Установка автоматического климата на Voyager Опции

[CSM]

Не прокатит. Во первых снижается чувствительность, во вторых под капотом датчик измеряет температуру трубки а в печке температуру воздуха после кондея и она зависит ещё и от температуры входящего воздуха. Поэтому в разных погодных условиях эта температура будет разной.

Мне тут еще пришла идея. А что если поставить терморезистор под капот на саму трубку? ))) Т.е. чтобы мерял температуру корпуса? Понятно, что будет какой-то лаг и погрешность, но тоже вроде как вариант )))
Наверное, данные с этого терморезистора будут более правдивыми, чем с того, что стоит в салоне.

[Garikk]

Кудато вы далеко закопались
Кондей (любой) мониторит своё состояние по датчику давления, ему не нужно знать температуры своих трубок. Максимум что ставят - это датчик обмерзания, но на самом деле это тоже не обязательно если правильно интерпретировать колебания давления в системе

[volzin]

Термо резистор? И что он будет делать? Штатный блок о нём ничего не знает. И чем это вариант от моего решения?
По поводу датчика давления... Проблема в том что происходит обмерзание если блок от датчика под капотом а датчик в салоне. И где тут датчик давления рулит? Мы имеем то что написали программисты и решаем свои проблемы исходя из того что и как у нас работает.

[Garikk]

И где тут датчик давления рулит?

по перепаду давления в контурах можно судить
1) о забитости конденсора
2) об обмерзании испарителя

решаем свои проблемы исходя из того что и как у нас работает.

Вы уже и так какуюто чертовщину наколхозили, по этому пофиг как оно у вас работает ;)

[volzin]

Да, я наколхозил и оно работает. Но колхоз был из за того что ваш датчик давления не предотвратил обмерзания. Это всё пустой разговор про теорию если в данном устройстве алгоритм использования датчика давления иной. Я никому не хочу ничего доказывать. Самое правильное Было-бы установка блока от своей комплектации. Я решил проблему за 100 рублей и меня так устраивает, а колхоз дело добровольное.

Сообщение отредактировал volzin - 23.7.2020, 1:55

[CSM]

Термо резистор? И что он будет делать? Штатный блок о нём ничего не знает. И чем это вариант от моего решения?

Измерять температуру под капотом. И подключить его вместо штатного к блоку.
Если не секрет, можете выложить схему, как подключали микроконтроллер к системе? Что и куда. Чисто спортивный интерес, т.к. тоже увлекаюсь этим делом )))

[volzin]

 1595526607430.jpg ( 88,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46

Секрета нет.
Светики чисто для контроля.

Сообщение отредактировал volzin - 23.7.2020, 20:55

[CSM]

Секрета нет.
Светики чисто для контроля.

DS18B20 - это такой стоит в оригинале в машине и к нему подключено или дополнительно еще один ставили?
Я чисто ради интереса попробую новый датчик прикрутить к трубе под капотом и подключить на него блок климата

[volzin]

Нет, это другой цифровой датчик температуры

[volzin]

Подключается вместо штатного датчика. Штатный датчик аналоговый.

[CSM]

Подключается вместо штатного датчика. Штатный датчик аналоговый.

Так чтобы добраться до штатного датчика в салоне, надо же всю торпеду разобрать... Нашли же место инженеры, чтобы его впихнуть...

[volzin]

Не, я наверное не понятно написал. Контроллер подключается вместо штатного датчика к блоку кондея. А сам датчик можно ставить в любое удобное место на трубку.
Я у себя за бардачком в корпусе печки сделал отверстие и и просунул датчик. Установил на трубку и закрепил пластиковым хомутом.

Сообщение отредактировал volzin - 24.7.2020, 15:21

[CSM]

Не, я наверное не понятно написал. Контроллер подключается вместо штатного датчика к блоку кондея. А сам датчик можно ставить в любое удобное место на трубку.
Я у себя за бардачком в корпусе печки сделал отверстие и и просунул датчик. Установил на трубку и закрепил пластиковым хомутом.

