система охлождения масла ДВС на 300м, Помогите с восстановлением системы Опции

[AndreW01]

Всем доброе время суток.
Предыстория...
По осени отдал машинку в ремонт, кроме того, что требовалось сделать, попутно дал добро исправлять все недочеты, которые считает мастер нужными. По двигателю (2,7) планово менялся комплект ГРМ и МСК. Заодно и радиатор основной поменяли, оказалось, он сопливился. Зайдя в магазин за своим проверенным маслом перед зимой (0w40), нужного именно мне не оказалось, пришлось взять 0w30, той-же марки, только вот не обратил внимания, что буквы в названии другие. Ремонт прошел успешно. Расплатился, но решил немного постоять с заведенным двигателем, прокипятить, посмотреть, все ли в порядке с системой охлаждения. Спустя какое-то время, дрыгатель неожиданно задизелил, стрекот компенсаторов был таким, что от неожиданности обделаться можно. Благо, не уехал, сразу на подъемник, сливаем масло, а оно как вода течет (позднее оказалось, что у него вязкость при 100 градусах 9,8, а у 0w40, которое всегда лил 14) В общем, скинули поддон, клапанные крышки, посмотрели вкладыши, распредвалы, вроде все живое. Вердикт был заодно поменять масляный насос, масло другое залить и убрать шланги охлаждения масла, которые уже подтекали, мол, охлаждение масла требуется только для жарких стран, а без них давление будет больше.
После всех этих манипуляций я не знал проблем 2500 км, пока однажды не пришлось проехаться без остановок на светофорах и пр. в режиме 2,5-3,5 тыс. оборотов, километров восемь. Встав на парковку, двигатель сразу не глушил, и спустя пару минут услышал снова характерный стрекот гидриков. Сразу заглушил, вынул щуп, и на нем масло мне показалось очень жидким, моментально стекающим с щупа. (температура за бортом была в районе нуля) Вечером, заводя двигатель, 1-1,5 секунды был слышен стрекот гидриков, будто они были совсем пустыми, но затем все пришло в норму.
С тех пор приходится ездить в стиле пенсионера, максимальный разгон до 2500, а рабочие обороты 1700-2000, даже когда за бортом -15, чтобы не перегревать масло. Иногда, после длительной стоянки при запуске слышен стрекот компенсаторов примерно секунду, и дальше все в норме.

Выходит масло все же перегревается и сильно жидким становится?
Масло паленое попалось (mobil 0w40, давно им не пользовался, взял, как ранее проверенное)?
Или прекратился масложор из-за новых МСК, раньше масло приходилось доливать иногда до литра на тысячу и оно постоянно обновлялось?


Теперь хочу восстановить систему охлаждения, но не помню точно как там все подключается, старое, не подумав, выбросил. Два шланга идут от блока к радиатору это понятно, а вот перепускной клапан там присутствует, где он стоит?
Буду очень признателен, если поможете с номерами и шлангов и клапана или каким дельным советом...

[крякслер]

опять, любимое масло, нелюбимое) масло должно быть с нужным допуском(даймлера-крайслера). охлаждение масла должно быть, если оно предусмотрено конструкцией. ну и приоткрыл бы тайну, откуда ты. где сейчас можно купить палёное масло...? ну если только ночью на обочине дороги, где продают подсвечивающуюся незамерзайку.

[AndreW01]

опять, любимое масло, нелюбимое) масло должно быть с нужным допуском(даймлера-крайслера). охлаждение масла должно быть, если оно предусмотрено конструкцией. ну и приоткрыл бы тайну, откуда ты. где сейчас можно купить палёное масло...? ну если только ночью на обочине дороги, где продают подсвечивающуюся незамерзайку.

кроме допусков имеются еще и х-ки у масел) А купить паленку можно и в москве и в ближайшем подмосковье, это как нарвешься, как повезет. Не на трассе, а в магазинах не сильно проверенных. На счет строго рекомендуемых масел, их не везде найдешь, особенно, если раньше приходилось литрами утолять голод)

[крякслер]

ну вообще масло не омывайка чтоб внезапно и неожиданно заканчиваться. можно к замене и подготовиться.

тем более, если доливать приходится

[pumba-666]

, а оно как вода течет (позднее оказалось, что у него вязкость при 100 градусах 9,8, а у 0w40, которое всегда лил 14)

Вязкость масла для наших машин должна быть в районе 12.Если не изменяет память.По-крайней мере оригинальное мопаровское масло такое.

[Aleksander60]

Не парьтесь из-за охлаждения масла. По сути, мастер верно сказал. С годами, клапан начинает мудрить и есть шанс вообще потерять давляк.
2,7 405 тыщ пробег, без маслоохлаждения, режим как пенсионерский, так и отжиг. И никаких ваших симптомов...
Масло от 0-30 до 20-50 и 10-60. И никаких ваших симптомов.
Косяк если и есть, то кроется внутри. Прочитав эпопею на ум приходит 2 момента: как именно дезавуировали систему маслоохлаждения и как поживает гидронатяжитель цепи и его резиновое колечко?

Сообщение отредактировал Aleksander60 - 4.3.2019, 23:45

[крякслер]

действительно, и зачем эти разновидности масел придумали... дураки какие то)

[AndreW01]

Не парьтесь из-за охлаждения масла. По сути, мастер верно сказал. С годами, клапан начинает мудрить и есть шанс вообще потерять давляк.
2,7 405 тыщ пробег, без маслоохлаждения, режим как пенсионерский, так и отжиг. И никаких ваших симптомов...
Масло от 0-30 до 20-50 и 10-60. И никаких ваших симптомов.
Косяк если и есть, то кроется внутри. Прочитав эпопею на ум приходит 2 момента: как именно дезавуировали систему маслоохлаждения и как поживает гидронатяжитель цепи и его резиновое колечко?

