Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форумы Крайслер Клуба _ Ремонт и эксплуатация. _ Жуки в печке
Автор: Vladimir77 27.12.2007, 13:26
...В качестве предисловия:
- в очередной раз, сдох блок резисторов в печке.
(там в блоке есть предохранитель, он то и является причиной "умирания" данного устройства, тогда как сами резисторы "умиранию" не подвержаны).
- и на этот раз было принято решение попытаться восстановить данный девайс.
...Процесс (данное действие применимо для Стратусов\Цыррусов\Бризов 95-00, но имхо для остальных Крайслер-каров в основной (теоритической) части также применимо):
1. залезаем "в ноги пассажирского места", снимаем пластиковую накладку, закрывающую доступ к блоку резисторов.
2. головкой на 8 откручиваем два самореза, которые держат этот самый блок.
3. разъёмы (их там два) удобнее отключать на снятом с печки блоке - отключаем разъёмы.
4. сам блок закрыт "колпачком" из жести - снимаем колпачёк, предварительно окуратненько отогнув 4 лепестка.
5. берём скрепку (канцелярскую), но скрепка нужна с круглыми концами, если использовать с прямоугольными - возможны надломы, что не желательно.
6. выпрямляем скрепку, чтобы у нас получился железный прямой проводник (не давите пассатижами, используйте пальцы, дабы не создавать ненужных рисок).
7. на фото (сорри за качество - фотал мобилой) блок с указанием нужных нам точек для соединения:
из-за того что точка 2 и 3 - это одно и тоже, из-за того что к точке 3 удобнее подлезть, я прикрутил жучка между точками 1 и 3.
скрутка осуществлялась путём "наркучивания" скрепки на контакт при помощи мааленьких пассатижиков.
8. А на этом фото уже готовый "жучёк"
9. ставим на место дырявый колпачёк, заибаем его фиксаторы и производим установку блока на машину.
Послесовие:
данный предохранитель, является термическим и чаще всего выходит из строя при перегреве ёонного, что является (судя по буржуазным форумам) болезнью Крайслеров.
Также, была мысль сделать не "скрутку" а капнуть на контакты "контактной сваркой", но по близости не оказалось нужного аппарата.
Три дня - полёт нормальный, через недельку достану - посмотрю на предмет "подгорелости" контактов, но не думаю что такое будет ибо "родные" контакты не вварены а именно впресованы и при этом не подгорают.
На всю операцию с разбором\сбором ушло 20 мин и это с учётом того что разбор проводился в почти полной темноте, при свете плафона авто.
[Архив]
Автор: Volchek 27.12.2007, 13:32
Маладец! Наверное, даже и удовольствие получил в процессе "заибания" фиксаторов. 
Только не получится ли праздничного фейерверка из машинки?
Автор: Vladimir77 27.12.2007, 13:37
если ты имеешь ввиду фиксаторов разъёмов - особых "ххх" небыло, я же их снимал на снятом с печке блоке - так удобнее.
- фейрверка быть не должно, там гореть то не чему, к тому же в системе есть предохранитель в данной цепи (блоуэр мотор) и он то если чё - выручит.
Автор: Volchek 27.12.2007, 13:39
если ты имеешь ввиду фиксаторов разъёмов - особых "ххх" небыло, я же их снимал на снятом с печке блоке - так удобнее.
Нет, я в основном, имел ввиду твою фрейдистскую орфографию.
9. ставим на место дырявый колпачёк, заибаем его фиксаторы и производим установку блока на машину.
....................
Автор: GMRU 27.12.2007, 15:07
Эти резисторы летят ( тем более по несколько раз) не просто так!
Основной виновник- мотор вентилятора печки. Возможно он подклинивает и у него большой пусковой ток.Так же, менее возможно, что забит испаритель и есть плохое прохождение воздуха- отсюда не важное охлаждение блока резисторов.
Этот термо-предохранитель, судя по всему засовывают в блок резисторов, что бы предотвратить возгорание. Часто в печку попадает листва и прочее барохло а нити резистора нагреваются достаточно сильно и могут воспламенить подсохшии листья. Из инета, есть информация, что этот термо-предохранитель до 110 градусов цельсия. Раз он вылетает, значит там нагрев превышает эту температуру- почему? =ответ в начале поста.
