Какой то сюрр, Не заводится Dodge Caravan IV 3.3 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Какой то сюрр, Не заводится Dodge Caravan IV 3.3 |
5.9.2018, 19:28
Сообщение
#1
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 23.7.2018 Пользователь №: 95 750 Реальное имя:Иван Город:Ростов на Дону |
Уважаемые форумчане , вчера случилось следующее : получил на Existе новые свечи Bosch0 242 225 668 , и новые ВВ провода Bremi3A00/185 . Вечером поменял свечи и провода , после замены машина не завелась , стартер крутит а эффекта нет . Тут же сменил провода на старые , ни какого эффекта . Сегодня проверил новые свечи , зазор 1,1мм , среднее сопротивление 5,5 кОм , и провода сопротивление от 5,5 до 8,5 кОм . Все свечи дают искру , при выкрученных свечах из их колодцев , при прокручивании движка пахнет бензином , бензонасос давит при работе 4 бара . Со временем выдал ошибку регулятора ХХ . Отсоединил дроссельный узел , проверил мультиком и визуально , регулятор ХХ работает . Сбросил ошибки , отсоединил шланг от адсорбера ( чтобы был подсос вместо регулятора ХХ ) , всё равно не заводится . Больше ошибок не светит , кроме снятия клемм . Подскажите что это может быть , у меня мозги разрываются
|
|
|
5.9.2018, 20:25
Сообщение
#2
|
|
Координатор КК Смоленск Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 4 739 Регистрация: 26.4.2010 Из: Россия Пользователь №: 30 273 Реальное имя:Алексей Город:Смоленск |
Попробуй восстановить статус-кво.Сделай как было до этого,поставь все старое.
-------------------- |
|
|
5.9.2018, 20:34
Сообщение
#3
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 23.7.2018 Пользователь №: 95 750 Реальное имя:Иван Город:Ростов на Дону |
Завтра попробую . Но снятые свечи по зазорам и сопротивлению почти идентичны . Менял по тому , что на условно старых свечах заметил трещины по фарфору . Заменил на реально старые , дискотека прошла , но появилась спорадическая неравномерность в работе движка . По старым проводам разброс от 5 до 12 кОм .
|
|
|
5.9.2018, 21:53
Сообщение
#4
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 12 390 Регистрация: 24.2.2009 Из: Санкт-Петербург Лигово Пользователь №: 20 440 Реальное имя:Дмитрий |
При замене свечей ничего другого не сломал?
Мап сенсор можно влёгкую сломать и не заметишь. Сообщение отредактировал demetrio - 5.9.2018, 21:55 -------------------- chrysler voyager 03. 2.4L US был.
chrysler voyager 02 3.3L EU есть. +7 92один 941 39 7один мегафон Питер. |
|
|
5.9.2018, 22:32
Сообщение
#5
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 66 Регистрация: 26.9.2011 Из: Калужская область Пользователь №: 43 932 Реальное имя:Антон |
Провода не попутал?
-------------------- Chrysler 300M 3,5L 2001г.
|
|
|
6.9.2018, 11:53
Сообщение
#6
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 2 280 Регистрация: 9.1.2014 Пользователь №: 68 452 |
Подскажите что это может быть , у меня мозги разрываются недавно у тебя была вялая попытка разобраться с проводкой на форсунки... чем закончилось ? -------------------- + 375296551671
|
|
|
6.9.2018, 21:00
Сообщение
#7
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 23.7.2018 Пользователь №: 95 750 Реальное имя:Иван Город:Ростов на Дону |
Уважаемые форумчане , постараюсь по порядку .
MAP сенсор я не сломал , т.к. недавно его менял . С проводкой на форсунки разобрался нашёл оголённые участки , почистил соединил , термоусадкой в два слоя закрыл ( верхняя с клеем ) . Форсы все полностью проверил , выявил две льющих ( закрывались только при переполюсовке ) , и заменил все на волговские сименс ( разница в производительности с родными 6-7% ) , причина волговских в том , что за две подходящих ( а у меня крайслеровские ) на тот момент хотели 12 тыщ деревянных .Теперь не знаю куда девать четыре крайслеровских б/у форсы . А вот с текущей темой получилось какая то глупость . Перебрал все причины , даже старые свечи вкрутил , эффекта ноль . От безысходности привезли двадцатку бенза , залили в бак и машина завелась . Получается врёт показатель уровня топлива . Но откуда тогда нагонял давление бензонасос ? Машина работает . Осталось разобраться с фишкой регулятора холостого ( она всё таки косячит ) и всё нормально . Сейчас посмотрю в интернетах , может найду где в наличии такую с хвостами . |
|
|
14.9.2018, 17:00
Сообщение
#8
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 303 Регистрация: 24.11.2016 Пользователь №: 87 323 Реальное имя:Alex Город:Смоленск |
Получается врёт показатель уровня топлива . или стрелка... я когда машину купил - она показывала что угодно, но только не уровень бензина. в итоге эмпирическим способом (через несколько прикидок "на глаз") выявил где должна быть стрелка и пересадил её на иголке. с тех пор все четко. -------------------- Dodge Caravan IV, 2001, 2.4 EDZ, АКПП DGC 31TH (3х-ступка)
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с) |
|
|
2.10.2018, 14:22
Сообщение
#9
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 23.7.2018 Пользователь №: 95 750 Реальное имя:Иван Город:Ростов на Дону |
С нашим везением или акула глухая , или свисток не работает .
