Версия для печати темы

Автор: SoGooD 18.10.2016, 22:09

Добрый день одноклубники!

Проблема:

- С утра всегда все отлично. Бывает 20мин поезжу, бывает час... Авто уходит на вторую передачу, и переключения с "D"на "P" сразу с толчками, в аварийный режим в общем.

Факты:

- Сброс клеммы - не помогает, или помогает не всегда (возможно совпадение).
- Оставить на несколько часов машину - помогает всегда. С утра например, машина всегда едет отлично.
- Уровень масла в АКПП на горячую проверял - немного завышен. Само масло - как новое, без запаха, без стружки, прозрачное, как с нови в общем.
- и самый важный, странный факт: в аварийный режим уходит ТОЛЬКО после "перезаводки" авто. Т.е. Если сесть с утра и ехать - то можно уехать хоть на 1000км. и всё будет впорядке, пока ты не встанешь на трассе отлить) заглушив машину.
- В этот момент, когда завёл машину и она уже в аварийном режиме - ошибка Р0700.
- Почти постоянно горит ошибка р0601, р0605 (по движку)

Что сделал:

- Прочистил все клеммы и фишки на АКПП, на ЭБУ двигателя и ЭБУ коробки.
- Почистил все массы которые нашел "изподкапота", в том числе под ЭБУ.
- Поменял реле на АКПП под капотом, и оба предохранителя.
- Обыскал в округе 100км всех диагностов - никто не может определить конкретику ошибки, т.е. сканеры не подходят.

Что не сделал/планирую:

- Все таки найти нормальный сканер, прочитать конкретную ошибку Р07**
- Слить масло до уровня.


Ваши варианты господа?)) Будем пробовать всё, что посоветуете дельное.

Автор: genembush 19.10.2016, 8:53

А, что уровень масла выше нормы?
Если это так, то все проблемы из-за этого.

Автор: SoGooD 19.10.2016, 9:27

Да. Повыше. Но почему коробка работает отлично до тех пор, пока не перезапкстишь двигатель?( Как откачать, подскажите?

Автор: kutuzov_ 19.10.2016, 9:30

Тонкий шланг в трубку щупа, и грушей или большим шприцом "отсосать"))))

Автор: SoGooD 19.10.2016, 13:44

- откачали масло, грамм 200. Не помогло. Уровень на щупе - почти не изменился, и вообще показывает не понятно. На горячую, на заведенном - всё по щупу размазано... один хрен выше уровня как показывало так и показывает.

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

Автор: SoGooD 19.10.2016, 14:13

К стати если проверять масло как только приехал - достаю щуп - всё масло вспененное. ЖДу минуту - пенки почти нет.

Автор: genembush 19.10.2016, 14:29

Вспененное масло - признак перелива.
Проверь уровень в соответствии с мануалом:

Проверка уровня рабочей жидкости в АКПП:

Для надлежащей проверки уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач выполните следующую процедуру:
1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
2. Дайте поработать двигателю на холостом ходу не менее 60 секунд.
3. Включите стояночный тормоз.
4. На короткое время переместите рычаг переключения диапазонов в каждое из положений и оставьте его в положении P (Стоянка).
5. Во избежание попадания грязи в автоматическую коробку передач протрите поверхность вблизи контрольного щупа.
6. Выньте контрольный щуп и выясните, является ли рабочая жидкость горячей или холодной. Рабочая жидкость достигает нормальной рабочей температуры около 82° C после пробега не менее 24 км. В этом случае она обжигает пальцы рук. Рабочая жидкость считается холодной, когда ее температура составляет менее 27° C.
7. Протрите щуп насухо и вставьте его до упора. Вновь выньте щуп и проверьте уровень рабочей жидкости.
a. Если рабочая жидкость горячая, то ее уровень должен находиться в зоне с насечкой, помеченной надписью “HOT” (Горячая), между двумя верхними отверстиями на щупе.
b. Если рабочая жидкость холодная, то ее уровень должен находиться между двумя нижними отверстиями в зоне, помеченной надписью “COLD” (Холодная).
Если уровень рабочей жидкости понижен, то доведите его до нормы, долив необходимое количество рабочей жидкости через трубку, в которую вставляется контрольный щуп. Следите за тем, чтобы не перелить жидкость выше нормы.

Автор: SoGooD 19.10.2016, 15:18

Не помогло в общем. Уровень в диапазоне хот.

