Одиночный щелчок при зажигании стартер не крутит Chrysler Concorde Опции

[Nikolas]

Такая же проблема возникла...
Причем в -25 легко заводился, а как потеплело затрещало...

Отпишись как отремонтируешь, для статистики не помешает!

Сообщение отредактировал Nikolas - 12.1.2015, 16:11

[Rockman]

А вы так и не решили эту проблему?

[Nikolas]

Не, у меня в том, или в позапрошлом году так было пару раз, потом пропало насовсем. Сейчас опять проявилось, теперь уж точно делать надо.
Я в пт завел в -25 в 6:30 утра с первого раза, и проехал не глуша по морозу и снегопаду 1500 км до Мск, потом только в 23:30 заглушил. А в субботу утром начал заводить, а оно трещит. Но раза с третьего завелся. Потом поездил минут 30, опять заводить, завел со второго поворота ключа. В воскресенье весь день ездил и много раз глушил-заводил, проблемы не было

[Ritter]

...Завожу машину, поворачивая ключ, щелчок - ноль реакции...

Что-то похожее на вашу проблему и у меня было совсем не давно,этой зимой. Заводилась машина хорошо,но вот стукнули морозы -20 и вдруг перестала заводиться.Проверил акум -в порядке.И тоже при повороте ключа,щелчёк ,но не крутит стартер.Первое что подумал,стартер.Затем проверил предохранители силовые - в порядке,проверил реле стартера - вроде всё хорошо.Всё равно думаю , что где-то нет контакта.Выбрал реле стартера и зачистил все контакты и вставил обратно.Вуаля - стала заводиться . Может это ва поможет.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 15.1.2015, 18:31

[Nikolas]

Как понять "выбрал реле стартера"?
Оно где находится? К нему легко подлезть?

[Руслан 7]

Нужно стартер снимать а когда его снимите то на самом стартере увидите бочёнок металлический. Он там один (не промахнётесь) Его нужно разобрать и почистить мощьнецкие такие пластины-контакты внутри. (нагар вы увидите)

[Ritter]

...Оно где находится? ...

Я не знаю где у Вас находится блок предохранителей с релюшками,а у меня (Chrysler Town Country) этот блок находится под капотом.
P.S. Дело в симптомах проблемы.

[Игорь_Король]

Возможно просто окислился провод, который приходит на стартер, точнее на втягивающую. Нет надежного контакта. Надо пролить тщательно вдшкой и попробовать открутить и зачистить и смазать литолом. Если не откручивается, что скорее всего и будет, ломать не надо, аккуратненько, гайке достаточно провернуться на полмиллиметра и контакт уже может восстановиться. А если при заводке стартер трещит, то, возможно, пропала масса на двигатель, проверить можно соединив блок цилиндров с кузовом проводом от аккумуляторных прикурок, т.о. создав "массу".

[Nikolas]

Сегодня вообще не заводится, собирался ехать чистить контакты. Трещит и все...
Но стоило прикурить и с первого раза завел. Поездил, заглушил, опять трещит.
Как думаете, если б точно дело в контактах, то и от прикурки не завелся бы, значит АКБ? С телефона сложно искать, если кто точно помнит параметры, напишите, пожалуйста, какой купить. В Клондайке Американ 9000 стоит, но вроде хорошие они...

[gess05]

[quote name='Nikolas' date='17.1.2015, 13:54' post='2091114']
11 января то-же поменял аккумулятор. Старый Bosh покупал в апреле 14 года. На аккумулятор думал в последнюю очередь. Прежде , чем поменять проверил все утечки, но все в пределах нормы 0.05 А. Зарядка на холостых 14.4 В. Началось с того, что в праздники с 01 по 04 января машина стояла, и 4 января завелась , но на последнем издыхании аккумулятора.Пробовал заряжать, но за ночь с 12.6 В напряжение падало до 12.1 В. Аккумулятор не обслуживаемый.
Хотел опять брать Bosh или Varta , но в магазине отговорили, посоветовали Moratti (Чехия или Словения, не помню). Взял на 75 Ач, пусковой 700. Пока нормально, утром, перед работой проверял несколько раз - 12.58 В держит и крутит весело.
По поводу щелчков при заводке, было такое, но как потом выяснилось, сам виноват. Выносную клемму "+" в свое время отворачивал и не затянул. Сначала были щелчки, не постоянно, раза три-четыре в неделю.
Потом в один прекрасный летний день вообще отказалась заводится, притянули домой на тросе. Полез снимать стартер, но намудохался с последним болтом, вылез из под машины покурить и заодно еще раз проверить сверху провода и нашел не затянутую гайку. Купил токопроводящюю смазку, перемазал все контакты, до сих пор все нормально(тук-тук-тук).
Но это одна из причин для автора темы, хотя основная у всех - процентов 90 - где-то неконтакт.

