Intrepid 2.7 рулевые кнопки магнитолы. Опции

[skit]

Подскажите. Возможно ли установить и заставить работать рулевые кнопке на интрепид се. Сегодня поставил. Но они так и не захотели работать. Машина 2002 года.

[e404]

а магнитола та с ними может работать?

[Старик Ромуальды...]

...Сегодня поставил. Но они так и не захотели работать...

а проводок то к этим кнопкам подключен?

[demetrio]

а магнитола та с ними может работать?

А можно немного поправить? А то как бы опять меня не назвали

пафосным умником и борцом за ОЕМ

....
Любая магнитола имеющая управляющий сигнал по шинe PSI BUS (J 1850) будет работать с кнопками.

[DAK]

А clockspring поменяли?

[skit]

Клокспиринг остался родным,. Делал все по инструкции по этой инструкции от Стратус-Себринг? ам говорится о том что бодик может и не работать с этими кнопками. По этому и хочется узнать на интрепидах кто заморачивался с этим. Может тоже есть какие ни будь подводные камни. Информации в интернете очень мало по подобной установке.

[крякслер]

Может тоже есть какие ни будь подводные камни.

А clockspring поменяли?

[e404]

а магнитола та с ними может работать?

А можно немного поправить? А то как бы опять меня не назвали

пафосным умником и борцом за ОЕМ

....
Любая магнитола имеющая управляющий сигнал по шинe PSI BUS (J 1850) будет работать с кнопками.

окейгугл ;)))

[Aleksander60]

Приветствую, Други!
Новую тему создавать не стал, напишу в этой, вдруг кто поможет или ТС расскажет нам как победил сей недуг.
Немного предистории. Имеем Конкорд 2000. Вся проводка в машине и салон от 300М 99 Европа. Все мозги и бодик свои(были).
После установки салона 300М захотелось мне утилитарности. Поставил магнитолу сток, производства Альпайн, усилок, акустику Голд и спустя некоторое время затеял я внедрить кнопки на руль для магнитолы. Приобрел комплект с кожухом и клокспрингом, внедрил, и.....соответственно ничего.
Ладно, покурив схемы 2002 года обнаружил что недостает у меня 2 проводка с Clockspring c1 на BCM c2. Докинул их, и......снова ничего.
Вот тут уже расстроился и начал думы думать и в окружении моем спрашать что да как. Есть пример под боком 2001 года с кнопками в комплектации, начал проверять на нем, спасибо Пумазавру что терпит ишо меня...
Сравнил напруги на дополнительных проводах на Clockspring c1, все одинаково. На всякий поменял и кнопки местами - там работает, у меня нет. Поменял магнитолы местами - там работает, у меня нифига. Шина PSI BUS (J 1850) до магнитолы доходит, ибо памяти сидений и зеркал на дисплее отображает.
По итогу все сошлись на мнении что бодик функцию не поддерживает. Верно не верно - будем пробовать.
Подкинул бодик от рестайлового Трепы - кроме ошибки по аирбегу и неработающих подогревов сидений ничего не получил.
Подкинул бодик от Трепы ES дореста - кнопки не заработали, но заработал датчик солнца.
И наконец, подкинул бодик от 300М 2001 года с машины с кнопками - и снова НИЧЕГО!
Делаю вывод что не хватает чего-то в проводке подторпедной. Курение схемы по RADIO CONTROL MUX http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals...repid/02lhe.pdf ни к чему меня не привело. То ли я долблюсь уже в глаза, то ли нужно искать еще что-то иное.
ГУРУ, помогите. Имеются кнопки, а уже с месяц не получить результата...

