АКПП в аварийный режим при нагреве, Dodge Stratus 2. 2001г. Опции

[Mexanuk]

Заедь на станцию ТО, и тебе скажут сколько он стоит, и сколько масла тебе надо, да и тебе он и нахрен не нужен, разово сменил и забыл, дальше частичные замены .

[Vasil]

Заедь на станцию ТО, и тебе скажут сколько он стоит, и сколько масла тебе надо, да и тебе он и нахрен не нужен, разово сменил и забыл, дальше частичные замены .

Вы не внимательно прочитали мой предыдущий пост. Даже трехразовая замена не помогла и коробка странно работала. А сейчас отлично работает.

[Mexanuk]

Я то как раз все внимательно читаю и понимаю о чем пишу, а ты видать в корне не рубишь о чем речь, что его полностью можно выкачать за раз, и закачать новое. Продолжай страдать хернёй и выпаривать дальше...

[Vasil]

... Продолжай страдать хернёй и выпаривать дальше...

Во-первых, в наших краях это удовольствие не дешёвое, около тысячи баксов. И времени бы забрало гораздо больше, чем я выпаривал. У нас тут все процедуры по предварительной записи и нужно оставлять машину минимум на несколько часов. Общественного транспорта практически нет. Т.е. я ещё должен был напрягать жену что бы она за мной приезжала, потом отвозила.

Во-вторых, после того как коробка нагревалась она сама выключалась на нейтралку и на D не переключалась. Т.е. мне нужно было ещё нанимать эвакуатор (тоже не дёшево, тем более к назначенному в СТО времени). Или ехать самому, а потом застрять на перекрестке.

В-третьих, я не был уверен что проблема из-за жидкости. Заплатить тысячу баксов ради поможет/не поможет мне совсем не хочется. У меня был Jeep Renegad утопленник, так его 9-ти ступенчатая работала на эмульсии как часики.

Сообщение отредактировал Vasil - 21.11.2021, 20:28

[Mexanuk]

Шта???? Выкачать масло и вкачать тыща бакинских? Вы там не ипнулись случаем окончательно? Ноу комментс, куда то катится этот мир.))))))) Янки- крэзи Хауз.

[Sergeevich]

Ну что я могу сказать, тут проблему всяческими заменами масла не решить, один из отписавшихся в теме, ничего даже не делал, но всем писал, что делал разные манипуляции,хотя, я знаю его лично и акпп я ему перебирал) Проблема у него была в мозгах акпп. Какое бы масло не было говёное, акпп будет работать, вопрос в том, сколько прослужит, у брата А604 проехала больше 200к при нём на дешёвом декстрон 2, причём он гонщик ещё тот, мотор крутит постоянно до отсечки, снял коробку из-за того, что текло со всех щелей, сальники приводов изношены в хлам, так вот, внутри всё живое, износ фрикционов 5 соток, бублик под стандартный ремонт, фрикцион, накладка, подшипник и манжет, втулки в акпп по замену, это я к тому, что если есть проблемы, то чуда ждать не стоит, надо снимать и делать.

[Vasil]

Шта???? Выкачать масло и вкачать тыща бакинских? Вы там не ипнулись случаем окончательно? Ноу комментс, куда то катится этот мир.))))))) Янки- крэзи Хауз.

Во-первых, я живу не просто в "омерике", а на малонаселенном острове посреди океана. Нет конкуренции у конторы с названием Transmission Technology, вот они и ломят цены. Капиталка коробки стоит 7К баксов.
Во-вторых, разве это плохо, что тот кто не поленился выучиться на механика зарабатывает хорошие деньги, а не за копейки ковыряться в мазуте?

Сообщение отредактировал Vasil - 25.11.2021, 2:53

[Vasil]

Ну что я могу сказ ...Проблема у него была в мозгах акпп...

