Версия для печати темы

Автор: AmericanDream 19.6.2018, 9:22

Добрый день!

Не могу определиться с выбором авто.

Нравится 300M, но V6 отталкивает. 4 года владею авто с V6 и богатой комплектацией, не буду говорить марку чтобы не было срача :-), хлебнул с головой. В сервисах никто не берется ремонтировать, все приходится делать самому, постоянно какие-то заморочки. В общем хочется надежности и простоты.

Как 300M и его компания (Intrepid, Concorde) в этом плане? Мотор и коробка часто мозг выносят?

Sebring/Stratus понравились за свою простоту и 150 лошадей, как раз по налогу хорошо выходит. У них какие болячки и особенности есть?

Кстати коробки у Sebring и 300M одинаковые или нет?

Буду благодарен за любую информацию касательно этих машин.

Автор: URRI 39 19.6.2018, 10:11

Открой в этой теме профильную ветку по каждой из интересующих тебя моделей, и просто читай, всё обсуждалось уже мильон раз.

Касаемо ремонта, всё как везде, машины далеко не новые, и свои заморочки будут в любом случае, только готов ли ты их устранять сам, если сервисы не берутся, это уже решать тебе.

Автор: AmericanDream 19.6.2018, 11:00

Мне интересна разница финансовых вложений между например Себрингом 2,4 и 300М 2,7 при одинаковом состоянии. Понимаю что такого не бывает, но это так, примерно.

Если конечно 300М требует 100К на обслуживание а Себринг 50 то выбор очевиден. А если разница не существенна то зачем Сербинг если есть 300М.... :-)

Автор: крякслер 19.6.2018, 11:14

болячка у них подвеска стоимостью с пол автомобиля сроком на год. сравнивать 300м с себрингом примерно как волгу с москвичом 412 или запорожцем, если ещё помнятся такие автомобили)

Автор: Garikk 19.6.2018, 11:14

вероятность бахнуть 100тыр после покупки в 300м довольно высокая, если вас это интересует
но собственно что вы хотите от машины такого возраста?

вообще если вопрос поставлен именно так, ваш выбор - себринг (а лучше чтото поновее)

Автор: крякслер 19.6.2018, 11:16

но и сразу возникает вопрос) сколько денег то на 300м??)) тристаэмов за 150-200т не бывает, это комплект б.у запчастей, это надо учитывать))

Автор: AmericanDream 19.6.2018, 11:18

Еще как помнятся. 412 пылиться стоит несколько лет.

Автор: URRI 39 19.6.2018, 11:20

Понятно что Себринг с 2.4 будет проще и дешевле в обслуге, здесь важно понимать, что машин с живым 2.7 уже единицы. А разница между ними упоминается чуть ли не в каждой теме сравнения, повторяться не хочу. Уточни этот вопрос для себя, и ответ будет очевиден, ценник капремонта будет отличаться существенно. Ну и налог также не в меньшую сторону, если конечно это тебе важно.

А вообще в таком выборе метания не понятны, если уж какая то модель нравится больше, то и всё внимание обычно к ней. По крайней мере если мне нравился Стратус, я взял и купил его, о чём ни грамма не пожалел. А так взять, то, после чего останутся сомнения и потом жалеть, только из за того что он первый попался на глаза, это как то выглядит как минимум не разумно.

Автор: AmericanDream 19.6.2018, 11:39

Понравился 300М однозначно, но выбираю сейчас больше исходя из финансовых возможностей. Есть не очень хороший опыт владения машиной подобного класса, когда зарплата как кредит шла только на обслуживание авто, что жутко надоело.

Хочется ездить на машине, а не возиться с ней в гараже и отдавать зарплату. Но вот об американцах ходят отзывы как о надежных машинах, я почему и смотрю в их сторону.

Автор: URRI 39 19.6.2018, 11:50

здесь будет тоже самое, ещё и в больших объёмах, как бы ты себя не тешил мыслями о "надёжных американских машинах". https://www.youtube.com/watch?v=g4Pq4phAzoo

Автор: AmericanDream 19.6.2018, 12:20

Какую посоветуешь за 250К?

