Установка кожаных сидений с подогревом и памятью на платформу LH2 (Concorde, Intrepid), (по многочисленным просьбам трудящихся) Опции

[ARCUS]

Устав отвечать на многочисленные вопросы, как, чего и куда что цеплять, решился я опубликовать сей труд.
Итак, если вы владеете Конкордом или Интрепидом, и захотели видеть у себя в салоне нечто подобное:


а иными словами - вкусить все прелести кожаных сидений с подогревом и памятью, вам необходимо приобрести их, для начала.
Сдесь следует помнить, что существует три основных типа кожаных салонов на семействе LH2:
1) Кожаные сиденья без подогрева и памяти, простые электрические регулировки на водительском и (иногда) на пассажирском сиденье. От простых велюровых эти сиденья отличает только материал - кожа вместо велюра, и наличие электро регулировок на пассажирском. Обычно такие сиденья идут на машины LXI, ES
2) Кожаные сиденья с подогревом и памятью, пассажирское без памяти, но всегда с электрорегулировками. Самые лучшие сиденья в том плане, что кожа там с перфорацией. Но есть и недостаток - обогрев в этих сиденьях имплантирован в обшивку, и если он повреждается, восстановить его ой как трудно..... Такие сиденья шли в основном на Limited и RT, LHS и 300M до 2002 г включительно.
3) Те же сиденья после 2002 - у них нет перфорации, но зато мат обогрева идет сам по себе, и его легко поменять, если что. К тому же лично мне они нравятся (на вид) больше, особенно белые.

Само себе, сиденья по пункту 1 нас не интересуют в данной теме - их просто присоединить, и все - фишки для этого есть на всех машинах, какими бы они не были. Может на самых бедных комплектациях она только одна, для водительского сиденья, но я таких машин не видел. Это такие зелененькие фишки С306-С307:


Если у вас присутствуют помимо них, в полу фишка С319:


и С318 (пассажирское сиденье):


считайте, что задача решена - пристегиваете их к сиденьям и все должно заработать. Однако вероятность такого исхода примерно равна нулю - и надеюсь, вы догадываетесь почему :-)))))
Поэтому наша задача - эти фишки установить.

Для начала следует знать, как вообще работает обогрев сидений на платформе LH2. В водительском сиденье установлен некий блок - блок памяти, он и заведует обогревом, по совместительству.
Когда вы нажимаете HI, или LO, блок памяти включает обогрев


зажигая желтый огонек соответственно на HI или LO.... однако и в том и в другом случае он дает на подогрев все +14 Вольт - чтобы прогрев максимально ускорить. Но, поскольку помимо мата обогрева в сиденье установлен еще и датчик температуры, блок по достижении заданной (тут уже зависит от того, HI или LO нажали) выключает напряжение. Огонек продолжает гореть. Как только сиденье несколько остынет - блок снова включит напряжение. И так по кругу. Поэтому от режимов зависит только поддерживаемая конечная температура на сиденье, а не мощность. Она, кстати, с учетом того, что сопротивление обогрева 3-4 Ом при 14 Вольтах где то порядка 50 Ватт на одно сиденье. Правда, эта мощность подается, как я уже говорил, порционно.
Если мотор выключен - подогрев автоматом выключается и повторно, при заводке двигателя, уже сам не включается - надо снова надавить на кнопку. Это несколько усложняет процедуру включения подогрева сиденья, если вы используете автозапуск, но в одном из своих отчетов я показал, как это легко исправить.
Управление подогревом резистивное - на кнопку подается +12 В, а далее уже в зависимости от нажатого положения идет соответствующий сигнал в блок - какой режим включить. А из блока идет сигнал на подсветку соответствующего диода.
В чем вся прелесть подобной схемы работы? А в том, что можно не только реализовать автозапуск, а еще и настроить температуры, до каких будет нагреваться сиденье, и даже поставить плавный регулятор, а в конечном счете реализовать и автоматическое включение подогрева сиденья, или обоих сидений - если они слишком холодные. Все, что нужно для этого - в сиденьях уже стоит. Осталось только сожалеть, что дядя Крайслер не реализвал все эти функции, ибо это просто чутка программирования в прошивке блока, и более ничего. Обидно.
Помимо всего прочего, блок в водительском сиденье управляет подогревом еще и пассажирского - да-да, именно так - в пассажирском ничего, кроме кнопки нет. И эта кнопка соединяется проводами с блоком водительского. Вот такая схема.

