Головка блока цылиндров, Вырывает шпильки крепления коромысел |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Головка блока цылиндров, Вырывает шпильки крепления коромысел |
8.9.2017, 21:22
Сообщение
#1
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 2 Регистрация: 8.9.2017 Из: Porto Пользователь №: 91 123 Реальное имя:Виктор Город:Porto |
У меня crysler voiyager 1998года. Последнее время вырывает шпильки крепления коромысел из блока головки,причём поочередно,сейчас вырвало в четвертом. Собрался розбирать двигатель но опыта с crysler нет. Может кто подскажет на что нужно обратить внимание при ремонте этой поломки.зарание спасибо.двигатель 2.5 дизель
|
|
|
9.9.2017, 7:55
Сообщение
#2
|
|
Координатор КК Смоленск Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 4 739 Регистрация: 26.4.2010 Из: Россия Пользователь №: 30 273 Реальное имя:Алексей Город:Смоленск |
А ты что решил сам делать?
-------------------- |
|
|
9.9.2017, 10:15
Сообщение
#3
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 704 Регистрация: 23.8.2014 Из: Слоним Пользователь №: 73 472 Реальное имя:Виталий |
Возможные причины: износ плоскости ГБЦ под стойкой коромысел (шпильки расшатываются), большие зазоры коромысло/штанга/гидрокомпенсатор, нет давления масла в голове (износ втулки коромысла или самой оси на коромысле, масло вытекает, в штангу не попадает, ГК не прокачивается - большие зазоры), изношены штанги или гидрокомпенсаторы.
Варианты по ремонту: замерить давление масла мех. манометром. Если с давлением все в порядке - оценить плоскость ГБЦ в месте примыкания стойки коромысла, если там все хорошо, заменить на новые стойки коромысел, сами коромысла, штанги. Запустить, дать поработать. Может ГК прокачается. Если зазор между штангой/коромыслом будет большой - можно одеть запорожские колпачки на клапан, если колпачков нет придется поднимать головы и менять ГК. Шпильку можно выточить ремонтную, можно оставить свою, а отверстие расширить под пружинную резьбовую вставку типа Wurth (забей в гугл увидишь). Сообщение отредактировал VitalM - 9.9.2017, 10:18 -------------------- Chrysler Voyager 2.5 td 1998
|
|
|
9.9.2017, 11:34
Сообщение
#4
|
|
Координатор КК Смоленск Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 4 739 Регистрация: 26.4.2010 Из: Россия Пользователь №: 30 273 Реальное имя:Алексей Город:Смоленск |
Насчет причин промолчу.Может перетянули при ремонте?
А ремонт лучше нарезать резьбу следущего размера и соответствующие ремонтные шпильки или сначала закрутить втулки ,а в них стандартные родные шпильки,закрученные нужным моментом.И все. Ну и конечно проверить гидрокомпенсаторы. -------------------- |
|
|
9.9.2017, 15:07
Сообщение
#5
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 704 Регистрация: 23.8.2014 Из: Слоним Пользователь №: 73 472 Реальное имя:Виталий |
Бензиновые двигатели в другой ветке обсуждаются.
Втулки/футорки выкручиваются на ходу вместе со шпильками. Под втулку нужно большее отверстие нарезать, а в двухшпилечной голове места в обрез и так. Вообще в этой ветке тема обрыва шпилек обговорена уже от а до я. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 td 1998
|
|
|
9.9.2017, 16:56
Сообщение
#6
|
|
Координатор КК Смоленск Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 4 739 Регистрация: 26.4.2010 Из: Россия Пользователь №: 30 273 Реальное имя:Алексей Город:Смоленск |
Я про дизель говорю.Не знаю как у ты, а я отдавал токарю головку и он все сделал как я описал.Мотор ходит до сих пор-проблем нет.
Кстати были проблемы с ввертышами.Их просто вытягивало из тела.Правда на других машинах.После этих случаев я просто отказался от них. -------------------- |
|
|
11.9.2017, 22:02
Сообщение
#7
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 2 Регистрация: 8.9.2017 Из: Porto Пользователь №: 91 123 Реальное имя:Виктор Город:Porto |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 1:36 |
Мы в соцсетях: |