня. При случае буду это проверять.Пока купил за 120 руб индикатор напряжения, который вставляется в прикуриватель ит по цвету лампочек можно видеть напряжение при заводке и работе мотора.
Во вторых буду возить с собой на зиму второй аккумулятор, благо машина большая

[Mikaf]

Доброго времени суток,была похожая хрень .Начал суетится искать генератор ,цены оказались что на новый что на б\у примерно одинаковые.Хотел в контору отдать заремонтить-цена дороже нового.В результате снял разобрал поменял щетки-цена вопроса 300 рублей (новый генератор 8000 р.) купил на рынке, в магазе только генератор в сборе.В общем ничего нового там нет,только отсутствие диодного моста.А симптомы у товарища похожие ,тоже медленно все умирало.

[НиколайМ]

Ребят, кстати, подскажите, пожалуйста. Генератор 334-1451 бьется вроде как на двигатель 3,5. На 2,7 он пойдет или категорически нет? Крепления, вроде, одинаковые, только сила тока отличается.

[ks666]

В общем, на Неоне, по словам механика, диагностировавшего генератор, данная запчасть практически полностью пришла в негодность. Ремонт встал в стоимость нового генератора: собственно я от ремонта отказался - и мне новый поставили. Старый показали: да уж...
У Интрепида, похоже, тоже генератор захворал. По крайней мере, заряд не идет. По опыту с Неоном даже гнать на диагностику не буду: слишком дорого снимать генератор, да и собирать мне машинку геморно после установки аккумулятора: сразу закажу новый генератор. Кстати, аккум Deka (90 мАч/850А) даже полностью заряженный больше 13 В не выдает, в отличие от Варты.

Сообщение отредактировал ks666 - 19.11.2012, 9:29

[ks666]

Подним тему, т.к. снова (уже в который раз) актуальна.
В 2013 я заменил генератор на китайский - и он проработал около года, потом в 2014 мне его отремонтировали - и он проработал... около года... В 2016 (зиму 2015-16 Intrepid стоял на приколе) я нашёл старый родной генератор (хорошо не выкинул!) и отдал в ремонт. Где-то за 10-12 со съёмом-установкой мне всё сделали. Пробег был примерно 283000 миль.
Вчера (пробег сейчас 307000) вдруг загорелась лампочка аккумулятора. Проехал почти до границы города, заглушил, стартовал (прежде считал ошибки - 0622 появилась). Лампочка не загорелась - поехал домой. С утра вышел с вольтметром: батарея показывает 12,7. Запустил двигатель: лампочка, 11,7В показал прибор. Оставил машину дома.

В общем, вопрос из заголовка вновь актуален: ещё раз (четвёртый за восемь лет!) заморочиться с ремонтом тыщ на 10 или заказать из Штатов новый за 30 (с ожиданием 2-3 недели)? Чего-то меня смущают столь частые поломки гены. Тот, с которым машина пришла из Америки, работал у меня 5 лет без проблем - и я наездил с ним около 100000 миль. Причём я думаю, что американцы первые 120000 тоже в нём не ковырялись и тем более не меняли. Если новый может пройти 200000 миль, лучше уж его заказать - и забыть о проблеме. Только вот не могут ли проблемы с генератором быть результатом каких-то проблем с электрикой (машине уже 17 лет и пробег под полмиллиона километров)?

[Dato]

Подним тему, т.к. снова (уже в который раз) актуальна.
В 2013 я заменил генератор на китайский - и он проработал около года, потом в 2014 мне его отремонтировали - и он проработал... около года... В 2016 (зиму 2015-16 Intrepid стоял на приколе) я нашёл старый родной генератор (хорошо не выкинул!) и отдал в ремонт. Где-то за 10-12 со съёмом-установкой мне всё сделали. Пробег был примерно 283000 миль.
Вчера (пробег сейчас 307000) вдруг загорелась лампочка аккумулятора. Проехал почти до границы города, заглушил, стартовал (прежде считал ошибки - 0622 появилась). Лампочка не загорелась - поехал домой. С утра вышел с вольтметром: батарея показывает 12,7. Запустил двигатель: лампочка, 11,7В показал прибор. Оставил машину дома.

В общем, вопрос из заголовка вновь актуален: ещё раз (четвёртый за восемь лет!) заморочиться с ремонтом тыщ на 10 или заказать из Штатов новый за 30 (с ожиданием 2-3 недели)? Чего-то меня смущают столь частые поломки гены. Тот, с которым машина пришла из Америки, работал у меня 5 лет без проблем - и я наездил с ним около 100000 миль. Причём я думаю, что американцы первые 120000 тоже в нём не ковырялись и тем более не меняли. Если новый может пройти 200000 миль, лучше уж его заказать - и забыть о проблеме. Только вот не могут ли проблемы с генератором быть результатом каких-то проблем с электрикой (машине уже 17 лет и пробег под полмиллиона километров)?

А что конкретно меняли сервисники при ремонте генераторов?
Проверьте плавкую вставку силового провода от АКБ и сам провод на целостность. Не издает ли генератор посторонних звуков при работе (свист, визг и пр.)? Не перегревается ли при работе? Могу предположить, что проблемы связаны с диодным мостом генератора. Именно так они начинаются. Затем нагрев генератора, визг и выгорание моста. При этом, ЭБУ выключает блок комфорта.