Коробка чудит все по прежнему

Автор: SoGooD 19.10.2016, 15:41

Кароче ФАКТ про нагрев - отменяется. ВЕСЬ ДЕНЬ ПРИСТАЛЬНО СЛЕЖУ И ТЕСТИРУЮ. Горячая Может свалиться в аварию а может и запуститься нормально.

НО ФАКТ о том, что с утра 100% работает - остается ФАКТОМ.

Автор: Xrunix 19.10.2016, 18:36

Ну жидкость не как слеза на фото, да и пахнуть должна кошками в идеале. В общем по списку и вычеркивай лишнее. После переборки контактов ошибки P0601 и P0605 ушли ? - это ошибки вроде по эбу, так что к коробке должны прямое отношение иметь.
По ошибкам: OBD2 читалка есть ? Возьми на время у кого-нибудь, если есть возможность. Ошибки, если сбросить, заново вылезают сразу, или после определенного расстояния, или с уходом коробки в аварию ? Если коробка встала в аварию и сбросить ошибки через OBD проблема уходит ?
По жидкости в коробке : Масло - цвет, запах ? Светлое и не пахнет горелым, а пахнет кошками, то всё отл. Фильтр давно менялся ? Коробка едет на 2й передаче, или пробуксовывает (обороты набирает, авто не едет). Посторонние звуки - завывания присутствуют на P на D на холостом ходу, если немного поднять обороты ?
Пена в большинстве случаях - перелив, а сильный перелив хуже недолива, т.к. недолив - часть коробки без жидкости, перелив - вся жидкость превращается в пену.

Автор: SoGooD 19.10.2016, 20:34

Завтра всё попробую. Отпишу всё по порядку, как спрашиваете.

Автор: Профессор USAVANS 19.10.2016, 22:21

Здравствуйте. Моя проблема практически идентична, только встает в аварийный режим при нажатии тормоза. При этом я могу проехать 30 км, а могу и 100 км. Масло в коробке всегда вспенено. Коробка была перебрана, и на днях спецы сказали: Ищи проблему в электрике.

Автор: Xrunix 19.10.2016, 23:18

to: Профессор USAVANS
Ошибки такие же ? Вам для начала на диагностику, расшифровывать ошибку 7000. Это у SoGooD негде расшифровать, поэтому его по списку наугад.
Свет включи в салоне и посмотри, в момент нажатия тормоза если мигает - смотри электрику. Вспененная жидкость насколько я помню не зависит от электрики. Она вспенивается либо от перелива, либо когда у тебя 2х контурный радиатор и охлаждайка льет в коробку. Как минимум уровень проверить. Запах.

Автор: SoGooD 20.10.2016, 10:05

Ну я понимаю, что она не новая... Про каких еще КОШЕК Вы говорите - вообще не пойму. Мое масло пахнет маслом)
После переборки контактов - ошибки не ушли. Эти ошибки по ЭБУ двигателя... не знаю связаны ли они с ЭБУ коробки. У меня дорестайл - блоки раздельные.
Читалки ODB2 нет, но со знакомым попробовали. При сбросе ошибок - ничего не помогает. Коробка остаётся в этом режиме, ошибки появляются после перезапуска.
По жидкости: масло на фото видно, в живую чуть посветлее. Пахнет маслом, горелым не пахнет. Фильтр я не менял, купил машину месяц назад. Все проблемы появились сразу после передачи машины мне в руки(через час) Хотя с продавцом ездили пол дня на машине, всё работало))) Он готов был катать и дальше, мне надоело я сам хотел уже быстрее)) Толи я что-то не так сделал, то ли продавец не договаривает.
Хотя человек очень хороший, готов помогать, советовать, сорвался после работы в ливень ко мне, что бы посмотреть что случилось с коробкой... хотел резину бесплатно новую отдать через неделю, как я ему по этой проблеме написал.
Коробка едет на 2ой передаче идеально) не буксует, трогается отлично, разгон хороший, звуков посторонних - нет.
При переключении с P на D единственное - это очень резкий и сильный толчок со звуком.
Как проблема уходит - переключения с Р на D становятся в норму.
Жидкость немного откачали, проверил по ГОСТУ - масло на горячую входит в уровень HOT.

