Маслоохладитель 3.6 Pentastar, Замена на неоригинал Опции

[DAK]

На пробеге 289000 км проявилась известная болезнь пентастаров. Начал течь маслоохладитель.
Знаю что у многих он ходит всего по 100-150 т.км.

Нижняя часть у оригинальных маслоохладителей сделана из пластика. Видимо в этом и скрывается вся проблема.
Посоветовавшись в сервисе узнал, что в продаже появились неоригинальные маслоохладители из металла ZANETOL 926876.







Взял его. Он идет полностью в сборе в комплекте с прокладками впускного коллектора и винтами.
Фильтр на нём идет уже нового образца с 2014 года с "носиком".
Так как надо снимать впускной коллектор заодно купил и поменял оригинальные свечи, так как мои уже прошли 135 т.км.

Датчики решили поставить старые, так как бывали случаю, что с новыми вылезали ошибки.

[bigbeargummi]

Можно добавить?
Пока обслуживал машину ХЗ у кого, менял маслоохладители, штуки четыре до 120 тыс. км.
Стал покуривать потихоньку тему.
Накурил что НЕЛЬЗЯ КАТЕГОРИЧЕСКИ!!! прилагать чрезмерное усилие при закручивании крышки фильтра (даже параметры усилия где-то написаны, потерял, простите) чего не знали жопорукие мастера. После очередной течи обратился, по совету доброго человека, дай Бог ему здоровья, в Мопар Юг, там механик долго матерился выковыривая еще и герметик из под последнего предмета обсуждения.
И кажется мне, что в чрезмерном усилии закручивания кроется отгадка
С ув.