Теперь о памяти. Она начинает работать, как только вы пристегнете фишки С307 к водительскому сиденью. Память имеет 2 положения - 1 , и , соответственно, 2 :-)))) Чтобы их запомнить, надо выставить сиденья как надо и нажать сперва Stored, затем, не мешкая , 1 или 2....удерживать Stored при этом не обязательно.
Следует знать также, что помимо памяти водительского сиденья, этот же блок управляет памятью обоих зеркал, и магнитолы (штатной, конечно) . Про подключение памяти зеркал я сейчас говорить не буду (это отдельная тема), тем паче она влечет за собой вдвое, если не втрое больше работы и требует приобретения зеркал с памятью.

Теперь, собственно, какие удобства нам дает память в водительском сиденье, зеркалах, и магнитоле:

1) Ф-я подката. Как только вы вынимаете ключ из замка зажигания, сиденье отъезжает назад, чтобы вам было удобнее выйти. Эта функция активируется только после полноценной установки в рамках этого отчета, подсоединение фишки С307 для этого недостаточно.
2) Автонаклон зеркал вниз. ОЧЕНЬ полезная функция, значительно облегчающая парковку - вы видите в зеркалах бордюр и зад вашей машины, а также борта соседской - промахнуться становится практически нереально. Функция эта также активируется не сразу - помимо установки в рамках данного отчета, еще необходимо установить сами зеркала с памятью.
3) Память магнитолы - запоминается радиостанция, которую вы слушали. Только алгоритм запоминания там более муторный и я его сейчас не помню, ибо магнитола у меня уже давно не родная. Навскидку - придя к машине и нажав положение 1, не только зеркала и сиденья встанут в запомненное положение, но и радио заиграет то же самое, которое играло в последний раз, пока кто то не нажал положение 2. Как то так :-))))

Также следует учесть тот печальный факт, что дядя крайслер после 2002 года убрал память правого зеркала, причем так надежно, что она отсутствует даже в прошивках блоков тех годов. Иными словами, чтобы ее восстановить, блок придется также заменить, причем выбор невелик - только блок 2002 года. Более ранние блоки памяти настроены на подогрев сидений с перфорацией, и на сиденьях без оной будут греть как на сковордке (HI вы точно не выдержите - горячо!), а еще более ранние (1998-1999) не имеют ф-ии автонаклона зеркал. (сама память зеркал есть)
В общем, наиболее выгодным я считаю приобретение салонов с 2000 - по 2002 гг, в других же что то, да не так :-))))))

В подавляющем большинстве машин памяти в пассжирском сиденьи - нет, но она все же встречается. Мне известна как минимум одна такая машина (в Москве). Ф-я подката там работает и на пассажирском сиденье. Кроме того, там и подогрев (штатный) на всех 4 сиденьях. Думаю, многие уже поняли, кто ездит на такой машине :-))))))))

Теперь, собственно, о самой установке. Вот схемы:


Это схема подключения кнопок обогрева для всех годов. Как я уже говорил, кнопка на пассажирском соединяется с блоком памяти жгутом (выделено розовым) от фишки С318 до С319. Напряжение, и для подсветки диодов (кнопка светится в темноте), и для сигнализации режимов (блок дает минус), и для сигнала о самом режиме подается по шине ST-RUN по сине-белому проводу. Этот провод идет как на водительское сиденье, так и на пассажирское. (кроме того, эта же шина питает подсветку кнопок на дверях и тп, и в машинах 2003-2004 из многих мест попросту вырезана)

Следующая схема подключения самого обогрева и датчиков температуры (схема до 2002)


Здесь мы, помимо самого питания (оно уже у вас есть) видим соединение блока памяти с боди-контроллером (BCM) по шине PCI (фиолетово-желтый провод). Это очень важное соединение. Без него обогрев попросту не включится. И не буду работать ф-ии автонаклона и подката. Кроме того, по этой шине блок памяти общается с EVIC-ом, выводя на него собщения о настройках, и принимая от него настройки. Я, например, настроил все ф-ии памяти через EVIC. Если его нет, придется хитро манипулировать кнопками сидений, как - читайте доки, я уже не помню.
Опять таки, как и кнопка, подогрев и датчик температуры пассажирского сиденья соединены с блоком памяти посредством того же, вышеупомянутого мною жгута.
Есть у этой схемы одна особенность - шина PCI от сиденья до бодика идет через переходной жгут от фишки С200 до фишки С4 самого бодика. Этот переходной жгут относится к торпедной проводке, и, если ваша машина до 2002 года и вы не хотите вешать сопли - вам придется подключаться через него.
А вот схема после 2002:


Как видим, здесь дядя крайслер упростил кое что, и работы будет не впример меньше - торпедную проводку теперь ковырять не надо. :-))))
Я прожую здесь оба варианта.
Начинаем устанавливать.
Для этого приводим машину к виду, как на этой фото:


Для этого нам надо снять:
1) Старые сиденья
2) Консоль с подлокотником
3) Кик панель и все, что под ней
4) Ковер (придется открутить педель газа)
5) Ножник....он же ручник
6) Бодик (чтоб не мешал)... конечно, если применить эквилибристику, его можно и не снимать, но если решено ставить зеркала с памятью - придется. Подсовывать под него жгуты и вытягивать их наружу архисложно... но можно. Я снимал всегда (4 шурупчика)

Чтобы было понятнее, где что, вот схема:



Найдя фишки С4 и С7, снимаем изоляцию с салонного жгута по фишку с306 (на фото она сняа дальше, но то я делал кое что другое еще) Заодно смотрим, куда идет С4 - на торпеду или на салон. Как то так. Наша задача - изначально определить, надо ли нам лезть в торпедные жгуты , или нет.
После полного разгрома предстает такая примерно картина:


под панелью приборов таится тот самый коммутационный узел, с С200:


Далее о самих фишках... если нет возможности найти родные, от сидений, фишки, можно воспользоваться вот такой сборкой:


вместо 8-ми контактной С318 можно использовать 10 контактную С106 или другую подходящую. Провода с контактами взять там же, на разборке. Вместо С319 подойдет такая же плоская, 22 контактная, С103, только она зеленого цвета, и мама у вас уже есть - она на сиденье, а нужен папа (на фото его нет). Я всегда использовал родные фишки и родные провода из донорских проводок, кои покупал целиком, и мне не надо было выяснять - подойдет она или нет - главное чтобы нужные провода были все. Можно, конечно, не химичить, а просто заменить проводку салона, (а если потребуется, еще и торпеды) но тогда придется четко понимать, что для вашей машины она подходит (в разные года были разные "нюансы"). У меня не было таких проблем.

Начинаем все собирать. Сперва подключаем фишку С319:


Перво наперво нас интересуют контакты 1 и 2. 1-ый идет на фишку Боди контроллера С4 (она втыкается непосредственно в сам процессор) :


Провод шины PCI (фиолетово-желтый) приземляем на 9 контакте.
2-ой провод (сине-белый) - шину ST-RUN тянем на фишку С7 отдела предохранителей и реле боди контроллера (Junction block), С7. Вот она:


Шина ведется до 7 контакта. Если вдруг вам не повезло, и под пассажирским сиденьем НЕТ фишки С306 - питания сиденья, плюс на нее идет от этой же фишки С7 с 3 контакта (красный жирный провод. Минус - ныряет на кузов под сиденье (увидите там гайку соотвтетствующую)

На этом подключение водительского сиденья к машине заканчивается, и начинается подключение пассажирского сиденья к водительскому:


Не мудрствуя лукаво, надо все провода на этой фишке С318 - подключить к таким же цветам проводов на фишке С319, а именно:
провода С318 1,2,3,4,5,6,7 подключаются соответственно к проводам 2,6,7,8,9,10,11 на С319.... то есть 1-->2, 2-->6, 3-->7 и тп.... в общем, кто еще не понял, лучше сразу откажитесь от этой затеи :-))))))
Если используется другая фишка, 10 контактная (С106), нумерация не важна, главное, чтобы совпадали цвета, ведь тогда ответную часть на сиденье придется заменить тоже.

Что делать, если в вашей машине шину PCI приходится тащить через торпедную проводку? Ничего страшного. Снимаете облицовку торпеды, верхний кожух руля, рамку панели приборов, саму панель, и далее весь этот паук из штекеров вытягиваете наверх:


до тех пор, пока в ваших руках не окажется жгут с С200:


и с С4 бодика (см выше). Штатно шина PCI проходит через 12 контакт С200, но вы можете провести его через любой свободный - там их полно. А можете плюнуть на ОЕМ и протянуть провод соплей напрямую - вряд ли потом когда нибудь еще вам придется разъединять жгуты - иначе это провод будет мешаться. Выбирать вам. Я же стараюсь избежать колхоза там, где это теоретически возможно. Я даже провода доп устройств вставляю в штатные жгуты и стараюсь использовать штатные же фишки.

Итак, подсоединение выполнено, ставим сиденье (не прикручивая), подключаем, испытываем (при этом бодик уже надо собрать и все жгуты, что идут в него, замотать). Если все работает, заматываем все остальное, приводя жгуты проводки в изначальный заводской вид:


На фото видно еще и желтые фишки - это проводка боковых аэрбегов (у меня их 4 - 2 в торпедо, 2 в сиденьях), у вас их наверняка нет.... но могут и встречаться, даже на простых велюровых сиденьях....хотя и редкость наиредчайшая....