Засунов туда скрепку, уже ни кто температуру контролировать не будет- останется только предохранитель, контролирующий ток.
В любом случае, это Ваш автомобиль и Вам решать каким методом его ремонтировать.
Главное, обязательно понаблюдать, что будет через некоторое время что Вы и собираетесь сделать:-)).
Автор: AlexUstas 29.12.2007, 8:04
Основной виновник- мотор вентилятора печки. Возможно он подклинивает и у него большой пусковой ток.Так же, менее возможно, что забит испаритель и есть плохое прохождение воздуха- отсюда не важное охлаждение блока резисторов.
Этот термо-предохранитель, судя по всему засовывают в блок резисторов, что бы предотвратить возгорание. Часто в печку попадает листва и прочее барохло а нити резистора нагреваются достаточно сильно и могут воспламенить подсохшии листья. Из инета, есть информация, что этот термо-предохранитель до 110 градусов цельсия. Раз он вылетает, значит там нагрев превышает эту температуру- почему? =ответ в начале поста.
Засунов туда скрепку, уже ни кто температуру контролировать не будет- останется только предохранитель, контролирующий ток.
В любом случае, это Ваш автомобиль и Вам решать каким методом его ремонтировать.
Главное, обязательно понаблюдать, что будет через некоторое время что Вы и собираетесь сделать:-)).
Я вообще за всякий колхоз. связано это с нежеланием тратить лавендоз на то что можно починить. Пусть даже на коленках или наооборот долго и мучительно но при этом сэкономить часть денег. Но.. ни когда это касается электрики и в частности такого девайса как термопредохранитель.. вообщем я согласен с последним постом.. особенно помятуя свой давнишний пожар отечественного авто .... это страшно. ни кому не желаю.
И разбираясь в своем стратусе с этой проблемой постоянной замены этой хрени я так же вышел на то что мотор будь он не ладен подкорачивал. причем крутился он достаточно легко. он там внутри чем то за что то задевал. кольцо какое то треснуло и перекосило там внутрях... вообщем электрик знакомый его перебрал и все стало хорошо..
Так что очень надеюсь что скрепка не приведет к более серьезным проблемам нежели не работающая конекретная скорость карлсона...
Автор: vmax78 29.12.2007, 17:48
Я тут , к слову, тоже чинил резистор печки, только он у меня скорее от корозии поломался, так вот, новый подключил, чтобы проверить, и посмотрел на эти спиральки, пипец они раскаляются, особенно на 3-4 скоростях, до ярко красного. Судя по всему эти спиральки из особенного металла сделаны, по крайней мере не ржавеют. Представил что со скрепкой будет....да ну нафик!
Автор: GMRU 29.12.2007, 23:28
1. Не стоит включать систему, если резистор не в корпусе= его не будет обдувать воздух и он раскаляется, может и перегореть.
2.Спиральки скорее всего сделанны из нихрома.
Разогреваются они потому, что они(спиральки-сопротивления) включены последовательно в цепь и на них падает напряжение. По цепи течет ток , ток помноженный на упавшее на конкретном "участке" напряжение будет мощность ( в нашем случае, в виде тепла).
3. Скрепка будет являться проводником (практически с нулевым сопротивлением) и на ней, падения напряжения не будет( если хороший контакт в месте крепления). Нагреваться она почти не будет, во всяком случае не больше , чем обычный провод по кторому течет ток, на который этот провод расчитан.
Автор: Samsul 30.12.2007, 21:12
- в очередной раз, сдох блок резисторов в печке.
(там в блоке есть предохранитель, он то и является причиной "умирания" данного устройства, тогда как сами резисторы "умиранию" не подвержаны).
- и на этот раз было принято решение попытаться восстановить данный девайс.
...Процесс (данное действие применимо для Стратусов\Цыррусов\Бризов 95-00, но имхо для остальных Крайслер-каров в основной (теоритической) части также применимо):
1. залезаем "в ноги пассажирского места", снимаем пластиковую накладку, закрывающую доступ к блоку резисторов.
2. головкой на 8 откручиваем два самореза, которые держат этот самый блок.
3. разъёмы (их там два) удобнее отключать на снятом с печки блоке - отключаем разъёмы.