Еще пару фактов:

- Сбои с коробкой НЕ СВЯЗАНЫ с нагревом, или связаны, но не косвенно. Т.к. Вчера пару раз на горячую - выходила из аварии. Но с утра, отдохнувшая машина не уходит НИКОГДА в аварийный режим. Ни разу не было такого.
- Сейчас вот с утра поездил, не глушил ни разу. Приехал домой, заглушил - завёл. Проверил - работает. Проехался-заглушил-завёл. Проверил - работает. НО ПРИ ВСЁМ ПРИ ЭТОМ - Ошибки проверял - ест ошибка и Р0601 и Р0700! Т.е. даже с этими ошибками, коробка иногда работает в штатном режиме.

к стати, в квадратики - буквы не выделяются..

Автор: SoGooD 20.10.2016, 11:58

посмотрел где какая ошибка хранится.
в ЭБУ двигателя Р0700 и Р0601
в ЭБУ трансмиссии Р0605

Все три ошибки сбрасываются, но до следующего раза (выключить-включить зажигание)
http://radikal.ru

Автор: mer14n 25.10.2016, 10:41

Была такая же проблема (аварийный режим при нагреве, вспененное масло, остыл-поехал, Р0700) вот только у меня со временем появлялся звук при нагреве типа металлический скрежет между коробкой и ДВС. Масло меняk, блок соленойдов менял толку 0. В сервисе сканер(помоему DRB3) коробку даже не смог увидеть. В итоге сошлось к гидротансформатору. Короче поменя коробас на б/у.

Автор: Профессор USAVANS 18.2.2017, 18:56

Нет ли у кого сканера для крайслера дрб3?

Автор: skilas 4.3.2017, 0:44

Машина Крайслер вояджер с автоматом. При включении передач на месте происходит ощутимый толчок. Особенно ощутимо при стоянии в пробках при нагретой машине. Утром постоявши ночь на холодную передачи включаются нормально. Что может быть? Ошибки р0731 р0732 р0715

Автор: Юрий77 8.3.2017, 17:05

День добрый . Машинка Додж Интрепид 1 1993 года , 3.5 литра , пока холодная коробка переключается отлично,как нагреется встает на вторую передачу и никуда не переключается . Иногда заглушить , завести помогает,но трогаться нужно очень нежно , раза два так проканает и все,больше уже не выходит из аварийного режима. это кранты коробке или есть варианты починить? где вообще в Москве можно показать эту машину спецам? нигде не могу найти даже диагностику,не то что спеца ,все тока говорят меняй коробку

Автор: Джоник спб 15.3.2017, 8:32

У меня на стратусе тоже0601 горела.коробас буксовал после 4000 оборотов.и не ехал.при перезапуске все ок. Переключал.ехал если до4000 выше..сразу в букс..масло датсики.вкруг менял..толку ноль..в результате пришлось эбу менять..

Автор: SauRmaN 7.8.2017, 22:57

Всем привет. У меня крыска 95г v6. Такая же проблема, исправить пытаюсь 2 года. Коробка перебрата, заменено все что можно, тцм новый, блок соленойдов тоже, зиму ездил горя не знал, началось лето и пришёл пиз..ц. С утра коробка работает в идеале не пинается все плавно,но только нагревается мотор до рабочей температуры и она на ходу срывается в аварию, по стоит остынет опять все норм. Тцм перенесен под крыло.
Что делать кто знает руки опускаются?
Масло в норме по уровню.не пенится.
Говорят или коробка перегревается или масло овно.

Автор: skymax23 10.8.2017, 12:10

Привет ребята, вобщем такая фигня . Было раньше раз в 3 месяца примерно такое что глючила акпп — на нажатом тормозе очень резко с пинками втыкались R и D, при переводе на ручной режим стоя на месте передачи тоже не переключались.Во время разгона непонятное поведение — на первой разгон до 3000 оборотов, потом переключение на вторую, на второй она скидывает обороты примерно до 2000 , потом на 2500 сразу включает третью, едет очень не охотно, и не понятно включает вроде четвертую, но если перевести в ручное положение сразу подкидывает оборотов и показывает что едет на 3 передаче . При этом когда едешь 80 км газ сбрасываешь а обороты не падают, как раньше то есть она их держит в районе 2500. Ну и мануальный режим не работает тоже на ходу.
Лечилось так — остановка, глушу мотор, завожу — проблема ушла еще на три месяца.
НО вчера весь вечер так катался, напрягает, и проблема утром не ушла. Бегло прочитал интернет, тоже самое было у человека все переделал, но вылечилось переподключением какой то фишки на акпп, какой хз, на датчик входного вала чтоли или еще как то не знаю он не уточнил… и где его посмотреть где увидеть не понятно, вроде как снизу машины он говорил.
Масло мерил на горячей коробке и заведенном двигателе в середине сектора HOT, горелым не пахнет, цвет светлый.
Сканер бы это и так понятно. Боюсь только что будет опять так что — меняй коробку в сборе а там просто фишку поправить надо … нет доверия ни к одному сервису...