Это я к чему , разрыв мозга прогрессирует . Сименсовские форсы тоже пошли по бороде , так же как родные . Т.е. получается из за неведомой мне причины при запуске двигателя без бензина форсы ?ломаются? 2 или 3 , начинают подливать , и чем дальше тем больше . Почему это происходит я не знаю . Но дальше веселее . Купил бошевские форсы , снял бак ( бак чистый ) , насос чистый , регулятор давления заменил ( стоял и стоит не родной Пекар ) , поставил новый фильтр , топливную магистраль промыл , рампу промыл до блеска , собрал и ни каких изменений . Неровная работа и переливание ( редкие хлопки в глушителе ) . Датчики поменяны , свечи , провода , модуль зажигания заменены . Рампу снимал , форсы проверял , все в норме , давление в топливной регулировал от 3,2 до 4 бар , ни какой разницы , кроме того , что на 4-х льёт больше . При снятии шланга от адсорбера с дроссельного узла обороты взлетают , но всё равно не стабильно . Пипец какой то . Остались только мозги . И ни где рядом нет подходящих мозгов для проверочной замены. |
|
|
2.10.2018, 14:26
Сообщение
#10
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 12 390 Регистрация: 24.2.2009 Из: Санкт-Петербург Лигово Пользователь №: 20 440 Реальное имя:Дмитрий |
Номер мозгов кидай.
-------------------- chrysler voyager 03. 2.4L US был.
chrysler voyager 02 3.3L EU есть. +7 92один 941 39 7один мегафон Питер. |
|
|
2.10.2018, 15:16
Сообщение
#11
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 23.7.2018 Пользователь №: 95 750 Реальное имя:Иван Город:Ростов на Дону |
Вот фото . Там , визуально одна наклейка поверх другой .
|
|
|
5.10.2018, 9:38
Сообщение
#12
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 1 764 Регистрация: 14.7.2011 Из: КБР, г. Прохладный Пользователь №: 41 844 |
Цитата Неровная работа и переливание ( редкие хлопки в глушителе ) . Фазы газораспределения надо проверить и герметичность выпускных клапанов. Импульсы с датчиков коленвала и распредвала должно идти в строгой последовательности. Отсюда может и переливать и неровная работа и много чего еще. |
|
|
5.10.2018, 17:05
Сообщение
#13
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 23.7.2018 Пользователь №: 95 750 Реальное имя:Иван Город:Ростов на Дону |
Завтра специалист выходит из отпуска , буду созваниваться , договариваться . У самого ни чего не получается , скан мастер 2.1 видит только обороты и положение дроссельной заслонки . Остальные программы не видят ни чего .