Ps Курение мануала привело к таким проверкам:
(4) Disconnect and isolate the battery negative
cable. Disconnect the 22-way instrument panel wire
harness connector from the BCM. Check for continuity
between the remote radio switch ground circuit
cavities of the steering wheel wire harness connectors
for both remote radio switches and a good
ground. There should be no continuity. If OK, go to
Step 5. If not OK, repair the shorted remote radio
switch ground circuit to the BCM as required.
(5) Check for continuity between the remote radio
switch ground circuit cavities of the steering wheel
wire harness connectors for both remote radio
switches and the 22-way instrument panel wire harness
connector for the BCM. There should be continuity.
If OK, refer to the proper Body Diagnostic
Procedures manual to test the BCM and the PCI
data bus. If not OK, repair the open remote radio
switch ground circuit as required.

Ну и вольный перевод всего этого:
(4) Отсоедините и изолируйте отрицательный аккумулятор
кабель. Отсоедините 22-контактный провод приборной панели
разъем жгута проводов от BCM. Проверьте непрерывность
между цепью заземления удаленного радиоуправления
полости соединителей жгута проводов рулевого колеса
как для удаленных радиоусилителей, так и для
земля. Не должно быть преемственности. Если все в порядке, перейдите к
Шаг 5. Если не все в порядке, отредактируйте короткое дистанционное радио
при необходимости переключите цепь заземления в BCM.
(5) Проверьте непрерывность между удаленным радиоприемником
перемычки полос заземления рулевого колеса
разъемы жгута проводов для удаленного радиоприемника
переключатели и 22-контактный жгут проводов приборной панели
разъем для BCM. Должна быть непрерывность.
Если все в порядке, обратитесь к правильной диагностике тела
Руководство по процедурам тестирования BCM и PCI
шина данных. Если не в порядке, отремонтировать открытое дистанционное радио
если необходимо, отключите цепь заземления.


О чем речь? Не понял...


Сообщение отредактировал Aleksander60 - 9.7.2018, 17:38

[demetrio]

По итогу все сошлись на мнении что бодик функцию не поддерживает. Верно не верно - будем пробовать.

У меня на прошлом авто ( в подписи) что только не делал, хрен. Склоняюсь к тому же . Ибо на нынешней машине всё заработало с первого раза.

[Aleksander60]

У меня на прошлом авто ( в подписи) что только не делал, хрен. Склоняюсь к тому же . Ибо на нынешней машине всё заработало с первого раза.

Подкидывал с машины с работающими кнопками(выше описано), не алле

[demetrio]

Тады ой.

[Старик Ромуальды...]

...2 проводка с Clockspring c1 на BCM c2...

а жгутик от кнопок к клокспрингу проверял?

[Aleksander60]

а жгутик от кнопок к клокспрингу проверял?

Да, конечно.
И на сопротивление, и после прокидки проводов к бодику. На нажатие реагирует изменением вольтажа, в тех же пределах что и на машине 2001 года с работающими кнопками....

Остается тока выдержка из мануала про "22 контактный жгут проводов". Ни одного 22 пинового разъема в окрестностях найдено не было, вот и не пойму о чем речь...

Сообщение отредактировал Aleksander60 - 14.8.2018, 16:22

[Старик Ромуальды...]

видимо более глубокая диагностика с помощью DRB III сможет помочь

[Aleksander60]

видимо более глубокая диагностика с помощью DRB III сможет помочь

Дрб 3 под рукой нету. Широкий Лаунч не помог.

Подождем, может все таки кто сталкивался....

[Aleksander60]