Автор: skymax23 10.8.2017, 12:34

забыл дополнить , машина газ сайбер, вчера весь день машина стояла, я снял две фишки с двух круглых датчиков на акпп вдэшкой побрвзгал вставил лбратно , все чисто там , так же снял 10 пиновую финку с акпп все в порядке вроде побрызгал вд40, снял штекер который прикручивается болтом к акпп , там было гряно , все протел , побрызгал вд40. Снял фишку на эбу зеленая которая правая та что с акпп идет - все чисто. Реле акпп на вид нормальное проверить поставить другое нет возможности, предохранители все целые визуально.
На косе был протерт один провод который идет к правому датчику если открыть капот и смотреть на коробку, потерт около разветвления косы , все заизолировал.
Завел поехал проехал радостно 7 км , после чего опять начались лаги....
Где бы толкового электрика со сканером найти... уверен проблема не в механической части...

Автор: Александр_Н 23.8.2017, 11:00

Доброго времени суток!
У меня проблема похожая: коробка падает в аварийный режим.
Утром, на холодную, всё работает идеально. Но стоит указателю температуры подойти к отметке включения вентиляторов, АКПП уходит в аварийный режим и вентиляторы не работают. После перезапуска двигателя вентиляторы включаются, а при начале движения ситуация повторяется
И тут два варианта, либо ждать остывания двигателя, либо довести указатель до небольшого перегрева, перезапустить двигатель и после перехода вентиляторов со второй скорости на первую, можно ехать. Всё будет работать идеально, без аварийных режимов. Можно проехать хоть 1000 км. глюков не будет.
Исходя из выше изложенного, подскажите где искать проблему и какая зависимость показаний температуры двигателя с падением в аварийный режим и выходом АКПП из него?
Масло чистое, без запаха гари, уровень в норме. Фрикционы не проскальзывают. У АКПП свой независимый от двигателя радиатор охлаждения.
Сервисмены (специализируются на ремонте американцев) приговорили блок соленойдов. Правда оговорились что если замена не поможет то будут искать дальше.
Что делать? Где искать?
Прошу Вашей помощи.

Автор: Mopar service 23.8.2017, 14:05

Для начала провести компьютерную диагностику и проверьте эл.проводку.

Автор: edverdes 17.9.2017, 17:03

Привет всем! Вожу Додж Нитро. Есть проблема по коробке. Прочёл на форуме много инфы на эту тему, но похожей неисправности не увидел. Дело в том, что ребята описывают случаи, когда коробка уходит в аварийный режим при нагреве и перезапуск двигателя помогал выйти из аварийного режима, хотя и не надолго. У меня случай интересней. Всё наоборот. Описываю. Хорошо проявляется на трассе. Завёл, поехал, всё работает, как часы. Можно проехать не одну сотню км, двигатель и коробка разогреты, естественно. Останавливаюсь, глушу двигатель, после опять запуск и поехал... всё ушла АКПП в аварийный режим, обороты растут, переключений нет. Обобщу, нагретая, даже в жару, будет работать и не выпендриваться до тех пор, пока не заглушишь и не запустишь вновь. Чтобы нормальная работа коробки восстановилась нужно постоять минут 15-20 с выключенным двигателем. Обращался к диагносту, он ошибок не увидел вообще и по описанной ситуации рекомендаций на данной СТО дать не смогли. Если есть у кого какие соображения, прошу, поделитесь.

Автор: SauRmaN 7.10.2017, 13:00

Ни один сервис не взялся за мою проблему, Пробовал Тамбов, Липецк, Воронеж. Приговорили ТСМ, поменял, без изменений, затем блок соленойдов, снял с исправной машины, без изменений, по электрике ничего не нашла, кроме датчика температуры впускного воздуха. Исходя из этого всего у меня один вопрос, коробку я перебирал, не смотрел только гидротрансформатор. МОЖЕТ ПРОБЛЕМА ИЗ ЗА НЕГО БЫТЬ???

