Как снять двигатель с тела?, и в какой последовательности его снимать? Опции

[Alenden]

Добрый день! Поиск нюхал-нюхал, не нашел..
Нужно отдавать барана моего на кузовщину (менять лонжероны) - ессно, надо снимать двигло.
Снимать буду сам. Видел на некоторых двигателях типа петли, за которую можно поднять мотор, есть ли на 2,4л что-либо подобное?
Если нет, то как - обматывать стропой и подвешивать?
И заодно может посоветуете последовательность процедуры? - Понятно, что все шланги-датчики поотключать в первую очередь, а по опорам есть процессуальные тонкости?
Какую первую, какую последнюю..
Спасибо.

[Гость_U.S.ARMY_*]

Теоретически не сложно,но там как пойдёт.По моему,первым делом надо отсоединить выпускной тракт от выпуск.коллектора (бывает болты закисают насмерть) на яме/на подъёмнике.Потом снять капот и немного приподнять/вывесить мотор на несколько сантиметров.Либо стропами/тросами,обмотанными поперёк мотора,либо ими же,но через заранее изготовленные проушины,прикрученные к существующим болтам от навесного оборудования мотора.Вывешивать мотор удобнее посредством специального "гуська" (продаётся в автомагах),либо закрепившись за горизонтальную опору крыши гаража.Потом постепенно освобождать мотор от всего "лишнего" навесного оборудования и прочего.
Лучше заранее запастись различными коробочками/тарой для мелких деталюшек/болтиков/резинок...подписать все коробки - что и откуда снято.И желательно всё отфоткать до снятия мотора - чтобы потом ничего не попутать при обратной установке мотора.Это важно (были прецеденты,только фотки и спасали).
...

[Alenden]

По моему,первым делом надо отсоединить выпускной тракт от выпуск.коллектора (бывает болты закисают насмерть) на яме/на подъёмнике

Да, точно, я про него и забыл :)

немного приподнять/вывесить мотор на несколько сантиметров.Либо стропами/тросами,обмотанными поперёк мотора,либо ими же,но через заранее изготовленные проушины,прикрученные к существующим болтам от навесного оборудования мотора.

А он приподнимется на своих закрепленых опорах?
Смотрел я на движок, и более-менее серьезных мимеющихся болтов не нашел.
На впускном коллекторе - ерунда, маловаты будут.

либо закрепившись за горизонтальную опору крыши гаража.Потом постепенно освобождать мотор от всего "лишнего" навесного оборудования и прочего.
Лучше заранее запастись различными коробочками/тарой для мелких деталюшек/болтиков/резинок...подписать все коробки - что и откуда снято.И желательно всё отфоткать до снятия мотора - чтобы потом ничего не попутать при обратной установке мотора.Это важно (были прецеденты,только фотки и спасали).

У меня как раз прямо над двигателем идет поперечный швеллер под крышой
А про фотки и подписанные коробочки - да, в первую очередь подумал :)

А подушки двигателя снимать - сильно трудно к ним подобраться?
Передняя-то вот, на виду, а слева-справа-сзади?

[Гость_Andriy_*]

У меня как раз прямо над двигателем идет поперечный швеллер под крышой

Прикинь сразу высоту двигателя+высоту лебёдки+крепление. Чтобы хватило "виры" на/для выкатить из-под движка авто. Если не хватит чуть-чуть, можно колёса спустить, но катить будет труднее.

[kMike]

...Поиск нюхал-нюхал, не нашел...
...может посоветуете последовательность процедуры...

Если ничего не получается, читайте инструкцию. (Законы Мерфи. Аксиома Кана).

стр 9-82 - 9-84

[Alenden]

Прикинь сразу высоту двигателя+высоту лебёдки+крепление. Чтобы хватило "виры" на/для выкатить из-под движка авто. Если не хватит чуть-чуть, можно колёса спустить, но катить будет труднее.

Высоту прикидывал - не хватит, даже если колеса спускать - придется что-то придумывать. Думаю снять передний усилитель бампера (радиаторов с карлсонами там уже нет), спереди будет свободный выход у мотора, подкатить тележку, на нее вытянуть вывешенный двигатель и откатить в сторону (машина стоит мордой к выходу).
А когда привезу из кузовного, то загонять мордой вперед, поставить двиг на подушки, потом развернуть и затолкать как было (мордой к выходу) и заканчивать установку.
Почему хочу сам снимать - во-первых, деньги не платить за это, во-вторых, поак двиг снят я хочу поменять комплект ГРМ и балансировочные валы с прилагающимся (как раз по пробегу пора) - думаю, на снятом двигателе эта процедура в разы проще.

[Roman_RS]

Тогда уж проще машину закатывать мордой в гараж, разобрать перед, приподнять мотор хоть на чуть-чуть, и выкатить машину из-под него.

[Alenden]

Тогда уж проще машину закатывать мордой в гараж, разобрать перед, приподнять мотор хоть на чуть-чуть, и выкатить машину из-под него.