Автор: Garikk 19.6.2018, 15:08

Машину такого возраста, да еще американца, получить нереально, тут надо понимать что слова "отечественный автопром" имеют смысл и по ту сторону атлантики для родного нашим авто "отечества"

вот у меня был мицубиси сильно ниже классом, несмотря на дорогущие (относительно крайслера) запчасти, проблем у него фактически не было никаких кроме адской ржавчины которая в последний год владения ее реально сурово погрызла

с крайслером в первый две года владения я бахнул около 200тыр, потом у меня началась черная финансовая полоса и я 4 года менял только масло и подливал вытекающий антифриз (мозг сожрала мне система охлаждения LH2..единственное что меня ооочень сильно нервирует в этом авто)... ушаталось авто конечно знатно с таким подходом... вот теперь вроде дела на лад пошли, начал прикидывать... подвеску восстановить 50тыр хоп (уже половину починил)... кондей с клинанувшим компрессором..15тыр ... покрасить ржавчину и поменять пару элементов (бампера, крыло)..я даж незнаю дохренища бабла (рассчитываю тыщ на 80-100)... поменять ГРМ..15тыр... еще по сильной жаре второй год иногда лампочка мигает (давление мерял вроде норм, но с новым датчиком через месяц опять)... так что мысленно откладываем еще стольник на двигатель... далее коробка масло фильтр..тыщ 15-20 (это если ничего особо страшного с ней не приключится)... потом че... россыпь всяких датчиков типа ДПРВ который мозг выносить начал .. 3тыр...бесполезная (для скорости авто) вентиляция бензобака еще тыщ несколько чтобы чек погасить, умер абс .. еще тыщ 10.... и это если делать все подешевше и поколхозному... если делать по уму проще купить пару доноров и вручную перебирать

вот считайте, выгодно такое авто иметь человеку без тараканов в голове? ;)

вот сейчас даже пробегаюсь взглядам по цифрам, както бодрит

Автор: AmericanDream 19.6.2018, 15:14

Вот у меня очень похожая ситуация. Не хотелось бы ее повторения пока бюджет не позволяет. Благодарю за ценную информацию! )))

Автор: Maxaon 20.6.2018, 22:17

Не забывай ещё,что машины старые с простейшей подвеской и относительной шумкой.Просто потом не удивляйся,что даже в хьёндай аццент тише и мягче,хоть и кажется что при аварии хана.

Автор: крякслер 21.6.2018, 10:44

https://radikal.ru

чегож у тебя за интерпид то был...)) хотя такие типа авто часто попадаются. к чему я и говорю, что тристаэмы и прочие интрепиды за 150-200 не бывают, потому что акценты тише и мягче их))))))

Автор: Maxaon 28.6.2018, 22:39

Меня устраивали его размеры,после первого года вкладывания в ремонты,он три года не ломался.Менялось все что надо и что не надо.Остальное по барабану было.Продать надо было сразу ,поэтому каждые две недели скидывал по двадцатке и продал за четыре недели.Так что если продавать за реальные деньги ,то машина очень даже ликвидная.Если продавать за 300-350 приготовьтесь ещё год два ждать и продавать за 200-250.Трепа не Прем тачка,не надо иллюзий.

Автор: Garikk 29.6.2018, 9:40

200-250 стоит какойнить акцент или альмера старая, или даже ауди А3 из начала 90х, которые в подметки интрепиду не годятся, но он стоит как минимум столькоже или дешевле... это и означает что он неликвиден для своего класса

аналогичная история с BMW E65 которую за 300тыр купить можно и под забор поставить как памятник

Автор: Nikolas 29.6.2018, 13:52

что-то ужасов нереальных понаписали. Езжу 10 лет, еще даже заднюю подвеску не трогал. Даже ступицы ни разу не менял. На передке один раз менял все рычаги, втулки. Всегда только оригинал все ставлю, только наконечники райбестос (с 2014 года ходят, около 80 тыс.). Из противных мелочей поменял только датчик коленвала/распредвала, даже датчик давления масла менял 1 раз, хотя он у всех типа течет ручьями постоянно. Коробку делал 100 тыс км назад, генератор, акб менял, трубки какие-то, но ничего криминального, на 10 лет все это растянуто - вообще не напрягает. Двигатель самый проблемный 2.7 даже не вскрывал еще никто, и он шепчет до сих пор. При этом ежегодно на море по 5000 км дважды в год, 2016/2017 проехал всю Грузию до границы с Турцией, в этом году пол Финляндии, в августе еще планирую поездку на 6000 км. Это я к тому, что машина у меня не стоит. Все расходы с 01.01.2014 записаны, каждая мелочь с указанием затрат. Может выложу как-нибудь

Автор: Garikk 29.6.2018, 14:21

а если вчитаться то я ничего нереального и не написал, второй раз за 7 лет перебрал подвеску... два раза пришлось менять рейку, из суровой печали был только обрыв ГРМ в предстоящем только кузовщина и пятнашку на замену ремня
в остальном "мелочи" - трубки, генератор, пара датчиков... это не много но ценник получается сопоставим со стоимостью авто если все проссумировать, а некоторым эти вложения ниразу не мелочи...хочется то сел и не напрягаешся.. а тут думай масленка горит потому что датчик течет или двигателю хана? или еще чего
вон кондей перебрать получается двадцатник почти