Подрамник и сорванные болты. Опции

[anton_pol]

Добрый день, господа! Решил поделиться своей бедой (может для кого-то это будет полезно) и попросить совета. Из-за стука переднего левого рычага на своем многострадальном стратусе решил подтянуть передний болт нижнего рычага (стук шел именно оттуда). За динамометрическим ключом из ямы было вылазить лень и.... естественно я это болт на 14 оторвал. Делать нечего - надо высверливать. Не снимая подрамника сделать это крайне проблематично (я бы сказал невозможно). Выставил машинку на стойки снял нижние рычаги и поворотные кулаки, стабилизатор поперечной устойчивости и начал снимать подрамник. Передние 2 болта крепления к кузову со скрипом, но выкрутились, а вот задние... Слева болт лопнул посередине, справа - провернулась закладная в основании лонжерона. В принципе, к чему-то подобному я был морально готов. Подварить закладную не удалось и шляпка последнего злополучного болта была срезана болгаркой. Отвинтил опору двигателя и попытался опустить подрамник, но не тут-то было - остаток болта с отпиленной шляпкой намертво застрял в трубке подрамника и даже кувалда на 3,5 кг не справилась с задачей. Решил высверливать - сверлом на 4, потом на 10, потом на 13 (кобальтовые - обычный быстрорез каленые болты не берет) прошел половину болта и после этого с нескольких ударов кувалды подрамник наконец отцепился от кузова. Открутил рулевую рейку (подрамник в этот момент на домкрате) повязал ее к кузову и вот уже эта злополучная железка у меня в руках. Да - совсем забыл сказать - перед опусканием подрамника необходимо отвернуть болт крепления рулевого кардана от рейки (делается это из салона). Из подрамника болт (тот самый, из-за которого все началось) был высверлен теми же кобальтовыми сверлами на 4, 8, 10, 11 и 12 мм, затем резьбу обновил метчиком М14х2. Осталась нетривиальная задача - что же делать с закладными в лонжеронах? Высверлить остатки болтов из них на месте - задача, по моему, не решаемая, т.к. закладные болтаются в своих посадочных местах. После длительного обдумывания было принято решение резать. Будем считать это моим ноу-хау (подобных моему решений я не видел, хотя может быть я и не прав). Итак, шарошкой (цилиндрическая бор-фреза) на 8 мм в середине продольных пазов в лонжероне (это пазы для перемещения болтов подрамника при регулировке его положения) делаем поперечные пропилы приблизительно по 10 мм вправо и влево и этой же шарошкой расширяем продольный паз в направлении задней части автомобиля на ширину выступающей части закладной. После этого любым поручным предметом (отверткой, например) отгибаем фиксаторы закладной так, чтобы она могла свободно двигаться вдоль всего паза. Далее, разворачиваем закладную (так, чтобы ось оборванного болта была параллельна продольному пазу) и, просунув шайбу закладной в пропиленные ранее поперечные пазы, извлекаем ее на свет Божий. Необходимо учесть, что шайба закладной прямоугольной формы, и вытаскивать ее необходимо узкой стороной вниз. Дальше фронт работ ясен - высверлить остатки болтов из закладных, зажав их в тисках. Собственно, вопрос к сообществу - подскажите кат.номер задних болтов подрамника (обсмотрел все каталоги - болты крепления стабилизатора к подрамнику и кузову есть, а болтов крепления подрамника к лонжерону нет (или я ослеп). p.s. Если кому интересно, могу выложить несколько фоток процесса.