Автор: крякслер 7.10.2017, 13:19

смотри сообщение № 25. провести компьютерную диагностику
если коробка вываливается в аварию, то должна выдавать ошибку, которую нужно устранить. "лесными способами" и руками таких же "спешилистов" можешь чинить "до талого" с непредсказуемым, а то и печальным результатом. например ещё и движок стуканёт, такое часто бывает.

Автор: 7ilver 8.10.2017, 20:06

такая же фигня + при подключении сканера, ни один сканер не видит мозгов коробки. Сам лично прозванивал коробочные провода с ТСМ на датчики и БС - все путем, повышенного сопротивления нет, питание на ТСМ приходит. ПАМАГИТЕ!!!!!

Автор: крякслер 9.10.2017, 10:26

например?? какие из не одних не видят?? попробуй простейший LM c нужной программой, он видит. или смени диагноста с не одними сканерами, которые не видят на того, у кого есть, который видит) другого пути нет, как вы не поймете это и отказываетесь наглухо понимать, пипец)) иначе можно поменять коробку на другую/новую, а она работать то и не будет опять или снова))

Автор: SauRmaN 21.10.2017, 21:19

Не сочти за тупость, но я сам механик. Не могут мне в радиусе 300 км сделать диагностику. мне нужен сканер ДРБ 3. по поводу мотора, во первых он после переборки во вторых я не могу уловить связь твоих мыслей при чем ДВС и АКПП. и я тебе скажу так, если косяк механический то ошибки не будет. например если стопор на овердрайве сломан будет, то симптомы такие же, а ошибок нет.

Автор: крякслер 22.10.2017, 10:48

если коробка уходит в аварийный режим, то выдаёт ошибку по которой она это делает. если она с "мозгами". так задумано конструктивно, чтобы желающие починить её не играли в "бабок-гадалок".
для диагностики не обязателен ДРБ 3, который мало у кого есть. достаточно китайского ЛМ 327 за 500-1000р c нужной бесплатной программой. он должен быть в принципе у каждого, и не только диагноста)

по теме - не нужно пытаться изобретать велосипед, когда он уже есть, а нужно посмотреть, как получше прикрутить к нему педаль, чтоб он поехал

Автор: SauRmaN 22.10.2017, 21:10

Не берет его ни одна диагностика, если бы было все так просто я бы не обращался за помощью. И вот чем пробовал ЕЛМ СКАНДОК СКАНМАТИК ДЕЛФИ ВАСЯ без толку, мою машину не берет. доджа стратуса все в лет берут а цирруса не может. И еще раз повторюсь я машинами занимаюсь оч долго, поэтому хотелось бы что то по существу если кто что знает. если говоришь что не надо ничего изобретать помоги, может я приеду, может кто то по ближе ко мне сможет помочь.

Автор: крякслер 23.10.2017, 12:07

по существу тебе уже всё сказали. диагностика заложена в процесс начала ремонта конструктивно, стратус это или цирус. смотрится код неисправности и по бюллетеню ремонта неисправность устраняется, так задумано. как ещё объяснить? если отказываешься это понимать - повышай квалификацию. если механик.
я не знаю, что ЭТО. если что то не получается, то это не значит, что это делается вообще. это нужно учитывать.

нет проблем, подъезжай, подключим мою ELMку

Автор: Konstantin 123456789 23.3.2021, 11:32

Добрый, такая же проблема вот только ошибку не выдаёт, как вы решили вашу проблему?

Автор: 2411342 15.7.2021, 14:26

На первой не едет (31TH) еле еле еле от слова "совсем" если на 1
если на D то медленно разгоняется видимо со второй, потом все норм.
в системе ошибка P0601 и по EGR
гидроблок помыли гидроклапан блокировки заменили
тоже самое!

