Закипел 300m, срочно нужен совет! Опции

[Lirnik]

Салют!
Всем хороша хорошая погода, только вот мой 300-й решил в этот тепленький день закипеть :(
Заметил уже когда лампочка зажглась, стрелка была далеко в красной зоне. Встал на дороге, подождал пока чуть остынет, завелся и тут начались какие-то стремные вибрации от двигателя, обороты плавают, того гляди заглохнет. Ну я больше судьбу не испытывал, заглушил, машину дотолкал до безопасного места, и уехал.
Планирую завтра вернуться к машине с антифризом. Только вот пугает что двигатель так себе вел. Это нормально в данной ситуации, или там уже что-то непоправимое могло произойти? Очень жду ответа до утра!

[VladislavRoman]

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ КРУТИТЬ СТАРТЕРОМ, сначала выворачиваешь ВСЕ свечи, продуваешь горшки, а затем можно попробовать завести, но скорее всего на ремонт головок(в лучшем случае)

Если в цилиндрах антифриз, то при попытке запуска будет гидроудар, и тогда точно на свалку

[Гость_Olgajp_*]

двиглу конец,на ремонт

[Lirnik]

двиглу конец,на ремонт

хорошо, что я сижу...

[Lapusyandr]

хорошо, что я сижу...

Не паникуй раньше времени, может тебе несказанно повезло и это глюк датчика температуры или ещё чего.
Проверь уровень антифриза. Если ушёл куда то - то печально. Смотри куда...
Масло на щупе, уровень палёным пахнет?
В любом случае на эвакуатор в сервис за правильным диагнозом...

P.S. Как показала практика исключения всегда бывают. На форде скорпио давным давно была похожая ситуация - диагноз датчик.
На тойоте камри тем летом тоже резко стрелка в красную зону, остановился не глушил стрелка упала, поехал - опять в красную... И так ещё пару раз, пока до дома дополз, а на следующий день ещё пару раз пока сам в сервис ехал )))))) Поехал сам потому, что думал всё конец движку и проще заказать контрактный, НО отделался малой кровью - развалилась помпа поменяли помпу+антифриз+масло. Отбегала она у меня ещё 20 тык и уехала в Алтайский край...

[soniczz]

Я по своей дури в первые полгода владения трёпой (кстати 2,7) перегрел бошку по причине сорванного патрубка с радиатора, заглушил, завёл еле как с грохотом, потом проехал около 15 км до ближайшего СТО, периодически останавливаясь и охлаждая водичкой не глуша двигатель и ничего! Работает до сих пор без ремонтов! После этого пробег составил уже более 25 тысяч км.

Я не говорю что так делать можно - так делать категорически нельзя, но не стоит заранее пугаться и считать свои затраты не определив проблему.

А через интернет тебе точный диагноз ни кто не поставит.

[bankow]

День добрый (если это так)! Поделюсь своим опытом - может пригодится. Летом прошлого года, как обычно поехал на Тамань (езжу каждый год - нравится). Перед поездкой у себя в сервисе проверил свою "М" - все ОК! Ничего не предвещало беды... Но путешествуя по Краснодарскому краю, обратил внимание, что начала подниматься температура ДВС (чем выше - тем не уверенней работал мотор), уходит антифриз. Заехал на местное "СТО", сам просмотрел машину и понял, что течет радиатор. Не заморачиваясь долго - отзвонился в Москву - через два дня - поставил новый. Но на этом не закончилось, оказалось, что еще и крыльчатку помпы сорвало... Я к тому, что повышение температуры ДВС - это следствие, а причин может быть много -карлсоны, термостат, тупо течь патрубка и не только... МАШИНУ НУЖНО ПРОДИАГНОСТИРОВАТЬ !!! Иначе можно попасть на большее... Удачи, если что пишите, звоните (+79687235544) - подскажу, проконсультирую

[Lirnik]

Спасибо всем, кто поддержал!

Причина закипания меня сейчас не так сильно волнует, как последствия. У меня как-то кипела, оказалось просто пробка воздушная. Больше опасаюсь, что двигатель накрылся. Позвонил сегодня в сервис, там вроде тоже успокоили что может катушка слетела от перегрева, или свеча. Скоро поеду туда на эвакуаторе.