Далее собираем все обратно, и наслаждаемся жизнью:

(раньше у меня стоял именно этот салон)

Следует однако помнить, что кожаные сиденья, особенно белые (самые представительные), требуют постоянного ухода, чистки и смазки. Средств по уходу за автокожей в магазинах полно.
Сопротивление обогрева на старых сиденьях 4-4,5 Ом, на новых (после 2002) 3,5-4 Ом, соответственно датчиков температур при 20 грд. Цельсия - 15 и 10 кОм.
Схемы всех фишек, нужных для работы:








Как то так.

Спасибо OldChap, mihiti, Ant82, Plushkin_75 за материалы для работы.


[Архив]

Сообщение отредактировал Serg - 27.1.2014, 12:34

[MiAl]

АРКУС, ну Вы МОНСТР и МАНЬЯК в хорошем смысле этих слов !!!

[Илья48]

Вот спасибо. Все в одном месте теперь.

[toshik]

Такие сиденья шли в основном на Limited и RT, LHS и 300M до 2002 г включительно.
3) Те же сиденья после 2002 - у них нет перфорации

Наверное все же до 2001 года включительно. У меня производство 10 января 2002 безо всяких перфораций.

[ARCUS]

Такие сиденья шли в основном на Limited и RT, LHS и 300M до 2002 г включительно.
3) Те же сиденья после 2002 - у них нет перфорации

Наверное все же до 2001 года включительно. У меня производство 10 января 2002 безо всяких перфораций.

Я неудачно выразился. "до 2002 г" надо было написать без слова "включительно", а "после 2002" имелось ввиду, что и 2002 г тоже :-))))

Сообщение отредактировал ARCUS - 2.5.2012, 10:12

[sania1975]

Всё конечно класно по схеме фиолетово- жёлтый идёт на бодик а можно ли как нибудь подключить без него или как нибудь обмануть блок управления , дело в том что хочу подключить подогрев и установить седушки в другую машину а в ней ни какого бодика нет если уже была такая тема прошу тыкнуть носом.

[ARCUS]

Всё конечно класно по схеме фиолетово- жёлтый идёт на бодик а можно ли как нибудь подключить без него или как нибудь обмануть блок управления , дело в том что хочу подключить подогрев и установить седушки в другую машину а в ней ни какого бодика нет если уже была такая тема прошу тыкнуть носом.

Не помню такой темы. Если в другую машину - можно пробовать установить и бодик, с подачей на него сигнала зажигания, но есть сильные подозрения, что не будет работать. Бодик должен разбирать, заведен мотор или нет, эти сигналы он принимает от РCM, конечно, если у реципиента есть такая же шина, наверняка такой фокус прокатит, но если нет, задача превращается в черт те что. Проще самому смостырить новый процессор управления подогревом на основе плат того же Ардуино, и самому его запрораммировать, чтобы заодно и подогрев включал сам, когда в машине минус, ибо в сиденье уже стоит датчик температуры, и грех этим не воспользоваться. Или, что еще проще, купить любой набор для подогрева сидений, и подключить его к имеющимся уже матам, только проверить совместимость сопротивлений оных. Сопротивление родных матов я указывал, вот и у набора должно быть такое же. Жаль, только придется пожертвовать родными кнопками (скорее всего), и будет уже колхоз.

В свое время я боялся, что два блока памяти и два блока подогрева не уживутся на одной шине, оказалось, прекрасно уживаются, так что экспериментов с автономным BCM так и не проводил :-) Но, с другой стороны, в теме с дистанционным запуском подогрева сидений я указывал, что подогрев запускается уже при просто включенном зажигании, так что есть вполне реальный шанс, что фокус с автономным боди-контроллером может прокатить.

[Андрій UA]

Здравствуйте Форумчани, приобрел месяц как Вояджер 2002 2,5 crd,
Смотрю под водительским сидениям две клеммы под комулятор , думаю что под електро двери , может кто-то сталкивался , важен ваш совет!

[demetrio]

Здравствуйте Форумчани, приобрел месяц как Вояджер 2002 2,5 crd,
Смотрю под водительским сидениям две клеммы под комулятор ....

Подо что? Комулятор?

[Norton555]

Сегодня ставил кожу. Все в принципе работает. Но! Вопрос: А нафига в фишке С319 столько лишних проводуль осталось? Оно для каких целей? Фишки стырил вместе с сидухами с крайслера Зоо... Эм...
Боковые подушки пока не законнектил. Тож вопрос. Куда их.