1. фрикционы??
2. Может изза P0601 PCM

Автор: Vasil 7.11.2021, 10:30

2014 Chrysler Town&County 80К км. пробег. Купил битый, в аварии повреждена крышка гидроблока, в коробку попала дождевая вода. Заменил гидроблок вместе с блоком соленоидов, несколько раз заменил жидкость и фильтр. На холодную коробка работает идеально, но после полного нагрева если остановиться, то машину начинает дёргать, обороты двигателя скачут. Потом это проходит, опять работает почти идеально, но немного чувствуются переключения) а потом начинается самое "интересное": рычаг передач в положении D, а на панели начинает светиться N и машина не хочет ехать... Задом едет, а включаешь D, но через секунду опять светится N. Заглушу, минут 10 остынет и опять хорошо едет. На холодную опять едет идеально. Что это может быть? Мои предположения:
1. При нагреве оставшиеся капельки воды вскипают в гидромуфте и гидроблоке.
2. Неисправный гидроблок. Но на донорской машине он работал нормально.
3. При замене гидроблока я прокладку не менял, но она местами расслоилась (часть осталась на донорской коробке). При установке эти места я промазал тонким слоем герметика. Возможно, когда жидкость нагревается и становится очень текучей, она сквозь поврежденную прокладку попадает в соседние каналы. Но почему тогда после охлаждения на несколько градусов коробка опять хорошо работает?

Автор: Vasil 17.11.2021, 7:37

Мне удалось решить проблему! Теперь коробка отлично работает при любой температуре! Если кому интересно, расскажу что я сделал.

Сначала, немного теории. Если вода попала в коробку, то она смешивается с ATF, получается эмульсия. В моём случае воды было не много, жидкость оставалась красной, но не прозрачной. Я трижды её заменил, но при замене половина жидкости всё равно остаётся и даже после з-х замен вода частично осталась. При работе холодной трансмиссии проблем нет, но при разогреве внутри гидротрансформатора, а может и в других узлах, температура поднимается выше 100°С, вода вскипает, образуются воздушные (паровые) пробки и коробка начинает работать странно. Из этих узлов пар попадает в картер коробки, но её стенки охлаждаются окружающим воздухом и их температура ниже 100°С, пар конденсируется на стенках, вода стекает и опять смешивается с жидкостью. Т.е. естественным образом вода из коробки никуда не денется.

Я отсоединил трубки трансмиссии от радиатора и соединил их концы между собой куском шланга (что бы коробка лучше прогрелась). С сапуна снял металлический колпачок и одел на него шланг, второй конец шланга одел на впускной коллектор двигателя. Я использовал родную трубку (с шлангами на концах), которая идёт от выпускного коллектора к электроклапану Vapor Canister Purge Valve (прячется за воздушным фильтром). С трубки для щупа снял пробку (это важно, иначе в коробке образуется вакуум и может повредить сальники). И поехал кататься по окрестностям. Когда коробка нагрелась, начала немного чудить, потом стала работать хорошо, а километров через 30 начала немного проскальзывать при переключении. Я сразу вернулся домой, проверил уровень, он оказался значительно ниже нормы. Присоединил радиатор, долил жидкость и теперь коробка отлично работает!

Шланг, который я использовал для всасывания пара, тонкий, на работе двигателя попадание из него в коллектор воздуха и пара совсем не сказыаалось, но загорелся check engine, потому что все это время система испарения бензобака была отключена от вакуума. Если у вас нет возможности самому гасить ошибки, то нужно придумать какой-то другой способ откачивать пар. Например, на шланг поставить тройник, что бы система испарения из бензобака продолжала быть подключённой к впускному коллектору.

Уровень жидкости уменьшился и за счёт испарения воды и за счёт того, что часть жидкости в виде мельчайших капель высосало из коробки.

Автор: Mexanuk 17.11.2021, 10:17

Чудны дела твои Господи... В омерике аппараты по полной замене масла покончались что ли? Ух этот Байден, совсем народ дичать стал....

Автор: Vasil 19.11.2021, 7:51

Ну, Байден не виноват, что у меня такого аппарата нет. Сколько он стоит? Он реально позволяет абсолютно всю жидкость заменить? Сколько литров жидкости для этого нужно?

Что-то мне кажется, что мой способ гораздо дешевле.

Автор: Mexanuk 19.11.2021, 10:11

Заедь на станцию ТО, и тебе скажут сколько он стоит, и сколько масла тебе надо, да и тебе он и нахрен не нужен, разово сменил и забыл, дальше частичные замены .

Автор: Vasil 20.11.2021, 1:52

Вы не внимательно прочитали мой предыдущий пост. Даже трехразовая замена не помогла и коробка странно работала. А сейчас отлично работает.

