Версия для печати темы

Автор: AlexW 25.12.2020, 16:05

Всем привет. Принимайте новенького. LHS 94 год, 3.5, акпп на руле. Кузов, салон, ходовая в идеале, по электрике полный писец, вопросов куча.
При покупке имели бронепровода собранные из нескольких кусков, умерший датчик ОЖ, дико заколхоженный бензонасос и забитые полностью катализаторы. Машина заводилась, троила, с места трогалась с динамикой груженой фуры. Приборка мигает, иногда отключается совсем. Селектор кпп на приборке не показывает ничего. Проводом кинут минус на реле стартера и бензонасоса напрямую с акб, то есть машину можно завести на любой передаче и даже на ходу если заглохла. Рядом с мозгами акпп добавлено реле напряжения от ваза (астро 59.3702). В блоке комфорта(в ногах пассажира) постоянно щелкает какое-то реле. До него не добрался еще. Печка включается при включенном зажигании и работает постоянно.
Вроде на все пожаловался... Теперь вопросы.

Записался на удаление катализаторов по акции бесплатное удаление катализаторов в обмен на сами катализаторы. Не доехал до сервиса 2 км, заглох напрочь. Пока пытался завести, напускал бенза, да так что в какой-то момент он завелся, разорвал нахрен резонатор и заглох. Правильно я понял, у него 2 катализатора на выпускных коллекторах, до банки, где боковые трубы в одну сходятся? Катализаторы удалили , поехал бодрее, но только на второй. Периодически глох, заводился. Поменял свечи, провода, залез в бензонасос.
Колба бензонасоса - было заколхожено 50 см шланга от моторчика насоса к трубке, шланг естественно был пережат в 2х местах, сам моторчик лежал боком, сетка плавала отдельно в баке. Привел к нормальному виду, насос качает, давление хорошее, обратка сбрасывает. Не понял зачем в колбе пружина. Вопрос более для общего развития)
Итак, свечи новые, провода новые, бензонасос качает. Завелся, работает ровно. Ровно, но не долго. Глохнет , заводиться не хочет. Чуть постоит, заведется, опять заглохнет. Реле под капотом шевелил, менял местами, менял на новые.

Похожие темы на форуме читал, но все же хотелось бы уточнить, с чего лучше начать в моем случае? Разобраться сначала с колхозом проводки или с коробкой? Есть возможность купить подкапотную косу без колхоза. Могут ли мозги коробки глушить мотор? Реле напряжения - для чего вообще оно может быть нужно? Насколько я начитался мануалов и форумов, мозги мотора сами контролируют напряжение.
Буду благодарен за все советы. Территориально - Питер, Авиагородок. Если у кого есть желание и возможность подъехать, посмотреть опытным взглядом, рассказать чего интересного по машине - велкам. С меня соки, воды) Вообще опыт с американцами есть, были и эксплоер и блэйзер и гранд чероке. Караван второй с убитым мотором рядом с lhs стоит, но это отдельная тема.

Автор: Афоня 26.12.2020, 7:07

Когда мозги перестают следить за зарядом, то и ставят реле от ваза. Я ещё два интрепида таких знаю

Автор: demetrio 26.12.2020, 9:15

Электрику сначала бодри.

Автор: Evgen71 27.12.2020, 4:52

Добро пожаловать в палату № 6... Совет тут один,планомерно устранять косяки с проводкой и восстанавливать штатную схему с разумным колхозом.Страдают от времени и кривых рук разъемы под капотом и на блоках,пины на них расшатывают при снятии,контакт ненадежный становится,к тому же окислы дают свой процент отказа. масса на корпус под аккумулятором ненадежна. Коса под бампером страдает от ударов и воды,коротит и создает какие то свои неведомые дорожки.Коробка глушить движок не должна,я не сталкивался с таким,не давать заводить может,датчик селектора в коробке не дает работать стартеру на передаче. Вернее разрешает заводить на нейтрали и парковке. Может штатная охранка как то глушить авто,но не сталкивался тоже,у меня она не мешает и никак себя не проявляет.Посоветовал бы прозванивать цепи с шевелением разъемов и проводки ,чистить разъемы и восстанавливать изоляцию косы.Обязательно сделать надежную массу на корпус под капотом и под панелью,их там несколько. В целом проводка там не особо сложная,достаточно надежная,если сделать по уму.Я сразу устранил неполадки и сейчас уж лет пять наверно вопросов нет.