Ну машинка в таком состоянии не так-то и просто перекатывается :)
эт не десятка, все же полторы тонны...

[kalin22kv72]

Тогда уж проще машину закатывать мордой в гараж, разобрать перед, приподнять мотор хоть на чуть-чуть, и выкатить машину из-под него.

Ну машинка в таком состоянии не так-то и просто перекатывается :)
эт не десятка, все же полторы тонны...

начинай с навесного и коллекторов. сними стартер генератор патрубки и всё такое. Затем сними ГБЦ.НАзабудь про КПП. В Блок горшков вкрути болт ГБЦ по диагонали, но предварительно продень в них цепь и вкрути в блок. подтяни на лебёдке. вынь КПП из сцепления. Снеми подушки кркпления двигателя. И по обстоятельствам. если передняя подвеска разобрана то можно через низ вынуть. если нет то через капот.

[Alenden]

начинай с навесного и коллекторов. сними стартер генератор патрубки и всё такое. Затем сними ГБЦ.НАзабудь про КПП. В Блок горшков вкрути болт ГБЦ по диагонали, но предварительно продень в них цепь и вкрути в блок. подтяни на лебёдке. вынь КПП из сцепления. Снеми подушки кркпления двигателя. И по обстоятельствам. если передняя подвеска разобрана то можно через низ вынуть. если нет то через капот.

Спасибо за инструкцию. А ГБЦ снимать для чего? Для крепления цепи? Или еще чтобы к задней стороны двигателя иметь доступ?
Значит, коробку оставить на раме? Или перед доставкой машины на кузовщину ее полностью снять?

[мишаня_4]

начинай с навесного и коллекторов. сними стартер генератор патрубки и всё такое. Затем сними ГБЦ.НАзабудь про КПП. В Блок горшков вкрути болт ГБЦ по диагонали, но предварительно продень в них цепь и вкрути в блок. подтяни на лебёдке. вынь КПП из сцепления. Снеми подушки кркпления двигателя. И по обстоятельствам. если передняя подвеска разобрана то можно через низ вынуть. если нет то через капот.

Спасибо за инструкцию. А ГБЦ снимать для чего? Для крепления цепи? Или еще чтобы к задней стороны двигателя иметь доступ?
Значит, коробку оставить на раме? Или перед доставкой машины на кузовщину ее полностью снять?

мы всегда мотор снимали вниз. 4ре опоры глушак от коллектора шрузы выдернул жгут проводки всторону и роняй с навесным(входит и выходит)

[Alenden]

Нашел такую вот книжку: ДВИГАТЕЛЬ CHRYSLER 2.4L-DOHC: УСТРОЙСТВО, ОСОБЕННОСТИ со штампиком центральной библиотеки ОАО"ГАЗ".
В ней вся процедура снятия и монтажа движка занимает всего одну страницу крупным текстом :)
ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ
Автомобиль необходимо установить на смотровую яму или
эстакаду с общим и переносным освещением. Рабочее место должно
быть оборудовано талью или другим подъёмным устройством
грузоподъёмностью не менее 300 кг
Порядок демонтажа.
(1) Снять брызговик двигателя.
(2) Слить охлаждающую жидкость. Пробка расширительного бачка
должна быть снята, а кран отопителя открыт.
(3) Слить масло из картера двигателя и коробки передач.
(4) Отсоединить провода от аккумулятора и снять его.
(5) Отсоединить от петель и снять капот.
РАБОТЫ, ПРОВОДИМЫЕ СПЕРЕДИ
АВТОМОБИЛЯ
(1) Отсоединить верхний шланг водяного радиатора от двигателя.
(2) Отсоединить шланг расширительного бачка от радиатора
(3) Отсоединить нижний шланг от водяного радиатора.
(4) Отсоединить разъём проводов электровентилятора.
(5) Отсоединить скобу шланга компрессора кондиционера от
водяного радиатора.
(6) Отсоединить минусовой провод аккумулятора от двигателя.
(7) Отсоединить планку водяного радиатора от кузова автомобиля и
снять радиатор вверх вместе с электровентилятором и кожухом.
( Снять ремень привода агрегатов двигателя.
(9) Отсоединить трос акселератора от дроссельного патрубка и
кронштейна.
(10) Установить технологическую грузовую скобу на бобышку
кронштейна привода вспомогательных агрегатов (Рис. 4).
 ___4.jpg ( 135,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38

Рис. 4. Бобышка для установки технологической грузовой скобы

Сообщение отредактировал Alenden - 21.2.2013, 15:35

[Alenden]

РАБОТЫ, ПРОВОДИМЫЕ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ
АВТОМОБИЛЯ
(1) Отсоединить провода от генератора и снять его.
ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже насоса ГУР снятия шкива
не требуется.
(2) Снять насос гидроусилителя руля вместе со шлангами и
откинуть его от двигателя.
(3) Отсоединить топливный шланг от топливной рампы и от
впускной трубы двигателя.
(4) Отсоединить шланги отопителя салона от двигателя.
(5) Отсоединить шланг усилителя тормозов от двигателя.
(6) Отсоединить 3 разъёма жгута системы управления двигателем
(СУД) от автомобильного жгута.
(7) Отсоединить разъёмы жгута управления двигателем от блока
управления двигателем и датчика температуры аккумулятора.
( Отвернуть болт крепления кронштейна двигателя к подушке.