Я заменил PCM с перепрошивкой VIN, но коробка работала точно так же. Поэтому я думаю что в моем случае проблема не в мозгах. Насколько я понимаю, у Каравана нет отдельных мозгов для коробки, они встроены в основной компьютер. Или я ошибаюсь?

Ну что я могу ска ... если есть проблемы, то чуда ждать не стоит, надо снимать и делать.

Посмотрим, пока ездит нормально. Если начнёт опять чудить, то буду менять коробку. Повторюсь, до того как я выпарил воду, коробка работала отлично, пока не нагревалась.

Скажите, а в этой теме можно попросить совета по CVT коробке 2016 Jeep Compass? Его ведь тоже Chrysler делает. Или это будет оффтоп?

Сообщение отредактировал Vasil - 25.11.2021, 3:12

[Mexanuk]

Насчёт отдельных мозгов не ошибаешься, их нет.

Касаемо варика, его делает японская Джатко, а не Крайслер. Это узкоспециализированное направление, по ним лучше где то на профильном форуме спрашивать. Хотя смотря какой совет, если чего из поверхностного, то может и здесь кто ответит.

[Vasil]

Касаемо варика, его делает японская Джатко, а не Крайслер. Это узкоспециализированное направление, по ним лучше где то на профильном форуме спрашивать. Хотя смотря какой совет, если чего из поверхностного, то может и здесь кто ответит.

Машина после аварии, радиатор был повреждён и жидкость из коробки вытекла. Уровень выставил, коробка работает отлично, но есть одна проблема - не переключается выше условной четвёртой. Едешь даже на спуске на скорости 90км/ч, а двигатель 2700об/мин. При этом никаких ошибок, мой сканер имеет доступ к десяткам параметрам коробки, показывает что все параметры в пределах нормы, но приходится ездить с высокими оборотами двигателя. До 60км/ч (1800об/мин) это как-то не напрягает, а вот на трассе не приятно.
Из-за чего такое может быть?

[Mexanuk]

Жидкость то правильную залил? Как и чем замерял ее уровень?

[Vasil]

Жидкость то правильную залил? Как и чем замерял ее уровень?

Да, CVT+4, покупал у дилера. Замерял каравановским моторным щупом на прогретой, при работающем двигателе. 4,5 сантиметра от конца щупа.


Подскажите, пожалуйста, где может находиться сенсор, который определяет уклон машины? Возможно он наклонен или повреждён, машина "думает" что она на крутом спуске и поэтому тормозит двигателем и из-за этого не переключает на более высокие передачи.

Сообщение отредактировал Vasil - 28.11.2021, 22:00

[Mexanuk]

Касаемо замера. Я не знаю какой у тебя мотор на нем стоит, но на примере Калибера с двухлитровым ECN, и использованием его моторного щупа, а не каравановского с неизвестной длинной, я могу тебе сказать, что 40мм на миллеровском щупе 9336А, который используется дилерскими центрами, и теми кто профессионально занимается вариками, соответствует отметке MIN на моторном, и остальные все замеры в соответствии с графиком температуры после замера сканером. Перелив варик также не любит, как и не долив, впрочем как любая АКПП. И возможно он у тебя работает в аварийном режиме.

И про сенсор уклона, с чего ты взял что таковой есть на этой машине? Первый раз слышу о таком, при том что торможение двигателем происходит от настроек эбу варика, и некоторых других факторов, но никак не от некого сенсора уклона машины.

[Vasil]

... 40мм на миллеровском щупе 9336А, который используется дилерскими центрами, и теми кто профессионально занимается вариками, соответствует отметке MIN на моторном...

Каравановский щуп длинный, я засовываю его до упора, у него Minimum 49мм, я чуть ниже этой отметки уровень в коробке делаю.

... возможно он у тебя работает в аварийном режиме...

В таком случае, наверное, должно бы что-то на приборной доске засветиться.
А у меня нет никаких ошибок и кодов, ни active, ни pending. И переключает всё красиво и плавно, но не выше условной четвертой.