4. сам блок закрыт "колпачком" из жести - снимаем колпачёк, предварительно окуратненько отогнув 4 лепестка.
5. берём скрепку (канцелярскую), но скрепка нужна с круглыми концами, если использовать с прямоугольными - возможны надломы, что не желательно.
6. выпрямляем скрепку, чтобы у нас получился железный прямой проводник (не давите пассатижами, используйте пальцы, дабы не создавать ненужных рисок).
7. на фото (сорри за качество - фотал мобилой) блок с указанием нужных нам точек для соединения:
из-за того что точка 2 и 3 - это одно и тоже, из-за того что к точке 3 удобнее подлезть, я прикрутил жучка между точками 1 и 3.
скрутка осуществлялась путём "наркучивания" скрепки на контакт при помощи мааленьких пассатижиков.
8. А на этом фото уже готовый "жучёк"
9. ставим на место дырявый колпачёк, заибаем его фиксаторы и производим установку блока на машину.
Послесовие:
данный предохранитель, является термическим и чаще всего выходит из строя при перегреве ёонного, что является (судя по буржуазным форумам) болезнью Крайслеров.
Также, была мысль сделать не "скрутку" а капнуть на контакты "контактной сваркой", но по близости не оказалось нужного аппарата.
Три дня - полёт нормальный, через недельку достану - посмотрю на предмет "подгорелости" контактов, но не думаю что такое будет ибо "родные" контакты не вварены а именно впресованы и при этом не подгорают.
На всю операцию с разбором\сбором ушло 20 мин и это с учётом того что разбор проводился в почти полной темноте, при свете плафона авто.
[Архив]
Меняй мотор обязательно! У меня блок резисторо горел два раза. Тоже колхозил с темопредохранителем.
Мотор поменял - уже полгода ничо не беспокоит
Автор: шахтер 19.1.2008, 11:35
Володь! Месяц прошел. Скажи два слова - работает? Нет? Перегорело?
А то меня то же посетило. Я в печали..
Автор: TORK 19.1.2008, 22:56
Друзья,просветите непонятливого!На одной чаше весов 500 рублей за регулятор,на другой-сгоревший от вашего колхоза любимый машин!Зачем?имхо такой колхоз нам не нужен!
Автор: шахтер 19.1.2008, 23:10
Даже если это стОит 1 рубль, я все равно туда полезу. И если раньше меня там же ходил другой человек, я впитаю пройденное и все равно полезу. Вряд ли я тебя просвЯтил или обратил в другую веру, тебе "ближе" магазин и сервис!
Автор: Сочуствующий 20.1.2008, 2:23
Эта деталь стоит копейки.Но из-за нее может сгореть машина(На чероканы есть рекол на эту тему.И есть сгоревшие машины.Сам видел).Зажал 500-600 рублей,ну может еще и мотор-3000-4000тр,а потерял машин.....Есть чем гордиться!Lets do it!
Автор: шахтер 20.1.2008, 11:30
И будем делать! Имел счастье лет несколько назад посетить сервис, который ты представляешь(благо он у меня под боком). С того момента -по Райкину- сказал себе: "Сигизмунд! Это не для тебя! Второй раз твоя нога ступит туда только после полной твоей технической деградации!!"
У меня с АВТОЛАЙТОМ совершенно разные цели и задачи при обслуживании МОЕЙ машины. Для меня - недорого и качественно! Для АВТОЛАЙТА -как можно дороже (А куда он денется?) и как получится. Тут уже по Ленину - "Верхи не могут, а низы не хотят".
Мы по жизни параллельны. Я к вам - ни за какие коврижки! А у вас - разводил типа Мансура и Ко- клиентов и без меня хватает. Пока хватает..
ЗЫ. А скрепка стОит 1 копейку. И я не жмот..
Автор: vik 20.1.2008, 11:52
Кстати, о колхозе... Тута на развалах электроники наблюдал терморелюху. Типа, 24 вольтовое реле и термодатчик в одном флаконе. Пока температура датчика(регулируется) находится в допуске, реле замкнуто, а как только пошло много-шлеп и контакты разомкнулись. Судя по контактам в реле(корпус прозрачный) коммутировать можно ампер так 15-20. Спросил у продавца о наличие таких же, но на 12 вольт... Наличие отсутствовало, но принципиально такие штуки есть.