я лил бардаль 0w40 всегда, у него вязкость 14, залил мобил, у него 12 по паспорту, но не факт, что оно не левое.
ГРМ менялся полностью комплектом, даже цепочки на распредвалах поменяли, все родное и новое ставилось, так что думаю, нормально он поживать должен, по крайней мере, сразу после установки
А масляную систему отключили от охлаждения путем снятия трубок, а в блок закрутили заглушки.

Кстати, по поводу вязкости масла я тоже не заморачивался, пока не задизелил) Многие ли знают про вязкости масла при рабочих температурах?) Оказывается, что у масла одного производителя с одинаковым обозначением на банке вязкости типа 0W30, 5W40 и пр. есть еще и другие обозначения или в буквах или в названиях, при этом, х-ки масел могут довольно прилично отличаться, с чем непосредственно и случилось столкнуться.

У меня пробег 200 с копейками, за все время один раз масленка начала моргать на низких холостых, но оказалось дело в датчике, он протек насквозь, давления манометр показал все в норме, как на холостых, так и на рабочих. Про клапан узнал, что он вообще существует, когда решил вернуть все на место, видимо проблем не было с ним, да и если поставить новый, то тоже можно на несколько лет забыть о проблеме

[pumba-666]

я лил бардаль 0w40 всегда

А более лучшего масла не мог найти?Или деньги некуда девать?Масло-дерьмо.Не стоит оно этого.Даже простой Равенол гораздо лучше.Проверено последний раз на Порше Кайен Турбо С.Это чисто понты-не более.Тем более у него скорее всего и допуска нет на америку.

[крякслер]

оказалось дело в датчике, он протек насквозь,

датчики часто текут из за использования густого масла зимой.

из практики - раньше слесаря прикаловались, когда на ремонт или на разбор привозилась машина с стуканутым или уже разобранным двиглом, лезли смотреть, какая доливка или канистра масла в багажнике. почти всегда там было вместо нужного какое нибудь 15в40, 20в50, спекторл или что то наподобие. поэтому я негативно отношусь в этом плане к экспериментаторам, которые себя считают умнее инженеров.
недавно в очередной теме на форуме "за рулём" наткнулся на формулировку - "я заливаю такое масло, потому что его заливает мой кум, а оно ему нравится"))

обычно проблемы с двиглом у того, кто скачет по цифрам вязкости или маркам масла. у тех, у кого автомобиль "всю жизнь" эксплуатируется на одном и том же, имеются проблемы только если пролюбят уровень или перегреют мотор. движки у них ходят под миллион и просят помощи, когда начинают поддымливать, из за того,что уже от пробега стёрлась поршневая или подмигивать маслёнкой на хх из за износившихся от времени вкладышей.

Сообщение отредактировал крякслер - 5.3.2019, 11:49

[AndreW01]

оказалось дело в датчике, он протек насквозь,

датчики часто текут из за использования густого масла зимой.

0W40 для зимы густо?) производитель для зимы рекомендует 5W30

[крякслер]

0W40 для зимы густо?) производитель для зимы рекомендует 5W30

это не значит, что обязательно у тебя потёк из за этого. когда ты его менял последний раз?

[AndreW01]

я лил бардаль 0w40 всегда

А более лучшего масла не мог найти?Или деньги некуда девать?Масло-дерьмо.Не стоит оно этого.Даже простой Равенол гораздо лучше.Проверено последний раз на Порше Кайен Турбо С.Это чисто понты-не более.Тем более у него скорее всего и допуска нет на америку.

по х-кам масло очень близко к рекомендуемому, угарает меньше чем мобил, канистры по 5 л, в цене обходятся дешевле. прежде чем его пользовать, изучал мануалы, последние четыре года ездил исключительно только на нем и без проблем. Впечатление может о нем сложиться двоякое из-за того, что под одной маркой с одинаковыми обозначенными вязкостями существуют разные масла, этикетки у них немного разные и обозначения, поэтому надо быть внимательнее и брать именно то что надо, а не что из знакомого бросилось в глаза, как и у меня случилось, что описано было выше.

[AndreW01]

0W40 для зимы густо?) производитель для зимы рекомендует 5W30

это не значит, что обязательно у тебя потёк из за этого. когда ты его менял последний раз?

датчик или масло? датчик менял года три назад, замена масла перед ним была тысячи за три. Но датчик видимо уже отжил свой срок

[крякслер]

датчик менял года три назад

датчик конечно. что то мало он прожил, если оригинальный.

[pumba-666]

немного разные и обозначения, поэтому надо быть внимательнее и брать именно то что надо, а не что из знакомого бросилось в глаза, как и у меня случилось, что описано было выше.

Я таким точно не занимаюсь.Как никак 10 лет работы в масляном бизнесе.Проходил стажировку на многих заводах,в том числе и за рубежом.
Кстати Мобил никому не рекомендую.

[AndreW01]

датчик менял года три назад

датчик конечно. что то мало он прожил, если оригинальный.

почти 12 лет это мало для родного?

[крякслер]

датчик менял года три назад

датчик конечно. что то мало он прожил, если оригинальный.

почти 12 лет это мало для родного?

если почти 12 лет, то не мало, если потёк через три года, то мало)

[AndreW01]

датчик менял года три назад

датчик конечно. что то мало он прожил, если оригинальный.

почти 12 лет это мало для родного?

если почти 12 лет, то не мало, если потёк через три года, то мало)

нет, потек родной, три года назад его менял

[Fracy]

"Стрекот" компенсаторов на нем вы услышите позже, чем стук натяжителя цепи..