|
|
|
7.10.2018, 10:31
Сообщение
#14
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 23.7.2018 Пользователь №: 95 750 Реальное имя:Иван Город:Ростов на Дону |
Все отбрыкались от эбу((((
|
|
|
7.10.2018, 11:41
Сообщение
#15
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 1 764 Регистрация: 14.7.2011 Из: КБР, г. Прохладный Пользователь №: 41 844 |
Уважаемые форумчане , вчера случилось следующее : получил на Existе новые свечи Bosch0 242 225 668 , и новые ВВ провода Bremi3A00/185 . Вечером поменял свечи и провода , после замены машина не завелась , стартер крутит а эффекта нет . Тут же сменил провода на старые , ни какого эффекта . Сегодня проверил новые свечи , зазор 1,1мм , среднее сопротивление 5,5 кОм , и провода сопротивление от 5,5 до 8,5 кОм . Все свечи дают искру , при выкрученных свечах из их колодцев , при прокручивании движка пахнет бензином , бензонасос давит при работе 4 бара . Со временем выдал ошибку регулятора ХХ . Отсоединил дроссельный узел , проверил мультиком и визуально , регулятор ХХ работает . Сбросил ошибки , отсоединил шланг от адсорбера ( чтобы был подсос вместо регулятора ХХ ) , всё равно не заводится . Больше ошибок не светит , кроме снятия клемм . Подскажите что это может быть , у меня мозги разрываются Первоначально, при Цитата -искра есть -бензином пахнет -Со временем выдал ошибку регулятора ХХ Некорректное смесеобразование, похоже на РХХ. Был бы подсос воздуха через что-либо - завелся бы, с неустойчивыми оборотами. Далее Цитата -отсоединил шланг от адсорбера ( чтобы был подсос - При снятии шланга от адсорбера с дроссельного узла обороты взлетают , но всё равно не стабильно Так и будет, показания МАР датчика не соответствуют реальному потоку воздуха. При условии отсутствия кратковременных пропусков искрообразования и стабильности корректного давления в топливопроводе - пробуй отсоединить МАР (при снятом шланге с адсорбера). Двигатель должен заводиться, обороты будут нестабильны, примерно от 1000 до 1800 об/мин, реакция на педаль газа будет очень вялая. Если "не переливает" - необходимо проверить корректность показаний с датчиков РХХ, ДПДЗ, МАР. Если ничего не изменилось, то скорее всего что-то с фазами газораспределения. - проверить питание и его корректность на датчиках ДПКВ, ДПРВ, МАР. - проверять корректность и синхронность сигналов с ДПКВ, ДПРВ [attachment=66322:CAM_POSITION.JPG] - осмотреть кольцо на маховике, с которого ДПКВ считывает положение КВ. Без хорошего диагноста с необходимыми навыками и оборудованием сканером и/или осциллографом - другого выхода нет как одновременно делать замену датчиков и проверять проводку и напряжение. Совсем не лишним в данной ситуации измерение компрессии в каждом цилиндре и проверка на утечку давления при положении поршня в ВМТ. Вполне может оказаться что и РВ с выработкой. Сообщение отредактировал +12V - 7.10.2018, 11:49 |
|
|
4.1.2019, 20:10
Сообщение
#16
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 23.7.2018 Пользователь №: 95 750 Реальное имя:Иван Город:Ростов на Дону |
Уважаемые форумчане , реальную причину , по которой после окончания бензина в баке , начинались глюки , так и не выяснил . Но , после мыканий по сервисам нашёл человека в Новочеркасске , который разобрался что к чему и вправил мозги машине . Были неисправны несколько ( три , если не ошибаюсь ) ключей форсунок , и модуль зажигания ( катушка ) через раз пробивала внутри себя между сегментами 3-6 и 4-1 . Единственно , на мне везунчике , у него сдох осцилограф , и ему долго пришлось ждать приставку к ноуту . Перед новым годом забрали машину , всё было отлично .
Если кому интересно , его зовут Алексей 89286118205 . Но это не всё . 31 декабря машина начала тупить ( как кто за хвост держит ) , вылез чек , самодиагностика показала P 0420 , хана катализатору . В праздники заказать прокладку не удалось , поэтому пошёл по наименьшему сопротивлению , хотя бы обманку поставить и выбить каталик . Сегодня купил обманку Евро4-5 , и поехали к знакомому на яму . Прорезал окошко в заднем конусе корпуса катализатора и обалдел , его , бедолагу , когда то рассверливали , по оси дыру проделали . Естественно его терпению пришёл конец , и он начал крошиться , отвалился от второй лямбды , и пошла ошибка . Вытряхнул его остатки , заварили окошко , поставил обманку , всё зашибись . Чека нет , какого либо звона при перегазовках , рёва нет , корпус бывшего катализатора не раскаляется ( специально гоняли , что бы проверить ). P.S. После обнаружения сюрприза с катализатором , тщательно осмотрели выхлопную трубу отходящую от катализатора , и нашли хреноватый сварной шов , впритык к нижней части катализатора . Видимо отрезали трубу , потыкали в каталик сверлом , и приварили обратно . P.P.S. Я не бабок зажал на новый пламегаситель , у меня есть возможность собрать его самому , делов на пару часов . Но вот без новой прокладки между фланцами гофры и выхлопного коллектора получилось бы похабно , если не сказать больше . Сообщение отредактировал anon8573 - 4.1.2019, 20:14 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.4.2024, 5:53 |
Мы в соцсетях: |