Я тоже не знаю, предусмотрено ли на этой коробке торможение двигателем. Даже на дешёвом Chevrolet Sonic если едешь вниз по склону он начинает тормозить двигателем до того, как педаль тормоза нажмёшь. Но я не знаю на что мозги реагируют, на наклон машины или на то, что она набирает скорость при не нажатой педали газа.

[Mexanuk]

Я тоже его до упора засовываю, но он короче чем от каравана, то есть жёлтый пластик ручки ложится ровно в ложбину трубки. По факту у тебя перелив. У меня с завода было 38, при чуть большей температуре 40мм, то есть это минимум на родном моторном щупе. У тебя варик работает в режиме постоянной блокировки гидротранса, судя по твоему описанию. Пробуй выставить правильный уровень, самый лучший вариант найти или купить миллеровский щуп, все другие способы это приблизительно условное измерение, но в моем случае я знаю заводской уровень как эталон, который я перенес на родной моторный щуп. Дальше уже наблюдать как поменяется поведение, может придется и прошивку попробовать сменить.

[Vasil]

...У меня с завода было 38, при чуть большей температуре 40мм...

Откачал лишнюю, выставил ровно 40мм. (на хорошо прогретой), ничего не изменилось...

Но я заметил, что с тех пор как начал на ней ездить, диапазон чуть увеличился, сейчас уже примерно до 5-й переключается. Может быть, что если ездили на ней с низким уровнем, цепь проскальзывала и в том месте проточила на шкиве бороздку, и теперь бороздка мешает цепи продвигаться дальше? А сейчас бороздка постепенно стачивается и пропускает цепь дальше. Или я совсем не правильно понимаю принцип работы этой коробки?

Сообщение отредактировал Vasil - 10.12.2021, 22:31

[Mexanuk]

Там нет цепи, там стальной ремень. Обычно при износе его и шкивов, начинается вибрация с дальнейшими задирами на шкивах и выработкой на ремне. К этому моменту уже начинаются постоянные его пробуксовки, это трудно не заметить. Ну и без ошибок редко обходится. Заедь к своим дилерам и узнай, есть ли какие прошивки по блоку управления вариком.

[Andrewpol]

Добрый день одноклубники!

Проблема:

- С утра всегда все отлично. Бывает 20мин поезжу, бывает час... Авто уходит на вторую передачу, и переключения с "D"на "P" сразу с толчками, в аварийный режим в общем.

Факты:

- Сброс клеммы - не помогает, или помогает не всегда (возможно совпадение).
- Оставить на несколько часов машину - помогает всегда. С утра например, машина всегда едет отлично.
- Уровень масла в АКПП на горячую проверял - немного завышен. Само масло - как новое, без запаха, без стружки, прозрачное, как с нови в общем.
- и самый важный, странный факт: в аварийный режим уходит ТОЛЬКО после "перезаводки" авто. Т.е. Если сесть с утра и ехать - то можно уехать хоть на 1000км. и всё будет впорядке, пока ты не встанешь на трассе отлить) заглушив машину.
- В этот момент, когда завёл машину и она уже в аварийном режиме - ошибка Р0700.
- Почти постоянно горит ошибка р0601, р0605 (по движку)

Что сделал:

- Прочистил все клеммы и фишки на АКПП, на ЭБУ двигателя и ЭБУ коробки.
- Почистил все массы которые нашел "изподкапота", в том числе под ЭБУ.
- Поменял реле на АКПП под капотом, и оба предохранителя.
- Обыскал в округе 100км всех диагностов - никто не может определить конкретику ошибки, т.е. сканеры не подходят.

Что не сделал/планирую:

- Все таки найти нормальный сканер, прочитать конкретную ошибку Р07**
- Слить масло до уровня.


Ваши варианты господа?)) Будем пробовать всё, что посоветуете дельное.

Здравствуйте, точно такая же проблема, один в один!!! Может Вы решили её и как?