Автор: AlexW 28.12.2020, 12:47

Цитата(Афоня @ 26.12.2020, 8:07)

Автор: LechA 3.1.2021, 15:55

беспричинно глохнет- это так изысканно **ёт мозг датчик распредвала. попробуй возить с собой запасной, и когда двиг заглохнет и не будет заводиться, быстренько поменять и проверить с подменным датчиком.
а когда у меня штатная противоугонка глушила двиг, это сопровождалось миганием аварийки и звуковым сигналом, причём чекэнджин не загорался. (разбирал обшивку вод.двери, замкнул навсегда болтиком её разъём)
ещё обрати внимание на состояние контактов реле бензонасоса. у меня, когда я ещё не додумался заменить дпрв, один автоэлектрик разглядел, якобы они потемневшие. не знаю, может бензонасос от старости начинает потреблять бОльший ток, поэтому реле перегревается. и к тому же давление бензина в рампе 2,7 - говорят, это мало, хотя в книге написано от 2,4 до 2,8. тогда я поменял местами реле бензонасоса с реле кондиционера

Автор: soltpain 6.1.2021, 21:50

Друг, приветствую и соболезную твоему приобретению! Если собираешься себе оставлять, не жди что легко отделаешься! Копи на капиталку всего и вся или на спички. Машина неговно, довольно простая. Схемы есть, расколхозить реально, разборы по стране еще существуют. Будешь разбирать - маякни. Диван на кочерге не грех поцыганить.

Автор: soltpain 6.1.2021, 21:58

Отключающаяся и глючащая приборка это 146% признак неприкрученой массы торпедной косы. Откручивал - видел.

Автор: AlexW 20.1.2021, 16:30

Всем спасибо за советы и соболезнования) На сегодняшний день картина такая: популярные в городе сервисы по американцам, как только слышат про первое поколение ЛХС, делают страшные глаза и говорят дануна твое первое поколение, у нас нет схем, инструкций, рук, ног, глаз и инструментов. Посоветовали электрика, тот говорит - привози, посмотрим. Но он далековато будет.
Нашел сервисный мануал, в нем схема проводки, схема подключения разъемов проводки, схема где должны быть прикручены провода массы и еще дофига всего. Полезу разбираться сам. Есть возможность купить незаколхоженную проводку, мозги мотора и мозги коробки. Но теперь есть несколько вопросов.
Как понять что мозги коробки и мотора живы или не живы? Если мозги помирают, они не работают полностью или не не работают какие-нибудь отдельные функции?

Для замены датчика положения селектора кпп нужно снимать поддон коробки и плату на коробке? Может ли он вообще умереть? Конструкция вроде не сложная, если только дорожки от времени истерлись...

Насколько критична разница в мозгах мотора? У меня сейчас мозги с одним разъемом с 3мя рядами пинов, очень похож на разъем мозгов коробки. Мозги не родные, на них написано маркером new yorker 95, у меня же lhs 94. А в продаже проводка и мозги с 2мя разъемами по 4 ряда пинов

Сейчас машина не заводится, но и нет ошибок. Причем снять ключом предыдущие ошибки тоже не получается. Насколько я помню, чек пропал после того как я снял ошибки. Получается, если я ошибки снимаю, они совсем из памяти пропадают?

Автор: AlexW 20.1.2021, 16:51

Цитата(soltpain @ 6.1.2021, 22:58)

Автор: soltpain 20.1.2021, 23:31

Электрика 94 и 95 годов отличается, схемы разные, надо брать схемы от разных годов и сравнивать-проверять по ним существующую проводку.
есть разные версии сервисного мануала, файлы с проводкой называются 93LH_8W.PDF, 94LH_8W.PDF, они гуглятся.