Автор: Vladimir77 21.1.2008, 10:52
Больше месяца прощло - полёт нормальный, скрепка слегка поменяла свой цвет на "перломутровый", но при этом колхоз работает и не подгарает.
Что же касается "копеечной" детали - согласен, 500-600р это не такие большие деньги, но есть несколько "НО" в защиту данного колхоза:
1. Блок резисторов ещё надо где то купить (опуская подробности о поездке в поисках).
2. Это копейки если заменил и забыл, а если раз в 3-4 месяца одно и тоже?
3. Возгарание возможно если полностью заклинит мотор печки и при этом не будет естественного охлаждения блока резисторов.
4. На стоячей (не заведённой) машине, через этот блок не течёт ток - соосветственно возгарание без вашего присуствия исключается.
5. В этой цепи есть предохранитель, в случае полного "клина" мотрчика печки - на этот предохранитель ляжет приличный ток - далее можно не писать.
Безусловно, есть риск и есть свои минусы, но есть так же и плюсы и к тому же возгарание от других факторов (не от мотора печки и не от резисторов) настолько велики - что данное изменение конструкции не изменит коэфицент вероятности наступления такого события.
Пока езжу так, если буду продавать машину - нового хозяина предупрежу о всех "колхозах" в данном авто - пусть сам решает, а пока что такая корова нужна самому.
Автор: Весёлый 24.4.2008, 15:44
Основной виновник- мотор вентилятора печки. Возможно он подклинивает и у него большой пусковой ток.Так же, менее возможно, что забит испаритель и есть плохое прохождение воздуха- отсюда не важное охлаждение блока резисторов.
Этот термо-предохранитель, судя по всему засовывают в блок резисторов, что бы предотвратить возгорание. Часто в печку попадает листва и прочее барохло а нити резистора нагреваются достаточно сильно и могут воспламенить подсохшии листья. Из инета, есть информация, что этот термо-предохранитель до 110 градусов цельсия. Раз он вылетает, значит там нагрев превышает эту температуру- почему? =ответ в начале поста.
Засунов туда скрепку, уже ни кто температуру контролировать не будет- останется только предохранитель, контролирующий ток.
В любом случае, это Ваш автомобиль и Вам решать каким методом его ремонтировать.
Главное, обязательно понаблюдать, что будет через некоторое время что Вы и собираетесь сделать:-)).
Я ваще провалочку наматал (две медные тонкие жилки из проводки на всякий случай как эксперемент)... и уже всю зиму отьездил.. отлично работает
Автор: Chinaman 25.4.2008, 9:38
Вообще-то термопредохранитель нужен, другое дело заменить его со 110С на 125 или 130, по току есть и на 16А и на 20А, стоит он в Дипе-Чипе рублей 15. Термическая деформация пластика, где-то 150С, так, что пойдет. Единственно как его качественно присоденить, эти термопредохранители устанавливаются только обжимкой, или их приклепывают, хотя со скрепкой получилось...
Автор: Vladimir77 25.4.2008, 10:52
скрепка железная (в смысле "Железо", т.е. Fe )
ножки же у термопредохранителя - скорее всего из луженой меди, медь не будет иметь такую упругость чтобы обеспечит нормальный контакт ( в случае обжима ).
тут хорошо бы или чистым оловом припаять, у чистого олова в отличае от ПОС ( припой олово-свинец) температура плавления выше,
или использовать контактную сварку ( но боюсь что при такой сварке ноги у предохранилеля испарятся).
Автор: Chinaman 25.4.2008, 12:24
Поверь мне, что ножки у термопредохранителей из стали, покрыты медью, и еще сверху луженые. Просто у меня по работе ребята их часто меняют (не автомобили), и только один способ, делают на ножках термопредохранителя кольцо и ставят заклепку клещами. Паять их не получается вовсе, пробовали по разному, в том числе делая мостик из теплоотводящей пасты, но она не работает на низких температурах, только выше 400С, а это твердые припои и горелка, а горелкой так и так все спалишь, и в общем результат один - сгорает при пайке.
Автор: alexx 30.12.2008, 16:33
- в очередной раз, сдох блок резисторов в печке........