Приветствую, Други!
Новую тему создавать не стал, напишу в этой, вдруг кто поможет или ТС расскажет нам как победил сей недуг.
Немного предистории. Имеем Конкорд 2000. Вся проводка в машине и салон от 300М 99 Европа. Все мозги и бодик свои(были).
После установки салона 300М захотелось мне утилитарности. Поставил магнитолу сток, производства Альпайн, усилок, акустику Голд и спустя некоторое время затеял я внедрить кнопки на руль для магнитолы. Приобрел комплект с кожухом и клокспрингом, внедрил, и.....соответственно ничего.
Ладно, покурив схемы 2002 года обнаружил что недостает у меня 2 проводка с Clockspring c1 на BCM c2. Докинул их, и......снова ничего.
Вот тут уже расстроился и начал думы думать и в окружении моем спрашать что да как. Есть пример под боком 2001 года с кнопками в комплектации, начал проверять на нем, спасибо Пумазавру что терпит ишо меня...
Сравнил напруги на дополнительных проводах на Clockspring c1, все одинаково. На всякий поменял и кнопки местами - там работает, у меня нет. Поменял магнитолы местами - там работает, у меня нифига. Шина PSI BUS (J 1850) до магнитолы доходит, ибо памяти сидений и зеркал на дисплее отображает.
По итогу все сошлись на мнении что бодик функцию не поддерживает. Верно не верно - будем пробовать.
Подкинул бодик от рестайлового Трепы - кроме ошибки по аирбегу и неработающих подогревов сидений ничего не получил.
Подкинул бодик от Трепы ES дореста - кнопки не заработали, но заработал датчик солнца.
И наконец, подкинул бодик от 300М 2001 года с машины с кнопками - и снова НИЧЕГО!
Делаю вывод что не хватает чего-то в проводке подторпедной. Курение схемы по RADIO CONTROL MUX http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals...repid/02lhe.pdf ни к чему меня не привело. То ли я долблюсь уже в глаза, то ли нужно искать еще что-то иное.
ГУРУ, помогите. Имеются кнопки, а уже с месяц не получить результата...

Ps Курение мануала привело к таким проверкам:
(4) Disconnect and isolate the battery negative
cable. Disconnect the 22-way instrument panel wire
harness connector from the BCM. Check for continuity
between the remote radio switch ground circuit
cavities of the steering wheel wire harness connectors
for both remote radio switches and a good
ground. There should be no continuity. If OK, go to
Step 5. If not OK, repair the shorted remote radio
switch ground circuit to the BCM as required.
(5) Check for continuity between the remote radio
switch ground circuit cavities of the steering wheel
wire harness connectors for both remote radio
switches and the 22-way instrument panel wire harness
connector for the BCM. There should be continuity.
If OK, refer to the proper Body Diagnostic
Procedures manual to test the BCM and the PCI
data bus. If not OK, repair the open remote radio
switch ground circuit as required.

Ну и вольный перевод всего этого:
(4) Отсоедините и изолируйте отрицательный аккумулятор
кабель. Отсоедините 22-контактный провод приборной панели
разъем жгута проводов от BCM. Проверьте непрерывность
между цепью заземления удаленного радиоуправления
полости соединителей жгута проводов рулевого колеса
как для удаленных радиоусилителей, так и для
земля. Не должно быть преемственности. Если все в порядке, перейдите к
Шаг 5. Если не все в порядке, отредактируйте короткое дистанционное радио
при необходимости переключите цепь заземления в BCM.
(5) Проверьте непрерывность между удаленным радиоприемником
перемычки полос заземления рулевого колеса
разъемы жгута проводов для удаленного радиоприемника
переключатели и 22-контактный жгут проводов приборной панели
разъем для BCM. Должна быть непрерывность.
Если все в порядке, обратитесь к правильной диагностике тела
Руководство по процедурам тестирования BCM и PCI
шина данных. Если не в порядке, отремонтировать открытое дистанционное радио
если необходимо, отключите цепь заземления.


О чем речь? Не понял...

Апну вопросик свой, никто не против?!
Прошел год с момента внедрения кнопок. Периодически возвращаясь к вопросу проделывал различные манипуляции такие как: проверка подсоединений, контактов, клокспринга, кнопок. Заново сравнение с работающей системой на 01 году, но воз и ныне там.
Сейчас собрал себе новый Конкорд на базе живого кузова, соответственнно 300М проводка и весь салон перекочевали в него. Опять все прошерстил - все четко. Поставил уже и бодик себе 84 вместо 82(ходят слухи что он тип люксовый, хотя ничего в нем этакого не заметил), и снова 0 эффекта.
Знающие люди, подскажите плиз, неужели без перехода на рест проводку и 410 бодик, невозможно заставить работать подрулевые кнопки магнитолы???

Сообщение отредактировал Aleksander60 - 14.8.2019, 10:38