P.S. Вот такой эпос получился.

Сообщение отредактировал gess05 - 17.1.2015, 17:13

[turbo]

Проверь контакт массовой шины на правой подушке. У меня отгнила. Классно повеселился пока обнаружил.

[Garikk]

И меня не обошла чаша сия. :) прыгал вокруг машины на заправке

Пока возможности поковыряться нет, пока помогает дёргание плюсового провода который от аккума к стартеру идёт с одновременной попыткой заводится

[Nikolas]

Я вроде решил проблему путем замены акб и клемм. Поскольку при прикуривании авто сразуже заводилось, то решено было менять акб (если б не было где контакта, то прикуривание вряд ли помогло бы). Акб я ни разу не менял за все время владения. Когда разобрали и вытащили установленный акб, оказалось что там стоит еще оригинальный, родной крайслеровский... Получается он жил 14 лет??? Что странно, за неделю до этого, авто с первого раза заводилось в -25 после 3-х дневного стояния...
Еще после разборки выяснолось, что минусовая клемма практически не выполняла свою функцию, она развалилась при отсоединении... Сдается мне, что в ней и была вся проблема и старый акб еще живой...
Но раз куплен новый, поставил его. Лучше уж поменять, чем оставлять старый и он умрет внезапно далеко от дома...
Новый акб Deka, мейд ин юэсэй. Размер один в один.






Сообщение отредактировал Nikolas - 22.1.2015, 13:53

[shishunder]

минусовая клемма практически не выполняла свою функцию, она развалилась при отсоединении...

точно минусовая ?
на фотке видно под гофрой красный провод

[Nikolas]

минусовая клемма практически не выполняла свою функцию, она развалилась при отсоединении...

точно минусовая ?
на фотке видно под гофрой красный провод

Точно минусовая, на первой фотке она как раз.
А плюс (с красным проводм) нормальный был, ну сверху только окисленный, внутри ок.

Единственное, после всего этого теперь лампочки мерцают как-то, вообще все, и фары, и приборка. Раньше тоже мерцало, но не сильнее чем на других таких же авто

[shishunder]

теперь лампочки мерцают как-то, вообще все, и фары, и приборка. Раньше тоже мерцало, но не сильнее чем на других таких же авто

сделай музыку потише (шучу)

[Игорь_Король]

Ну вы даете, ребята. Даже не удосужились аккумулятор сначала проверить. Мерцает потому, что плохой контакт на АКБ. Может плохо закрутили клеммы ( а что?, я после прошлых постов все версии выдвигаю..). Или провода на АКБ где-то окислились, перегнили, проржавели и т. п. В общем нет надежного контакта. Аккумулятор у Вас постоянно недозаряжается и в очередное утро Вы опять не заведетесь. С прежним тоже была такая ситуация. Вы не устранили главную причину - ненадежный контакт в цепи проводов идущих на АКБ ( это не только клеммы!!)

[Rockman]

Забыл отписаться, проблема успешно разрешилась. Удалось все-таки доставить машину в сервис, благо она завелась чудом одним прекрасным утром и сразу же я поехал в сервис к знакомым. Подняли машину сняли стартер, во-первых провод от аккумулятора к стартеру был в ужасном состоянии - под замену однозначно, но не стали проверять в проводе было дело или нет, раз уж сняли стартер, разобрали, все почистили, меняли контактную группу, счетки, поставили обратно с новыми проводами. Итог: заводится как никогда отлично! Всем спасибо за советы и поддержку!

[Nikolas]

Везет тебе! У меня проблема с треском решилась, но теперь мерцает свет всегда и напряжение скачет на 0.5В (13.8-14.3-14.. Все контакты проверены, акб новый, генератор перебран не так давно. Как это решить не знаю, в сервисах руками разводят. На форуме только про вояджеры все расписано

[Aleksander60]

Везет тебе! У меня проблема с треском решилась, но теперь мерцает свет всегда и напряжение скачет на 0.5В (13.8-14.3-14.. Все контакты проверены, акб новый, генератор перебран не так давно. Как это решить не знаю, в сервисах руками разводят. На форуме только про вояджеры все расписано

Контакты контактами но, Проверяйте силовой провод идущий от плюсовой клеммы аккума к гене. Ибо провод хитрый, в моем случае состоял из 3-х частей и имел 3 соединения. Куски разного сечения и толщины жил, соединенные контактной сваркой. Плюс соединение свинцовым бочонком.
Проверьте данный провод.
Понимаю неудобно, но попробуйте дополнительно прокинуть проводок от клеммы до гены, если проявятся улучшения то копайте в эту сторону.