ОВЕРКВОТИНГ!!!!
Я конечно извиняюсь, но никак понять не могу где эта конструкция находится на автомобиле (Додж стратус 2001 года). залез под торпеду с головой и фонариком, чють там не остался, а именно эту штуковину (блок резисторов с витыми пружинкой сопротивлениями) отыскать не удалось, черт возьми. Кто конкретно объяснит откуда его выкручивать?!!!!!!!
Автор: Serg 30.12.2008, 18:02
Ну, во-первых, не надо так злостно оверквотить.
А во-вторых - у тебя машина следующего поколения и блок резисторов выглядит у тебя - совершенно по другому.
Как и где его найти - подробно описано в нашем ФАКе.
Автор: край LHS 30.12.2008, 19:08
Основной виновник- мотор вентилятора печки. Возможно он подклинивает и у него большой пусковой ток.Так же, менее возможно, что забит испаритель и есть плохое прохождение воздуха- отсюда не важное охлаждение блока резисторов. ....
а меня другая песня: предохранитель сгорел а резистор пашет.! более того, подозреваю внешнюю забитость радиатора печки, так как машина запотевает при быстом движении и минусовой температуре за бортом (тестировал -11-14'C.) как тут с логикой???
Автор: ipdf 6.1.2009, 13:15
Ни в бардачке ни возле счёток нет блока резисторов. Стратус 1997 2.0л. Помогите. Плиз.
Нет блока резисторов ни в бардачке ни возле счёток. Хелп!
Забыл! Крайслер Стратус 1997 2.0л для Германии сделан.
Автор: Serg 6.1.2009, 13:16
Нет блока резисторов ни в бардачке ни возле счёток. Хелп!
Забыл! Крайслер Стратус 1997 2.0л для Германии сделан.
Ответил в личку. Он там на фотках, на старый утюг похож....
Автор: Витяня 7.1.2009, 23:32
У самого печка работала только на четвертой скорости. После долгих и мучительных/денежных разборов пришел к выводам (все далее ИХМО):
естественно предохранитель горит не просто так, а из-за мотора (чаще всего);
с нормальными вариантами колхоза можно совершенно спокойно ездить как временно - до устранения причины перегорания, так и потом постоянно;
Себе колхозил так: в радио магазине на Шаболовке купил термопредохранитель на 125 градусов (родной стоял на 110).
Тут вот нюанс, в котором не силен - купил его задорого (около 100 руб). Спросил, че так дорого (в ЧиД вроде около 30 руб) говорят- "Мы этим дешевым дерьмом перестали торговать, закупаем только такие". Типа того, что хорошие. Черт его знает.
Выкусил сгоревший и надежно присобачил новый.
После этого проездил месяц, правда сам себе установил такие правила пользования печкой - запуск только на максимальной скорости, потом переключаю на 2 или 3. Первой не пользовался.
Фотоотчет по колхозу выложу в ближайшие дни.
Я не электрик и не мастер, но если кому нужна с такой же проблемой на такой же машине помощь, стучитесь в личку. Я на юге - югозападе. Чем смогу....
Автор: sergeynik_62 10.4.2009, 16:12
Нет блока резисторов ни в бардачке ни возле счёток. Хелп!
Забыл! Крайслер Стратус 1997 2.0л для Германии сделан.
Ответил в личку. Он там на фотках, на старый утюг похож....
А у меня не работает поворот заслонки обдува. Не подскажите где искать. И если можно тоже фотки где искать этот блок резисторов.
Стратус 1996 год 2 л тоже из Германии.
Автор: Andy2k 10.4.2009, 20:51
было дело, http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s=&showtopic=66786&view=findpost&p=664946 отписывал. о, значит я не ошибся с номиналом, точно 110
Автор: derrek 12.4.2014, 16:35
Скажите как вы сняли эту панель снизу? у меня она как будто намертво там стоит, один край отгинается и все( дальше хоть ломай(
Автор: nik 11.1.2017, 20:12
Тоже в начале зимы посетила такая проблема. не знаю, я сколхозил медной проволочкой от LAN-кабеля, а на месте контакта посадил на обычный припой,все держится без проблем. ползимы прошло проблем нет пока.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)