Сообщение отредактировал Lirnik - 17.4.2012, 12:52

[Vestis]

Нельзя глушить мотор если перегрелся, схватить клина вероятность очень высока. Если заблямкала лампочка, сразу останавливаешься, врубаешь печь на полную и обдув на максимум. Сам так один раз спас свой двигатель, стрелка температуры падала на глазах, секунд за 10 встало всё в норму. Постоял, убедился что вентиляторы справляются, долил антифриза и потихоньку поехал дальше. И всё ок, без последствий. Оказалось радиатор наглухо закакался.
ПС. Возможно прокладка бошки прогорела, смотри масло и антифриз на предмет эмульсии, выхлоп с паром.

Сообщение отредактировал Vestis - 17.4.2012, 13:01

[mishaPH]

Нельзя глушить мотор если перегрелся, схватить клина вероятность очень высока. Если заблямкала лампочка, сразу останавливаешься, врубаешь печь на полную и обдув на максимум. Сам так один раз спас свой двигатель, стрелка температуры падала на глазах, секунд за 10 встало всё в норму. Постоял, убедился что вентиляторы справляются, долил антифриза и потихоньку поехал дальше. И всё ок, без последствий. Оказалось радиатор наглухо закакался.
ПС. Возможно прокладка бошки прогорела, смотри масло и антифриз на предмет эмульсии, выхлоп с паром.

Это если есть в системе ОЖ.

[Vestis]

Это если есть в системе ОЖ.

Да, с такой оговоркой конечно)

[масик]

Спасибо всем, кто поддержал!

Причина закипания меня сейчас не так сильно волнует, как последствия. У меня как-то кипела, оказалось просто пробка воздушная. Больше опасаюсь, что двигатель накрылся. Позвонил сегодня в сервис, там вроде тоже успокоили что может катушка слетела от перегрева, или свеча. Скоро поеду туда на эвакуаторе.

Сочувствую! Сам только свой откапиталил!
про причину ты это зря так! Последствия менее важны чем причина, ты можешь разобрать мотор собрать его ввалить кучу денег и ненашёв причину запустить его и опять начинать разбирать! У меня в моторе вкладыши шатунные провернуло (есть ветка на форуме я отписывался рассказывал), так вот сам когда разобрал весь мотор долго не мог понять почему их провернуло?! а оказывается из-за заевшегося редукционного клапана маслянного насоса! а вот поставил бы этот насос обратно и поехал(отвалив немало денег и своих сил) а через 100 км опять начал разбирать мотор!

[chief30]

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ КРУТИТЬ СТАРТЕРОМ, сначала выворачиваешь ВСЕ свечи, продуваешь горшки, а затем можно попробовать завести, но скорее всего на ремонт головок(в лучшем случае)

Если в цилиндрах антифриз, то при попытке запуска будет гидроудар, и тогда точно на свалку

Чёйта... На двух машинах ловил клина при старте изза прогоревшей прокладки, и ничего. В остальном верно, выкрутил свечи, продул, завёл и поехал за зп.

[Lirnik]

Вобщем с двигателем тьфу-тьфу все нормально. Через два дня спокойно доехал до дома. А вот проблема перегрева осталась. Можно минут 30 ехать без проблем, температура - 90, а потом внезапно начинает расти, и через 20 секунд уже почти в красной зоне. Без кондея вроде все ок, хотя недавно когда специально для эксперимента влючил кондей, машина начала кипеть, продолжала уже с выключенным кондеем. Вентиляторы при этом крутятся (правда возможно на первой скорости, незнаю как проверить...), антифриза дофига, нигде не течет, крышка бочка - недавно менял. Съездил в сервис, там у них она не грелась, вобщем так и не поняли из-за чего может кипеть, все подряд менять не охото. Радиатор сказали не особо забит. Вобщем есть идеи, в чем может быть проблема?

Сообщение отредактировал Lirnik - 2.5.2012, 18:05

[Vestis]

Может термостат клинит?

[Lirnik]

Может термостат клинит?

Мне в серисе сказали, что в этом случае машина бы грелась сразу, без остановки. А у меня может долго работать нормально (даже с кондеем), и внезапно поползти вверх.

[genembush]

Может термостат клинит?

Мне в серисе сказали, что в этом случае машина бы грелась сразу, без остановки. А у меня может долго работать нормально (даже с кондеем), и внезапно поползти вверх.

Это в том случае, если термостат заклинил намертво. А, если он то потухнет, то погаснет?
При неправильной работе термостата вполне может возникнуть твоя ситуация.

Сообщение отредактировал genembush - 2.5.2012, 19:48