Насчет массы приборной косы - у меня было разобрано много, справа под рулем на косе прям специальный отвод на массу болтался, который мы забыли прикрутить и долго гадали куда это, пока глюки не заметили

Автор: AlexW 30.1.2021, 19:53

Цитата(soltpain @ 21.1.2021, 0:31)

Автор: AlexW 31.1.2021, 1:05

Прогресс есть. Заменил датчик коленвала, достал точно такой же как и купил, внешне достаточно свежий, ну да ладно, путь будет новый. Заводиться не хочет. Психанул, разобрал низ торпеды и боковые накладки, начал убирать колхоз по проводке. Нашел 4 провода массы под железной коробкой (это модуль подушек или климат контроля?), массу зачистил, прикрутил обратно. Стал шевелить проводку и пробовать заводить. И, о чудо! Завелся с полоборота когда шевелил косу к контактной группе зажигания. То есть чуть на себя тяну саму коробочку и он заводится. Приборка же молчит. Горят лампочки чек, масло, аккум при включенном зажигании, гаснут на заведенной машине, но стрелки уровня бензина, тахометра, спидометра и температуры лежат. Хотел прокатиться, но фиг там, заглох. На шевеление контактов зажигания не реагирует.

Вопрос такой, было у меня реле регулятор напряжения от ваза. Я его хотел заменить на новое, раз уж оно есть, стал вытягивать его и вытянул вместе с проводами. Куда оно было подключено - непонятно. Может ли чуть разрядившийся аккум не дать завести? На приборке значок аккамулятора загорается и гаснет при включении зажигания.
При включении зажигания раздается писк, ну как когда двери открыты или свет горит на заглушенной машине, и включается печка на максимальных оборотах. Если пискнул и печка завелась то завести удается. После того как заглох, не пищит и не включается печка.
Похоже, начинать надо с разбора колхоза под торпедой

Автор: dak1967 24.8.2021, 13:17

Всем форманчанам и владельцам американских коней,доброго времени суток.Прошу проконсультировать по вопросу АКПП моего Крайслера ЛШС1.
Вкратце история такова.Собрал после капиталки свой движок 3.5.Завёлся и работает как положено.но после простоя полтора года (пока делал ремонт мотору) при повороте ключа загорается вся шкала указателя селектора АКПП на панели.Постом гаснет и загорается вся при трогании с места.При движении горит вся и включена только одна передача.Поскольку движок на обкатке не могу ехать быстро и мотор не больше 2500 оборотов.При этом не работает указатель скорости.Диагностика выдает ошибку -66.Нет сигнала с блока управления АКПП .Предохранители и релюхи все в порядке, предохранители все живые.
Подскажите что в первую очередь сделать и куда залезать ????Буду очень благодарен.

Автор: AlexW 6.9.2021, 16:48

Всем привет. Продолжу жаловаться и хвастаться. Заменил полностью проводку, заводится с полоборота, заряд держит, приборка работает. Один косяк - проводка была с машины с люком и до потолочной консоли идет разъем на 12 пинов. У меня люка нет, консоль короткая, и у нее разъем на 6 или 8 пинов. Не могу найти в мануалах распиновку разъемов до консоли. Буду очень благодарен если подскажете где искать схему.
Не работают дворники, реле под капотом щелкает и одно и второе, но на разъеме к мотрчику напряжения нет. Напрямую моторчик крутит.
Но больше всего изыскано сношает мозг коробка. Лампочки селектора живут своей жизнью, могут не гореть. могут гореть все, могут показывать как положено а могут остановиться на R но при этом машина едет. Коробка выпадает в аваийный режим, может на ходу, а может быть так, что завел мотор, переключил на D, ногу с тормоза не убрал еще а машина дернулась, как будто скорость переключила. Было прояснение ненадолго, удалось проехать по КАДу 120 спокойно едет,скорости переключаются, кикдаун работает. Потом отпустил газ перед съездом, оно пинается и в аварийный режим. Масло по уровню, масло чистое, горелым не пахнет. Как быть с коробкой? Заранее признателен за советы

Автор: Garikk 6.9.2021, 17:25