Теперь понятно ))) Я изначально подумал, что к контроллеру подключается штатный датчик, контроллер интерпретирует его значения и конвертирует в нужные данные для блока. Потом, исходя из схемы и объяснений про DS18B20 подумал, что штатный датчик заменен на DS18B20. Ну а теперь совсем все прояснилось, новый датчик стоит на трубке, штатный не используется.
Но этот новый датчик, как я понял, так и остался в салоне, т.е. прикреплен на трубку уже внутри салона?

[volzin]

Как будет удобнее.

[volzin]

У меня так стоит. Только сверху ещё надел пластиковую гофру чтобы поток воздуха не влиял на показания.

Сообщение отредактировал volzin - 25.7.2020, 8:14

Прикрепленные файлы

 1595654057043.jpg ( 234,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 68
 1595654057043.jpg ( 234,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41

 

[CSM]

Вроде как удалось побороть обмерзание немного другим способом, более простым. Был куплен уличный NTC терморезистор на 4 кОм (при 25 градусах). Вот так он выглядит:
https://ibb.co/qRp1Pnd
(на самом деле были куплены терморезисторы всех доступных номиналов, благо они копеечные, но подошел именно такой)
Далее был затянут провод из салона под капот со стороны правой двери через резиновую заглушку. Изначально датчик был закреплен на трубке, в которой должен стоять оригинальный датчик:
https://ibb.co/s67rXCr
Но обмерзания не прекратились, а замедлились. Поэтому датчик был перенесен вот сюда:
https://ibb.co/yYVPkHP
И после этого вроде как обмерзания прекратились. Вот так все выглядит после очень длительной работы и долгого движения по трассе:
https://ibb.co/j6K4PKP
Но с машины теперь во время работы климата вытекает просто море воды... Возможно, надо взять датчик на 3.3 кОм или на 5 кОм (таких в наличии не было). Или это в принципе нормально. Даже не знаю. Когда все обмерзало, вода не вытекала во время работы климата, но зато после остановки и разморозки под машиной образовывалась гигантская лужа.
Сейчас еще обмотал терморезистор вместе с штуковиной, куда его прикрепил, утеплителем от трубы, чтобы набегающие горячие потоки воздуха от работающих вентиляторов не влияли на его работу.
Со стороны блока климата сделал разъемы и теперь к климату можно быстро подключить либо оригинальный датчик, либо самодельный, в зависимости от установленного блока климата.

[malish]

Приветствую всех.
Вопрос такой, Voyager 2002 года, стоял двухзонный ручной климат, поставил трехзонный блок (просто такой был на разборке) все подсоединил согласно схемам (спасибо за Exel!)
Первое включение, вентилятор молотит на максимум, включаешь-выключаешь климат разницы нет, почитал, понял что перегорел транзистор.
Снял, промерил, короткий, перепаял на такой же (только напряжение вместо 55 В, 80 В).
Поставил, запускаю машину, опять работает и не выключается, правда регулируется, на максимальном режиме максимально дует, на минимальном как будто включается предыдущая скорость (по аналогии с ручным), то есть медленно он вообще не дует и не выключается, причем при выключении климата слышно что скорость не меняется, а заслонки переключатся в режим рециркуляции
В режиме ACC тоже включается сам и дует.
Температура меняется, заслонки работают, в чем проблема не могу понять. Единственно сам кондей включить не могу, тк нге заправлял систему после замены радиатора.
Соединил вроде все верно, куда копать не пойму

[kuzmas]

Проверь работу с заведомо рабочим блоком управления мотором печки.

[CSM]

Соединил вроде все верно, куда копать не пойму

Надо чтобы было обязательно без "вроде". Проверить все провода от блока климата до блока управления мотором печки. Похоже, что не совсем верно, раз блок управления мотором вылетает.
Кстати, в Excel-файле есть немного лишней работы. От ручного управления мотором много свободных проводов остается и можно их задействовать, а не тянуть проводку к блоку управления мотором.

[kuzmas]

Новый только один провод :) это разве много? :)