Автор: Mexanuk 20.11.2021, 9:39

Я то как раз все внимательно читаю и понимаю о чем пишу, а ты видать в корне не рубишь о чем речь, что его полностью можно выкачать за раз, и закачать новое. Продолжай страдать хернёй и выпаривать дальше...

Автор: Vasil 21.11.2021, 20:20

Во-первых, в наших краях это удовольствие не дешёвое, около тысячи баксов. И времени бы забрало гораздо больше, чем я выпаривал. У нас тут все процедуры по предварительной записи и нужно оставлять машину минимум на несколько часов. Общественного транспорта практически нет. Т.е. я ещё должен был напрягать жену что бы она за мной приезжала, потом отвозила.

Во-вторых, после того как коробка нагревалась она сама выключалась на нейтралку и на D не переключалась. Т.е. мне нужно было ещё нанимать эвакуатор (тоже не дёшево, тем более к назначенному в СТО времени). Или ехать самому, а потом застрять на перекрестке.

В-третьих, я не был уверен что проблема из-за жидкости. Заплатить тысячу баксов ради поможет/не поможет мне совсем не хочется. У меня был Jeep Renegad утопленник, так его 9-ти ступенчатая работала на эмульсии как часики.

Автор: Mexanuk 21.11.2021, 22:15

Шта???? Выкачать масло и вкачать тыща бакинских? Вы там не ипнулись случаем окончательно? Ноу комментс, куда то катится этот мир.))))))) Янки- крэзи Хауз.

Автор: Sergeevich 23.11.2021, 3:08

Ну что я могу сказать, тут проблему всяческими заменами масла не решить, один из отписавшихся в теме, ничего даже не делал, но всем писал, что делал разные манипуляции,хотя, я знаю его лично и акпп я ему перебирал) Проблема у него была в мозгах акпп. Какое бы масло не было говёное, акпп будет работать, вопрос в том, сколько прослужит, у брата А604 проехала больше 200к при нём на дешёвом декстрон 2, причём он гонщик ещё тот, мотор крутит постоянно до отсечки, снял коробку из-за того, что текло со всех щелей, сальники приводов изношены в хлам, так вот, внутри всё живое, износ фрикционов 5 соток, бублик под стандартный ремонт, фрикцион, накладка, подшипник и манжет, втулки в акпп по замену, это я к тому, что если есть проблемы, то чуда ждать не стоит, надо снимать и делать.

Автор: Vasil 25.11.2021, 2:52

Во-первых, я живу не просто в "омерике", а на малонаселенном острове посреди океана. Нет конкуренции у конторы с названием Transmission Technology, вот они и ломят цены. Капиталка коробки стоит 7К баксов.
Во-вторых, разве это плохо, что тот кто не поленился выучиться на механика зарабатывает хорошие деньги, а не за копейки ковыряться в мазуте?

Автор: Vasil 25.11.2021, 3:06

Я заменил PCM с перепрошивкой VIN, но коробка работала точно так же. Поэтому я думаю что в моем случае проблема не в мозгах. Насколько я понимаю, у Каравана нет отдельных мозгов для коробки, они встроены в основной компьютер. Или я ошибаюсь?


Посмотрим, пока ездит нормально. Если начнёт опять чудить, то буду менять коробку. Повторюсь, до того как я выпарил воду, коробка работала отлично, пока не нагревалась.

Скажите, а в этой теме можно попросить совета по CVT коробке 2016 Jeep Compass? Его ведь тоже Chrysler делает. Или это будет оффтоп?

Автор: Mexanuk 25.11.2021, 9:33

Насчёт отдельных мозгов не ошибаешься, их нет.

Касаемо варика, его делает японская Джатко, а не Крайслер. Это узкоспециализированное направление, по ним лучше где то на профильном форуме спрашивать. Хотя смотря какой совет, если чего из поверхностного, то может и здесь кто ответит.

Автор: Vasil 25.11.2021, 21:51

Машина после аварии, радиатор был повреждён и жидкость из коробки вытекла. Уровень выставил, коробка работает отлично, но есть одна проблема - не переключается выше условной четвёртой. Едешь даже на спуске на скорости 90км/ч, а двигатель 2700об/мин. При этом никаких ошибок, мой сканер имеет доступ к десяткам параметрам коробки, показывает что все параметры в пределах нормы, но приходится ездить с высокими оборотами двигателя. До 60км/ч (1800об/мин) это как-то не напрягает, а вот на трассе не приятно.
Из-за чего такое может быть?