РАБОТЫ, ПРОВОДИМЫЕ С ПРАВОЙ
СТОРОНЫ АВТОМОБИЛЯ
(1) Отсоединить шланг системы вентиляции от воздушного
фильтра.
(2) Отсоединить разъём жгута от датчика температуры воздуха на
впуске.
(3) Отсоединить воздушный фильтр вместе со шлангом от
дроссельного патрубка и откинуть фильтр от двигателя.
(4) Отсоединить разъём жгута и шланг от адсорбера и снять
адсорбер.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для демонтажа двигателя систему
кондиционирования можно НЕ РАЗРЯЖАТЬ.
(5) Отсоединить разъём жгута от компрессора кондиционера, снять
компрессор вместе со шлангами и откинуть его от двигателя.
(6) Отсоединить разъёмы жгута СУД от реле СУД и от реле
бензонасоса.
(7) Отсоединить 2 разъёма жгута СУД от автомобильного жгута.
( Отвернуть болт крепления кронштейна двигателя к подушке.
(9) Зацепить двигатель за грузовые скобы и натянуть цепь тали.
РАБОТЫ, ПРОВОДИМЫЕ ВНУТРИ
КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ
Снять рычаг коробки переключения передач.
РАБОТЫ, ПРОВОДИМЫЕ СНИЗУ
АВТОМОБИЛЯ
(1) Отсоединить нейтрализатор от коробки передач.
(2) Отсоединить нейтрализатор от выпускного коллектора двигателя.
Отсоединить коробку передач от двигателя. Отсоединить провод
массы.
(3) Отсоединить рабочий цилиндр сцепления вместе со шлангом от
картера сцепления.
(4) Вынуть двигатель из автомобиля.
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
Установка двигателя на автомобиль производится в порядке,
ОБРАТНОМ его снятию.

[Alenden]

Потихоньку дошли руки, появляются вопросы к вышенаписанному, в том числе и в руководстве по этому движку:
1) цитата: "(3) Слить масло из картера двигателя и коробки передач."
зачем сливать масло из движка - оно же никуда из него не денется?
2) "РАБОТЫ, ПРОВОДИМЫЕ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ
АВТОМОБИЛЯ
(1) Отсоединить провода от генератора и снять его.
ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже насоса ГУР снятия шкива
не требуется.
(2) Снять насос гидроусилителя руля вместе со шлангами и
откинуть его от двигателя."
Зачем снимать с движка генератор и насос гур? - он же присобачены к нему, так пусть с ним и останутся, если потом понадобится, то уже со снятого двигателя и отцеплю их?
Это пока все, что в голове осело, на месте вопросов было куда боле :)

[Roman_RS]

Потихоньку дошли руки, появляются вопросы к вышенаписанному, в том числе и в руководстве по этому движку:
1) цитата: "(3) Слить масло из картера двигателя и коробки передач."
зачем сливать масло из движка - оно же никуда из него не денется?
2) "РАБОТЫ, ПРОВОДИМЫЕ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ
АВТОМОБИЛЯ
(1) Отсоединить провода от генератора и снять его.
ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже насоса ГУР снятия шкива
не требуется.
(2) Снять насос гидроусилителя руля вместе со шлангами и
откинуть его от двигателя."
Зачем снимать с движка генератор и насос гур? - он же присобачены к нему, так пусть с ним и останутся, если потом понадобится, то уже со снятого двигателя и отцеплю их?
Это пока все, что в голове осело, на месте вопросов было куда боле :)

Насос ГУР и компрессор кондея снимают и отводят в сторону (подвешивают к кузову) чтобы магистрали не отсоединять. Там ведь шланги еще держать будут - от насоса ГУР к рейке и от компрессора к печке.

[Alenden]

Короче, не стал я мудрствовать, тем более, что мои цели, и цели снятия движка, описанные в руководстве - разные.
Мне нужно по-максимуму освободить скелет, поэтому я все что можно оставил на двигле, вывесил его на цепь (благо, технологических отверстий на движке хватает - болты нужны на 10, шаг резьбы 1,5), вынул из коробки полуоси, отцепил с подушек, снял передний подрамник и усилитель бампера, и легкими перекатываниями машины вперед-назад, и параллельным маневрированием тельфера майна-вира, движок вышел из своей колыбели! :)

Сварил для него тележку, чтобы перекатывать, отмою лонжероны и отдам в сервис, чтобы приварили новые.
Ну а пока снят движок, отмою его бензинчиком, до заменю цепь балансировочных валов, и помпу со всеми прилагающимися :)

Сообщение отредактировал Alenden - 31.10.2013, 14:23