Вопрос по системе зажигания, Нет искры Опции

[mukushla]

Гранд Караван с мотором 3.3 и 1996 Годом выпуска.
Имеем проблему с искрой.
Проверял сигнал на катушку. Там идёт 4 контактная фишка. В интернете есть описание как проверить сигнал на катушку. Я проверяю и получаю, что на 1-4 цилиндры идёт сигнал от PCM, а на 3-6 и 2-5 сигнала нет.
Теперь задаюсь вопросом. Так как сигнал на катушку зависит от датчика положения коленвала и реле автоматической отсечки, и если я имею сигнал на 1-4 цилиндре, то почему нет сигнала на 3-6 и 2-5 цилиндре?
Если это проблема с pcm, то почему часть сигнала есть, другой нет.
Прозванивал проводку, проводка от катушки до pcm в порядке, разрывов в цепи нет. Очень не хотелось бы констатировать неисправность pcm, ведь сигнал на 1-4 цилиндры есть.

[хулиган]

Фишку с катушки снимал перед прозвонкой? Это важно так как сама катушка может чудить. Поиски начинай с прозвонки проводов от катушки до блока на целостность но проверяй не тестером - сделай контрольку с лампы например из фары, отключай колодку от блока и катушки, на один конец подаёшь минус и через достаточно мощную контрольку второй к плюсу. Это тоже немаловажно так как я сам пару раз сталкивался с недогнившим проводом - по тестеру и контрольке со светодиодом его хватало показать целостность а вот под нагрузкой питание терялось. Если все провода под нагрузкой показали гуд то цепляй колодку на блок (катушку не подсоединять) и лови сигнал из блока на разьёме катушки. После этого будет понимание что менять - катушку или блок. Кстати о блоке который купил - гарантия есть на него?

[mukushla]

Кстати о блоке который купил - гарантия есть на него?

Да гарантия есть. Сейчас написал, что хочу вернуть. в течении 14 дней имею право. Купил в Германии за 300 евро. Продаван кажется из какой то Постсоветской страны, писали друг другу на русском.

Проводку проверял тестером на сопротивление. фишки были сняты с катушки и с блока управления. сомнении в целостности проводки нет, так как я изоляцию проводки поменял, моя вся сыпалась. Думаете здесь косяк зарыт?

Предыстория такова: Были проблемы с мотором, надо было обслужить головы. Поменял прокладки ГБЦ, ГУР немного подтекал, поменял сальники, сальники клапанов ну и тд. Заодно снял всю проводку и махнул ее изоляцию. Нигде ничего не трогал, только выкинул старую изоляцию и поставил новые гофрированные шланги, обязательно с синей изолентой. Машина стояла всю зиму, на улице. Сейчас потеплело начал заниматься.
В первый раз пробовал завести - нет искры. Вспомнил, что датчик положения коленвала был сомнительный - купил новый. Результата нет. Свечи бензином заливает, искры нет. Копаю дальше, проверяю сигнал на катушку, есть на 1-4, остальные даже не смотрел, довольный, что сигнал идет от блока управления пошел купил свечи. Провода свежие, менял не так давно. С катушкой решил подождать так как она денег стоит. Свою тестером померил, вроде в пределах нормы.

Поставил свечи, довольный, что сейчас то заведется - ничего. Прозвонил лампочкой другие провода - нет сигнала. Тут уже ничего не остается как PCM и расстался я со своими 300 евро.

Может думаю где то массы ему не хватает?

Как вернут эти 300 евро, поеду с одним электриком поговорю, может надумает чего нибудь. У него и сканер, надеюсь какие нибудь ошибки покажет. а так больше мыслей нет, нужен свежий взгляд. и попробую еще раз прозвонить с помощью лампочки на 55Вт.

[хулиган]

Предыстория такова: Были проблемы с мотором, надо было обслужить головы. Поменял прокладки ГБЦ, ГУР немного подтекал, поменял сальники, сальники клапанов ну и тд. Заодно снял всю проводку и махнул ее изоляцию. Нигде ничего не трогал, только выкинул старую изоляцию и поставил новые гофрированные шланги, обязательно с синей изолентой.

Ну теперь понятно где собака порыла.
Во первых нафига ты туда лез, теперь ищи электрика для восстановления косы.
Во вторых, что значит "обслужить головы" ??? Ты сам это делал? или моторист?

[mukushla]

Предыстория такова: Были проблемы с мотором, надо было обслужить головы. Поменял прокладки ГБЦ, ГУР немного подтекал, поменял сальники, сальники клапанов ну и тд. Заодно снял всю проводку и махнул ее изоляцию. Нигде ничего не трогал, только выкинул старую изоляцию и поставил новые гофрированные шланги, обязательно с синей изолентой.

Ну теперь понятно где собака порыла.
Во первых нафига ты туда лез, теперь ищи электрика для восстановления косы.
Во вторых, что значит "обслужить головы" ??? Ты сам это делал? или моторист?

Уважаемый, я благодарен Вам за опыт, с которым Вы со мной поделились.
Свои проблемы я привык решать самостоятельно, и не думаю, что моторная коса, что то из разряда проводки подводной атомной лодки. Тем более, что поменять изоляцию не значит, перебирать косу.
Говорите найти толкового электрика? Которые делают такое?  f4270aes_480.jpg ( 144,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48

Держите себя в рамках приличия