Автор: Mexanuk 25.11.2021, 22:58

Жидкость то правильную залил? Как и чем замерял ее уровень?

Автор: Vasil 28.11.2021, 21:56

Да, CVT+4, покупал у дилера. Замерял каравановским моторным щупом на прогретой, при работающем двигателе. 4,5 сантиметра от конца щупа.


Подскажите, пожалуйста, где может находиться сенсор, который определяет уклон машины? Возможно он наклонен или повреждён, машина "думает" что она на крутом спуске и поэтому тормозит двигателем и из-за этого не переключает на более высокие передачи.

Автор: Mexanuk 29.11.2021, 18:23

Касаемо замера. Я не знаю какой у тебя мотор на нем стоит, но на примере Калибера с двухлитровым ECN, и использованием его моторного щупа, а не каравановского с неизвестной длинной, я могу тебе сказать, что 40мм на миллеровском щупе 9336А, который используется дилерскими центрами, и теми кто профессионально занимается вариками, соответствует отметке MIN на моторном, и остальные все замеры в соответствии с графиком температуры после замера сканером. Перелив варик также не любит, как и не долив, впрочем как любая АКПП. И возможно он у тебя работает в аварийном режиме.

И про сенсор уклона, с чего ты взял что таковой есть на этой машине? Первый раз слышу о таком, при том что торможение двигателем происходит от настроек эбу варика, и некоторых других факторов, но никак не от некого сенсора уклона машины.

Автор: Vasil 30.11.2021, 0:51

Каравановский щуп длинный, я засовываю его до упора, у него Minimum 49мм, я чуть ниже этой отметки уровень в коробке делаю.



В таком случае, наверное, должно бы что-то на приборной доске засветиться.
А у меня нет никаких ошибок и кодов, ни active, ни pending. И переключает всё красиво и плавно, но не выше условной четвертой.

Я тоже не знаю, предусмотрено ли на этой коробке торможение двигателем. Даже на дешёвом Chevrolet Sonic если едешь вниз по склону он начинает тормозить двигателем до того, как педаль тормоза нажмёшь. Но я не знаю на что мозги реагируют, на наклон машины или на то, что она набирает скорость при не нажатой педали газа.

Автор: Mexanuk 30.11.2021, 9:45

Я тоже его до упора засовываю, но он короче чем от каравана, то есть жёлтый пластик ручки ложится ровно в ложбину трубки. По факту у тебя перелив. У меня с завода было 38, при чуть большей температуре 40мм, то есть это минимум на родном моторном щупе. У тебя варик работает в режиме постоянной блокировки гидротранса, судя по твоему описанию. Пробуй выставить правильный уровень, самый лучший вариант найти или купить миллеровский щуп, все другие способы это приблизительно условное измерение, но в моем случае я знаю заводской уровень как эталон, который я перенес на родной моторный щуп. Дальше уже наблюдать как поменяется поведение, может придется и прошивку попробовать сменить.

Автор: Vasil 10.12.2021, 22:30

Откачал лишнюю, выставил ровно 40мм. (на хорошо прогретой), ничего не изменилось...

Но я заметил, что с тех пор как начал на ней ездить, диапазон чуть увеличился, сейчас уже примерно до 5-й переключается. Может быть, что если ездили на ней с низким уровнем, цепь проскальзывала и в том месте проточила на шкиве бороздку, и теперь бороздка мешает цепи продвигаться дальше? А сейчас бороздка постепенно стачивается и пропускает цепь дальше. Или я совсем не правильно понимаю принцип работы этой коробки?

Автор: Mexanuk 10.12.2021, 22:51

Там нет цепи, там стальной ремень. Обычно при износе его и шкивов, начинается вибрация с дальнейшими задирами на шкивах и выработкой на ремне. К этому моменту уже начинаются постоянные его пробуксовки, это трудно не заметить. Ну и без ошибок редко обходится. Заедь к своим дилерам и узнай, есть ли какие прошивки по блоку управления вариком.

Автор: Andrewpol 11.2.2022, 20:03

Здравствуйте, точно такая же проблема, один в один!!! Может Вы решили её и как?